船舶动力装置T1

1834、在双机单桨配合特性图中，轮机长的操作应在下列______范围内。Ⅰ、二台机同时工作应在推进曲线AB段运行Ⅱ、在B点以下的推进曲线上工作，只能用一台机Ⅲ、在B点以下的推进曲线上用一台机工作，功率利用充分，耗油量也低Ⅵ、航速降到B点以下既可二台并联工作，也可一台机工作(218156:第05章船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理:300)A.Ⅰ和Ⅱ正确B.Ⅰ和Ⅲ正确C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ正确D.Ⅰ和Ⅵ正确C1835、双机双桨配合特性图中,理解正确的是：Ⅰ、B点为双桨在部分负荷工作时机桨配合工况点Ⅱ、B点为单桨工作时机桨标定配合工况点Ⅲ、B,点为单桨工作，与全负荷速度特性的配合工况点Ⅳ、B,点为双桨同时工作，与部分负荷速度特性配合工况点(218157:第05章船舶主推进动力装置的工况配合特性及管理:301)A、Ⅰ和Ⅲ正确B、Ⅱ和Ⅳ正确C、Ⅰ和Ⅳ正确D、仅Ⅱ正确B2501、下图是一单机多库制冷装置，从演示的过程和系统参数来判断，该系统的：(218823:第06章船舶制冷装置管理:153)A、低温库温度继电器下限设定过低B、低压继电器下限设定过低C、低温库温度继电器上限设定过高D、低压继电器上限设定过高C2502、下图是一单机多库制冷装置，单击“运行”按钮，动画演示工作过程，从过程和系统参数判断，该系统的：(218824:第06章船舶制冷装置管理:154)（同上题图）A、低压继电器下限设定过低B、低压继电器上限设定过高C、蒸发压力调节阀的弹簧预紧力调整过小D、蒸发压力调节阀的弹簧预紧力调整过大A2913、下图所示为起重机构开式液压系统，实现调速功能的元件是；(219235:第07章典型液压系统:373)A．泵1B．阀3C．阀4D．阀8C2914、上图所示为起重机构开式液压系统，实现限速功能的元件是；(219236:第07章典型液压系统:374)A．阀2B．阀3C．阀4D．阀5C2915、右图（同2913）所示为起重机构开式液压系统，设置阀8的作用是；(219237:第07章典型液压系统:375)A．避免重物瞬间下坠B．减少摩擦带磨损C．防止液压冲击D．A＋B＋CA2916、右图（同2913）所示为起重机构开式液压系统，阀5是常闭溢流阀，在_______最有可能打开溢流的。(219238:第07章典型液压系统:376)A．轻载上升初期B．重载上升初期C．重载下降初期D．重载下降刹车过程D2917、右图（同2913）所示为起重机构开式液压系统，阀4通常称为；(219239:第07章典型液压系统:377)A．单向溢流阀B．直控平衡阀C．远控平衡阀D．制动溢流阀C2918、右图（同2913）所示为起货机变幅机构液压系统，系统中阀3的作用是______(219240:第07章典型液压系统:378)A．换向B．调速C．制动D．A＋B＋CD2919、右图（同2913）所示为起货机变幅机构液压系统，系统中阀3的作用是；(219241:第07章典型液压系统:379)A．限速B．限压C．制动D．A＋B＋CD2920、右图（同2913）所示为起货机变幅机构液压系统，阀5是常闭溢流阀，在___最有可能打开溢流的。(219242:第07章典型液压系统:380)A．轻载吊杆蒸发压力调节初期B．重载吊杆上升初期C．重载吊杆下落初期D．重载吊杆下落刹车过程D2921、右图（同2913）所示为起货机变幅机构液压系统。如果阀2关闭不严，则可能引起(219243:第07章典型液压系统:381)A．锁闭时吊杆继续缓慢下落B．重载吊杆下落不能限速C．重载吊杆上升速度太慢D．活塞杆最大推力将降低C2922、右图（同2913）所示为起货机变幅机构液压系统。如果关小阀3的节流阀，则：(219244:第07章典型液压系统:382)A．吊杆轻载下落回油温度降低B．吊杆轻载下落液压泵轴功率增加C．重载吊杆上升速度太慢D．A＋BB2924、右图所示为某起重机构的液压系统，如图：在本系统中，实现调速和限速功能的元件是：（）(219246:第07章典型液压系统:384)A．泵1B．阀7C．阀11D．阀1412925、如图：本系统中，机械制动器是属于（）(219247:第07章典型液压系统:385)A．及时制动及时松闸B．延时制动及时松闸C．及时制动延时松闸D．延时制动延时松闸C2926、如图：本系统中的主油路，（）(219248:第07章典型液压系统:386)A．右侧管路始终承受高压B．左侧管路始终承受高压C．左右两侧油压相等D．视起重还是落货才能判定哪侧管路承受高压A2927、如图：本系统中，中位旁通阀12的工作状态是：(219249:第07章典型液压系统:387)A．在起升状态时工作于右位B．在落货状态时工作于右位C．在制动状态时工作于左位D．