物流专业英语（共14章）Ch13物流单证(2)译文

第13章物流单证（2）运输单证第1课运输单证（1）运输单证的概述国际贸易中的货物运输是个错综复杂的事件，要符合并慎重考虑各方利益。通过使用各式单证在内的有效监管，使各方利益得到最好的保障。运输单证包括出口货物代运委托书、订舱单、装货单、大副收据、场站收据、集装箱装箱单、提单，提货单（交货记录）、设备交接单、海运单、空运单、铁路运单、公路运单、货物舱单、货代收货凭证（证明书）、货代运输凭证。海运单据的关系方就运输海上运输而言，海运单证中主要当事人为托运人或发货人，船舶公司（承运人），船舶代理，货运代理，理货公司，装卸公司，收货人和银行。海运单证的类型海运单证有各式各样的，缮制单证并用于海上运输整个过程中的不同用途。海运单证主要指订舱单、装货单、配载计划，理货单，大副收据，货物舱单，运费舱单，卸货报告，提单和提货单等。在海上运输链的个环节中，这些单证作为接受并交付货物的书面凭证，以及有关各方商务联系和各自责任划分的必要证明。海运单证的流程相关海运单证流程如下：1）发货人向船公司或船代提出货运申请，填写订舱单2）船公司接受订舱单后，签发装货单给发货人，并告知何时何地交付货物至指定船边。3）发货人凭装货单向海关申报办理货物的报关手续，并备妥需装运的货物。4）船舶代理根据装货单，备好船舶载货清单5）大副缮制配载计划，其副本由船代交至理货公司及码头转卸公司，用于安排货物装卸。6）理货组长核对货物装船状况，填写理货单并在装货单上签名。7）大副根据理货记录，背书至装货单，这样装货单就自动转成了大副收据。大副收据在装货完毕后签发给发货人。8）在预付运费支付后，发货人凭大副收据去船公司或代理换提单。9）发货人向银行递交提单及相关单证进行议付。10）船舶代理缮制假设干份出口货物舱单及运费舱单副本，供当地海关及其他挂靠港口使用。11）收货人支付货款，从银行赎回提单。12）收货人向船公司或船舶代理递交提单，换取用于仓库提货的提货单。装货单装货单由班轮公司签发给发货人用于确认舱位预定，通过授权在集装箱码头的收货员（理货员）接收指定发货人规定数量的货物。装货单通常包括预定号码，发货人、报关行或货代的姓名及地址，船名航次、开航时间、交货时间与地点、截关时间、包装类型及数量。报关员或货代往往要求装箱单以便于订舱，以此获得装货单或准备场站收据。发货人递交装货单与场站收据以及在截港地交付货物时理货员所需单证。在某些国家，不需要正式装货单，只要舱位预订号即可，因为装货单上的信息在场站收据上都能找到。配载计划是一份详细显示了全部已装船货物在船舱、二层甲板以及包括甲板在内的船上其他载货空间具体位置的示意图。每个卸货港均用特定的颜色或其他标志标明；甲板货和二层甲板货用正视图标明，下舱（底舱）的货物用侧视图标明，但车辆不管装在何处，均用正视图标明。一个好的配载计划要考虑船舶稳性、货物装卸本钱、货物类型及目的港等多方面因素。在配载计划中所有的货物标注公吨及体积吨。配载计划有助于组织装运，便于卸货以及为任一给定港口快速确定货物位置及类型。理货单理货单是在装卸货物期间由理货公司清点完货物数量后签发的单证。理货可分为岸上理货及船上理货。理货公司代表货主理货，核查或记录所有装上船或卸下船的货物。理货作为货物作业中的的一项必要工作，为了防止因短卸等货物下落不明状况下产生的对船方的索赔。有时船员为船公司理货，有时托运人或收货人自己提供理货员是一行业惯例。第2课运输单证（2）大副收据大副收据由船上大副（负责货物）签发的单证，证明船方己接收货物并已装上船，以及说明货物的数量、标记及外表状况。如果货物在装船前已损坏，将这情况记载上大副收据上，这样大副收据不再“清洁”了。由于大副收据不是物权凭证，因此它的签发只是权宜措施，直至真正提单签发。也就是说，货物上船理货完毕后大副签发大副收据。发货人或其代理人凭大副收据到船长或船代处换取提单，大副收据加入的内容将并入提单。现在，大副收据往往不再由大副签署，而是由岸上船公司或其代理签发，但是单证名称没有变化。