第六章汽车的保养和维修

第六章汽车保养与维修知识

第一节汽车的技术状况

汽车在长期使用过程中，随着行驶里程的增加．其技术状况不断发生变化，性能会逐渐下降。只有研究汽车技术状况变化的规律以及引起其变化的原因，才能合理地使用和组织汽车技术维护，保持车辆技术状况的完好。一、评定汽车技术状况的主要指标

汽车技术状况的变化主要用三大指标来评定，即汽车的动力性、经济性和可靠性。汽车的动力性是指车辆的加速性能。汽车的经济性是以发动机用的燃料与润滑油的消耗量来衡量的，并且与车辆的合理使用和磨损周期有一定关系。汽车应以其经济车速行驶，高于或低于经济车速均会使油耗增加。汽车可靠性是确保汽车安全行驶的基本条件。它是使汽车在较长时间使用中，不发生损坏和故障的性能。如汽车在使用中常出现由于机件损坏而停车、制动不灵、起动困难、方向跑偏、异响、零部件磨损和变形等情况，均说明可靠性下降，技术状况变差。二、汽车技术状况变化的基本原因

汽车零件、机构或总成技术状态的改变，是引起汽车技术变化的基本原因。如：自然损坏、塑性变形，疲劳损坏、腐蚀以及零件或材料方面的其它变化等，都直接影响汽车技术状况的改变。二、运用条件对汽车技术状况变化的影响1

道路条件的影响道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况对汽车各总成有很大影响。道路条件好，汽车的运用条件好；反之，道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。按道路条件来划分的汽车运用条件可分为I—V

类。表-道路覆盖层对汽车工业的影响表-汽车运用条件的类别2

运行条件的影响

运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使用频次增加。3

运输条件在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类等。4

气候自然条件

自然气候条件（环境温度、温度、风力、风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。

环境温度对汽车及总成故障的影响见图2。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作的温度范围。图2

环境温度对汽车及总成故障的影响5季节条件

季节的交替会引起环境温度的改变和道路情况的变化。因此，不同季节汽车零件的磨损强度也不相同。清楚了运行条件对汽车技术状况的影响后，可以设法改进运用条件，合理运用汽车，以便减少汽车运用中的故障停歇时间，延长汽车、总成和零件的使用寿命。1

