第3章 联合运输及集装箱运输

第三章

联合运输与集装箱运输主要内容:3.1联合运输3.2集装箱运输3.3国际多式联运业务3.1联合运输随着经济发展水平的提高和社会分工的扩大，物流运输过程内部的复杂性日益增强，其所包含的运输方式与环节不断增多，联合运输正是为了适应这种需求和变化而产生的，从根本上讲，它是经济发展和社会分工的产物。3.1.1联合运输的概念与特点1．联合运输的概念联合运输是一种综合性的运输组织模式，它是指运输企业通过一次托运、一次结算、一票到底、全程负责的运输组织程序提供的两种以上运输方式或两程以上运输相衔接的全程运输服务，以及产、供、运、销等各主体间的运输协作。在许多实务性操作层面的用法上，“联合运输”和“联运”可互相替代。2．联合运输的特点（1）综合性（2）系统性（3）全程性（4）通用性3.联合运输在现代物流中的意义联合运输与现代物流的宗旨和目的在本质上是一致的，联合运输的普及程度和效率高低直接关系到现代物流系统的整体运作效率联合运输从分工的角度提高了整个社会的生产效率，能够促进整个国民经济的发展联合运输将各个运输企业和运输服务机构有机地联系了起来，增强了整个物流运输过程的系统性，对物流运输系统资源的整合具有特别意义联合运输的开展和普及，是发展现代物流的前提和必要积累联合运输企业可以提供“一揽子”的运输服务，初步具备了第三方物流经营人的特征，为第三方物流发展奠定了基础联合运输应用到多种信息技术，从而有力地推进了物流信息系统的建立和发展3.1.2联合运输的种类按照运输对象的不同划分：货物联运、旅客联运从组织方式和体制的角度划分：协作式联运、衔接式联运从运输货物的批量大小及运输距离角度划分：大宗货物的干线联运、散杂货物的干支线联运、支线间联运从地理范围的角度划分：国内联运、国际联运从交通方式的角度划分：水陆联运、陆空联运和水陆空联运等从交通工具的角度划分：铁路-水路联运、铁路-公路联运、公路-水路联运、公路-航空联运以及其他更为复杂的组合形式从联合运输发展的不同阶段、出现先后以及先进程度的角度划分：传统联运、集装箱联运、国际多式联运等

干线联运指大宗货物的远距离联合运输，它担负着煤炭、矿石、粮食、木材、钢铁等重点物资的运输，在国民经济中发挥着重要作用干支线联运和支线间联运干支线联运是指铁水干线与地方公路、水路之间的散杂货物联运，而支线联运是指地方公路、水路内部间的区域性联运集装箱联运以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种联运方式国际多式联运在集装箱联运的基础上发展起来的一种新型的联运方式，也被称作“集装箱多式联运”3.2集装箱运输1.集装箱运输的产生和发展年份事件1900现代集装箱运输首先在英国铁路出现1917集装箱运输传入美国1928欧洲各铁路公司间签订了有关集装箱运输的协定1930国际集装箱协会在法国巴黎成立，开始研究、制定跨国性的集装箱运输标准1956美国海路运输公司将一艘油轮改装后装载集装箱投入到纽约至休斯敦航线营运1957美国海伦运输公司“盖脱威城号”轮船成为世界上第一艘全集装箱船1961美国海旅运输公司开辟第一条国内集装箱运输航线1961国际标准化组织集装箱技术委员会成立1964国际标准化组织集装箱技术委员会颁布了第一个关于集装箱外形和总重的国际标准1966美国海旅运输公司开辟了第一条洲际海上集装箱运输航线，世界集装箱运输进入快速发展的新阶段1980《联合国国际货物多式联运公约》在瑞士日内瓦通过，集装箱运输进入国际多式联运新阶段1955年4月，集装箱运输首先在铁路部门展开1973年9月，中国对外贸易运输总公司在中日海上航线开展集装箱试运，拉开了中国海上集装箱运输的序幕；1974年，在天津至北美航线上开始进行20ft以上国际标准集装箱运输1978年8月，我国第一个集装箱标准——集装箱规格尺寸国家标准（GB1413-78）颁布实施1980年3月，全国集装箱标准化技术委员会成立，负责制订中国集装箱运输领域的国家标准2004年，我国港口集装箱吞吐量达到6160万TEU，位居世界第一，上海港和深圳港分别以1455万TEU和1366万TEU的吞吐量位居世界第三、第四大集装箱港2．集装箱运输的定义及特点定义：集装箱运输是以集装箱作为运输单位，通过一种或几种运输工具进行货物运输的现代化运输方式。特点：（1）高效率（2）低成本（3）高质量（4）高投入3．集装箱运输系统的组成运输管理子系统

