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文档简介

2021年中国巡游出租车行业波特五力模型分析

一、供应商议价能力

出租车市场是道路运输业的重要组成部分，是能比较集中地体现道路运输“门到门”的运输特点和满足出行者意愿的一种道路旅客运输经营方式。

巡游出租汽车的供应商主要是车辆供应商。由于投入使用的出租车及相关设备的配置标准要遵照政府主管部门统一规定，出租汽车企业根据标准采购车型时没有更多的选择，因此，供应商议价能力较强。

一、购买者议价能力

乘客作为出租汽车行业的消费者，其在接受巡游出租车提供的运营服务时候执行统一的政府定价，乘客并没有议价权，因此，其议价能力不强。

三、潜在竞争者的威胁

网约车作为潜在竞争者对巡游出租汽车的威胁不容小觑，其在进入市场时没有严格的行业壁垒约束且退出成本较低；借助互联网优势有效配置驾驶员和乘客的供需信息提升了出行效率；司乘互评机制既能改善乘客的乘车体验又能督促驾驶员提升服务水平；极具竞争优势的市场定价能够节约打车时间提高搭乘效率。同时，运行效率的提高，有效地降低了交易费用。根据交通运输部数据：截止2021年9月中国共有248家企业取得网约车平台经营许可证，共发布141.8万本车辆运输证。

四、替代品替代能力

随着公共交通设施及路网建设的不断完善，作为出行替代品的公共汽车、地铁的服务网线更加的密集，居民出行选择越来越方便且出行成本越来越低。另外，随居民收入的提高，私家车越来越普及。这些因素使得人们对巡游出租车的出行需求愈发降低。2020年中国公共汽电车拥有量70.44万辆，私人汽车拥有量24285.17万辆，地铁交通运营路线6302.8公里。

五、行业内企业竞争能力

在政府对出租车总量和价格控制的约束下，各企业在管理水平上趋同性强，竞争优势不明显。但各企业品牌、企业文化形成的口碑等都成为各企业间的无形竞争力，出租车企业应在提升服务管理水平方面展开竞争争取更多的经营权指标，提

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