GB/T 21414-2021轨道交通机车车辆电气隐患防护的规定

ICS29280

CCSS3.5

中华人民共和国国家标准

GB/T21414—2021

代替GB/T21414—2008

轨道交通机车车辆

电气隐患防护的规定

Railwayapplications—Rollingstock—

Protectiveprovisionsagainstelectricalhazards

IEC619912019MOD

(:,)

2021-12-31发布2022-07-01实施

国家市场监督管理总局发布

国家标准化管理委员会

GB/T21414—2021

目次

前言

…………………………Ⅰ

范围

1………………………1

规范性引用文件

2…………………………1

术语定义和缩略语

3、………………………1

术语和定义

3.1…………………………1

缩略语

3.2………………5

电压等级分类

4……………5

一般原则

4.1……………5

电路间的连接

4.2………………………5

例外情况

4.3……………6

针对直接接触的防护措施

5………………6

总体要求

5.1……………6

绝缘防护

5.2……………6

通过防止接近进行防护

5.3……………6

采用级电压的防护

5.4Ⅰ(ELV)………………………8

警示标识

5.5……………8

针对间接接触的防护措施

6………………8

一般要求

6.1……………8

保护连接

6.2……………9

电源的切断

6.3…………………………9

主保护连接

6.4…………………………9

间接接触的说明和例外

6.5……………10

附加要求轴承

6.6———…………………11

功率电路

7…………………12

一般要求

7.1……………12

与车体或转向架绝缘的功率电路

7.2…………………12

使用车体或转向架的功率电路

7.3……………………12

其他要求

8…………………12

总体要求

8.1……………12

受流器

8.2………………12

电容器

8.3………………12

插头和插座装置

8.4……………………13

特殊电源

8.5……………13

附录资料性电动车组中阻抗管理的解决方案示例

A()(EMU)……14

附录规范性供需双方可协商的条款

B()………………15

参考文献

……………………16

GB/T21414—2021

前言

本文件按照标准化工作导则第部分标准化文件的结构和起草规则的规定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定与

GB/T21414—2008《》,GB/T21414—

相比除结构调整和编辑性改动外主要技术变化如下

2008,,:

更改了文件的适用范围见第章年版的第章

a)(1,20081);

更改了部分术语和定义增加了部分术语和定义见年版的第章

b),(3.1,20083);

增加了缩略语见

c)(3.2);

删除了其他国家的电压等级分类表表见年版的

d)2、3(20084.1);

更改了的注为正文见年版的

e)4.3(4.3,20084.3);

更改了绝缘防护中的引用标准为标称工作电压修改为

f)GB/T21413.1—2008GB/T32350.1,

额定工作电压见年版的

(5.2,20085.1);

更改了引用的第章为见年版的

g)88.5.2(5.3.1.2,20085.2.1.2);

更改了电压级级的保留间距的防护见年版

h)Ⅰ~Ⅲ(5.3.1.3,20085.2.1.3);

更改了电压级的采用封闭电气操作区域的防护见年版的

i)Ⅳ(5.3.2.1,20085.2.2.1);

更改了电压级的保留间距的防护见年版的

j)Ⅳ(5.3.2.2,20085.2.2.2);

更改了采用级电压的防护见年版的

k)Ⅰ(ELV)(5.4,20085.3);

更改了针对间接接触的防护措施的一般要求的描述见年版的

l)(6.1,20086.1);

更改了等电位连接的要求见年版的

m)(6.2.2,20086.2.2);

更改了电源切断应用的内容见年版的

n)(6.3.1,20086.3.1);

更改了主保护连接的总体要求见年版的第章

o)(6.4.1,20086);

更改了连接通道见年版的

p)(6.4.2,20086.4.2);

增加了电阻值计算要求见

q)(6.4.3);

更改了需要防护措施的部件的要求见年版的

r)(6.5.1,20086.5.1);

更改了不需要防护的部件中电压级时的要求见年版

s)Ⅱ(6.5.2.2,20086.5.2.1);

更改了不带保护导体的胶轮或悬挂系统要求见年版的

t)(6.5.5,20086.5.5);

增加了附加要求轴承见

u)———(6.6);

更改了功率电路的一般要求见年版的

v)(7.1,20087.1);

更改了受流器的要求见年版的

w)(8.2,20088.1);

更改了特殊电源要求见年版的

x)(8.5,20088.4)。

本文件使用重新起草法修改采用轨道交通机车车辆电气隐患防护的规定

IEC61991:2019《》。

本文件与相比做了下述结构调整

IEC61991:2019:

对应的

———3.1.1.1IEC61991:20193.1.1.3;

对应的

———3.1.1.2IEC61991:20193.1.1.1;

对应的

———3.1.1.3IEC61991:20193.1.1.2;

对应的

———3.1.2.1IEC61991:20193.1.2.15;

对应的

———3.1.2.2IEC61991:20193.1.2.14;

