物流配送合理化成本管理

二、物流配送成本决策(一)不合理配送的表现形式1.资源筹措不合理2.库存决策不合理3.价格不合理4.配送与直达的决策不合理5.送货中不合理运输6.经营观念的不合理(二)配送中心设置决策1．决策步骤

(1)掌握现状，如目前是怎样配送的，物流费用为多少；

(2)拟定方案，在什么地方、设置什么样的配送中心，并提出不同的设置方案。

(3)估算物流成本，估算出每个配送中已设置方案的物流成本，比较物流成本。

(4)比较各设置方案，找出物流费用最少的最佳设置方案。

(5)综合分析。对于以上的最佳方案用成本以外的其他因素进行分析，评价是否是真正的最佳方案。2．配送中心物流成本决策需考虑的成本内容

(1)配送费。将销售的商品配送给客户所需要的费用，由配送交易方业务委托的相等价格进行支付的配送费和从客户那里直接得到的配送费等费用构成。

(2)装卸搬运费。所销商品的进货及其他杂物等短距离输送所需费用，包括装卸、搬运、短距离输送及车辆运行等业务委托所支付的搬运费。(3)物流设施、设备费。主要是由土地和建筑物费用、设备费、固定资产折旧费、设备及设施所缴税金、设施设备维修管理费以及水、电、暖气费等构成。(4)货物配送人工费。

(5)信息系统费。包括仅限于信息系统运营所需要的订货费。信息仪器设备购置或租用费等信息处理费。其中(1)、(2)两项费用与配送成本的大部分，且大多属于直接费用。除上述各项之外，还有用于物流业务所必需的电话、明信片、邮票、传真等通信费，再加上配送货单、包装纸、礼品纸、胶带纸等消耗品。3．拟定配送中心最佳设置数需考虑的因素在决定配送中心设置数时，涉及运输费用与保管费用之间成本收益的选择问题，也就是说，配送中心设置数增加，仓库数量增加，保管费也增加，而运输次数减少，运输费也相应减少。保管费和运输费合计成本降低到最低时的中心设置数是最佳设置数。称之为综合成本接近法。配送中心设置数的具体分析程序如下：①试算配送中心设置的个数；②预算各设置数的保管费和运输费；③汇集设置个数的综合成本；④根据综合成本决定最佳设置个数。

4．配送中心的设置可供选择的方案及选择标准配送中心设置方式有以下五种，各种方式具有各自的优缺点。

(1)企业自身所有并负责运营的配送中心。主要特征有：①因企业要建设或购进仓库等设施，所以包括土地、建筑物、设备及库存在内的初期投资较多；②弹性小，需求或技术发生的变化，要承担较大的风险；③作业量大时运营费用低。另外，信息流通也仅限于企业内部。本公司工作人员对各种手续负直接责任。(2)企业租赁并负责运营的配送中心。主要特征有：①长期租赁建筑物，根据合同条件在规定的时间内负责中心的运营，对于初期的投资可以按年度或按月支付，设备为本企业所有，其他设施出租方也可以提供；②弹性稍大一点，但本企业在租赁期间负责运营，一般情况下，放弃所租设施，要处以违约罚款；③出租业者利益以外的因素基本上同本企业所有配送中心相同。(3)本企业租赁，第三方负责运营的配送中心。主要特征：①本企业长期租赁建筑物，同第三方物流服务商达成协议。由第三方物流服务商负责设施监管及运营，本企业根据租赁合同条件在规定期间内负责运营，初期投资可以由租赁方和营运方按年度或按月支付，设备为本企业所有，其他设施与设备租赁业者也可提供；②弹性稍大，本企业在租赁期间要负责任，一般情况下如果放弃设施或中止合同要处以违约罚款。但是如果是本企业所有的设施，长期不用会受到陈腐和损失；③涉及出租业及合同运营业的利益以外的其他因素，同本企业所有并负责运营的配送中心一样。合同运营方所提供报告书必须明确所利用的信息系统的情况，特别是租赁方、合同运营方等各方信息的异同；④对于配送中心的运营，负责运营的第三方支付租金。通常情况下应按照本企业的政策进行运营。(4)本企业租赁由出租方负责运营的配送中心。主要特征：①本企业向出租方租借建筑物或场地，通常租期为1～5年，初期投资的支付比前三种方式少，一般情况下，出租业者投资设备费用并支付装卸搬运等运营费用；②弹性稍大，只支付配送中心租赁费，不负担设备的陈腐损失；③运营费用同作业费用成比例，根据装卸搬运的单位数量由各租赁公司支付运营费用，将得到的配送中心信息系统报告书后，同本企业的信息系统进行连接；④本企业对于配送中心日常的运营几乎没有任何控制，但是需要明示需求量及装卸搬运方式.

