物流园区规划

物流园区规划

一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划物流园区（LogisticsPark）是现代物流业发展到一定阶段的必然产物，是为了实现物流设施集约化、物流运作共同化、城市物流设施空间布局合理化目的而在城市周边区域集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地。物流园区是中国物流发展中一个非常重要的组成部分。近几年来，我国物流有了快速发展，与之相应的物流园区也发展很快。目前，国内大多数省市都有物流园区的发展规划，同时各地物流园区发展也很不平衡。面对如此形式，我们可能会思考：中国是否需要那么多的物流园区？物流园区应该如何规划？物流园区到底给我们带来了什么？对国民经济的发展起到了什么作用？一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划二、物流园区的概述世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在2001年中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念。（1）物流园区的定义在2006年新修订的中华人民共和国国家标准《物流术语（GB/T18354）》中，对物流园区的概念做了较全面的解释：物流园区是指为了实现物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地.也称物流基地，是多家专业从事物流服务的企业和物流密集型工商企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合服务功能的物流结点.它依托于经济发达地区的中心城市，位于大型交通枢纽附近，一般与两种或两种以上的交通运输方式相连结。

物流园区=场所+设施+服务（2）物流园区的功能具体业务基本功能——八大功能社会功能——促进经济发展、完善城市功能、区域整合、辐射带动、产业提升延伸服务功能配套服务功能9物流园区功能基本功能延伸服务功能配套服务功能

货物调剂中心（库存物资处理）咨询服务包装、加工培训服务

停车、中转、配载、仓储保管城市内货物配送（含超市、企业、个人等多种对象的仓储、配送）各种交通方式的多式联运（可包含铁路、公路、水路。航空多种交通运输方式的联运）信息中心：信息服务—

电子商务—

中介交易—全程物流监控服务（GPS。GIS）金融配套服务（金融、保险等）

生活配套服务（住宿、餐饮。娱乐。购物。旅游等）货车辅助服务（加油、检修、培训、硬件供应等）共同税务服务社会功能10（3）物流园区的分类按行业导向不同分类q

专业性物流园区q

综合性物流园区按层次节点分类：q

物流基地型q

物流中心型q

配送中心型按园区兴办主体类型：q

政府主办型q

政府规划，企业运作型q

企业自办的专业型q

市场自发形成，政府规划枢纽型物流园：q依托航空港q依托运输港q依托铁路枢纽q依托高速公路按区域辐射分类q市域型物流园区q区域性物流园区q国际性物流园区按经营服务范围分类q生活资料物流园区q生产资料物流园区物流园经营性质q

第三方物流平台q

第四方物流平台（深圳机场航空物流园区）按位置位置构成不同分类：q集中型物流园q非集中型物流园按园区的功能分类：q转运型物流园区q存储配送型物流园区q流通加工型物流园区q综合型物流园区。一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划13物流园产生的原因及背景分析

减轻物流对城市交通的压力减小物流对城市环境的种种不利影响促进城市用地结构调整提高物流经营的集聚效应。满足仓库建设的大型化发展趋势的要求货运量迅速增加的市场需求城市经济发展的需求科学技术发展的因素贸易形式变化的因素

物流园区是政府从城市整体利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解城市交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流业发展趋势，实现“货畅其流”，在郊区或城乡边缘带主要交通干道附近专辟用地，通过逐步配套完善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，吸引大型物流(配送)中心在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时，减轻大型配送中心在市中心分布所带来的种种不利影响。物流园区，最早出现在日本东京，近十多年来在欧洲一些国家也开始出现，近年，在我国发展迅速。背景分析一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划（1）中国物流园区建设状况由中国物流与采购联合会和中国物流学会联合发布的第三次全国物流园区（基地）调查报告显示：中国物流与采购联合会、中国物流学会１４日发布《第三次全国物流园区（基地）调查报告》显示，我国目前各类物流园区数共计７５４家，对比２００６年的２０７家，增长２６.４％，较２００８年的４７５家增长５８.７％。调查显示，物流园区在长江中游经济区分布最多，达到１３９家，然后依次是北部沿海经济区１２８家、西南经济区９８家、黄河中游经济区９３家、东部沿海经济区９３家、南部沿海经济区８４家、西北经济区６３家和东北经济区５６家。西北部物流圈环渤海物流圈中部物流圈长江中游物流圈珠江三角洲物流圈长江三角洲物流圈西南部物流圈（2）福建省物流园区分布状况厦门现代物流园区、福州江阴报税物流园区、福州、福清、泉州三个出口加工区，莆田秀屿国家级木材加工区、福州松下物流园区、泉州石湖港区石材物流园区、泉州市泉惠石化物流园区、泉州围头和石井物流园区、漳州开发区综合物流园区、莆田黄石和秀屿港区综合物流园区、闽西现代物流园区、三名闽西北物流园区、南平闽北物流园区、宁德东侨工业园区现代物流园。一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划（1）中国物流园区存在的问题物流园区空置率60%。建设盲目，缺乏规划重圈地，轻物流重“硬”轻“软”，有“形”无“神”

多为“和效应”，缺乏“积效应”

“现代”园区，“传统”服务缺乏协作，难以优化互相攀比，求大求全

重“硬”轻“软”，有“形”无“神”管理机制运行模式物流信息系统供应链管理理念

多为“和效应”，缺乏“积效应”和效应:空间上的堆放，所有的作业还是和以前一样。积效应：物流企业整合物流资源，减少重复建设，产生规模效应。（2）对策

园区要定位准确。

经营的多元化及配套设施的完善。与政府规划的协调。对入驻企业要进行甄别，要对土地的使用严格控制。在政策的制定上要有具体措施，特别是如何给物流企业提供宽松的经营环境。在网络布局上要注意区域中心与局部中心的关系，要从网络、系统方面进行规划。