按故障对汽车工作能力影响程度分关键故障一般故障2

按故障产生原因分设计原因引起的故障运用原因引起的故障3

按故障对其它零件引起的后果分独立性故障牵连性故障汽车故障的分类三、汽车故障的分类4按故障发生规律和预报性渐变性故障突变性故障5

按故障出现的周期短周期故障中周期故障长周期故障6

按排除故障所需工作量大小简单故障中等故障复杂故障7

按故障影响汽车工作时间影响汽车工作时间的故障不影响汽车工作时间的故障第六章汽车车保养与维修修知识第二节汽车车的保养一、汽车保养养的重要意义义汽车由于长期期使用，必然然造成各部件件松旷和磨损损，从而使车车辆技术状况况变坏，导致致动力性能下下降，经济性性能恶化，安安全可靠性降降低，甚至发发生事故。因因此此，对车辆进进行保养作业业，是延长各各部分机件使使用寿命，防防止早期破坏坏，避免运行行中发生故障障的行之有效效的方法。二、汽车保养养的主要工作作汽车保养有许许多项目，按按其作业性质质区分为清洁洁、检查、紧紧固、调整和和润滑等。1．清洁清洁工作是提提高保养质量量，减低机件件磨损和降低低油耗的基础础．并为检查查、紧固、调调整和润滑做做好准备。清清洁工作总的的要求是；车车容整洁，发发动机及各总总成、部件和和随车工具无无污垢，各滤滤清器工作正正常，各管路路通畅。第六章汽车车保养与维修修知识2、检查检查就是通过过检视、测量量、试验和其其它方法，确确定汽车以及及各总成、部部件技术状况况是否正常，，工作是否可可靠，机件有有无变异及损损坏，为正确确维修提供可可靠的依据。。其要求是；；发动机和各各总成、部件件状况正常，，各连接件完完好并紧固可可靠。3、紧固汽车在运行中中由于颠簸、、振动、机件件热胀冷缩等等原因，各紧紧固件的紧固固程度会发生生变化，甚至至松动、损坏坏和丢失。紧紧固工作是车车辆保养的重重要工作。其其要求是：各各紧固件必须须配齐无损坏坏，安装可靠靠，拧紧程度度符合技术规规定的要求。。4．调整调整工作是恢恢复车辆良好好技术性能和和正常配合间间隙的一项重重要工作。调调整工作的好好坏直接影响响汽车的经济济性和可靠性性。因此，调调整工作必须须根据实际情情况及时进行行，其要求是是：熟悉各各部调整的技技术要求，按按照调整方法法、步骤认真真细致地进行行调整。第六章汽车车保养与维修修知识5、润滑润滑工作是延延长汽车使用用寿命的重要要工作。对润润滑工作的要要求是；按照照不同的地区区和季节，正正确选用润滑滑剂的品种，，加注润滑剂剂的工具应清清洁，加注口口和油嘴应擦擦拭干净．加加注量应符合合要求。三、汽车的保保养制度1．计划预防保保养制度汽车在长期运运行中，其使使用性能也不不断发生变化化，因此必须须及时保养维维护，否则，，各机构零件件的磨损将会会加剧，使车车辆各种性能能变差。计划划预防性的技技术保养与修修理制度是依依照机件技术术状况变化规规律来安排的的。对机件进进行的各项技技术作业应做做在其损坏之之前。因此，，计划预防保保养是定期的的、有计划的的、强制性的的保养。保养主要根据据零件磨损的的规律和技术术状况的变化化进行分级。。目前，我国国汽车保养制制度规定为例例行保养、一一级保养、二二级保养和三三级保养四个个级别。第六章汽车车保养与维修修知识（1）例行保养主要是维护车车辆，使之处处于完好、完完整的技术状状况，保证正正常运行。它是以清洁和和检查为中心心的保养作业业。主要内容为车车辆外表养护护，检查各安安全机构及各各连接件的紧紧固状况，检检查轮胎气压压，补给油料料、水等。（2）一级保养由于道路不平平，造成运行行中的车辆各各部分连接易易松动；底盘盘和一些非压压力润滑的部部件经一定工工作期后，会会产生润滑不不灵。为使车车辆保持良好好的技术状况况，减少磨损损，保持机件件的正常运行行，需进行一一级保养。一级保养以润润滑、紧固为为中心，其主要内容是是进行车辆外外部的检查和和紧固，清洗洗空气滤清器器，按规定部部位加注润滑滑脂，检查各各总成内部的的润滑油量。。（3）二级保养二级保养是为为了维护车辆辆各个总成、、机构和零件件具有良好的的工作性能，，确保车辆在在两次二级保保养间隔期中中的正常运行行。二级保养以检检查、调整为为中心。主要内容有；；除了执行一一级保养作业业项目外，还还要检查、调调整发动机及及电气设备的的工作状况；；清洗曲轴箱箱和各个滤清清器；检查调调整制动机构构；轮胎换位位。第六章汽车车保养与维修修知识（4）三级保养车辆经过较长长时间的行驶驶后，磨损增增大，故障增增多，使用性性能变坏。三三级保养是为为了巩固和保保持各个总成成．组合件的的正常使用性性能．确保车车辆在两次三三级保养间隔隔里程中的正正常运行，延延长大修间隔隔里程。三级保养是以以总成解体、、清洗、检查查、调整。消消除隐患为中中心。其主要作业内内容除了执行行二级保养作作业项目外，，要进一步清清洗并视需要要拆检各个总总成和组合件件，进行必要要的检验、调调整、清除故故障、消除积积炭和水垢；；彻底清洗机机油道；必要要时对车架、、车身进行检检查、除锈和和补漆。2．按需保养我国现行的保保养制度是50年代初期在前前苏联汽车运运输保养制度度上修订的。。它体现了“预防为主”的方针，这一一制度对维护护我国车辆良良好的技术状状况曾起到了了重要的保证证作用。但由由于我国工业业水平的提高高，50年代的车辆保保养制度对现现在已不再适适应。