(5)按月签订合同的配送中心。①本企业按月租赁仓库、货场等配送中心的设施，租赁方不负担初期投资，设备属出租方所有，包括装卸搬运在内的所有设备由出租方负担。来自guanli.1kejian.中国最大的资料库下载②弹性最大，运营费用最高，但本企业不承担任何风险。③运营费用同作业量成比例，出租业者的利益包含库存风险。根据作业数量的多少，各租赁公司支付运营费用。报告书是利用出租方的信息系统。④本企业对于配送中心的运营没有任何控制，但可以受邀参与进货价格的修订。(三)配送合理化决策配送方案是否合理将直接影响配送成本的大小和配送效率的高低，因此，配送合理化决策也是配送成本决策的重要内容。

1．配送合理化的判断标志

(1)库存标志。①库存总量。库存总量在一个配送系统中，从分散于各个用户转移给配送中心，配送中心库存数量加上各用户在实行配送后库存量之和应低于实行配送前各用户库存量之和。此外，从各个用户角度判断，各用户在实行配送前后的库存量比较，也是判断合理与否的标准，某个用户上升而总量下降，也属于一种不合理。库存总量量是一个个动态的的量，上上述比较较应当是是在一定定经营量的的前提下下存在。。在用户户生产有有发展之之后，库库存总量的上上升则反反映了经经营的发发展。必必须扣除除这一因因素，才能能对总量量是否下下降做出出正确判判断。②库存周周转。由由于配送送企业的的调剂作作用，以以低库存存保持高的供供应能力力，库存存周转一一般总是是快于原原来各企企业库存周转转。此外外，从各各个用户户角度进进行判断断，各用用户在实行配配送前后后的库存存周转比比较，也也是判断断合理与与否的标志。。为取得共共同比较较基准，，以上库库存标志志，都以以库存储备资金金计算，，而不以以实际物物资数量量计算。。(2)资金标志志。①资金总量量。用于资资源筹措措所占用用流动资资金总量量，随储储备总量量的下降降及供应应方式的的改变必必然有一一个较大大幅度的的降低。。②资金周转转。从资金金运用来来讲，由由于整个个节奏加加快，资资金充分分发挥作作用，同同样数量量的资金金，过去去需要较较长时期期才能满满足一定定供应要要求，配配送之后后来自guanli.1kejian.中国最大大的资料料库下载载，在较短短时期内内就能达达此目的的。所以以资金周周转是否否加快，，是衡量量配送合合理与否否的标志志。③资金投向向的改变变。资金分分散投入入还是集集中投入入，是资资金调控控能力的的重要反反映。实实行配送送后，资资金必然然应当从从分散投投入改为为集中投投入，以以能增加加调控作作用。(3)成本和效效益。总效益、、宏观效效益、微微观效益益、资源源筹措成成本都是是判断配配送合理理化的重重要标志志。对于于不同的的配送方方式，可可以有不不同的判判断侧重重点。由于总效效益及宏宏观效益益难以计计量，在在实际判判断时，，常以按按国家政政策进行行经营、、完成国国家税收收及配送送企业及及用户的的微观效效益来判判断。对对于配送送企业而而言(投入确定定了的情情况下)，则企业业利润反反映配送送合理化化程度；；对于用用户企业业而言，，在保证证供应水水平或提提高供应应水平(产出一定定)前提下，，供应成成本的降降低，反反映了配配送的合合理化程程度。成本及效效益对合合理化的的衡量，，还可以以具体到到储存、、运输具具体配送送环节，，使判断断更为精精细。(4)供应保证证能力。。供应保证证能力可可以从以以下方面面判断：：①缺货次数数。实行配配送后，，对各用用户来讲讲，该到到货而未到到货以致致影响用用户生产产及经营营的次数数，必须须下降才算合合理。②配送企业业集中库库存量。对每一一个用户户来讲，，其数量所形形成的保保证供应应能力高高于配送送前单个个企业保保证程度，从从供应保保证来看看才算合合理。