在制动状态时工作于右位D2928、如图：本系统中，溢流阀14和溢流阀15的工作状态分别是___(219250:第07章典型液压系统:388)A．常开，常闭B．常闭，常开C．常开，常开D．常闭，常闭B2929、右图为某斜盘式变量泵的图形符号，主泵同轴带动的辅泵4可以采用以下哪种形式（）(219251:第07章典型液压系统:389)A．外啮合齿轮泵B．螺杆泵C．内啮合齿轮泵D．以上各种形式都可以C2930、如图：阀6是（）阀，它起（）作用，正常工作时（）。(219252:第07章典型液压系统:390)A．溢流，防止辅泵排油压力过高，常闭B．减压，设定辅泵排油压力，常开C．溢流，设定辅泵排油压力，常闭D．溢流，设定辅泵排油压力，常开D2931、如图：作为先导阀的阀9是（）(219253:第07章典型液压系统:391)A．三位四通电磁换向阀B．三位四通电液换向阀C．比例电磁换向阀D．以上说法均错误C2932、如图：关于系统的补油，说法正确的是：（）(219254:第07章典型液压系统:392)A．由主泵从油箱吸油后直接往系统低压侧补油B．由辅泵通过阀7的溢流阀往系统低压侧补油C．由辅泵通过阀7的单向阀往系统低压侧补油D．由辅泵通过阀9往系统低压侧补油C2933、如图：主泵的排向和排量：（)(219255:第07章典型液压系统:393)A．由辅泵4的排压决定B．由辅泵4的流量决定C．由输入阀9的电流信号决定D．由阀7的溢流阀设定CC2952D2954C3016B3023B3032D3039B3040B3043D3052B3053C3054C3061C30853254、目前，船舶自动电站通常采用______电力管理系统（PMS）。(219576:第08章船舶电气:290)基于现场总线技术的网络型B.由单台计算机构成的C.由数字-模拟集成电路构成的D.由继电器-接触器电路构成的A3255、微机集中控制的船舶电力管理系统的组成不包括____。(219577:第08章船舶电气:291)A.微处理器CPUB.操作控制器C.检测元件D.执行机构B3256、在采用计算机控制的船舶电站系统中，电网断电增机指令的第一步动作是______。(219578:第08章船舶电气:292)确认备用机组准备情况B.进行自动准同步并车控制C.进行三次启动D.经延时判断，确认运行机组重载A3257、对于具有自动电力管理系统的船舶电站，进入自动并车的条件是______。(219579:第08章船舶电气:293)A.发电机组起动成功B.发电机电压已建立C.机组起动成功且电网有电D.电网负荷大小C3258、船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。(219580:第08章船舶电气:294)粗同步并车控制B.发电机无功功率自动控制C.发电机运行台数控制D.故障监视及报警A3259、船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。(219581:第08章船舶电气:295)A.原动机冷却水温度自动控制B.发电机无功功率自动控制C.发电机运行台数控制D.故障监视及报警A3260、船舶自动电站的计算机软件系统不具备______功能。(219582:第08章船舶电气:296)A.故障机组自动解列B.故障自动修复C.发电机运行台数控制D.母线频率自动控制B3261、船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。(219583:第08章船舶电气:297)A.原动机冷却水温度自动控制B.粗同步并车控制C.发电机运行台数控制D.故障自动修复C3262、船舶自动电站的计算机软件系统具备______功能。(219584:第08章船舶电气:298)A.原动机冷却水温度自动控制B.发电机自动准同步并车控制C.发电机粗同步并车控制D.故障自动修复B3263、在微机控制的船舶自动电站中，若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间，则系统处理的方式是：______(219585:第08章船舶电气:299)A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3264、在微机控制的船舶自动电站中，若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间，则系统处理的方式是：______。(219586:第08章船舶电气:300)A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3265、在微机控制的船舶自动电站中，若发电机起励失败（电压不能建立），系统处理的方式是：______。(219587:第08章船舶电气:301)报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3266、在微机控制的船舶自动电站中，若自动同步失败，系统处理的方式是：______。