原因之之一是汽车的的结构先进性性、可靠性都都比以前有所所提高，频繁繁的拆卸保养养将影响部件件的总体性能能；原因之二二是我国石油油产品中各种种润滑油（脂脂）的质量已已极大地提高高，并在润滑滑油中加添各各种添加剂，，以提高其性性能，使换油油周期明显延延长。第六章汽车车保养与维修修知识目前，汽车保保养制度变革革的趋势是：：（1）取消一级保保养加强驾驾驶员的例保保责任制，由由保养车间明明确承包给驾驾驶员个人，，以确保质量量。（2）强化二级保保养二级保保养是保持车车辆良好技术术状态的关键键，对稳定车车况起着重要要作用，因此此二级保养只只能加强，不不能削弱，间间隔里程可以以延长。发动动机、车架、、驾驶室、车车箱等四个总总成留给三级级保养完成，，三级保养的的间隙里程就就可以大大延延长。（3）各总成按需需保养计划划作业，取消消三级保养，，这种做法必必须加强技术术管理工作。。在非常熟悉悉车辆使用规规律的情况下下，提出预防防性的二级保保养作业计划划，取消规定定里程的整车车解体，既可可减少总成不不合理解体，，又可减少维维修工时和材材料消耗，而而且会使一些些配合精度尚尚好的部件保保持原来的性性能。如前所所述．．保养养是车车辆养养护的的重要要工作作，加加强、、重视视保养养会延延长机机件的的使用用寿命命，提提高车车辆行行驶的的安全全性、、可靠靠性，，使车车辆使使用性性能得得到充充分发发挥。。第六章章汽汽车保保养与与维修修知识识第三节节汽汽车的的维修修一、汽汽车维维修作作业的的分类类汽车修修理是是汽车车所有有零件件及总总成修修理的的总称称。按按照不不同的的修理理对象象和不不同的的作业业范围围，汽汽车修修理可可分为为大修修、小小修、、总成成修理理和零零件的的修理理。汽车大大修的的主要要目的的是基本本达到到或恢恢复汽汽车原原有的的动力力性、、经济济性，，使汽汽车技技术状状况和和运行行能力力达到到规定定的技技术标标准，，以延延长汽汽车的的使用用时间间。汽车小小修是是一种种运行行性的的修理理，目目的是是修理理汽车车在运运行中中所发发生的的临时时故障障和局局部损损伤。。小修修可结结合一一级、、二级级、三三级保保养进进行。。车辆经经过一一定的的行驶驶里程程后，，总成成的一一些基基础件件及一一些主主要零零件会会出现现破裂裂、磨磨损、、变形形等故故障，，总成成修理理即是是对总总成进进行彻彻底拆拆散检检查和和修理理，以以恢复复其技技术性性能的的修理理作业业。零件修修理是是对零零件在在使用用中所所出现现的损损伤、、变形形、磨磨损等等，进进行修修复、、校正正以恢恢复其其使用用性能能的修修理作作业。。第六章章汽汽车保保养与与维修修知识识二、汽汽车零零件的的修理理方法法机械加加工是是零件件修理理中最最常用用的方方法。。其中中之一一的修修理尺尺寸法法，就就是将将零件件机械械加工工至修修理尺尺寸。。汽车车上有有许多多零件件具有有修理理尺寸寸l,如气缸缸、曲曲轴等等。如如果一一个零零件加加工至至修理理尺寸寸，则则与其其配合合的零零件也也必须须有修修理尺尺寸，，以便便使这这两个个配合合件之之间具具有标标准间间隙。。附加加零件件法主主要用用于磨磨损较较大的的零件件．是是将零零件磨磨损的的工作作面加加工至至可以以安装装附加加衬套套的尺尺寸，，如轴轴承孔孔、气气门座座孔等等。零零件局局部更更换法法，是是从零零件上上除去去磨损损的一一部分分，再再制造造这一一部分分的新新品．．并使使其与与零件件的余余留部部分焊焊接在在一起起，如如一些些零件件球面面的修修理。。对对于于一些些耐磨磨合金金可以以采用用重新新浇铸铸的方方法，，先除除去已已磨损损的合合金．．浇上上新合合金，，再将将浇铸铸了合合金的的零件件加工工至标标准尺尺寸或或修理理尺寸寸，如如曲轴轴轴承承、连连杆轴轴承等等的修修理。。对于一一些轴轴类零零件可可以用用振动动堆焊焊的方方法，，其特特点是是堆焊焊层厚厚、连连接强强度高高、耐耐磨、、受热热影响响小、、变形形小，，如堆堆焊曲曲轴、、凸轮轮轴等等。电镀也也是一一种常常用的的零件件修复复法，，其中中镀铬铬用得得最多多。它它除增增加金金属表表面的的耐磨磨性外外。还还可以以将零零件的的表面面修复复到标标准尺尺寸。。镀铬铬具有有硬度度高、、耐热热、耐耐腐蚀蚀、耐耐磨损损的特特点，，特别别适合合修复复磨损损量不不大的的零件件，如如活塞塞销、、曲轴轴颈、、气门门杆等等。第六章章汽汽车保保养与与维修修知识识粘贴胶胶补的的修理理方法法是利利用化化学粘粘贴剂剂与零零件之之间的的粘合合作用用，粘粘贴零零件的的裂纹纹、孔孔洞等等缺陷陷。常常用的的有环环氧树树脂和和酚醛醛树脂脂粘结结剂。。三、汽汽车发发动机机的修修理（一））气缸缸体和和气缸缸盖的的修理理1．气缸缸体和和气缸缸盖的的检查查和修修理气缸体体和气气缸盖盖常见见的损损坏是是出现现裂纹纹。在在冬季季，缸缸体、、缸盖盖由于于冷却却水结结冰而而冻裂裂；在在过热热时，，突加加冷却却水也也会使使其炸炸裂。。对缸体体、缸缸盖裂裂纹的的检查查方法法，一一般有有水压压法和和染色色渗透透剂检检查法法。水压法法即用用水压压机把把水注注人水水套，，在0.2～0.4MPa的压力力下保保持一一定时时间（（约5min）。若若某处处有水水珠出出现，，即该该处有有裂纹纹。其其它方方法如如油压压法、、气压压法，，其原原理与与水压压法基基本一一致。。染色色渗透透剂法法是一一种比比较简简单的的方法法。先先将缸缸体、、缸盖盖洗净净，然然后把把渗透透剂喷喷在被被检查查部位位，若若渗透透剂渗渗入内内部，，说明明该部部位存存在裂裂纹。。气缸体体、气气缸盖盖的裂裂纹一一般采采用环环氧树树脂粘粘贴。。