道路交通安全培训

道路交通安全培训2013年1月7日第一页，共六十三页。目录1、我国道路交通安全现状2、交通安全事故成因分析及对策3、特殊天气条件下的交通安全4、常见交通工具特性及安全要求5、13年新交规解读第二页，共六十三页。一、我国道路交通安全现状公安部交管局公布2010年全国道路交通事故情况：2010年，全国共发生道路交通事故238351起，造成67759人死亡、275125人受伤，直接财产损失9.1亿元，与去年同期相比，分别下降10.1%、7.8%、9.8%和10.7%。其中，发生一次死亡10人以上特大道路交通事故24起，同比减少5起。全国万车死亡率为3.6，同比减少0.7%。目前我国机动车保有量已达1.99亿辆，其中汽车8500多万辆。主要有以下特点：一是超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶等严重交通违法行为导致的死亡人数降幅明显。第三页，共六十三页。发生在高速路上，死亡26人、伤46人。惨痛的交通事故现场第四页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第五页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第六页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第七页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第八页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第九页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十一页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十二页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十三页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十四页，共六十三页。惨痛的交通事故现场第十五页，共六十三页。二、交通安全事故成因分析及对策交通安全事故成因分析1.因驾驶人员交通法制观念淡薄,安全意识差,忽视交通安全,导致事故发生的主因.常见行为如下:a.酒后驾车,据有关资料表明:司机酒后开车发生交通事故的可能性是平时的16倍,30%的道路交通事故是由酒后开车、酒醉驾车引起.b.片面追求经济利益、追求速度,违章超载超速是造成交通事故的又一主要原因.c.疲劳驾车.连续驾车、疲劳驾车是构成交通肇事案件的又一重要原因.d.无证驾车.现在的机动车数量越来越多,但是不少人并未通过正常考试取得合格驾驶证而上路行驶,不懂交通规则,开车胡来乱来.第十六页，共六十三页。e.过于自信.生活中,驾驶员太过“自信”引发交通事故的情形也不计其数,自认为技高一筹,驾车如儿戏,行驶中打手机,抽烟,换音乐片,与乘车人聊天,随意超车等,这些行为会直接影响、分散驾驶员的注意力,导致事故发生.f.机动车机械故障原因发生交通事故.一些驾驶员自身安全意识不强,认为缺些装备无关紧要,驾驶报废或有严重故障的车辆,方向失控、刹车不灵、灯光不亮、喇叭不响、倒后镜没有,仍照常在道路上行车.2.行人交通安全意识差也是导致此类事故频发的主要原因.如行人不走人行道,乱穿公路、对交通信号灯熟视无睹等,因行人横穿公路造成事故发生的比例较以往有大幅度提高.二、交通安全事故成因分析及对策第十七页，共六十三页。3.道路及相关设施不合理,公路维护不完善也是事故多发的原因之一.由于各乡镇的发展,道路两旁的农村也开始城镇化、公路两边陆续建起了很多住宅、工厂、商店,道路上的行人、自行车、摩托车明显增多,机动车、非机动车、行人在同一平面的路面混行,道路的设施却还是乡村公路的配置.还有的在公路上摆摊设点,路面障碍物清理不及时等都给交通安全留下隐患.4.执法不严,是指有关部门对行人违反交通规则的行为有法不依,执法不严.尤其对于无证驾车、驾驶故障车报废车、违章驾车等行为的处罚力度不足.5.车辆增多而管理不到位是交通事故潜在的隐患.6.对交通肇事罪被告人量刑过宽是交通肇事犯罪案件居高不下的一个重要原因.二、交通安全事故成因分析及对策第十八页，共六十三页。（一）酒之祸酒后驾驶机动车是严重的道路交通安全违法行为，极易发生道路交通事故，严重危害道路交通安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。第十九页，共六十三页。（一）酒之祸根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，达到150毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。第二十页，共六十三页。