集装箱运输承运人

干支线节点

运输线路交通运输工具集装箱

货物

集装箱运输系统

4.集装箱运输在现代物流中的意义减少了货物换装次数，方便装卸搬运，有利于联合运输开展提高了货物运输过程中的安全保障提高了物流运输工具和设施的空间与时间利用效率标准化的特点对现代物流运输具有特别意义3.2.2集装箱的分类与规格标准1．集装箱的定义集装箱是一种运输设备；具有足够的强度，可长期反复使用；为便于商品运送而专门设计的，在一种或多种运输方式下运输时，无需中途换装；具有快速装卸和搬运的装置，特别是从一种运输方式转移到另一种运输方式时；

设计时注意到便于货物装满或卸空；内容积为1

立方米或1

立方米以上。2．集装箱的分类（1）按用途分类（a）干杂货集装箱（b）散货集装箱（c）保温集装箱（d）冷藏集装箱（e）罐式集装箱（f）特殊结构集装箱（g）特种集装箱通用集装箱汽车集装箱挂式集装箱罐式集装箱开顶集装箱框架集装箱冷藏（保温）集装箱平台集装箱散货集装箱牲畜集装箱（2）按材质分类(a)钢质集装箱(b)铝质集装箱(c)玻璃钢质集装箱

（3）按规格尺寸分类国际标准集装箱国家标准集装箱公司标准集装箱3．集装箱的规格标准（1）集装箱国际标准第1系列为大型集装箱标准，宽度统一为8英尺，按长度、高度的不同划分4大类、13小类，载重量从10至30吨；第2系列沿用了欧洲铁路联盟的标准，高度统一为6英尺10.5英寸，按宽度、长度的不同划分为3类，载重量统一为7吨；第3系列为小型集装箱标准，宽度统一为6英尺10.5英寸，按长度、高度的不同划分为3类，载重量为2.5吨和5吨。（2）集装箱国家标准目前实行的集装箱规格尺寸国家标准是1980年成立的全国集装箱标准化技术委员会于1998年最新修订的第3版《系列1集装箱分类、尺寸和额定质量》（GB/T1413-1998），该标准沿用了国际集装箱通用标准ISO668：1995，原有相关国家标准已被废除。3.2.3集装箱运输实务1．集装箱的标记国际标准化组织集装箱技术委员会对集装箱的标记进行了统一规定——《集装箱代码、识别和标记》(ISO6346)我国国家标准《集装箱代码、识别和标记》(GB/T1836-1997)沿用了此国际标准必备识别标记箱主代号顺序号核对数自选识别标记国家和地区代号尺寸代号类型代号必备作业标记最大总重和自重联运标记自选作业标记超高标记2．集装箱运输的流程与交接

