物流系统评价

物流系统综合评价第八章评价指标综合法物流系统综合评价的概念及重要性物流系统评价的指标体系物流系统的单项评价方法对系统设计提供的各种可行方案，从社会、政治、经济、技术的角度予以综合考查，全面权衡利弊，从而为系统决策提供科学依据。系统综合评价是物流系统工程中一个非常重要的问题，同时也是一项非常困难的工作。物流系统综合评价系统综合评价根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。物流系统最优”这个词的含义并不十分明确评价某个物流系统方案是否为“最优”的尺度（标准）也是随着时间而变化和发展的外延模糊的复杂系统城市物流系统一般是从物流速度、物流费用、日常运作管理费用、供应保证程度等技术、经济方面来进行评价；但近年来除了上述方面的评价外，还要求从城市可持续发展、城市规划、环境美化、城市居民满意度等方面进行评价。像满意度、舒适度之类的很多指标与人的感觉和经验有关，属于定性指标，难以数量化。系统评价是系统决策的重要依据，没有正确的评价也就不可能有正确的决策评价与决策的主要区别第一，系统评价是一项技术工作，是由分析者即系统工程人员承担的，而系统决策则是领导工作，是领导者在系统工程人员的辅助下完成的；第二，系统评价是系统决策的主要依据，但是重大问题的决策往往还有“看不见的”因素在起作用，这些因素往往难以纳入系统工程人员的评价工作之中。图8-1系统评价与系统开发、系统决策之间的关系系统评评价的的原则则保证评评价资资料的的全面面性和和可靠靠性，，保证证评价价人员员具有有普遍遍的代代表性性。保证系系统方方案具具有可可比性性和一一致性性。保证评评价的的客观观性系统评评价的的核心心系统评评价的的一般般步骤骤建立能能够对对照和和衡量量各个个方案案的统统一尺尺度，，即评评价指指标体体系。。指标体体系由由评价价目标标与实实际情情况共共同确确定，，通过过大量量的资资料调调查与与分析析的基基础上上确定定。评价指指标体体系必必须科科学地地、客客观地地、尽尽可能能全面面地考考虑各各种因因素，，并遵遵循一一定的的原则则。评价函函数是是使评评价指指标定定量化化的一一种数数学模模型不同问问题使使用的的评价价函数数可能能不同同同一个个评价价问题题也可可以使使用不不同的的评价价函数数当评价价函数数确定定后，，评价价尺度度也随随之而而定。。在评价价值计计算之之前，，还需需确定定各评评价项项目的的权重重。评价尺尺度和和评价价项目目的权权重应应保证证评价价的客客观正正确和和有效效。首先进进行单单项指指标（（如功功能、、经济济效益益、社社会效效益等等方面面）的的评价价，再按照照一定定的综综合公公式，，将各各单项项指标标值进进行综综合，，得出出更高高层次次的指指标的的价值值，最后综综合成成大类类指标标的总总价值值。物流系系统的的评价价指标标经营管管理技术性性能市场反反应时间效效率经济效效益社会效效益，，，，，效率质量成本效益经济效效益益社会效效益经济指指标、、工程程指标标定量指指标、、定性性指标标由需求求或目目标决决定且随时间间变换换和发发展定量指指标：：易于于数量量化定性指指标：：满意意度、、舒适适度等等，与与人的的感觉觉和经经验有有关，，难以以数量量化。外延模模糊，，“最最优””含义不不十分分明确确物流系系统评评价指指标系统分分析中中价值有用性性重要性性可接受受性决定事事物的的相对对价值值的主主要环环境条条件任务环环境作用对对象的的环境境资料环环境自然地地理环环境需求环环境技术环环境时间和和社会会环境境对自然然环境境和社社会环环境的的增益益与损损害Ex:钢钢铁联联合企企业的的筹建建方案案要考虑虑冶炼炼技术术，冶冶炼设设备，，生产产线布布局等等这些些与生生产能能力有有关的的因素素还要考考虑到到气候候、地地质、、资源源、地地理、、交通通、产产品的的市场场要求求，环环境污污染等等各种种因素素，考虑建建厂的的工程程组织织自身身的各各种因因素价值的的相对对性产品的的一般般指标标性能进度成本可靠性性维修性性寿命动力消消耗重量，，，，，“一杯杯水和和一颗颗钻石石，哪哪个更更有价价值?”由于评评价者者所处处的环环境不不同，，其答答案就就会截截然不不同。。