环氧氧树脂脂有优优良的的力学学性能能，具具有耐耐热、、防水水、防防腐蚀蚀、耐耐酸碱碱的特特点，，但缺缺点是是不耐耐高温温，不不耐冲冲击，，经高高温处处理后后的缸缸体要要重新新贴补补。裂裂纹的的另外外一种种修理理方法法是螺螺钉填填补法法，即即在裂裂纹两两端各各钻一一孔，，在两两孔之之间顺顺着裂裂纹钻钻一第六章章汽汽车保保养与与维修修知识识排孔，，并使使孔与与孔之之间重重叠1／3孔径，，并均均攻出出螺纹纹，再再将铰铰好螺螺纹的的紫铜铜杆拧拧入（（留l～1.5mm），用用小锤锤轻轻轻敲打打，再再用挫挫刀修修平。。必要要时可可加锡锡焊，，以防防渗漏漏。此外，，气缸缸盖还还会发发生翘翘曲或或拱曲曲变形形。气缸体体、气气缸盖盖的平平面，，可放放在平平板上上检验验或用用钢直直尺和和塞尺尺检查查，一一般要要求平平面度度公差差每50mm长为0.05mm；局部部凹陷陷在每每50mm长度内内不大大干0.025mm。气缸体体平面面的局局部凸凸起可可用油油石推推磨或或用细细挫修修平，，也可可用机机加工工方法法修复复（当当气缸缸盖的的厚度度比原原标准准厚度度小2mm时，应应更换换缸盖盖）。。对于于气缸缸盖的的翘曲曲，可可加温温后在在压床床上校校正（（应缓缓慢加加压））。2．气缸缸的检检查修修理气缸的的磨损损是不不均匀匀的，，沿高高度磨磨成上上大下下小的的锥形形；在在活塞塞环不不接触触的气气缸口口，由由于没没有磨磨损而而形成成台阶阶；沿沿圆周周方向向磨成成不规规则的的椭圆圆形，，俗称称“失失圆””。气缸的的磨损损程度度是发发动机机大修修的依依据，，当气气缸磨磨损严严重后后，曲曲轴、、凸轮轮轴和和气门门等零零件也也会接接近修修理尺尺寸。。这时时；发发动机机动力力显著著下降降．油油耗增增加，，起动动困难难，已已经不不能能可靠靠地使使用。。第六章章汽汽车保保养与与维修修知识识气缸测测量的的主要要目的的是测圆圆度、、圆柱柱度。。圆度度误差差采用用两点点法测测量，，用同同一截截面不不同方方向上上直径径差值值之半半作为为圆度度误差差。圆圆柱度度误差差也用用两点点法测测量，，数值值是被被测气气缸表表面任任意方方向截截面上上所测测得的的最大大最小小直径径差值值之半半。一一般圆圆度误误差，，对汽汽油车车为0.05mm，柴油油车为为0.0675mm；圆柱柱度误误差，，对汽汽油车车为0.2mm，柴油油车为为0.25mm。若误误差超超过上上述数数值，，则需需进行行镗缸缸修理理。以以磨损损量最最大的的一只只气缸缸为准准，确确定修修理尺尺寸。。气缸的的销削削按修修理尺尺寸进进行。。修理理尺寸寸一般般分六六级，，是在在气缸缸直径径标准准尺寸寸的基基础上上，每每加大大0.25mm为一级级，逐逐级递递增至至至1.50mm．一般般+0.25mm、+0.50mm、1.00mm为常用用。气缸修理尺寸寸选择的方法法，是先算出出磨损最大的的气缸的最大大直径，再加加上机械加工工余量的数值值（直径加工工余量一般为为0.10～0.20mm），然后选取取与此数值相相适应的一级级修理尺寸。。例如，一台台NJ130发动机，磨损损最大的一个个缸的最大直直径为82.49mm，加工余量为为0.20mm，则（82.49+0.20）mm=82.69mm，NJ130发动机的标准准缸径是81.88mm，第二级修理理尺寸是82.38mm，第三级、第第四级修理尺尺寸分别为82.63mm、82.88mm。可以看出82.69mm已经超过第三三级修理尺寸寸，因此，镗镗缸修理尺寸寸应选第四级级82.88mm。第六章汽车车保养与维修修知识（二）活塞和和连杆组的修修理1.活塞的磨损及及选配工作中活塞环环槽最易磨损损．因为活塞塞是高速往复复运动零件，，同时气体压压力作用其上上，活塞环对对环槽单位面面积的压力很很大．因此第第一道环槽较较其它磨损更更严重，其磨磨损部位主要要是下平面。。活塞的选配应应按气缸的修修理尺寸决定定。桑塔纳发发动机活塞尺尺寸见表6－1。第六章汽车车保养与维修修知识测量活塞直径径时，应使用用千分尺．在在与活塞销孔孔中心线成直直角处．即油油环槽的下面面进行测量。。发动机上应使使用同一厂生生产的成组的的活塞，应使使材料、性能能、重量及尺尺寸一致。同同一组活塞的的直径差不得得大于0.025mm，重量差不得得大于3％。2．活塞环的选选配及测量活塞环除标准准尺寸外，也也同活塞一样样有修理尺寸寸。大修发动动机时，应按按照气缸的修修理级别，选选配同一级别别的活塞环。。活塞环具有端端隙、背隙和和侧隙．在装装配过程中都都应进行检查查。检查端隙隙时，应先将将活塞环平正正地放在待配配的气缸内，，用活塞头部部将活塞环推推至气缸的未未磨损处，用用塞尺测量其其开口处的间间隙，一般气气缸直径为100mm时，端隙为0.25～0.45mm。背隙指活塞塞与活塞环装装入气缸后，，活塞环背部部与活塞环槽槽之间的间隙隙。为了测量量方便．通常常以槽深与环环厚之差表示示，一般活塞塞环低于岸边边0～0.35mm。侧隙指活塞塞环与槽平面面（槽内的上上下面）的间间隙。东风EQ1090发动机气环侧侧隙为0.055mm，BJ492气环侧隙为0.050～0.082mm。第六章汽车车保养与维修修知识3．活塞销的修修理选配发动机大修时时，一般更换换新的活塞销销。应选择标标准尺寸的活活塞销，以便便给小修留有有更换的余地地。一般活塞塞销的修理尺尺寸为十0.04、＋0.08、＋0.12、十0.16mm。