(219588:第08章船舶电气:302)报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3267、在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是：______。(219589:第08章船舶电气:303)A.报警并起动备用机组B.报警并使电站控制方式转为“手动”C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3268、在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生1级故障，______。(219590:第08章船舶电气:304)A.备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组B.备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3269、在微机控制的船舶自动电站中，通常把电网电压、频率的故障分为两级，若发生2级故障，______。(219591:第08章船舶电气:305)A.备用机组起动、经同步操作投入并联运行，然后故障机组解列退出运行，实现不停机交换机组B.备用机组起动，故障机ACB分闸，备用机ACB合闸投入运行，实现短时停电交换机组C.报警并使故障发电机立即停机D.仅提供故障报警A3270、在微机控制的船舶自动电站中，过电流和过功率的处理方式不可能是______。(219592:第08章船舶电气:306)A.卸去部分次要负载B.根据过负载的数值或起动备用机组C.经延时后使故障发电机跳闸D.仅提供故障报警D3271、根据计算机监控系统的结构特点，船舶机舱监视和报警系统可分为_______。(219593:第08章船舶电气:307)A.集中型系统、集散型系统（DCS）和全分布式系统B.气动系统、电动系统和液压系统C.继电器控制系统、数字电路控制系统、微机控制系统D.单片机系统、PLC系统和PC机系统A3289、．图示1—9—1电力推进系统单线图描述的电机是___。(219611:第09章船舶电力推进系统:18)A．直流电机B．绕线式三相异步电机C．双绕组鼠笼式三相异步电动机D．交流双绕组同步电机D3291、船舶电力推进系统一般由以下____组成。图1-9—1(219613:第09章船舶电力推进系统:20)A．原动机、发电机、推进电动机、螺旋桨B．发电机、推进电动机、控制系统、螺旋桨C．原动机、发电机、推进电动机、控制系统、螺旋桨D．原动机、发电机、推进电动机、控制系统C3303、图l-9—2所示变频装置为____。(219625:第09章船舶电力推进系统:32)A．电压源型交一直一交变频器B．电流源型交一直一交变频器C．PWM控制型交一直一交变频器D．晶闸管交一交变频器D3304、．图l—9—3所示变频装置为_____。(219626:第09章船舶电力推进系统:33)A．6脉波整流的电压源型交一直一交变频B．6脉波整流的电流源型交一直一交变频器C．12脉波整流的电压源型交一直一交变频器D．12脉波整流的电流源型交一直一交变频器D3305、图l-9—4所示变频装置为_____变频器。(219627:第09章船舶电力推进系统:34)A．6脉波整流的三电平电压源型交一直一交B．6脉波整流的五电平电压源型交一直一交C．12脉波整流的三电平电压源型交一直一交D．12脉波整流的五电平电压源型交一直一交D3383、对于VISCOCHIEF型燃油黏度控制系统中的反冲洗滤器如图l～10—2所示．当电磁阀121出现故障不能动作时，_____。(219705:第10章机舱辅助控制系统:67)A．不能冲洗B．不能转滤筒C．不能排滤筒内空气D．不能给出差压过大报警B3386、S分油机内部组成如图10-3所示，其中____可以用来调节分油的。(219708:第10章机舱辅助控制系统:70)A．比重环B．操作滑环C．向心泵D．没有部件D3407、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中的水分传感器属于（）。(219729:第10章机舱辅助控制系统:91)A．电容式传感器B．电感式传感器C．电阻式传感器D．电磁式传感器A3408、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其核心组成是（）。(219730:第10章机舱辅助控制系统:92)A．MT50水分传感器B．EPC－50型控制箱C．电机起动器D．分油机活动底盘B3409、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，在排渣过程中补偿水电磁阀和操作水电磁阀动作规律是（）。