在规划时要从物流需求管理的角度进行考虑。

（3）市场机遇

物流市场的发展需要更多的物流园物流企业集约化、协同化、全球化发展的需求工业园的发展为物流园建设提供了机遇城市新布局让物流企业“退城进园”一、引言二、物流园区的概述三、中国发展物流园区的原因四、中国物流园区现状五、中国物流园区存在的问题和对策六、物流园区的规划目前，中国物流园区的设计与规划，主要由三类机构：第一类是各大专院校和科研院所，如北京交大、西南交大、各地方规划局、设计院等，此类优势主要在于理论体系的完备；第二类是新兴的物流咨询公司，如尚方咨询、亿博物流咨询、杭州通创、上海欧麟等专业咨询机构，此类的优势主要在于实践经验的丰富；第三类是专家型的、包罗物流咨询顾问策划规划的事务所，如深圳的牛鱼龙物流事务所、北京的现代贯通等权威专家机构，此类的优势是，他们既有完备的前沿理论体系，又有丰富经验的专家团队。（一）规划框架园区建设理由地位作用、战略意义、背景条件等园区发展规划园区运营规划建设模式、投融资、运作系统、运作机制园区建设保障园区需求预测结构框架、选址、布局、运营管理园区发展战略建设政策与实施方案、建议信息化、规模化、组织化、集约化、网络化总体目标（二）物流园区规划内容：1、位置选择2、功能定位3、业务量预测4、布局规划5、管理模式黑龙江龙运物流园区规划龙运物流园位于哈尔滨市动力区朝阳镇内，哈尔滨哈南编组站南侧2.8Km处，西临京哈高速公路，交通条件优越，有利于货物集散和运输组织。该项目由龙运物流园区有限责任公司投资，园区一期规划面积50.15万平方米，二期规划面积110万平方米。负责沿北京至哈尔滨公路（G102）至关内方向货流的组织，开展全方位的综合物流服务业务。1、物流园区的选址(1)位于城市中心区的的边缘地区，一般在城市道路网的外环线附近；(2)位于内外交通枢纽中心地带，至少有两种以上运输方式连接，有利于多式联运的开展，特别是铁路和公路；(3)位于土地开发资源较好的地区，用地充足，成本较低；(4)位于城市物流的节点附近，现有物流资源基础较好，一般有较大物流量产生，如工业园区，大型卖场等，有可利用和整合的物流资源；(5)有利于整个地区物流网络的优化和信息资源利用。

2、功能定位功能定位：(1)以区域分拨和城市配送为主的分拨配送型园区模式是园区近期建设与经营的核心模式；(2)以批发市场和仓储超市为主的交易型模式是园区的防御型模式；(3)以国际分拨和陆港保税为基础的国际采购分拨模式是园区的战略性模式。

龙运物流园功能区域划分：依据园区的市场定位，园区可划分为:配载区、配送区、贸易区、工业区、综合区和生活区.交易区:由中俄国际采购中心、大型仓储超市和批发市场群构成。交易区主要客户群为对中俄双方有进出口贸易的企业，大型专业化的仓储型超市及以汽车、摩托车和配件为代表的区域性批发市场为主。一期重点发展配载区、配送区、综合服务区和信息系统。配送区:主要客户群为向黑龙江省分销的外地制造业及黑龙江的省内连锁零售业.3、业务量预测根据统计数据，利用SPSS统计软件，采用Linear（线性模型）、Quadratic（二次多项式模型）、Cubic（三次多项式模型）、Compound（复合模型）、Growth（增长模型）、Exponential（对数模型）、Logistic（逻辑模型）进行拟合，选取相关性最大的三个结果取平均值，预测结果为哈尔滨市货运主枢纽货物业务量2011年为430万吨。步骤1哈尔滨货运总量及增量预测步骤2哈尔滨仓储总量及增量预测步骤3物流适站货量估计步骤4物流园区货量估计n全市总体货运发生量nn总运输量中，需要在哈尔滨仓储的部分n根据目前的仓储比例外推n增加仓储量中，物流园区可能吸引到部分n龙运园区的仓储货量，及吸引半径n适站货中，物流中心希望吸引到的部分n4、园区布局规划（1）功能区规划（2）平面布局规划（3）交通导向规划（4）面积确定考虑因素：商品类别与数量；产品业务流程；设施的关联性。园区功能区域图交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口交易区面积：40万平方米工业区面积：40万平方米综合服务及配载区面积：19万平方米配送区面积：31万平方米交易市场仓储型超市中俄贸易区配载区综合服务区工业区配送区生活区及预留区生活区及预留区京哈公路路口京哈公路路口类型涵义特点适用条件优点缺点

政府主导模式

由政府进行物流园区的主要投资和建成后的经营管理

有充足的资金来源及相关政策支持

易造成政府承担风险过大在本地区物流需求量较大，区域优势明显等情况下采用

租赁-开发-经营模式政府将土地或现有设施设备以租赁或出让的形式给企业或企业联合体，而后由主导企业或者企业联合进行物流园区的开发建设，再由主导企业或者企业联合体进行物流园区的管理组织

一般可以获得政府优惠政策扶植支持主导企业进行开发建设与经营管理时独担风险主导企业资金雄厚；其经济区域内的物流量较大；竞争企业相对不足或互补特征明显；政府扶植支持的优惠