第六章二手车评估师重置成本法

第六章重置成本法中国汽车流通协会二手车专业委员会北京中车联技术培训中心§6-1重置成本法的基本原理基本概念重置成本是指在评估基准日，重新购置或构建与被评估车辆完全相同或相似的全新车辆所需的成本。复原重置成本更新重置成本陈旧性贬值实体性贬值、功能性贬值、经济性贬值理论依据贬值率和成新率重置成本法基本概念假想与被评估车辆完全一样全新的车辆所需的成本再从中扣除在使用过程中的各种陈旧性贬值重置成本可分为更新重置成本和复原重置成本更新重置成本与复原重置成本的关系重置的方式不同复原重置成本－更新重置成本＝一次性功能贬值计算时优先采用更新重置成本一次性功能贬值由于技术进步引起劳动生产率的提高，制造成本降低造成的替代性原理复原重置成本完全按原来二手车的制造工艺、材料、结构、设计和标准，以现时的物价水平（现时的价格），重新构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本更新重置成本按现时的新工艺、新材料、新结构、新设计和新标准等，重新构建一辆与被评估车辆完全一样的新车所需成本1905年爱因斯坦的铝制奖杯替代性原则是指评估作价时，如果同一资产或同种资产在评估基准日可能实现的或实际存在的价格或价格标准有多种，则应选用最低的一种不具替代性－－古董、文物、字画－－拍卖在同等条件下，评估人员应选择可能获得的最低市场售价基准日的时效性和地域性重置成本实体性贬值汽车在存放或使用过程中，由于自然力的作用，引起车辆在物理和化学方面的变化，而导致车辆实体损耗－－－有形损耗一辆全新的汽车，其实体性贬值为零一辆报废的汽车，其实体性贬值为百分之百功能性贬值科学技术的进步，造成车辆制造成本降低或功能和使用性能相对落后，从而引起的车辆价值的下降－－－无形损耗一次性功能贬值营运性功能贬值由于科学技术进步，出现了新的性能更优越的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后，各种成本加大经济性贬值由于外部经济环境发生变化，所造成的车辆贬值，不是车辆本身内部因素引起的外部经济环境：国家宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护、心理因素、生活习惯2003年7月，北京市出台政策：凡排放达不到欧Ⅱ标准的车辆为黄标车不允许在四环内行驶－－导致旧车市场爆满评估基准日评估基准日在过去－－追述性评估用于司法裁决－－如偷窃、破坏财产评估基准日在未来－－前瞻性评估品牌的发展评估基准日在当前一般评估理论依据被评估车辆的的评估值P为为：P=R-D=R-Dp-Df-De(式6-1)式中：P———评估值R——重置成成本D——各种陈陈旧性贬值Df——功能性贬贬值Dp——实体性贬贬值 De——经济性贬贬值贬值率三种贬值的贬贬值率：αp=Dp/R 或Dp=αpRαf=Df/R 或Df=αfR (式6-2)αe=De/R 或De=αeR将（式6-2）中的三种种贬、值率ααp、αf、αe代入（式6-1），则可可等成：P=R-ααpR-αfR-αeR=R[1-(αp+αf+αe)]=R[1-αα](式6-3)成新率是中：α=αp+αf+αe令γ=1-α则（（式6-3））就改等成：：P=R×γ(式6-4)式中的γ就是成新率。。§6-2重重置成本的确确定方法重置成本的构构成重置成本的确确定方法直接法物价指数法重置成本的构构成可分为直接成成本和间接成成本直接成本－－－现行市价的的购买价格间接成本－－－购车时，所所支付的购置置附加税、牌牌照费、注册册登记手续费费、养路费、、车船税和保保险费所有权转让的的经济行为，，可只按被评评估车辆的现现行市场成交交价格（直接接成本）作为为被评估车辆辆的重置成本本全价企业合资、合合并、合作等等经济行为，，评估时，其其重置成本包包括间接成本本现行市价为新新车的价格重置成本的确确定方法重置成本的估估算方法有多多种，常用的的为直接法和和物价指数法法其他方法：功能价值法，，也称生产能能力比例法。。