(219731:第10章机舱辅助控制系统:93)A．补偿水电磁阀断续通电，操作水电磁阀断电B．补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断续通电C．补偿水电磁阀通电，操作水电磁阀通电D．补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断电C3410、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，在正常分油过程中补偿水电磁阀和操作水电磁阀动作规律是（）。(219732:第10章机舱辅助控制系统:94)A．补偿水电磁阀断续通电，操作水电磁阀断电B．补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断续通电C．补偿水电磁阀通电，操作水电磁阀断电D．补偿水电磁阀断电，操作水电磁阀断电A3411、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，最大排渣时间为（）。(219733:第10章机舱辅助控制系统:95)A．20minB．30sC．60minD．可调D3412、在单片机控制的分油机自动控制系统组成中，分油机出油管路上安装的检测和控制元件包括：①温度开关②压力开关③电磁阀④低流量开关⑤水分传感器(219734:第10章机舱辅助控制系统:96)A、①③⑤B、①③④C、②③⑤D、③④⑤C3413、在单片机控制的分油机自动控制系统组成中，分油机进油管路上安装的检测和控制元件包括：①压力传感器②温度开关③温度传感器④三通活塞阀⑤水分传感器(219735:第10章机舱辅助控制系统:97)A、①③⑤B、①③④C、②③⑤D、③④⑤B3414、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，若满足排水条件，则排水电磁阀将最多进行（）次排水。(219736:第10章机舱辅助控制系统:98)A．2B．3C．4D．5D3415、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中压力传感器PT1的作用是（）。(219737:第10章机舱辅助控制系统:99)A．监视是否跑油B．监视排渣口是否打开C．检测循环输出泵的出口压力是否建立D．监视净油出口压力B3416、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果距离上次排渣超过最短的排渣时间，但还不到设定的最大排渣时间，而净油中的含水量达到了触发值，那么控制系统将进行的操作是（）。(219738:第10章机舱辅助控制系统:131)A．进行一次排水B．先进置换水，然后进行一次排渣C．不进置换水，立即进行一次排渣D．等达到最大排渣时间时进行一次排渣C3417、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统如下图所示，其中SV5的作用是（）。(219739:第10章机舱辅助控制系统:132)A．控制开启水B．控制补偿水C．控制置换水D．控制排水D3418、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统如下图所示，其中SV16的作用是（）(219740:第10章机舱辅助控制系统:133)A．控制开启水B．控制补偿水C．控制置换水D．控制排水B3419、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统如下图所示，其中SV15的作用是（）。(219741:第10章机舱辅助控制系统:134)A．控制开启水B．控制补偿水C．控制置换水D．控制排水A3420、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统如下图所示，其中SV10的作用是（）。(219742:第10章机舱辅助控制系统:135)A．控制开启水B．控制补偿水C．控制置换水D．控制排水C3421、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，EPC－50控制箱的输出信号不包括（）。(219743:第10章机舱辅助控制系统:136)A．电磁阀控制信号B．加热器控制信号C．分油机马达电压信号D．显示和报警信号C3422、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，输入信号不包括（）。(219744:第10章机舱辅助控制系统:137)A．温度模拟量B．温度开关量C．压力模拟量D．压力开关量D3423、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，输入信号不包括（）。