③即时配送送的能力力及速度度是用户出出现特殊殊情况的的特殊供应应保障方方式，这这一能力力必须高高于未实实行配送送前用户紧急急进货能能力及速速度才算算合理。。2．判断配配送合理理化的依依据配送必须须有利于于物流合合理，可可以从以以下几方方面判断:(1)是否降低低了物流流费用；；(2)是否减少少了物流流损失；；(3)是否加快快了物流流速度；；(4)是否发挥挥了各种种物流方方式的最最优效果果；(6)是否有效效衔接了了干线运运输和末末端运输输；(7)是否不增增加实际际的物流流中转次次数；(8)是否采用用了先进进的技术术手段。。3．配送合合理化可可采取的的做法(1)推行一定定综合程程度的专专业化配配送。通过采用用专业设设备、设设施及操操作程序序，取得得较好的的配送效果并并降低配配送过分分综合化化的复杂杂程度及及难度，，从而追求配配送合理理化。(2)推行加工工配送。。通过加工工和配送送结合，，充分利利用本来来应有的的这次中中转，而不不增加新新的中转转求得配配送合理理化。同同时，加加工借助于配配送，加加工目的的更明确确，和用用户联系系更紧密密，更避免了了盲目性性。这两两者有机机结合，，投入不不增加太太多却可追求求两个优优势、两两个效益益，是配配送合理理化的重重要经验。(3)推行共同同配送。。通过共同同配送，，可以以以最近的的路程、、最低的的配送成成本完成配配送，从从而追求求合理化化。(4)实行送取取结合。。配送企业业与用户户建立稳稳定、密密切的协协作关系系，配送送企业不仅仅成了用用户的供供应代理理人，而而且承担担用户储储存据点的作作用，甚甚至成为为产品代代销人。。在配送送时，将将用户所需的的物资送送到，再再将该用用户生产产的产品品用同一一车运回，这这种产品品也成了了配送中中心的配配送产品品之一，，或者代存代代储，免免去了生生产企业业库存包包袱。这这种送取取结合，使运运力充分分利用，，也使配配送企业业功能有有更大的的发挥，从而而追求合合理化。。(5)推行准时时配送系系统。准时配送送是配送送合理化化的重要要内容。。配送做做到了准准时，用用户才有有把握，，可以放放心地实实施低库库存或零零库存，，可以有有效地安安排接货货的人力力、物力力，以追追求最高高效率的的工作。。另外，，保证供供应能力力，也取取决于准准时供应应。从国国外的经经验看，，准时供供应配送送系统是是现在许许多配送送企业追追求配送送合理化化的重要要手段。。(6)推行即时时配送。。即时配送送是最终终解决用用户企业业担心断断供之忧忧，大幅幅度提高高供应保保证能力力的重要要手段。。即时配配送是配配送企业业快速反反应能力力的具体体化，是是配送企企业能力力的体现现。即时配送送成本较较高，但但它是整整个配送送合理化化的重要要保证手手段。此此外，用用户实行行零库存存，即时时配送也也是重要要手段保保证三、物流流运输成成本决策策(一)影响运输输成本的的基本因因素一般来讲讲，影响响运输成成本的因因素有输输送物品品的种类、、运输距距离、运运送量、、产品密密度、送送达时间要求求等方面面。企业业在进行行物流运运输成本本决策时，都都必须对对这些因因素加以以综合考考虑。1．运输距距离运输距离离是影响响运输成成本的主主要因素素，因为为它直接对对劳动、、燃料和和来自guanli.1kejian.中国最大的资资料库下载维修保养等变变动成本发生生作用。价格距离上图显示了距距离和成本的的一般关系，，并说明了以以下两个要点点：①成本曲曲线不是从原原点开始的，，因为它存在在着与距离无无关、但与货货物的提取和和交付活动所所产生的固定定费用有关。。②成本曲线线是随距离减减少而增长的的一个函数，，这种特征被被称作递减原原则，即运输输距离越长，，城市间的运运输距离所占占的比例趋于于更高，而不不是使市内的的公里数更大大。