同样是小学学三年级的的学生，在在作文中说说他们将来来的志愿是是当小丑。。中国的老师师斥之为：：“胸无大大志，孺子子不可教也也！”外国的老师师则会说：：“愿你把把欢笑带给给全世界！！”有两个观光光团到日本本伊豆半岛岛旅游，路路况很坏，，到处都是是坑洞。同样的情况况，不同的的意念，就就会产生不不同的态度度。思想是是何等奇妙妙的事，如如何去想，，决定权在在你。一位导游连连声抱歉，，说路面简简直像麻子子一样。另一个导游游却诗意盎盎然地对游游客说：““诸位先生生女士，我我们现在走走的这条道道路，正是是赫赫有名名的伊豆迷迷人酒窝大大道。”评价对象的的价值并不不是系统本本身所固有有的，而是评价对对象及其所所处环境的的相互关系系规定的属属性，不应该有价价值的绝对对尺度。因此，在系统评价价时采用多多种尺度进进行相互比比较是必不不可少的。。这种尺度就就是评价指指标。指标体系确确立的原则则系统性原则则可测性原则则层次性原则则简易性原则则可比性原则则定性与定量量相结合绝对指标与与相对指标标相结合指标体系应应能全面地地反映被评评价对象的的各个方面面情况，还还要善于从从中抓住主主要因素，，使评价指指标既能反反映系统的的直接效果果，又能反反映系统的的间接效果果，以保证证综合评价价的全面性性和可信度度。系统性原则则每项评价指指标的涵义义应该明确确，数据资资料收集方方便，计算算简单，易易于操作。。可测性原则则评价指标体体系要有层层次性，这这样，才能能为衡量系系统方案的的效果和确确定评价指指标的权重重提供方便便。层次性原则则评价指标体体系的制定定，要言简简意明，避避免繁琐，，一定要使使指标间尽尽量相互独独立、互不不重复，避避免冗余。。例如企业业费用和投投资费用，，折旧费用用和成本，，在使用中中的交叉处处必须明确确划分和规规定。简易性原则则评价指标的的选择要保保持同趋势势化，以保保证可比性性。可比性原则则物流系统的的综合评价价，既包括括技术经济济方面的指指标，又包包括服务水水平、社会会环境等方方面的指标标，前者易易于定量化化测度，但但后者却很很难用定量量化的指标标衡量，如如安全性、、快速反应应、顾客满满意度等。。要使得评评价更具有有客观性，，就必须坚坚持定量指指标与定性性指标相结结合的原则则。定性与定量量相结合的的原则绝对指标反反映系统的的规模和总总量；相对对指标反映映系统在某某些方面的的强度或性性能。衡量量物流系统统“优劣””的很多标标准是会随随着时间而而发展变化化的，因此此，必须将将绝对指标标与相对指指标结合起起来使用，，才能够全全面地描述述物流系统统的特性。。绝对指标与与相对指标标相结合的的原则物流系统评评价的指标标体系构成成政策性指标标技术性指标标经济性指标标社会性指标标资源性指标标时间性指标标包括政府有有关物流产产业和物流流系统方面面的政策、、法规、标标准，法律律、发展规规划等方面面的要求，，这对物流流系统的规规划和建设设尤为重要要。政策性指标标包括物流系系统的可靠靠性、安全全性、快捷捷性，系统统建设的仓仓储、运输输、搬运等等子系统的的设施、设设备的技术术性能指标标等要求。。技术性指标标包括物流系系统方案成成本（有时时还应考虑虑物流系统统生命周期期的总成本本）分析、、财务评价价、国民经经济评价、、区域经济济影响分析析等。效益有经济济方面的，，更有社会会方面的；；即使是经经济效益也也有企业内内部效益和和外部效益益之分，而而且外部效效益会远远远超过系统统内部效益益经济性指标标包括物流系系统对国民民经济大系系统的影响响，对地方方福利、地地方就业、、污染、生生态环境等等方面的影影响。社会性指标标包括物流系系统的建设设对人力、、物力、能能源、水源源、土地资资源占用等等方面的影影响。资源性指标标包括系统实实施的进度度、时间节节约、物流流系统的生生命周期等等方面的指指标。时间性指标标表8-1区区域物流流系统网络络综合评价价指标体系系例8-2：：