活塞销与活塞塞销座孔应正正确配合，在在常温下应有有微量过盈（（0.0025～0.0075mm）；当活塞处处于80ºC左右时，有微微量间隙，活活塞销能在座座孔中转动。。一般活塞与与活塞销的装装配用热装法法。将活塞放放入水中加热热，当水沸腾腾后，将活塞塞取出，立即即将其插入孔孔内。标致发发动机活塞销销与座孔有极极微小的间隙隙，用手稍一一用劲即可推推入。活塞销与衬套套的配合时，，在常温下应应有0.005～0.0lmm的间隙，接触触面积应在75％以上。松紧紧度与接触面面积在运动中中是互相联系系，互相影响响的两个方面面，只有同时时满足两项技技十要求，才才会减少磨损损，减少撞击击和不出现异异响。第六章汽车车保养与维修修知识4．连杆弯扭的的检查校正连杆弯曲、扭扭转的检验是是在连杆校正正器上进行的的，如图6－1和图6－2所示。每100mm最大弯曲不得得大于0.15mm，每100mm最大扭曲不得得大于0.15mm。如果超过最最大值，应更更换或校正连连杆。第六章汽车车保养与维修修知识（三）曲轴和和飞轮组的修修理1.曲轴的检查和和修理(1)曲轴轴颈磨损损规律曲曲轴轴颈的的磨损是不均均匀的，主要要表现为轴颈颈的失圆与锥锥体。连杆轴轴频失圆,磨损的最大部部位是在各轴轴颈的内侧面面上，即靠近近曲轴中心线线的一侧。主主轴颈失圆，，它的最大磨磨损部位是靠靠近连杆轴颈颈的一侧。（2）曲轴的弯扭扭检验曲轴轴弯曲的检验，一一般是在V形块上进行（图6－3），百百分表表的摆差不得超超过0.06mm。第六章汽车车保养与维修修知识(3)曲轴的修理曲曲轴轴颈和和连杆轴颈的的圆度和圆柱柱度误差是衡衡量曲轴是否否需要磨削的的重要依据。。圆度和圆柱柱度一般用外外径千分尺在在轴颈的同一一截面上进行行多点测量，，最大直径与与最小直径之之差的1／2，即为圆度误误差。两端测测得的直径差差的1／2，即为圆柱度度误差。一般般直径在80mm以下的轴颈圆圆度及圆柱度度误差为0.0125mm，直径80mm以上的为0.020mm。如曲轴各道轴轴颈的圆度及及圆柱度均未未超差而仅有有轻微的擦伤伤、起槽、毛毛糙、疤痕和和烧蚀等情况况，可用长条条细砂布进行行光磨。对于于圆柱度和圆圆度超差的，，须按加一级级修理尺寸进进行磨削修整整。轴颈的修修理尺寸分为为16级，每一级尺尺寸缩小量为为0.125mm，但最大缩小小量不得超过过2mm。（四）配气机机构的修理1．气门组零件件的修理(1)气门的检查与与修理气气门常见的损损坏形式是气气门杆弯曲、、气门头部烧烧蚀、气门工工作面磨损等等。第六章汽车车保养与维修修知识气门的检查分分弯曲检查、、磨损检查和和长度检查。。弯曲检查方方法如图6－4所示，表针摆摆差不应超过过0.05mm。检查气门杆磨磨损情况时，，要对其进行行多点测量，，杆身与杆末末端未磨损部部分相差不能能大于0.05mm．也不能有有明显的阶阶梯形。气门杆长度度应在允许许范围之内内。如切诺诺基进气门门杆为122.47～122.85mm，排气门杆杆为122.85～123.24mm。当气门杆杆尾端磨损损不平时，，可用砂轮轮修复，但但磨削量不不能超过0.5mm.当气门顶部部发生裂纹纹和烧蚀时时，应予报报废，更换换新件。当当弯曲度在在允许范围围以内时，，可用压力力机予以校校正。气门门杆磨损后后,可用镀铬的的方法将气气门杆修复复到标准尺尺寸。对气气门的工作作面可用光光磨的方法法，但光磨磨后应使气气门头部边边缘不低于于0.5mm（图6－5).第六章汽汽车保养与与维修知识识（2）气门导管管的检查与与修理首先要检查查气门杆与与导管的配配合情况。。将气门提提起至气缸缸平面15mm左右，把百百分表架固固定于气缸缸盖上，百百分表杆顶顶在气门顶顶部边缘处处，来口推推动气门，，百分表指指针差值即即为两者的的配合间隙隙。桑塔纳纳发动机气气门与导管管的配合间间隙为0.02～0.04mm。切诺基发发动机气门门与导管的的配合间隙隙为0.02～0.07mm。气门导管与与气门杆的的配合超过过使用限度度时，应更更换新导管管。新导管管的内径应应与气门杆杆的尺寸相相适应，其其外径与导导孔的配合合应有一定定的过盈，，过盈量一一般为0.03～0.07mm．新导管一一般要比旧旧导管粗0.01～0.02mm。若过盈量量较大，可可用热装法法，例如标标致发动机机更换气门门导管时，，需对缸盖盖加热至100ºC，方可进行行更换。（3）气门弹簧簧的检验和和更换气门弹簧应应检验其垂垂直度、自自由长度和和弹力。用用90º角尺测量垂垂直度，其其值不能超超过1mm；用游标高高度尺测量量弹簧自由由长度。对对于切诺基基发动机，，气门弹簧簧的自由长长度为46.22mm。测量弹力力可用压力力机或台秤秤，其值应应符合该发发动机要求求。对于切切诺基发动动机，气门门弹簧的压压缩力为294～392N，伸张弹力力为911～980N。第六章汽汽车保养与与维修知识识2．凸轮轴和和轴承的检检查修理凸轮轮常见见的损坏形形式是凸轮轮磨损、轴轴颈磨损或或擦伤、轴轴弯曲、轴轴向间隙大大以及键槽槽磨损。（1）凸轮的检检验首先检查是是否有裂纹纹或探伤；；其次进行行凸轮磨损损的检查，，即测量凸凸轮的升程程，工具为为干分尺。。如果凸轮轮高度低于于允许值，，则应更换换凸轮轴。。对于切诺诺基发动机机，凸轮升升程为6.73mm。测量凸轮轮高度如图图6－6所示。（2）凸轮轴弯弯曲的检验验和修理把凸轮轴置置于两个V形块上，以两端轴颈颈为支点．．用百分表表检查各中间轴轴颈的摆差差。