对应的

———3.1.2.3IEC61991:20193.1.2.5;

对应的

———3.1.2.4IEC61991:20193.1.2.19;

Ⅰ

GB/T21414—2021

对应的

———3.1.2.5IEC61991:20193.1.2.27;

对应的

———3.1.3.1IEC61991:20193.1.2.1;

对应的

———3.1.3.2IEC61991:20193.1.2.2;

对应的

———3.1.3.3IEC61991:20193.1.2.3;

对应的

———3.1.3.4IEC61991:20193.1.2.4;

对应的

———3.1.3.5IEC61991:20193.1.2.6;

对应的

———3.1.3.6IEC61991:20193.1.2.7;

对应的

———3.1.3.7IEC61991:20193.1.2.8;

对应的

———3.1.3.8IEC61991:20193.1.2.9;

对应的

———3.1.3.9IEC61991:20193.1.2.10;

对应的

———3.1.3.10IEC61991:20193.1.2.11;

对应的

———3.1.3.11IEC61991:20193.1.2.12;

对应的

———3.1.3.12IEC61991:20193.1.2.13;

对应的

———3.1.3.13IEC61991:20193.1.2.16;

对应的

———3.1.3.14IEC61991:20193.1.2.17;

对应的

———3.1.3.15IEC61991:20193.1.2.18;

对应的

———3.1.3.16IEC61991:20193.1.2.20;

对应的

———3.1.3.17IEC61991:20193.1.2.21;

对应的

———3.1.3.18IEC61991:20193.1.2.22;

对应的

———3.1.3.19IEC61991:20193.1.2.23;

对应的

———3.1.3.20IEC61991:20193.1.2.24;

对应的

———3.1.3.21IEC61991:20193.1.2.25;

对应的

———3.1.3.22IEC61991:20193.1.2.26;

对应的

———3.1.3.23IEC61991:20193.1.2.28;

附录对应的附录

———AIEC61991:2019C;

附录对应的附录

———BIEC61991:2019A;

删除了的附录资料性

———IEC61991:2019B()。

本文件与相比存在较多技术性差异在所涉及的条款的外侧页边空白位置用垂直

IEC61991:2019,

单线进行了标示这些技术性差异及其原因如下

(|)。:

关于规范性引用文件本文件做了具有技术性差异的调整以适应我国的技术条件调整的情

———,,,

况集中反映在第章规范性引用文件中具体调整如下

2“”,:

用等同采用国际标准的代替见

●GB/T4208—2017IEC60529(5.3.1.1、5.3.2.1);

用等同采用国际标准的代替了见

●GB/T13870.1IEC/TS60479-1(8.5.2);

用等同采用国际标准的代替了见

●GB/T18209.1IEC61310-1(5.5);

用修改采用国际标准的代替了见

●GB/T28026.1—2018IEC62128-1:2013(5.3.1.3、

5.3.2.2、6.4.3、6.5.5);

用修改采用国际标准的代替了见

●GB/T28027IEC62313(6.2.3、6.4.2);

用修改采用国际标准的代替了见

●GB/T32350.1IEC62497-1(5.2、6.5.2.3);

删除了见

●IEC62995:2018(6.2.2)。

删除了中特殊国家要求与我国国情无关见

———4.3,(4.3)。

增加了供需双方可协商的条款要求以符合我国国情见

———,(8.1)。

本文件做了下列编辑性改动

:

删除了中的注

———4.1、6.4.4、8.4.1;

Ⅱ

GB/T21414—2021

删除了中的注

———6.4.22;

删除了的资料性附录特殊国情

———IEC61991:2019B“”。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利本文件的发布机构不承担识别专利的责任

。。

本文件由国家铁路局提出

。

本文件由全国牵引电气设备与系统标准化技术委员会归口

(SAC/TC278)。

本文件起草单位中车株洲电力机车研究所有限公司株洲中车时代电气股份有限公司中车株洲

:、、

电力机车有限公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司中车青岛四方车辆研究所有限公司

、、。

本文件主要起草人张利芝李华唐柳成本权贾向杰孙国斌

:、、、、、。

本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为

:

年首次发布为

———2008GB/T21414—2008;

本次为第一次修订

———。

Ⅲ

GB/T21414—2021

轨道交通机车车辆

电气隐患防护的规定

1范围

本文件规定了机车车辆电气装置和设备的设计及制造中的电气隐患防护要求

。

本文件适用于轨道机车车辆由外部供电的公路运输车辆如电车磁悬浮车辆及上述机车车辆上

、()、

的设备

。

本文件不适用于

:

矿井内的矿山铁路

———;

铁道起重装置移动平台和类似的运输系统

———,;

索道

———;

临时设施

———。

本文件不涉及地面装置有关防护车辆电势的要求

。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款其中注日期的引用文

。,

件仅该日期对应的版本适用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改