于是，承运人人可以使用更更高的速度，，使城市间每公里单单位费用相对对较低，并且且有更多的距离适用相相同的燃料和和劳动费用；；而市内运输通常会频频繁地停车，，因此要增加加额外的装卸成本。2．运输量影响运输成本本的第二个因因素是运输量量。它之所以会影响响运输成本，，是因为与其其他许多物流活动一样样，大多数运运输活动中存存在着规模经济。每吨价格装载重量这种关系如上上图所示，它它说明了每单单位重量的运运输成本随运运输量的增加加而减少。之之所以会产生生这种现象，，是因为提取取和交付活动动的固定费用用以及行政管管理费用可以以随装载量的的增加而被分分摊。但这种种关系受到运运输工具(如卡车)最大尺寸的限限制，一旦该该车辆满载，，对下一辆车车会重复这种种关系。这种种关系对企业业物流管理部部门的启示是是，小批量的的物品应整合合成更大的运运输量，以期期利用规模经经济性。另外，不同运运输量与不同同运输方式之之间也有不同的成本比比较与选择组组合。如图(见黑板)就表明了不同运运输量与航空空运输、卡车车运输和铁路运输三种运运输方式的成成本比较与选选择组合模型。例如，如如果企业所订订(发)货的重量平均均少于10公斤，则选用用航空运输方方式可以降低低运输成本；如果平平均重量在10～35公斤之间，则则用卡车运送较为为有利；当超超过35公斤时，由铁铁路运送将会降低低运输费用。。3．运输时间要要求在上述选择条条件中，输送送物品的种类类、运输量和运输距离等等三个条件是是货物自身的的性质和存放放地点决定的，，因而属于不不可变量。事事实上，对这这几个条件进行行大幅度变更更，从而改变变运输服务方方式的可能性很很小。与此相相反，运输时时间和运输成成本是不同运输输方式相互竞竞争的重要条条件，运输时时间与成本的变变化必然带来来所选择的运运输方式的改改变。换句话说说，这两个因因素作为运输输方式比较选选择要素的重要要性日益增强强。运输时间和运运输成本之所所以如此重要要，在于企业业物流需求发发生了改变。。运输服务的的需求者一般般是企业，目目前企业对缩缩短运输时间间、降低运输输成本的要求求越来越强烈烈，这主要是是在当今经营营环境较复杂杂、困难的情情况下，只有有不断降低各各方面的成本本，加快商品品周转，才能能提高企业经经营效率，实实现竞争优势势。所以，在在企业的物流流运输体系中中，准时制(JIT)运输在急速普普及。这种运运输方式要求求为了实现企企业库存的最最小化，对其其所需的商品品，在必要的的时间、以必必要的量进行行运输。JIT运输方式要求求必须缩短从从订货到进货货的时间。正正因为如此，，从进货方来来讲，为了实实现迅速地进进货，必然会会在各种运输输服务方式中中选择最为有有效的手段来来从事物流活活动。例如，，日本以缩短短运输时间为为主要特征的的“宅急便”就是一个很典典型的例子。。正因为“宅急便”能实现第二天天在全国范围围内进行商品品配送的服务务，所以它在在全球范围内内不断迅速成成长，而且目目前客户群体体的范围不仅仅包括一般消消费者，也包包括很多要求求实现迅速运运输服务的企企业。缩短运输时间间与降低运输输成本是一种种此长彼消的关系，如如果要利用快快速的运输服服务方式，就有可能增加加运输成本；；同样，运输输成本下降有可能导致运运输速度减缓缓。所以，如如何有效地协调这两者间间的关系，使使其保持一种种均衡状态，是企业选选择运输服务务方式时必须须考虑的重要因素。图(见黑板)说明了运输时时间与物流运运输综合成本之之间的函数关关系。图中的销售成成本曲线加上上运送成本曲曲线即为总成成本曲线。这这条总成本曲曲线呈U字型，从它的的最低点作垂垂直于代表运运送时间的横横轴的垂线，，可知最佳延延误送达时间间为D点，其涵义是是指较长的运运送时间所获获得的边际收收益，正好与与丧失顾客惠惠顾的边际成成本相等。上述分析表明明，企业必须须对物流运输输系统决策进进行系统的检检核与评价。。