（二）超速行驶的危害

有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。第二十一页，共六十三页。交警提示：

超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高第二十二页，共六十三页。（三）疲劳驾驶的危害长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。第二十三页，共六十三页。交警提示：如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据交通安全法相关规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，将被处以处警告或者20元以上200元以下罚款。第二十四页，共六十三页。（四）未正确使用安全带

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车，早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带。汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。第二十五页，共六十三页。交警提示：汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。我国使用安全带的规定：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。第二十六页，共六十三页。

（五）未遵守交通指示道路交通是我们日常生活中不可缺少的活动，共建文明和谐的交通环境，是每一位公民应尽的职责,日常出行中，应养成遵守“信号，文明礼让”的好习惯，行人、非机动车、机动车各行其道。第二十七页，共六十三页。交通安全事故控制对策1.完善交通安全管理体系建设.建立交通安全法规、事故的宣传宣讲制度,交通违章行为的通告、奖惩制度.2.强化源头管理,防范于未然.严格驾驶人员的资格审查审批制度,落实驾驶人员的定期培训考核制度,开展车辆的定期检查检测制度.3.落实责任,强化监督.明确驾驶人员的责任,车辆归属部门的职责,制定并落实监督纠正的措施.二、交通安全事故成因分析及对策第二十八页，共六十三页。一、雨天如何安全行车：1.应根据情况降低车速，并使用刮水器，必要时，在白天也应开大灯行驶；2.应注意检查发动机盖的覆盖情况，防止雨水浸入使电器部分机件受潮；3.应尽量避免靠近路边行驶以及使用紧急制动和迅速转向，并不得在河岸、堤边久停，以防滑溜倾陷；4.大雨或久雨后，应注意道路有无塌陷或山岩崩塌等情况。三、特殊天气条件下的交通安全第二十九页，共六十三页。二、下雪天如何安全行车：1.下雪时，应根据雪量大小考虑能否继续行驶。若雪过大，刮水器不起作用，即使在途中也应考虑就近停车，待大雪过后再继续行驶；2.因雪层的掩盖以及积雪对光线的反射，道路的轮廓难以辨别，驾驶员还会产生眩目而发生错觉。这里应根据地形地貌、交通标志、电线杆等标识进行判断，若路肩或边坡的行道积雪过深，汽车难以通过时，应将积雪铲除后再行驶；三、特殊天气条件下的交通安全第三十页，共六十三页。3.在雪路上遇对面来车时，应选择比较安全的地段会车。如果需要停车时，应提前减速或换用低速档，缓慢地制动，不允许紧急制动；4.在雪中长时间停留，轮胎会被冻结在地面上，致使起步困难。故停车时必须选择适当的地点，最好是在露出原来路面的地方停车。如果出现冻结，则需要铁锹等挖开轮胎周围冻结的冰雪和泥土，切勿猛抬离合器强行起步，以免损伤传动系零部件。三、特殊天气条件下的交通安全第三十一页，共六十三页。三、结冰路面如何安全行车：1.要注意路段地形，选择安全路线行驶；2.可以在驱动车轮上安装防滑链；3.在行车中千万不要急踏和猛抬加速踏板，变档时离合器踏板抬起不要过猛，减速时，应尽量利用发动机制动，严禁使用紧急制动；4.转向时要增大转向半径，还要急转方向盘，以致产生侧滑；5.行驶中，要中速行驶，与前车间隔要超过50米以上；6.会车时要选择安全地段，提前避让，必须时停车让对方来车通过后再继续行驶。三、特殊天气条件下的交通安全第三十二页，共六十三页。四、遇到雾天如何安全行车：1.雾天安全行车首先应当考虑行车速度。因大雾时，前后左右上下情况“模糊”。速度放慢，一方面有时间将情况观察清楚，以便从容不迫地处理各种“信息”，另一方面可消除紧张心理，即使遇到险情也能镇定自若的加以处理，避免事故的发生；2.