提单提单是一种由承运人或其代理签发给托运人的运输单证，成认货物已收妥待运到某一指定目的地，并说明货物运输的相关条款。发货人可以持提单到银行进行议付，而提单的持有人可在目的港向承运人提货。提单和保险单、商业发票一起共同构成了国际贸易和物流活动中不可缺少的主要单证。提单通常是可转让的,且广泛用于海运中。提单通常包含以下几局部内容：船公司（即承运人）名称、托运人（通常是出口商或其代理）名称、收货人名称、被通知人、运载船船名及航次、两港（装运港和目的港）名称、咳头及件号、货物品名、件数、运费（运费预付或运费到付）、正本提单的份数、承运人签章以及签发提单的地点和日期。海运提单的功能当货物经船运输，海运提单或远洋提单作为最重要的运输单证之一。提单可作为货物收据以证明承运人已从发货人处收到货物；可充当托运人和承运人之间的运输合同，该合同中包含运输的相关条款；同时还可成为一种货物所有权凭证（物权凭证），说明提单的合法持有人即是货物的合法持有人，承运人在指定的目的港仅凭递交的正本提单放货（交货）。提单的种类提单有许多种，可以根据不同的标准划分为以下的几类：1）根据货物是否已装船，提单可分为已装船提单和备运提单。已装船提单是由承运人或其代理在货物装上船时签发的，提单上必须载有船名和装运日期。备运提单是由承运人或其代理在货物为其所掌管但未装上船前签发的。买方并不乐于接受备运提单，且通常信用证都耍求卖方到银行议付时需提交已装船提单。然而，随着集装箱的开展，备运提单正日益被广泛采用。2）根据所批注的货物外观状况是否良好，提单可分为清洁提单和不清洁提单。当船公司在提单上注明“所装货物外观状况良好”，这种提单就称为清洁提单或无条款提单。当船公司在提单上注明“所装货物外观状况较差”或“包装破损或……受污染”时，这种提单就是不清洁提单或附有条款的提单，它在银行是不能议付的。3）根据收货人抬头的不同，提单可分为记名提单、指示提单和不记名提单。记名提单在收货人一栏中有指定的收货人，货物只能由指定的收货人提取，且这种提单不能转让给第三者，因此也称为不可转让的提单，因而在国际贸易中很少使用，一般适用于高价值或特殊用途的货物。指示提单在收货人一栏中并无指定的收货人，但注有“凭指定”或“凭……指定”的字样。这种提单可通过背书转让给他人，因而也称为可转让的提单，旦在国际贸易中广为使用。不记名提单在收货人一栏中即无指定的收货人也无“凭指定”的字样。这是一种可转让的提单，且无需背书就可转让，当提单转让给他人时，货物的所有权也随之转让。因采用这种提单风险极大，故极少使用。4）根据运输方式的不同，提单可分为直达提单、转船提单和联运提单。直达提单是指货物不经过转船直接运抵目的港的提单。转船提单那么指货物在运输途中经过转船的提单。联运提单是由上面两种提单开展而来的，是指货物至少使用两种的不同运输方式（如海-陆或陆-海）进行运输，且货物在抵达目的港之前的运输中由不同的承运人负责。由负责全程运输的联运人签发多式联运提单，它涉及到两种或两种以上的运输方式。这种提单通常适用于集装箱运输，可以是备运提单，但联运提单必须是清洁提单。5）根据提单条款的繁筒不同，提单可分为全式提单和简式提单。全式提单的反面列有详细的有关货物运输的条款，以解决任何可能的运输纠纷。简式提单的反面没有类似的条款，然而，如在简式提单的反面注明这样的字样“所有运输条款以本公司的全式提单为准”，那么这种简式提单就等同于全式提单,且银行也接受其议付。6）根据运输船舶类型的不同，提单可分为班轮提单和租船提单。班轮提单是由承运人在货物装上有固定航线和在固定目的港靠泊的班轮时签发的。其明显的一个优势就是承运人能够在航行之前或之后立即联系托运人，告知预计开船日和预计到港日，这样进口商也可以获知货物已经发出并将于固定日抵达。绝大多数的提单都是班轮提单。租船提单是由租船人签发给出口商的。这种提单的条款受到船东和租船人之间的租船合同的约束。租船提单上通常载有这样的字样“以租船契约为准”。除非信用证中另有规定，银行通常不接受租船提单。