(219745:第10章机舱辅助控制系统:138)A．水分模拟量B．压力开关量C．温度开关量D．压力模拟量B3424、单片机控制的分油机自动控制系统组成不包括：(219746:第10章机舱辅助控制系统:139)A、水分传感器、温度传感器B、监控装置C、各种电磁阀D、分油机活动底盘D3425、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，在正常分油过程断续通电的电磁阀是（）。(219747:第10章机舱辅助控制系统:140)A．操作水电磁阀B．置换水电磁阀C．水封水电磁阀D．补偿水电磁阀D3426、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，通过EPC－50控制箱上的控制按钮可以进行（）。①报警复位；②测量分油机马达的电压；③控制系统参数设置；④手动排渣；⑤控制分油机进油；⑥起动燃油加热器；⑦起动或停止控制程序(219748:第10章机舱辅助控制系统:141)A．①②③④⑤B．①③⑤⑥⑦C．①②④⑤⑦D．①③④⑥⑦D3427、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，若要进行由远程OP面板操作分油机系统运行，则EPC－50控制箱上的转换开关应置于（）。(219749:第10章机舱辅助控制系统:142)A．R位置B．L位置C．A位置D．CIP位置C3428、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，若要进行在本控制箱上实现系统运行控制，则EPC－50控制箱上的转换开关应置于（）。(219750:第10章机舱辅助控制系统:143)A．R位置B．L位置C．A位置D．CIP位置B3429、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，若要进行清洗分油机时使用的模式，则EPC－50控制箱上的转换开关应置于（）。(219751:第10章机舱辅助控制系统:144)A．R位置B．L位置C．A位置D．CIP位置D3430、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，EPC-50控制箱上的转换开关可用于（）。(219752:第10章机舱辅助控制系统:145)A．操纵部位切换B．面板按钮功能切换C．分油机类型选择D．A＋BD3431、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，分油机投入运行的最后一个步骤是（）。(219753:第10章机舱辅助控制系统:146)A．起动分油机马达B．起动加热器C．起动EPC-50控制程序D．起动油泵C3432、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，当操作水电磁阀通电时，其通电状态持续的时间（）。(219754:第10章机舱辅助控制系统:147)A．0.3sB．3sC．5sD．0.5sB3433、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，当准备工作做好之后，分油机投入运行的第一个步骤是（）。(219755:第10章机舱辅助控制系统:148)A．按EPC-50控制箱上的启动/停止按钮B．按起动器上的启动按钮C．按起动器上的手动排渣按钮D．按起动器上的加热器起动/停止按钮A3434、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，EPC－50控制箱上的按钮可用于（）。(219756:第10章机舱辅助控制系统:149)A．对分油机进油控制B．分油机类型选择C．分油机程序的起动/停止D．接通控制箱总电源C3435、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统所采用的MT50水分传感器中，除了监视净油中的水分含量外，还有其它的作用是（）。(219757:第10章机舱辅助控制系统:150)A．监视净油中的杂质含量B．监视排渣口是否跑油C．监视电容器的介电常数D．监视传感器的工作是否正常D3436、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，排水电磁阀通电的条件是（）。(219758:第10章机舱辅助控制系统:151)A．定时通电B．每次排渣之前C．净油中水分含量达到触发值D．距离上次排渣短时间内净油中的含水量达到触发值C3437、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，当发生（）现象时将停止待分油进入分油机，并且发出声光报警。(219759:第10章机舱辅助控制系统:152)A．