若最大大弯曲度超过0.025mm（即百分表表读数总值为0050mm）时，应进进行冷压校正。。冷压可以以在压力机机上或利用千斤斤顶等进行行校直，方方法与校正曲轴轴相同。第六章汽汽车保养与与维修知识识3.气门间隙的的调整由于在发动动机工作时时，气门杆杆经常热胀胀冷缩，所所以在气门门杆端与挺挺柱或摇臂臂之间,必须预留间间隙。但是是由于机构构零件的磨磨损，此间间隙会发生生变化。若若间隙过大大，会使气气门有效开开程减小，，引起充气气不足、排排气不畅，，井伴有气气门敲击声声；若间隙隙过小，会会使气门关关闭不严，，造成漏气气，易使气气门和气门门座烧蚀。。广州标致致和桑塔纳纳的气门间间隙见表6－2。第六章汽汽车保养与与维修知识识气门间隙调调整法一般般有逐缸调调整法和两两次调整法法。逐缸调调整法要先先找到一缸缸压缩上止止点，调整整一缸的进进排气门，，然后摇转转曲轴，按按点火次序序调整下一一缸的气门门，依次类类推，逐缸缸调整完毕毕。两次调调整法一般般可按照““双排不进进”的原则则。如BJ492发动机，先先找到一缸缸活塞压缩缩上止点，，然后按照照点火次序序，遵循““双排不进进”原则，，一缸两个个气门全调调，二缸调调排气门,四缸不调，，三缸调进进气门；再再转一圈找找到四缸活活塞压缩上上止点，反反方向调四四缸两个气气门，三缸缸调排气1门，一缸不不调，二缸缸调进气门门。（五）离合合器的检查查与维修1.离合器从动动盘的检修修从动盘是离离合器中的的重要零件件，依靠其其与离合器器主动部分分的摩擦实实现发动机机的动力传传递。离合合器在正常常使用中，，摩擦衬片片的磨损是是缓慢的，，若离合器器调整和使使用不当，，长期打滑滑，则摩擦擦衬片磨损损将加剧，，甚至烧焦焦，其主要要损伤有：：摩擦片磨磨损变薄或或铆钉松动动，摩擦片片被油污、、烧焦，减减振弹簧损损坏以及花花键轴会内内的花键磨磨损。第六章汽汽车保养与与维修知识识(1)离合器盘的的磨损检查查用游标深度度尺测量铆铆钉头的深深度，铆钉钉头的最小小深度为0.3mm，超过极限限值则应更更换离合器器片。(2)离合器片的的更换用比旧铆钉钉直径小0.4－0.5mm的钻头钻出出铆钉头，，然后轻轻轻冲出旧铆铆钉。换用用新摩擦片片的直径、、厚度应符符合原车规规定，两片片应同时更更换，两片片厚度差不不应超过0.50mm。先在摩擦擦片上钻出出与钢片各各孔相应的的孔和埋头头坑道，然然后两片边边缘对正，，用夹具夹夹牢，穿入入铆钉，用用专用工具具铆紧。新新摩擦片的的表面距铆铆钉头的距距离应为1.20～1.50mm。2．离合器主主动部件的的检修(1)飞轮摆差的的检查用带架的百百分表检查飞轮的的摆差（图图6－7），最大摆差量应为为0.2mm。若摆差量量过大，应修理飞轮轮。（2）压盘的检检查检查压盘是是否有过度烧蚀、不不平或沟痕痕。对于轻轻度的不平或烧蚀，，可进行光光磨；重的的沟痕，引起离合器器工作时发发抖，则必必须予以更换.第六章汽汽车保养与与维修知识识(3)压紧弹簧的的检查膜片弹簧因因经受长久久负荷而疲疲劳，造成成变形、折折断和弹性性减弱，从从而影响动动力的传递递。加弯曲曲必须校正正，拆断应应予更换。。检查时，，用游标尺尺测量膜片片弹簧磨损损的深度和和宽度．如如图6－8所示。磨磨损的极极限值为为:深度0.6mm、宽度5mm．超过极极限值应应更换离离合器盖盖或膜片片。第六章汽汽车保保养与维维修知识识3．离合器器的装配配与调整整安装离合合器片时时，用专专用工具具插入离离合器片片齿槽，，使离合合器片齿齿槽中心心与导向向轴承中中心对正正，并使使离合器器片轴套套较短的的一端朝朝向飞轮轮一侧；；然后．．装上离离合器盖盖，按规规定力矩矩分三次次拧紧各各螺栓。。桑塔纳纳小客车车的拧紧紧力矩为为22N··m。膜片弹簧簧使用过过久易出出现弯曲曲，必要要时应进进行检查查和调整整。检查查时，要要求弹簧簧片小端端均在同同一平面面上，弯弯曲变形形不得超超过0.5mm，检查方方法如图图6－9所示，如如弯曲变变形过大大则调整整弹簧。。凋整时时用专用用工具，，把弹簧簧弯曲到到正确的的对准位位置，如如图6－10所示。第六章汽汽车保保养与维维修知识识离合器装装好后，，要检查查和调整整踏板高高度和踏踏板自由由行程。。一般踏踏板高度度是130～140mm，自由行行程为5～15mm。自由行行程的调调整如图图6-11所示，先先松开锁锁紧螺母母，转动动推杆。。直到踏踏板自由由行程达达到规定定值为止止，再拧拧紧锁紧紧螺母。。第六章汽汽车保保养与维维修知识识4.离合器故故障的分分析（1）离合器器打滑其故障现现象是汽汽车行驶驶无力，，可挂上上二档，，拉紧手手制动，，缓松离离合器踏踏板，加加大油门门起步。。若车身身不动，，发动机机不熄火火刚打滑滑。打滑滑的原因因是踏板板没有自自由行程程、离合合器片磨磨损变薄薄、弹簧簧弹力不不足、离离合器片片油污以以及烧蚀蚀等。（2）离合器器分离不不开其故障现现象是踩踩下离合合器踏板板时，挂挂档有齿齿轮撞击击声且挂挂档困难难。原因因大致是是：自由由行程过过大、离离合器盘盘翘曲或或铆钉松松脱、曲曲轴后端端孔内轴轴承损坏坏以及咬咬住变速速箱第一一轴等。。（3）离合器器接合发发抖其故障现现象是汽汽车起步步时，离离合器接接合不平平稳而使使车身振振动。原原因是压压盘起槽槽或不平平、弹簧簧弹力不不均衡、、离合器器盘表面面不平或或盘毂铆铆钉松动动以及分分离杠杆杆的平面面度超差差。（4）离合器器发响若踩下踏踏板少许许使分离离轴承与与分离杠杠杆（膜膜片弹簧簧）接触触，此时时发响即即为分离离轴承响响；若将将踏板踩踩到底时时发响，，即为离离合器传传动销与与销孔磨磨损而使使间隙过过大。