这种提单在国际贸易中用得较少。出口舱单出口舱单是一份载明船上货物状况的已装船货物清单。它详细说明了每一批货物的状况，类似于海上货运单证参考，如提单号，箱号，包装件数、种类、标记及数量，货物种类、毛重及体积，装船港地、起运港地等内容在海运单证上。提货单提货单是船公司发给集装箱码头人员关于在收货人支付运费后放货的指令。它是办理进口国海关手续的必要单证以及货物交付的证明。第3课运输单证(3)海运单海运单是一种由船公司签发的作为提单的替代物的运输单证。它仅有提单的两种功能，即作为货物收据和运输合同。换句话说，海运单不象提单，它不是物权凭证，也不是可转让的单证，因而仅用于有指定收货人，也就是说，海运单要求承运人把货物交给单证中所指定的收货人。因此收货人不需要在卸货港递交单证，他只要证明自己就是海运单中所指定的那个人，承运人在这方面唯一的责任就是谨慎确认声称收货人的身份，这样就可以加快卸货港的处理。海运单适合短途运输，因为传统提单在货物到达目的地后才到达。多数大西洋航线上的货物是使用海运单的。空运单空运单是由航空公司签发的用于空运货物的运输单证。也就是说，它是用于空运货物的空运托运单。空运单近似地等同于海运提单，但它不像海运提单一样是货物所有权凭证或是可议付票据，这是因为在空运单经银行抵达收货人前的几天，有时在几周内，货物已先行抵达目的地。因而允许收货人在收到空运单前提取货物。空运单共有正本三份，副本至少六份。空运单应该准确填制，且发货人给航空公司或其代理人的货运指示应该清楚齐全，以便后者提供高效的服务。空运单主要作为发货收据，以及承运人和发货人之间签订的运输契约的证明。同时作为载有发货人及其代理人各自应承当的费用的运费单，以及清关的源单据。目前各航空公司已经普遍采用了一种适应国内国际运输的标准的格式化空运提单。这种标准化单证旨在提高承运人和托运人对空运货物的现代化计算机系统的应用水平。（多式）联运单据多式联运单据是货物至少由两种方式（如铁一海运输）运输的运输契约的证明，是由多式联运经营人按多式联运合同签发的运输单据。多式联运单据与海运业务中的联运提单和多式联运提单极其相似，但比后两种范围要广。联运提单和多式联运提单总是离不开海，仅限于海运与其他运输方式的组合，而多式联运单据那么可用于任何运输方式的联运，并非一定要与海运相关。联运提单中牵涉到几个承运人，而多式联运单据由一个承运人即多式联运人签发。多式联运单据可以是可转让的，也可以是不可转让的，但通常是不可转让。铁路运单铁路运单，也称为铁路托运单或铁路货物收据，相当于铁路和发货人之间的运输合同，代表货物的收据，说明承运人接受货物承当运输的日期。收货人付款后，铁路运单将连同货物从始发站运送到目的站的收货人。一份副本会交给托运人作为接收货物的收据。不同于提单的是，铁路运单不是物权凭证，不可转让或流通。铁路运单受到《国际铁路货物运输公约》的约束。公路运单公路运单，也称为公路托运单或CMR托运单，与铁路运单的格式内容基本相同，它代表承运人与发货人之间缔结的公路运输合同，由发货人和承运人共同签字和/或印章。与铁路运单一样，公路运单证明公路承接货物的地点和时间以及交货的地点，但它不是可转让的单证，也不是物权凭证，且受到《国际公路货物运输公约》的约束。邮包（邮政）收据和专递收据邮包收据是由邮局收到寄件人的邮包后签发的。它是发送货物的收据，但它不是物权凭证，货物只能寄给信用证中指定的收货人。当货物由专递员或快递服务运送时，将会签发出专递收据。全球著名的快递服务公司有EMS（邮政特快专递服务）、DHL（敦豪速递公司）、UPS（联合包裹服务公司）以及FederalExpress（联邦快递）。这种运输方式适用于重要的货物。专递服务，尤其是快递服务，提供的是桌面服务。场站收据场站收据是一种由港务人员或仓库监管人员签发的、确认在码头或码头仓库收到了国内承运人或发货人待装运的货物的收据%当出口货物被国内承运人送到装货港，并交给国际承运人运往最终目的地时，场站收据被用来转移责任。运输单证功能比拟表