在打开排水超过5次后，水分含量仍未低于70pF，系统程序将跳转至“排渣”控制后B．在打开排水超过5次后，水分含量仍未低于70pF后C．在打开排水超过5次后，水分含量仍未低于70pF，系统程序将跳转至“排渣”控制，如排渣后水分仍未低于70pF，系统将再次打开SV5排水，5次排水后水分仍未低于70pF，系统程序将跳转至“排渣”控制后D．在打开排水超过5次后，水分含量仍未低于70pF，系统程序将跳转至“排渣”控制，如排渣后水分仍未低于70pF，系统将再次打开V5排水，5次排水后水分仍未低于70pF后D3438、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，距离上次排渣较短时间内净油中的含水量达到触发值，且排水阀开启5次后仍然超标，则（）。(219760:第10章机舱辅助控制系统:153)A．再次排水5次B．立即进行一次排渣C．停止待分油进入分油机，并且发出声光报警D．先5次排水，后排渣B3439、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果手动按了排渣按钮，程序先进入“关油”程序（关闭供油阀V1），此后由于没有进油，所以出口压力会下降；出口水分可能会增加，如果出现水分检测高于（）pF，则需要进行一次排水操作，最多可进行5次排水操作。(219761:第10章机舱辅助控制系统:154)A．10B．50C．100D．200C3440、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，手动按了排渣按钮，程序先进入“关油”程序，并进行排水操作，确保分离筒内的净油尽量排完。在确认净油出口管内还是净油后，开始“进置换水”程序：此时，电磁阀V1，净油出口阀V4，电磁阀SV10（）。(219762:第10章机舱辅助控制系统:155)A．关闭、关闭、开启B．关闭、开启、关闭C．开启、关闭、关闭D．关闭、开启、开启A3441、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，手动按了排渣按钮，程序先进入“关油”程序，并进行排水操作，确保分离筒内的净油尽量排完。在确认净油出口管内还是净油后，开始“进置换水”程序：此时，出口压力PT4应增加至少（）MPa，说明电磁阀SV10正常。(219763:第10章机舱辅助控制系统:156)A．0.01B．0.05C．0.1D．0.5B3442、对于采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统，执行一次分油任务的正确操作顺序是（）。①起动分油机马达；②起动加热器；③检查燃/滑油油路；④起动油泵；⑤起动EPC－50控制程序(219764:第10章机舱辅助控制系统:157)A．①→②→③→④→⑤B．③→④→①→②→⑤C．③→④→①→⑤→②D．③→④→②→①→⑤D3443、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，手动按了排渣按钮，程序先进入“关油”程序，然后开始“进置换水”程序：当确认冲置换阀SV10正常。接着是“冲洗”程序：此时，电磁阀V1，净油出口阀V4，电磁阀SV10（），将分离筒内和出口的进油全部排出。(219765:第10章机舱辅助控制系统:158)A．关闭、关闭、开启B．关闭、开启、关闭C．开启、关闭、关闭D．关闭、开启、开启D3444、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果MT50型水分传感器检测的信号小于4mA，说明（）。(219766:第10章机舱辅助控制系统:159)A．传感器断线B．净油出口油中有空气C．传感器短路D．分油机内部油和水的状态A3445、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果MT50型水分传感器检测的净油中含水量过低，说明（）。(219767:第10章机舱辅助控制系统:160)A．传感器断线B．净油出口油中有空气C．传感器短路D．分油机内部油和水的状态B3446、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果MT50型水分传感器检测的净油中含水量过高，说明（）。(219768:第10章机舱辅助控制系统:161)A．传感器断线B．净油出口油中有空气C．传感器短路D．分油机内部油和水的状态D3447、一般来说，纯矿物油的介电常数（），而水的介电常数（）。(219769:第10章机舱辅助控制系统:100)A．2～4、50B．1～4、50C．2～4、80D．1～4、80C3448、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，MT50型水分传感器的工作原理是基于（）。(219770:第10章机舱辅助控制系统:101)A．