假如运送到到某地的货物物的平均重量量为50公斤，根据图图中模型企业业应采用铁路路运送；但铁铁路运送不仅仅缓慢而且会会引起短期缺缺货丧失市场场销售的机会会成本，因此此最好采用卡卡车运送。这样，企业虽虽然要支付较较高的运输费费用，但却降降低了丧失市市场销售的机机会成本。当当然，在得出出这一结论之之前，企业物物流管理人员员还应该考虑虑不同运输方方式所带来的的在途存货及及以货币时间间价值计算的的资金成本。。4．产品密度影响运输成本本的第四个因因素是产品密密度，它把重重量和空间方方面的因素结结合起来考虑虑。这类因素素之所以重要要，是因为运运输成本通常常表示为每单单位重量所花花费的金额，，如每吨公里里金额数或每每担金额数等等。在重量和和空间方面，，单独的一辆辆运输卡车更更多的是受到到空间限制，，而不是重量量限制。即使使该产品的重重量很轻，车车辆一旦装满满，就不可能能再增加装运运数量。既然然运输车辆实实际消耗的劳劳动成本和燃燃料成本主要要受重量的影影响，那么产产品密度越高高，相对的可可以把固定运运输成本分摊摊到增加的重重量上去，使使这些产品所所承担的每单单位重量的运运输成本相对对较低。图(见黑板)就是用于说明明每单位重量量的运输成本本随产品密度度的增加而下下降的关系。。一般说来，企企业物流运输输作业人员应应设法增加产产品密度，以以便能更好地地利用装载车车辆的容积，，使车辆能装装载更多数量量的货物。增增加货物包装装密度，可以以将更多单位位的产品装载载进具有固定定体积的车辆辆中去。当然然，在某种情情况下，由于于车辆已经满满载，即使再再增加产品的的密度也无法法再增加利益益。例如，从从容积的角度度来看，像啤啤酒或纯净水水之类的液体体货物在装入入公路拖车容容量的一半时时，重量就会会达到满载程程度。显然，，这类货物在在还没有充分分利用容量时时，就有可能能受到重量的的限制。尽管管如此，努力力增加产品密密度通常会使使运输成本降降低。(二)物流运输成本本决策举例现以运输方式式的选择来说说明物流运输输成本决策的具体方法法。各种运输方式式和运输工具具都有各自的的特点，不同类型的物物品对运输的的要求也不尽尽相同。因此，合理选择择运输方式，，是合理组织织物流运输、、保证运输质量量、降低物流流运输成本、、提高物流运运输效益的一项项重要内容。。1．物流运输服服务方式选择择的原则物流运输是实实现物品空间间位移的手段段，也是物流活动的的核心环节。。无论是物流流企业，还是企业物流流，对物流运运输方式的选选择应贯彻“及时、准确、、经济、安全全、增值、优优化”的基本原则则。(1)及时，是指指按照产、、供、运、、销等实际际需要，能够够及时将物物品送达指指定地点，，尽量缩短物品在在途时间。。(2)准确，是指指在运输过过程中，能能够防止各各种差错事故的发发生，准确确无误地将将物品送交交指定的收货人。(3)经济，是指指通过合理理的选择运运输方式和和运输路线，有效效地利用各各种运输工工具和设备备，运用规模经济的的原理实施施配货方案案，节约人人力、物力和运力，，提高运输输经济效益益，合理地地降低运输费用。(4)安全，是指指在运输过过程中，能能够防止霉霉烂、残损及危险险事故的发发生，保证证物品的完完整无损。(5)增值，是指指物流企业业的专业化化和规模化化导致了低低成本，节节省物流运运输作业成成本，同时时又提供了了其他增值值服务。这这也是物流流企业生存存的基本点点，又是赢赢取客户的的出发点。。物流企业业在提供基基本业务服服务的基础础上，可以以利用自身身优势，结结合客户的的需要开展展增值创造造。只有这这种增值创创造才可能能保证企业业的利润空空间，才能能增强物流流企业不可可复制的核核心竞争力力，和客户户形成战略略伙伴关系系。