兰德公公司用于评评价交通通运输系统统方案的的指标体系系例:对某企企业现在的的物流系统统业绩进行行评价的指指标体系企业物流活活动的现状状可以从客户反应、、库库存、、供供应、、运运输、、仓仓储储五个大类进进行考虑。。物流系统的的评价可以以是技术性性、经济性性、社会性性、环境保保护等方面面的单项或或多项的评评价。当物流系统统有多种性性能或功效效时，可用用物流系统统的价值来来衡量物流流系统的综综合功能。。指标的归一一化：向量归一化化线性比例变变换极差变换归一化的目目的：将不同量纲纲的各指标标的取值范范围转换到到在0～1之间，利利于综合评评价。定量指标归归一化的基基本方法：：线性比例变变换极差变换向量归一化化定性指标归归一化方法法：评价决策矩矩阵例：例：线性比例变变换指标权重及及确定方法法：….德尔菲专家家法相对比较法法指标权重是是以定量方方式反映各项指标在在系统中所占占的比重，权重的确确定必须反映系统的的目标与功功能要求德尔菲专家家法物流系统的的单项评价价方法加权评分法法交叉影响评评分法经济评价的的成本效益益法WS进度SWC成本CWR可靠性RWM维修性MWW重量WWL寿命L环境性能P评价系数WP要求系统

综合评价计算∑资源输入系统的综合评价值WD动力消耗D加权分析法法对每一个性性能的价值值予以量化化，然后再对每每一性能对对物流系统统综合功能能的贡献大大小予以量量化，作为权乘上上各个量化化了的性能能价值，最后把所有有加了权的的性能价值值求和，就得到某一一物流系统统方案的综综合评价。。加权评分法法设某物流系系统共有n个方案，第第i个方案的价价值记为Vi(1＜i＜n)，则（1＜i＜n）式中，n是物流系统统性能或评评价因素个个数；Wj是第j个评价因素素的重要性性权数；Sji是第i个方案对第第j个评价因素素的满足程程度。最大的Vi对应的第i个方案是最最优方案。。加权分析法法加权评分法法，假定参参评的各物物流系统方方案之间互互相没有影影响。实际工作中中，当某一一方案被采采用后，往往往会影响响到其他方方案的价值值，各方案案之间互相相依赖又互互相约束。。例如：在某地区投投资有两个个方案。一个是建钢钢结构构建建厂，但是是该地区电电力极为缺缺乏；另一个方案案是建发电电厂。Comparison第一个方案案由于耗电电多，因而而不是好方方案；第二个方案案由于该地地区没有用用电大户，，发出来的的电卖不出出去，因而而又不是好好方案。但是，第二二个方案一一旦实施，，第一方案案就成了好好方案。交叉影响修修正评分法法用来解决决这种情况况下的评价价问题利用前面加加权评分法法中的价值值Vi，然后确定定各方案之之间的影响响系数，，表表明第j个方案对第第i个方案的影影响程度。。一般情况下下，不不等于。。如果＞＞0，，表明j方案对i方案有促进进作用；如果＜＜0，，则表明j方案对i方案有抑制制作用。影响系数值值的大小一一般取1，，2，4，，8，16，…等2的整数次次幂。根据的的数数值，对原原评价值Vi进行修正，，修正后的新新平均值仍仍用Vi表示，则有有成本效益法法（CostBenefitAnalysis）将每个方案案的效益与与成本分别别计算后，，再比较其效益／成本本，就可以评价价方案的优优劣，显然，效益益／成本愈愈大，方案案愈好。成本效益建立新系统统或改进系系统所需要要的主要投投资耗费新建或改建建的系统所所能产生的的经济效益益和社会效效益Ex：某某企业准备备投资新建建一个配送送中心。经经过初初步调查研研究，提出出了三个方方案三个方案各各有优缺点点为了便于进进一步判断断，应将目目标适当集集中。集中中注注意意成成本本和和效效益益这这两两大大类类指指标标。。已知知建建成成后后发发挥挥效效益益的的时时间间是是10年年，，则可可计计算算出出三三个个方方案案的的10年年总总利利润润及及全全部部投投资资额额。。配送送中中心心各各方方案案投投资资利利润润率率比比较较从表表中中可可看看出出方案案ⅡⅡ是是最最理理想想的的。。方案案ⅠⅠ的的总总利利润润虽虽然然高高于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，但投投资资额额也也相相应应地地高高于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，结果果使使投投资资利利润润率率低低于于方方案案ⅡⅡ、、ⅢⅢ，，另外外，，该该方方案案的的环环境境污污染染也也较较严严重重。。因此此，，应应放放弃弃方方案案ⅠⅠ。。进一一步步分分析析方方案案ⅡⅡ和和方方案案ⅢⅢ，，理所所当当然然应应放放弃弃方方案案ⅢⅢ。。Ex：：