介电常数的增大使其流过电容器的电压也会增大B．介电常数的增大使其流过电容器的电感也会增大C．介电常数的增大使其流过电容器的电阻也会增大D．介电常数的增大使其流过电容器的电流也会增大D3449、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中压力传感器PT1的作用是（）。(219771:第10章机舱辅助控制系统:102)A．监视是否跑油B．监视排渣口是否打开C．是否可以进行后续的分油操作控制D．监视净油出口压力C3450、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中压力传感器PT1的作用是（）。(219772:第10章机舱辅助控制系统:103)A．监视是否跑油B．判断加热器是否有油C．监视排渣口是否打开D．监视净油出口压力B3451、采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，其中压力传感器PT1的作用是（）。(219773:第10章机舱辅助控制系统:104)A．监视是否跑油B．是否可以进行加热控制C．监视排渣口是否打开D．监视净油出口压力B3452、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果压力传感器PT1检测的信号显示为0，说明（）。(219774:第10章机舱辅助控制系统:105)A．传感器断线B．燃油断流C．传感器短路D．油管堵塞A3453、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果压力传感器PT1检测的信号显示过低压力，说明（）。(219775:第10章机舱辅助控制系统:106)A．传感器断线B．燃油断流C．传感器短路D．油管堵塞B3454、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，如果压力开关PT1检测的信号显示压力过高，说明（）。(219776:第10章机舱辅助控制系统:107)A．传感器断线B．燃油断流C．传感器短路D．油管堵塞D3455、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，TT1和TT2采用PT100温度传感器，属于（）温度传感器。(219777:第10章机舱辅助控制系统:108)A．热电偶式B．热敏电阻式C．热电阻式D．感温包式C3456、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，分油机速度传感器ST，属于（）传感器。(219778:第10章机舱辅助控制系统:109)A．磁脉冲式B．直流测速发电机式C．测速发电机式D．交流测速发电机式A3457、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，速度传感器用来检测分油机的转速。如转速发生下列情况之一，分油机应按一定的模式自动停止，同时发出相应的警报（）。①转速超过设定的分油机最高转速；②转速低于设定的分油机最低转速；③转速控制系统经常检查速度传感器检测到的脉冲情况，一旦检测异常；④分油机停止时在设定的时间内，转速达不到设定的转速范围；⑤分油机起动时在设定的时间内，转速达不到设定的转速范围转速⑥控制系统按照规定的时间检查速度传感器检测到的脉冲情况，一旦检测异常；(219779:第10章机舱辅助控制系统:110)A．①③⑤⑥B．②④⑤⑥C．①②③⑤D．②③④⑤C3458、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，分油机振动传感器VT，安装在（）。(219780:第10章机舱辅助控制系统:111)A．分离筒的横轴旁径向位置B．分离筒的立轴旁径向位置C．分离筒的横轴旁轴向位置D．分离筒的立轴旁轴向位置B3459、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，由电磁阀控制的三个气动控制阀组，在（）状态下，这V1、V4、V5三个阀处在打开状态。(219781:第10章机舱辅助控制系统:112)A．SV1通电、SV4断电、SV5通电B．SV1断电、SV4断电、SV5通电C．SV1通电、SV4通电、SV5通电D．SV1断电、SV4断电、SV5断电