(6)优化，是指指按照客观观经济规律律，以一定定的原则、、程序和方方法，对人人力、物力力和财力进进行有效的的组织、指指挥、协调调和监督，，达到以最最少的劳动动消耗，取取得最佳经经济效益的的目的。运运输作业优优化，就是是按照运输输的规律和和规则，对对整个运输输过程所涉涉及的运输输市场竞争争结构、物物品发送、、物品接运运甚至物品品中转，对对人力、运运力、财力力和运输工工具，进行行合理组织织和平衡调调整，达到到提高运输输效率、降降低运输成成本的目的的。物流运输方方式的选择择或某运输输方式内服服务内容的的选择取决决于物流运运输服务的的众多特性性，从速度度到对解决决问题有否否帮助等。。但并非所所有的运输输服务特性性都同样重重要，在物物流运输作作业人员心心目中，只只有某些特特性是头等等重要的。。研究表明明，运输成成本、时间间要求和安安全可靠性性最为重要要，其他特特征在物流流管理人员员眼里都不不十分重要要。因此，，运输服务务的成本、、平均运输输时间(速度)和运输时间间的波动性性(可靠性)是选择运输输方式的基基础。物流流运输方式式的比较、、选择及优优化最终应应该完全结结合进整个个物流运营营管理中去去。在评估估潜在的方方式和承运运商时，对对具体的运运输组合所所提供的服服务价值，，应按照相相应的成本本来衡量。。2.运输方式的的选择物流运输方方式的选择择，一般要要考虑两个个基本因素素：即运输方式式的速度问问题和运输输费用问题题。从物流流运输功能来看，，速度快是是物品运输输服务的基基本要求。。但是，速度快快的运输方方式，其运运输费用往往往较高。。同时，在考虑虑运输的经经济性时，，不能只从从运输费用用本身来判断，还还要考虑因因运输速度度加快，缩缩短了物品品的备运时间，使使物品的必必要库存减减少，从而而减少了物物品的保管费的因因素等。因因此，运输输方式或运运输工具的的选择，应该是是在综合考考虑上述各各种因素后后，寻求运运输费用与保管费费用最低的的运输方式式或运输工工具。这种种关系如图(见黑板)所示。为了对运输输方式或运运输工具进进行选择，，还可以从从物流运输输的功能来来研究，采采用综合评评价的方法法来选择运运输方式或或运输工具具。物流运输系系统的目标标是实现物物品迅速安安全和低成成本的运输输。但是，，运输的速速度性、准准确性、安安全性和经经济性之间间，是相互互制约的。。若重视运运输速度、、准确、安安全，则运运输成本就就会增大；；反之，若若运输成本本降低，运运输其他目目标就不可可能全面实实现。因此此，在选择择运输方式式或运输工工具时，应应综合考虑虑运输的各各种目标要要求，采取取定性分析析与定量分分析相结合合，选择出出合理的运运输方式或或运输工具具。例如位于某某地的一家家设备制造造商需要从从两个供应应商那里购购买3000箱塑料配件件，每箱配配件的价格格是100元。目前，，从两个供供应商采购购的数量是是一样的。。两个供应应商都采用用铁路运输输，平均运运送时间也也相同。但但如果其中中一个供应应商能将平平均交付时时间缩短，，那么每缩缩短一天，，制造商会会将采购订订单的5％(即150箱)转给这个供供应商。如如果不考虑虑物流运输输成本，供供应商每卖卖出一箱配配件可以获获得20％的利润。。供应商A正在考虑如如果将铁路路运输方式式改为航空或卡车车运输，是是否可以获获得更多的的收益。各种物物流运输方方式下每箱箱配件的运运输费率和平均运运送时间如如表1所示。供应商A仅根据可能能得到的潜潜在利润进进行选择。表2从供应商A的角度列出出了不同运运输方式下可获获得的利润润。因此，A供应商应选选择航空运运输。表1运输费率和和时间表表2不同运输方方式利润表表运输方式销售量(箱)毛利(元)运输成本(元)净利润(元)铁路运输150030000375026250卡车运输1950390001170027300航空运输22504500023287.521712.5四、物流仓仓储成本决决策根据有关研研究，仓储储与仓储中中的物料搬搬运成本占占物流总成成本的30％左右，因因此，仓储储成本决策策对降低物物流系统成成本、提高高物流效益益意义重大大。