这种方法是寻寻找一个与被被评估资产相相同或相似的的资产为参照照物，计算其其每一单位生生产能力价格格或参照物与与被评估资产产生产能力的的比例，据以以估算被评估估资产的重置置成本。规模经济效益益指数法不是用线性关关系而是用指指数关系反映映功能与成本本的关系直接法是指按资产成成本的构成，，把以现行市市价计算的全全部购建支出出按其计入成成本的形式，，总成本区分为为直接成本和和间接成本来来估算重置成成本的一种方方法价格的时效性性价格的地域性性价格的可靠性性物价指数法对于目前已找找不到新车价价格的车，以以机动车原始始的购买价格格为基础，根根据同类车价价格上涨指数数来确定被评评估车辆的重重置成本R=R0×S/S0(式6-5)式中：R———重置成本；；R0——原始成本本（当时买入入的价格）；；S——评估时时的物价指数数；S0——购车时的的物价指数。。用定基物价指指数确定重置置成本用环比比物价价指数数确定定重置置成本本物价指指数的的获得得应用物物价指指数法法应注注意的的问题题物价指指数物价指指数是是反映映计算算期销销售或或购进进的全全部商商品价价格总总水平平比基基期水水平升升降变变动程程度的的相对对数，，通常常以计计算期期（年年度、、季度度或月月度））与基基期（（某年年度、、季度度或月月度））相对对比，，以百百分数数表示示消费者者价格格指数数(ConsumerPriceIndex)用百分分比数数来表表示当物价价指数数大于于100％％时，，表明明物价价上涨涨当物价价指数数低于于100％％时，，表明明物价价下降降物价指指数又又分为为定基基物价价指数数和环环比物物价指指数用定基基物价价指数数确定定重置置成本本定基物物价指指数以固定定时期期为基基期的的指数数，用用百分分比表表示基期基期就就是和和用来来和报报告期期作比比较的的那个个数据据所处处的时时期.也就就是参参照,要是是以哪哪一年年来做做参照照,那那一年年就叫叫基期期年了了我08年收收入是是07年的的两倍倍,那那么07年年就是是基期期年计算公公式R=R0×S/S0所获得得的重重置成成本为为复原原重置置成本本用环比比物价价指数数确定定重置置成本本环比物物价指指数主主要是是反映映物价价逐期期的变变化情情况。。是各各时期期的商商品价价格都都同它它前一一时期期的商商品价价格对对比而而编制制的指指数同上月月对比比计算算的指指数，，叫月月距环环比指指数同上季季对比比计算算的指指数，，叫季季距环环比指指数同上年年对比比计算算的指指数，，叫年年距环环比指指数用百分分比表表示计算公公式R=R0×(S10×S21×S21‥‥××Snn-1)所获得得的重重置成成本为为复原原重置置成本本物价指指数的的获得得参考政政府有有关部部门、、世界界银行行、保保险公公司公公布的的统计计资料料－－－地区区、分分类根据所所掌握握的价价格资资料测测算－－－关关于汽汽车介绍：：CPI的的计算算公式式CPI=（（一组组固定定商品品按当当期价价格计计算的的价值值）除除以（（一组组固定定商品品按基基期期期价格格计算算的价价值））乘以以100应用物物价指指数法法应注注意的的问题题应用与与已淘淘汰的的产品品或进进口车车确认帐帐面原原值物价指指数的的准确确与可可靠物价指指数不不能反反映技技术先先进性性不能用用于更更新重重置成成本不能提提供任任何衡衡量复复原重重置成成本和和更新新重置置成本本差异异的手手段各类陈陈旧性性贬值值的估估算机动车车陈旧旧性贬贬值包包括实实体性性贬值值αp、功能能性贬贬值αf和经济济性贬贬值αe实体性性贬值值的估估算功能性性贬值值估算算由于科科学技技术的的发展展导致致车辆辆贬值值－无无形损损耗一次性性功能能性贬