A3460、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，温度控制可采用的加热方式包括：①热水加热②燃气加热③蒸汽加热④电加热⑤热油加热(219782:第10章机舱辅助控制系统:113)A、①③⑤B、①③④C、②③⑤D、③④⑤D3461、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，主控制板与显示操作板通过（）通信实现数据交换。(219783:第10章机舱辅助控制系统:114)A．异步并行B．同步并行C．异步串行D．同步串行C3462、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，操作面板OP上的第四个LED灯是操作面板激活指示灯，灯亮表示（）。(219784:第10章机舱辅助控制系统:115)A．当前显示控制器无效工作B．当前显示控制器有效工作C．当前显示控制器有故障D．当前显示控制器无故障B3463、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，操作面板OP采用单片机（）实现显示控制。(219785:第10章机舱辅助控制系统:116)A．P80C30B．P80C31C．P80C32D．P80C33B3464、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，EPC-50控制板位于控制箱内，由主板和扩展继电器输出板组成，主板分为电源（）、通信模块及扩展输出用总线接口。①CPU模块；②开关量输入；③模拟量输入；④模拟量输出；⑤开关量输出⑥模式开关；(219786:第10章机舱辅助控制系统:117)A．①③⑤⑥B．②④⑤⑥C．①②③⑤D．②③④⑤C3465、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，程序运行开始时，当选择了分离设备的规格后，与分离筒相关的数据被激活。用于启动的预设值在计算后，会自动为设置正确的值。该段时间主要为校准置换水量，可称“（）”。(219787:第10章机舱辅助控制系统:118)A．校准B．置换C．检漏D．冲洗A3466、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，程序运行开始时，分离筒注水后，有进油，但出口净油关，分油机将分离筒内侧和出油管内原来的注水全部挤到分离筒外侧，所以此时应保证出口压力PT4达到设定值，水分传感器检测的水分小于设定值，说明已置换，可称“（）”。(219788:第10章机舱辅助控制系统:119)A．校准B．置换C．检漏D．冲洗B3467、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，程序运行开始时，在分油之前，还要进行一次分离筒是否泄漏的检查程序，在该时间内供油阀V1关、净油出口阀V4关，PT4压力应能稳住，波动值不应过大，可称该段时间为“（）”程序。(219789:第10章机舱辅助控制系统:120)A．校准B．置换C．检漏D．冲洗C3468、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，分油时间到后，或手动按了排渣按钮，程序先进入“关油”程序，排水操作。确认净油出口管内还是净油后，开始“进置换水”程序：供油关，关闭净油出口阀V4，开SV10置换水，出口压力PT4应增加至少0.5bar，则停止计时，说明冲置换阀SV10正常。接着，打开净油出口阀V4，开SV10冲洗水，将分离筒内和出口的进油全部排出，整个过程可称为“（）”程序(219790:第10章机舱辅助控制系统:121)A．校准B．置换C．检漏D．冲洗D3469、水分传感器值会受温度变化影响。可以根据待分油的不同使用不同的参数对其进行补偿。具体操作步骤如下（）。①在正常稳定运行温度下，将温度降低10°C。②在稳定的新温度下，读出温度和传感器值。③记下传感器值，注意要进行此测试，传感器值必须稳定，并确认油中无水，无气。(219791:第10章机舱辅助控制系统:122)A．①→②→③B．②→①→③C．③→①→②D．③→②→①C3470、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，水分传感器值会受温度变化影响。可以根据待分油的不同使用不同的参数对其进行补偿。例如：当温度下降了10°C时，传感器测量值变化了+1（如从83.6到82.6），则由于传感器值减小了，实际值未变，必须通过将Fa34（对应HFO）设置为（）来进行补偿。实现显示控制。(219792:第10章机舱辅助控制系统:123)A．正数B．负数C．零D．可正可负A3471、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，在分油机刚启动时，启动电流会比分油机正常工作时的电流大很多，但是随着分油机转速大升高分油机的电流会逐渐的降低并维持在一个稳定的数值上。如果分油机的工作电流维持在较高的数值上不变，这说明分油机（），这种情况必要时要停止分油机进行检查。(219793:第10章机舱辅助控制系统:124)A．电机故障B．油管堵塞C．跑油D．电源故障C3472、在采用EPC－50控制的S型分油机自动控制系统中，