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实现国四排放主流技术路线SCR系统简介重卡实施国四标准的，由于各种缘由推迟了。61IVIV车辆将无法上牌，汽车厂商也不允许在珠三角销售不达标的车辆。国四标准简介IV术的应用，掌握和削减汽车排放污染物到规定数值以下的标准。III，IVIIIIVNOXPM国四排放标准技术路线(SCR)(DPF)或微粒催化转换器EGR(废气再循环)技术。IVV原理不同NOXPM质的方法上看出区分来。EGR+DPFCO2NOxPM(DPFDOCSCRSCREGRNOX首先通过调整喷射软件及其它措施，在发动机汽缸内让其充分燃烧，使本机PM排放到达国四。对于产生的NOx，在车辆的排气系统中加上一套电控尿素喷射系NOx构造区分SCR技术构造相对更加简洁，只需在发动机的根底上建立，需要增加一套尿素复原剂的系统，并且需要定期添加尿素水溶液。相比之下，EGR不过，EGREGR平头载重车驾驶室设计来讲，也是个严峻的考验。对燃油的要求对于燃油的要求都比较高，尤其是对燃油中的含硫量。蚀物，会引起发动机内部的增加腐蚀磨损，对发动机有着比较大的杀伤力。产生不行再生反响，从而排放不达标。面的系列文章：EGRSCRSCR，将其作为将来国内柴油机排放连续升级的主要技术方向。SCRSCR系统中的尿素剂量最终由发动机治理系统掌握，尿素的喷入量必需要与NOx的浓度相匹配，在保证降低NOx则达不到应有的处理水平，尿素的喷人量过多，则会使多余的氨气排入大气，导NOx射装置。在很多状况下，该催化转换器就安装在消声器中。在温度较低(-11℃)的状况下，尿素水溶液会结冰，也使其在严寒地区的推广使用受到限制，但可以通过加热措施来解决。尿素溶液SCR有人想这个尿素溶液是不是可以用我们常见的尿素化肥兑水就可以了呢？Adbule，而在北美则被成ExhaustFluid“的缩写，中文直译为“柴油机排放处理液”。混合并进展化学反响，净化排气。尿素的消耗量比较低，满足欧IV3.5%，满足V5%。当尿素罐内没有尿素后，发动机的排放就不会达标，车辆的自动诊断系统也会报警，提示司机准时添加。三类似的问题。整车价格上升。SCRIV560%-100%。尤其轻卡对于个人散户来说，这样的涨幅生怕有些难以承受。这也从侧面反映了价格上涨对国四车型销售带来的影响。使用本钱变化IVIIIIV0.34-0.46/升，涨幅约5%-6%。另一项增加的开销就是需要定期添加尿素溶液的价格。准，国家也需要投入大量的资金进展尿素站的建设。会削减的。使用变化不大SCR主要的变化就是增加的后处理系统，发动机主体与国三发动机并没有太机根本全都的。修理保养是麻烦足无措。SCR题。对厂家：是机遇更是挑战是挑战。依据北京等地区升级国三标准的阅历，在第一时间推出符合政策标准的车付出更多努力了。进入查看。技术实力，推出的ISF系列发动机可以满足排放要求，最多可以升级到欧VI标暗自发力了。

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