发发动机工工作时，，若有间间断撞击击声。则则为分离离轴承前前后滑动动响，应应查其回回位弹簧簧是否良良好。若若发动机机工作中中有响声声，抬起起踏板后后响声消消失，应应查踏板板回位弹弹簧是否否良好。。第六章汽汽车保保养与维维修知识识（六）变变速器的的检查与与维修变速器工工作时，，内部零零件相互互间的相相对运动动是很频频繁的，，而零件件本身又又承受了了各种力力的作用用。随着着汽车行行驶里程程的增加加，变速速器内各各零件的的磨损和和变形也也随之加加大，以以致造成成零件间间的配合合失常，，从而引引起故障障。1．变速器器齿轮的的检修齿轮轮齿齿有裂缝缝、打坏坏、齿面面剥落、、齿端毛毛刺或剥剥落等，，均可由由外观检检查发现现。齿厚厚及齿长长磨损，，可用游游标高度度尺、游游标千分分尺、样样板等检检查。齿齿面有轻轻微斑点点或边缘缘有破裂裂时，在在不影响响质量的的前提下下可用油油石修磨磨。当齿齿厚磨损损超过0.2mm、齿长磨磨损超过过原因长长的15％或斑点点超过齿齿面15％以上时时，则应应更换。。2．变速器器轴的检检修变速器轴轴的损坏坏形式有有；裂缝缝、弯曲曲、前端端轴颈磨磨损、装装滚珠轴轴承的轴轴颈磨损损以及键键槽磨损损等。第六章汽汽车保保养与维维修知识识1）用游标高高度尺测测量输出出轴圆盘盘和内座座圈法兰兰盘的厚厚度，如如图6－12所示，磨磨损严重重时应更更换。2）用于分尺尺测量输输出轴的的外径（（图6－13）、磨损损严重时时应更换换。3）用百分表表测输出出轴的径径向摆差差，最大大径向摆摆差不得得超过0.05mm否则应校校正或更更换输出出轴。4）对于变速速器输人人轴，由由于其上上花键齿齿是与离离合器盘盘的花键键槽配合合的，且且经常轴轴向移动动，所以以易损坏坏。若轴轴弯曲及及牙齿磨磨损，则则应更换换或修复复。第六章汽汽车保保养与维维修知识识3.同步器检检修(1)同步环内锥锥面磨损同同步环内内锥面上有有沿圆周方方向的螺纹纹摩擦沟槽槽，磨损严严重时，此此沟槽将磨磨平，使摩摩擦作用减减弱或消失失．造成换换档困难。。将同步环环放在自圈圈的外锥面面上作配合合检查，若若两者之间间靠近或完完全接触而而无间隙，说说明税合间间隙过大．．一般应更更换同步环环，如图6－14所示。BJ2020汽车的正常常配合间隙隙应为0．80～1．25mm。（2）同步环环齿齿的磨损和和折断同同步环环齿齿磨损，一一是沿轴线线方向环齿齿磨薄，二二是环齿尖尖端角度（（锁止角））磨成凸形形．角度改改变而使其其作用降低低，换档异异响增加。。此时应更更换同步环环。（3）同步环缺口口的磨损滑滑块与同同步环缺口口的正常间间隙是指当当滑块靠近近同步环缺缺口一端时时．余下的的间隙大小小恰好是齿齿环环齿档档齿轮轮的宽度。。同步环经经长期使用用，滑块与与同步环上上的缺口不不断摩擦，，会使间隙隙过大，而而更换新同同步环不当当又会使间间隙过小。。无论间隙隙大或小，，都会给换换档造成困困难，即使使在同步时时也不易换换档，如图图6－15所示。第六章汽汽车保养与与维修知识识第六章汽汽车保养与与维修知识识4.变速器操纵纵部分零件件的检修变速器操纵纵部分零件件的损坏有有：选速档档齿轮弯曲曲变形且衬衬套磨损，，拨叉轴弯弯曲变形，，变速叉弯弯曲和扭曲曲，定位钢钢球及凹槽槽磨损以及及定位弹簧簧变软、折折断等。出出现上述故故障时，均均会产生换换档困难和和自动掉档档等现象；；因此应予予以更换。。5．变速器故故障原因的的分析（1）变速器跳跳档车辆在行驶驶中，变速速器自动跳跳回空档，，这种现象象为变速器器跳档。其其故障原因因有以下几几方面：操操纵杆调整整不正确。。齿轮或齿齿四轮齿磨磨损成锥形形；变速器器轴或轴承承、齿轮磨磨损后松旷旷，轴向间间隙过大，，使轴在转转动时发生生窜动，拨拨叉轴及凹凹槽及定位位球磨损严严重；同步步器磨损或或损坏，拨拨叉弯曲等等。（2）变速器乱乱档变速杆挂不不上所需要要的档位．．驾驶员无无法操纵车车辆。其故故障原因是是：变速杆杆定位销磨磨损后松旷旷，使变速速杆失去控控制作用；；互锁销磨磨损过甚，，失去互锁锁作用；变变速杆下端端拨头的工工作面磨损损过甚，不不能正确拨拨动换档导导块。第六章汽汽车保养与与维修知识识（3）变速器异异响故障原因是是：齿轮响，，包括轮齿齿磨损过甚甚变薄，间间隙过大；；由于间隙隙过大，运运转中出现现冲击；齿齿面啮合不不良，修理理时没有成成对更换齿齿轮；个别别轮齿损坏坏折断；轴轴弯曲或轴轴承松旷引引起齿轮啮啮合间隙改改变。轴承承响，包括括轴承磨损损严重，烧烧蚀散架，，内、外圈圈配合松动动；因掉下下异物而发发响；因无无润滑油或或润滑油变变质而发响响。（七）万向向传动装置置检修1．传动轴的的检修传动轴中部部弯曲度不不应大于1mm；花键齿磨磨损后，宽宽度减小量量不得大于于0.25mm，配合间隙隙不能超过过0.50mm；传动轴管管上的凹陷陷应不多于于四处；总总面积不应应大于5cm2；传动轴上上不能有任任何裂纹，，出现以上上损坏时，，应更换传传动轴。2.万向节的检检修对于外等角角速万向节节，6颗钢球要求求一定的配配合公差，，并与球毂一起成为一一组配合件件。若球笼笼、球毂、、钢球有凹凹陷，万向向节游隙过过大，则需需更换万向向节。对于内等角角速万向节节，要检查查球笼壳、、球毂及钢钢球有无凹凹陷与磨损损，若磨损损严重则需需更换。内内等角速万万向节只能能整体更换换，不允许许单个更换换。