驾驶时要特别小心谨慎，在车速减慢的情况下，要对自己是在什么样的路面和在路面的什么位置上行驶做到心中有数，严格在自己的行车道上行驶，绝不可占道越线行驶，也不可太靠边行驶；三、特殊天气条件下的交通安全第三十三页，共六十三页。3.在路况不明的道路上行驶，要特别注意观察路况，如弯道、道口、陡坡、等要明确判断后方能通过。雾天特别是浓雾，不宜超车，万不得已要超车时，两车的侧距和路边应留下的距离要比正常情况更大些。跟车距离也要比正常情况更大些，以防发生追尾事故；4.雾天行车要保证灯光完好有效，同时大小灯、雨刮器均要齐全有效。万一中途遇到浓雾，切不可盲目行驶。使用灯光时，应当根据不同的情况区别对待，切不可盲目行驶。如果能见度超过一百米，应开近光灯和雾灯；如果能见度低于三十米，只能开防雾灯，同时要开雨刮器。必要时须停车擦干净挡风玻璃上的水蒸气，增加玻璃透明度，另外刹车灯要处于良好的状态，以便及时给后车信号。三、特殊天气条件下的交通安全第三十四页，共六十三页。我们日常上下班途中普遍使用的交通工具及方式，主要有哪几类？四、常用交通工具的安全特性第三十五页，共六十三页。1、机动车（私家车）2、非机动车（摩托车、电动车、自行车）3、搭乘出租车、公交车4、步行四、常用交通工具的安全特性第三十六页，共六十三页。1、机动车（私家车）随着私家车数量的不断增加，车辆驾驶员的驾驶技术参差不齐。这是直接导致事故发生的主要原因之一。同时，私家车引发交通事故的表现形势也变得多样化，归纳起来，主要有以下两种：三、各类交通工具引发事故的表现形式四、常用交通工具的安全特性第三十七页，共六十三页。（1）明知故犯、安全意识淡薄很多驾驶员守法意识较淡薄，对一些严重的交通违法行为经常明知故犯。如行车过程中超速行驶、随意变道、随意停车、酒后驾车、疲劳驾车等交通违法行为。有的在驾车过程中打电话、抽烟、与同车人员说笑等分散驾驶员注意力这些行为极易造成交通事故。同事们可以回想一下，自己在驾驶过程中或曾看见驾驶员在驾驶车辆时是否有以上种种行为？（2）无证驾驶、驾驶技能差鉴于从正规程序考取驾驶证较难，一些新手急于驾驶车辆，以致于驾驶技能差、无证驾驶，造成驾驶技术生疏，遇到路况不熟悉或人多拥挤等紧急情况就心里紧张、惊慌失措，极容易造成安全事故。四、常用交通工具的安全特性第三十八页，共六十三页。体积小、速度快平稳性差没有保护装置，稍运碰撞，极易失控颠覆有关资料显示，摩托车交通事故率是其他车辆的4倍：骑摩托车行驶每公里的致命危险率约为小汽车的驾驶员的20倍，与汽车的相撞事故中，骑乘摩托的的死亡率高达97%四、常用交通工具的安全特性2、摩托车第三十九页，共六十三页。摩托车交通事故的主要原因四、常用交通工具的安全特性摩托车稳定性、驾驶技能差、无证驾驶、速度快驾、乘人员不戴安全头盔摩托车不按规定载人，乱停乱放、随意掉头、不戴安全头盔、闯红灯、无牌无证等违法现象突出强超强会、超速行驶超员超载、酒后驾驶第四十页，共六十三页。摩托车交通事故的预防出车前，确认处于安全工作状态遵守交通法规，按规定行驶装载物安全可靠，不超过制造商的设计规格和法定重量驾驶员和乘员佩戴合格安全头盔不得酒后或服药后驾驶，也不得疲劳驾驶驾驶中不得使用手提电话第四十一页，共六十三页。3、非机动车辆安全“非机动车”，包括自行车、电瓶自行车、三轮车、人力车、残疾人专用车和助动车。第四十二页，共六十三页。3、非机动车辆安全非机动车辆：助动自行车、有动力装置的残疾人专用车应当接受公安交通管理部门的定期检验，未经公安交通管理部门检验，不得上道路行驶；禁止非机动车加装动力装置，拼装非机动车，擅自更换有动力装置的残疾人专用车、助动自行车的发动机。第四十三页，共六十三页。电动车违规载物、载人第四十四页，共六十三页。3、非机动车辆安全出行前：检查车辆性能，做到车辆的车闸、车铃齐全有效；不准在道路上学骑自行车，未满12岁的儿童不准在道路上骑自行车；骑自行车不准攀扶其他车辆，也不准牵引车辆或被其他车辆牵引。第四十五页，共六十三页。3、非机动车辆安全出行中在划分机动车道和非机动车道的道路上，自行车应在非机动车道行驶；在没有划分中心线和机动车道与非机动车道的道路上，机动车在中间行驶，行车应靠右边行驶第四十六页，共六十三页。3、非机动车辆安全出行中（续）：骑车上路不要扶身并行，更不可互相追逐或曲折竞驶；要集中精力，骑车不打手机、不带耳机听录音或广播，骑车不打手机不准在机动车上骑车；雨天骑车雨披应固定、避免一边