（1）集装箱运输的流程发货地集装箱堆场集装箱货运站港口港口集装箱堆场集装箱货运站收货地（2）集装箱运输的交接(a)整箱交，整箱接：门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、钩到门、钩到场、钩到钩(b)整箱交，拆箱接：门到站、场到站、钩到站(c)拼箱交，整箱接：站到门、站到场、站到钩(d)拼箱交，拆箱接：站到站（3）集装箱进出口业务流程(a)发货前的准备工作(b)货物装箱与交接(c)集装箱装船与单证、资料传送(d)收货前的准备工作(e)集装箱卸船与交接第三节国际多式联运国际物流运输模型暂存库交易点港口货代物流中心批发商零售商小商贩国内供应商境外供应商国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交货地点。为履行单一方式货物运输合同所规定的货物交送业务，则不应视为国际多式联运。（《联合国国际货物多式联运公约》，1980年5月；UnitedNationsConventiononInternationalMultimodalTransportofGoods,1980.5）概念1国际多式联运国际多式联运合同两种及其以上的连续运输方式运输工具费率运输责任实际承运人分段运输要素统一化、简单化降低运输成本，节约费用减少中间环节，缩短货物运输时间提高运输组织水平，实现合理化运输特点多式联运经营人（MultimodalTransportOperator,MTO）是指本人或通过其代表与发货人订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。（《联合国国际货物多式联运公约》）一个独立的法律实体对货主，是承运人对实际承运人，是托运人总的来说，是总承运人概念2多式联运经营人承运人型拥有（或掌握）一种或一种以上的运输工具，直接承担并完成全程运输中一个或一个区段以上的货物运输无船承运人型不拥有（或掌握）任何一种运输工具，在联运全程中各区段的运输都要通过与其他实际承运人订立分运合同来完成的经营人，因此只是组织完成合同规定的全程运输分类具有企业法人资格具有签发多式联运单的能力具有与经营业务相适应的自有资金具有承担有关责任，并保证把货物交给收货人的能力必须建立自己的多式联运线路要有一支具有国际运输知识、有经验和能力的专业队伍在各条联运线路上要有完整的服务网络要能够制定各条线路的多式联运单一费率要有必要的设备和设施应具备的条件企业独立经营方式企业联营方式代理方式基本经营方式

多式联运经营人对于发生在其掌管货物期间的灭失损坏或延误交货所引起的损失应负赔偿责任。除非多式联运经营人能证明其本人、受雇人和其代理人或其他人为避免事故发生和其后果已采取了一切符合要求的措施。（《联合国国际货物多式联运公约》）赔偿责任统一责任制多式联运经营人对货物的全程运输负不分区段、环节的统一责任分段责任制（网状责任制）多式联运经营人仍对全程运输负责，但货物灭失或损坏时的责任范围和赔偿标准依据每一区段不同的国际公约或国内法规定办理。当无法判定损失行为发生的确切区段时，或作为海上区段办理，或按照多式联运经营人和货主事先商定的原则赔偿修正统一责任制又称混合责任制，责任范围方面与统一责任制相同，赔偿限额方面与分段责任制相同责任形式国际多式联运提单(InternationalMultimodalTransportBillofLading)，是证明多式联运合同及多式联运经营人接管货物并负责按合同条款交付货物的单据。由MTO本人或其授权人签发包括经双方确认的取代纸质单据的电子数据交换信息（EDI）多式联运合同的证明MTO收到货物的收据和凭其交货的凭证货物所有权的证明，可用来结汇、流通、抵押等概念3国际多式联运提单提单分类实际运输过程由参加多式联运的各种运输方式的实际承运人完成的，其运输组织工作属于各种运输方式的运输企业内部的技术和业务组织全程运输组织业务过程由多式联运全程运输的组织者——多式联运企业或机构完成的，主要包括全程运输所涉及的所有商务性事务和衔接服务性工作的组织实施过程的划分4国际多式联运的组织协作式组织方法衔接式组织方法海陆联运大陆桥运输海空联运主要组织形式5国际多式联运业务程序国外多式联运存在的问题各国的集装箱标准尚未统一各国集装箱运输发展不平衡国际多式联运的法律尚未统一我国国际多式联运存在的问题各种必要的设施设备不配套多式联运的外部环境有待改善信息系统不完善缺乏大型的国际多式联运经营人6国际多式联运存在的问题大陆桥是指将海与海连接起来的横贯大陆的铁路（或公路）西伯利亚大陆桥（欧亚大陆桥）新亚欧大陆桥美国大陆桥美国小陆桥美国微型陆桥加拿大大陆桥概念7大陆桥运输西伯利亚大陆桥国际海事委员会（InternationalMaritimeCommittee，IMC，1897年）国际海事组织（InternationalMaritimeOrganization,IMO,1959年）国际海运联合会（InternationalShippingFederation,ISF,1909年）国际航运公会（InternationalChamberofShipping,ICS,1921年）班轮公会（FreightConference,1875年）国际海运组织8国际运输组织与国际运输公约（规则）铁路合作组织（1956年）国际铁路联盟（InternationalUnionofRailways,UnionIn