对于十字轴轴式万向节节，要检查查十字轴颈颈表面是否否有金属剥剥落，是否否有凹痕及及磨损量是是否超过0.04mm。若出现上上述损坏，，则可用镀镀铬方法修修复，亦可可更换十字字轴。对于于滚针轴承承，如有磨磨损、破裂裂、凹陷等等，均应更更换。第六章汽汽车保养与与维修知识识3．传动轴故故障原因分分析（1）传动轴异异响故障障原因是装装配不当，，轴颈与轴轴承、花键键轴与花键键套管磨损损严重，配配合间隙过过大；滚颈颈轴承磨损损、损坏、、中间支承承不良等。。（2）传动轴产产生振动传传动轴弯弯曲，轴转转动时质量量偏移而产产生离心力力；装配不不当，使轴轴失去平衡衡。（八）主减减速器的检检修主减速器的的主要损伤伤是：前后后轴承座磨磨损，花健健经长期使使用后磨损损，主动锥锥齿轮和从从动锥齿轮轮齿面磨损损、烧蚀、、剥落。1.圆锥主从动动齿轮的检检查和修理理其轮齿齿面面磨损或剥剥落部分不不能超过齿齿高的1／3和齿长的1／10，否则应更更换。装轴轴承的轴径径磨损量不不超过0.04mm时，可镀鉻鉻修复。不不相邻的轮轮齿裂损，，容许焊修修。2．圆锥主从从动齿轮轴轴承轴向间间隙的检查查调整单级主减速速器圆锥主主动齿轮轴轴承的轴向向间隙不能能超过0.05mm，从动齿轮轮轴承的轴轴向间隙不不能超过0.10mm，若超过则则应调整。。调整圆锥主主从动齿轮轮轴承的轴轴向间隙，，是用增减减适当厚度度和数量的的垫片来进进行的。间间隙调整正正确后．旋旋转圆锥主主动齿轮轴轴时，须具具有一定的的阻力，可可用弹簧秤秤钩在主动动轴凸缘的的螺栓孔中中测试，扭扭矩应符合合原厂规定定。如EQ1090汽车为196～245N··m，BJ1040汽车为1226N·m。第六章汽汽车保养与与维修知识识3．圆锥主从从动齿轮啮啮合印迹和和间隙的调调整圆锥主从动动齿轮咽合合印迹的检检查，是用用油质颜料料（如红丹丹）均匀地地涂在主动动齿轮的齿齿面上，来来回转动主主动齿轮，，根据从动动齿轮上的的接触印痕痕判断接触触情况。正正确的接触触印痕应达达到全齿长长度的2／3，印痕边缘缘距离小端端边缘为2～4mm，印痕高度度边缘距齿齿面边缘应应为0.8～16mm，如图6-16所示。若啮合印迹迹不符合要要求，则须须进行调整整，可以用用移动主从从动齿轮两两侧垫片的的方法进行行，具体调调整方法见见表6－3。第六六章章汽汽车车保保养养与与维维修修知知识识第六六章章汽汽车车保保养养与与维维修修知知识识对于于啃啃合合间间隙隙．．正正常常值值为为0.15～0.40mm，磨磨损损后后允允许许达达到到0.80mm。啮啮合合间间隙隙的的调调整整是是和和啮啮合合印印迹迹的的调调整整同同时时进进行行的的，，也也是是用用移移动动垫垫片片的的办办法法。。当当两两种种调调整整互互相相矛矛盾盾时时（（即即印印迹迹正正常常而而间间隙隙不不当当或或间间隙隙正正常常而而印印迹迹不不合合要要求求）），，应应主主要要以以啮啮合合印印迹迹的的调调整整为为主主，，首首先先满满足足印印迹迹位位置置的的要要求求。。当当啮啮合合位位置置正正常常，，而而齿齿隙隙超超过过1.0mm时，，则则应应更更换换齿齿轮轮。。不不允允许许在在啮啮合合正正常常的的情情况况下下，，用用改改变变齿齿轮轮相相对对位位置置的的方方法法减减小小齿齿隙隙。。此此外外，，在在移移动动垫垫片片调调整整时时，，要要保保证证总总垫垫片片厚厚度度不不变变，，以以保保持持轴轴承承预预紧紧力力不不变变。。（九九））前前轮轮定定位位的的检检查查和和调调整整前轮轮定定位位是是指指前前轮轮、、悬悬挂挂装装置置以以及及转转向向装装置置，，它它们们安安装装在在车车身身上上的的几几何何角角度度与与尺尺寸寸必必须须符符合合一一定定的的要要求求。。前前轮轮定定位位包包括括车车轮轮外外倾倾角角、、主主销销后后倾倾角角、、主主销销内内倾倾角角和和前前轮轮前前束束。。若若前前轮轮定定位位符符合合设设计计要要求求，，则则转转向向操操纵纵性性好好，，轮轮胎胎磨磨损损小小。。1.前轮轮前前束束的的检检验验和和调调整整前轮轮前前来来即即两两前前轮轮前前端端的的距距离离小小于于后后端端距距离离的的差差值值。。前前束束不不正正常常，，会会引引起起前前轮轮摇摇摆摆、、转转向向沉沉重重、、轮轮胎胎磨磨损损等等。。测测量量前前束束值值时时，，将将汽汽车车停停在在水水平平地地面面上上，，把把前前束束尺尺安安放放在在轮轮胎胎前前方方的的胎胎面面上上，，测测出出数数值值；；再再将将汽汽车车向向前前推推动动（（或或支支车车转转动动前前轮轮））使使量量尺尺转转至至车车轮轮后后方方相相同同高高度度处处测测量量，，前前后后两两次次测测得得值值之之差差即即为为前前束束值值。。切切诺诺基基每每十十前前轮轮前前束束值值允允差差范范围围是是-0.79～+0.79mm，标标致致504的前前来来值值为为3士1mm，标标致致505为2士1mm。前前束束值值的的凋凋整整是是用用调调整整转转向向横横拉拉杆杆长长度度的的方方法法进进行行，，如如图图6－19所示示。。第六六章章汽汽车车保保养养与与维维修修知知识识第六六章章汽汽车车保保养养与与维维修修知知识识2.主销销后后倾倾角角的的调调整整检查查主主销销后后倾倾角角应应使使用用前前轮轮定定位位仪仪。。对对于于独独立立悬悬架架，，可可以以通通过过增增加加或或减减少少位位于于下下控控制制臂臂后后部部的的垫垫片片来来进进行行调调整整；；对对于于非非独独立立悬悬架架，，可可以以利利用用位位于于