(一)仓储成本决决策应考虑虑的主要因因素1．仓储货物物数量仓储货物数数量对企业业物流系统统的各项成成本都有重重要影响。。一般来说说，随着物物流系统中中仓储货物物数量的增加，运输成本本就会降低和而仓储成成本将会增加。2．企业仓储储活动的类类型如何为库存存的物料、、商品规划划仓储空间间，企业可可以有三种选择，即自建仓库、租赁公共仓仓库或采用用合同制仓仓储。(1)自有仓库仓仓储相对于公共共仓储而言言，企业利利用自有仓仓库进行仓仓储活动具具有可以更大程度地地控制仓储、管理更具灵灵活性等优点。如如果自有仓仓库得到长长期的充分分利用，自自有仓储的的成本将低低于公共仓仓储的成本本。这是由由于长期使使用自有仓仓库保管大大量货物会会降低单位位货物的仓仓储成本，，在某种程程度上说这这也是一种种规模经济济。如果企企业自有仓仓库的利用用率较低，，说明自有有仓储产生生的规模经经济不足以以补偿自有有仓储的成成本，则应应转向公共共仓储。当当然，降低低自有仓储储成本的前前提是有效效的管理与与控制，否否则将影响响整个物流流系统的运运行。自有有仓仓库库固固定定的的容容量量和和成成本本使使得得企企业业的的一一部部分分资金金被被长长期期占占用用。不不管管企企业业对对仓仓储储空空间间的的需需求求如如何何，，自自有有仓仓库库的的容容量量是是固固定定的的，，不不能能随随着着需需求求的的增增加加或或减减少少而而扩扩大大或或缩缩小小。。当当企企业业对对仓仓储储空空间间的的需需求求减减少少时时，，仍仍须须承承担担自自有有仓仓库库中中未未利利用用部部分分的的成成本本；；自自有有仓仓库库的的建建设设投投资资和和运运营营成成本本高高，，所所以以许许多多企企业业因因资资金金问问题题而而难难以以修修建建自自有有仓仓库库。。自自有有仓仓库库是是一一项项长长期期、、肴肴风风险险的的投投资资，，并并且且因因其其专专业业性性强强而而难难以以出出售售。。而而企企业业将将资资金金投投资资于于其其他他项项目目可可能能会会得得到到更更高高的的投投资资回回报报。。因因此此，，投投资资建建造造自自有有仓仓库库的的决决策策一一般般都都非非常常慎慎重重。。(2)租赁赁公公共共仓仓库库仓仓储储利用用公公共共仓仓库库进进行行仓仓储储具具有有以以下下优优点点：：从从财财务务角角度度看看，，企企业业不需需要要自建建仓仓库库的的资本本投投资资。公共共仓仓储储的的规规模模经经济济可可以以降降低低企企业业的的仓仓储储、、运运输输成成本本。。公公共共仓仓储储会会产产生生自自有有仓仓储储难难以以达达到到的的规规模模经经济济。。由于于公公共共仓仓储储为为众众多多企企业业保保管管大大量量库库存存，，因因此此，，与与自自有有仓仓储储相相比比，，大大大大提提高高了了仓仓库库的的利利用用率率，，降降低低了了存存货货的的单单位位储储存存成成本本；；另另外外，，规规模模经经济济还还使使公公共共仓仓储储能能够够采采用用更更加加有有效效的的物物料料搬搬运运设设备备，，从从而而提提供供更更好好的的服服务务；；最最后后，，公公共共仓仓储储的的规规模模经经济济还还有有利利于于拼拼箱箱作作业业和和大大批批量量运运输输，，降降低低企企业业的的运运输输成成本本。。当企企业业使使用用公公共共仓仓储储时时，，由由于于每每月月可可以以得得到到仓仓储储费费用用单单据据，，所所以以可可清清楚楚地地掌掌握握保保管管和和搬搬运运的的成成本本，，有助助于于企企业业预预测测和和控控制制不不同同仓仓储储水水平平的的成成本本。而而企企业业自自己己拥拥有有仓仓库库时时，，就就很很难难确确定定其其可可变变成成本本和和固固定定成成本本的的变变化化情情况况。。