撑伞一边骑车。第四十七页，共六十三页。3、非机动车辆安全出行中（续）自行车转弯前须减速慢行，向后瞭望，伸手示意，不准突然猛拐；超越前车时，不准妨碍被超车的行驶；通过陡坡，横穿四条以上机动车道或途中车闸失效时，须下车推行。下车前须伸手上下摆动示意，不准妨碍后面车辆行驶；不准双手离把攀扶其他车辆或手中持物。第四十八页，共六十三页。自行车在人行道上逆方向行驶骑自行车时，禁止并肩相扶。第四十九页，共六十三页。时刻牢记，遵守交通规则！第五十页，共六十三页。4、行人安全第五十一页，共六十三页。行人要在人行道上行走，多人同行时避免三人以上并行而妨碍别人通行没有设置人行道，行人应在非机动车道右侧一米范围内行走如果道路因施工、交通事故、或其他原因而暂时封闭或阻塞，行人要看清交通标志所指示的方向，改行其它路线，服从管理人员的指挥；4、行人安全第五十二页，共六十三页。不能在道路上进行滑板、滑旱冰等游戏活动不能在道路上扒车、追车强行拦车、或抛物击车4、行人安全第五十三页，共六十三页。横过马路时，要走人行横道，做到一停二看三通过有交通信号控制的人行横道，应遵守信号规定不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏4、行人安全第五十四页，共六十三页。虽然有人行道、斑马线、红绿灯、过街天桥等标识，但是现今横穿马路、抢灯的现象并不少见。人们为了方便，少走弯路，人行道、过街天桥都成了摆设。于是，就有了人们贴着飞速行驶的车身过马路，甚至有人不顾安全，横越防护栏！4、行人安全第五十五页，共六十三页。通过设有交通信号控制的人行横道，须注意行驶车辆不要在车前、车后急穿公路交通繁忙、车辆密集且车速较快时，应待车流较疏时再通过，而不能冒险在车流中行行停停或往来穿梭天气恶劣时横过道路，行人应调整好雨具，看清路面情况待没有车辆驶近时才可横过道路4、行人安全第五十六页，共六十三页。夜间步行时，要尽量选择有路灯的地方横过道路。因为在夜间车流少，车速一般较快，同时驾驶人较难看见行人，而行人也难估计车辆的速度；不要进入高架道路、高速公路以及其他禁止行人进入的道路不要让幼儿单独在道路上行走，高龄老人上街最好有人搀扶陪同，儿童避免在道路上玩耍嬉戏不要擅自进入交通管制区域4、行人安全第五十七页，共六十三页。

纵观我们身边的交通安全事故，机动车与非机动车、非机动车与行人抢道，从而引发的安全事故屡见不鲜。是何原因让我们将“宁停三分，不抢一秒”等的安全口号抛之脑后？究其原因，主要是大多数人存在“侥幸”心理！如果我们能为家人考虑一些、为自己负责一点，严格遵守交