贬值营运性性功能能性贬贬值经济性性贬值值实体性性贬值值的估估算闲置和和保存存过程程和使使用过过程观察法法实体性性贬值值率参参考表表（评评价等等级与与贬值值率对对照））Dp=αpR寿命比比率法法（使使用年年限法法）αp=T1/T××100%式中：：ααp——实实体性性贬值值率T1——已已使用用年限限（从从登记记日起起基准准日止止）T———规定定使用用年限限（报报废标标准））一次性性功能能性贬贬值的的估算算主要反反映为为更新新重置置成本本低于于复原原重置置成本本的二二者之之差Df1=复原原重置置成本本-更更新重重置成成本相同功功能的的新车车其制制造成成本比比过去去降低低为价价值的的贬值值对于现现在市市场可可以买买到的的新车车，其其市场场价就就可以以认为为已考考虑了了该车车辆的的一次次性功功能性性贬值值一般就就用市市场价价作为为更新新重置置成本本营运性性功能能性贬贬值的的估算算由于科科学技技术的的进步步，出出现了了新的的、性性能配配置更更优、、更高高的车车辆，，致使使原有有车辆辆在功功能效效用上上相对对新车车已经经落后后，造造成在在燃油油，维维修、、配件件等方方面消消耗的的费用用增加加。计算时时一般般分为为四个个步骤骤选定参参照物物（对对比车车辆））确定可可使用用年限限查明应应交税税率确定折折现率率Df=αfR经济性性贬值值的估估算由于外外部经经济环环境变变化所所造成成的车车辆贬贬值，，而不不是车车辆本本身或或内部部因素素所引引起的的贬值值De=αeR§6-4成成新新率的的估算算方法法成新率率的含含义成新率率一般般有三三种方方法求求得。。使用年年限法法（又又称““寿命命比率率法””）成新率率的含含义α=αp+αf+αe成新率率γ＝1－αα是考虑虑了各各项贬贬值后后的综综合系系数一般侧侧重考考虑实实体贬贬值方方面的的因素素可采用用使用年年限法法，综综合分分析法法和部部件鉴鉴定法法使用年年限法法（又又称““寿命命比率率法””）采用使使用年年限法法计算算成新新率γ=（（1-T1/T））×100%γ=T2/T××100%（（式6-8）式中：：γγ———成新新率（（%）T1——已已使用用年限限（年年）T2——剩剩余使使用年年限（（年））T———规定定使用用年限限（年年）T2=T-T1综合分分析法法采用综综合分分析法法计算算成新新率γ=（（1-T1/T））×β×100%γ=T2/T×β×100%（（式6-8））式中：β——综合合调整系系数。其其取值见见表6-4调整系数数选取注注意事项项技术状况况系数不不超过1，即将将报废的的车辆取取0.3以下维护保养养因素与与使用者者有关车辆制造造质量---进进口车最最高,产产量大的的取高,国产名名牌车辆工作作性质---家家用取高高,营运运取低车辆使用用条件——自然条条件,道道路条件件;条条件恶劣劣取低部件鉴定定法针对组成成二手车车的各总总成部件件及其在在整车中中的重要要性和所所占整车车的价值值量大小小来加权权评分,然后计计算出各各总成部部件的权权分成新新率,再再把各总总成部件件的权分分成新率率相加,最终获获得整车车成新率率对进口,车价高高,使用用情况不不明确的的采用部部件鉴定定法计算算成新率率运用五个个步骤计计算成新新率运用五个个步骤计计算成新新率将整车分分成9个个总成部部件汽车制造造厂给出出的各部部件权重重百分比比根据各总总成技术术状况，，用使用用年限法法估算成成新率将各总成成的成新新率乘以以相应的的权重百百分比将各权分分成新率率相加§6-5重置置成本法法的小结结举例说明明该法的的应用重置成本本法的适适用情况况重置成本本法的局局限性《汽车强强制报废废标准》》再次调调整后的的成新率率计算加速折旧旧（年份份求和法法）的介介绍重置成本本法的适适用情况况采用重置置成本法法的原因因为：其其一信息息资料容容易取得得，其次次充分考考虑了车车辆的损损耗，评评估结果果公平，