但使用公共仓库库进行仓储增加了企业的包装成本。公共仓库中中存储了各种种不同种类的的商品，而各各种不同性质质的商品有可可能互相影响响，因此，企企业使用公共共仓储时必须须对商品进行行保护性包装装，从而增加加包装成本。。(3)合同制仓储合同仓储不同同于一般公共共仓储。合同同仓储公司能能够提供专业业化的高效、、经济和准确确的分销服务务。企业若想想得到高质量量的物流服务务，则可利用用合同仓储，，因为合同仓仓储的设计水水平更高，并并且符合特殊殊货物的高标标准、专业化化的搬运要求求。而如果企企业只需要一一般水平的搬搬运服务，则则应利用公共共仓储。从本本质上说，合合同仓储是生生产企业和仓仓储企业之间间建立一种伙伙伴关系。正正是由于这种种伙伴关系，，合同仓储公公司与传统仓仓储公司相比比，能为货主主提供特殊要要求的空间、、人力、设备备和特殊服务务。合同仓储有利利于企业有效效利用资源。。合同仓储比自有有仓储更能有有效处理季节节性产品生产经营中中普遍存在的的谈、旺季存存储问题。另外，由于合合同仓库的管管理具有专业业性，物流营运运管理专家更更具创新性的的分销理念和降低成成本的方法，，因此有利于于物流系统发挥功能能、提高效率率。合同仓储能通通过设施的网网络系统扩大大企业的市场覆覆盖范围。合同仓储也存存在一些不利利因素，其中中对物流活动失去去直接控制是是企业最担心心的问题。由于企业业对合同仓储储的运作过程程和外部员工等缺乏乏控制，因此此，这一因素素成为产品价值较高高的企业利用用合同仓储的的最大障碍。(二)仓储类型决策策——仓储成本决策策的依据任何企业都必必须支付仓储储系统的费用用，该费用或或者是由外部部提供仓储服服务的企业按按费率收取，，或者是由公公司自营仓库库的特定物料料搬运系统产产生的内部成成本。企业对对不同仓储系系统的成本应应总体进行分分析，从而作作出合理的决决策。自建仓库仓储储、租赁公共共仓库仓储和和合同制仓储储各有优势，，仓储类型的的选择实际上上就是对物流流仓储成本的的决策，选择择的标准是使使物流的总成成本最低。租赁公共仓库库和合同制仓仓储的成本只只包含可变成成本，随着存存储总量的增增加，租赁的的空间就会增增加，由于公公共仓库一般般按所占用空空间来收费，，这样成本就就与总周转量量成正比，其其成本函数是是线性的。而而自有仓储的的成本结构中中存在固定成成本。由于公公共仓库的经经营具有盈利利性质，因此此自有仓储的的可变成本的的增长速率通通常低于公共共仓储成本的的增长速率。。当总周转量量达到一定规规模时，两条条成本线相交交，即成本相相等。这表明明在周转量较较低时，公共共仓储是最佳佳选择；随着着周转量的增增加，由于可可以把固定成成本均摊到大大量存货中，，因此使用自自有仓库更经经济。一个企业是自自建仓库还是是租赁公共仓仓库或采用合合同制仓储需需要考虑以下下因素：9、静静夜夜四四无无邻邻，，荒荒居居旧旧业业贫贫。。。。12月月-2212月月-22Sunday,December25,202210、雨雨中中黄黄叶叶树树，，灯灯下下白白头头人人。。。。06:39:2606:39:2606:3912/25/20226:39:26AM11、以我我独沈沈久，，愧君君相见见频。。。12月月-2206:39:2606:39Dec-2225-Dec-2212、故人人江海海别，，几度度隔山山川。。。06:39:2606:39:2606:39Sunday,December25,202213、乍见见翻疑疑梦，，相悲悲各问问年。。。12月月-2212月月-2206:39:2606:39:26December25,202214、他乡乡生白白发，，旧国国见青青山。。。25十十二二月20226:39:26上上午06:39:2612月月-2215、比