第六届届认证杯数学建模网络挑战赛所有优秀1234

参赛队号赛承诺书完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师、竞赛规则的,资料（包括网上查到的资料，必须按照规定的参考文献的表述方式在正文允许数学 站 )公的参参赛队号赛承诺书完全明白，在竞赛开始后参赛队员不能以任何方式（上咨询等）与队外的任何人（包括指导教师、竞赛规则的,资料（包括网上查到的资料，必须按照规定的参考文献的表述方式在正文允许数学 站 )公的参赛队号为参赛队(签名)：队员 参赛(签名参赛队伍组别：本科参赛队号赛页参赛队伍的参赛队号：（请各参赛队号赛页参赛队伍的参赛队号：（请各个参赛队提前填写好竞（由竞送至评委竞赛评（由竞赛评委团评阅前进参赛队号2013赛 公路题投入产出法、因子分析法、相关性分 摘要的影响以及调整问卷里 本文通过公 业5.35.4的对 表中要删减11项“额外费用”进行第一次因子分析，得到四个所 SPSSPearson参赛队号2013赛 公路题投入产出法、因子分析法、相关性分 摘要的影响以及调整问卷里 本文通过公 业5.35.4的对 表中要删减11项“额外费用”进行第一次因子分析，得到四个所 SPSSPearsonC题（ 填写参赛队号TheInfluenceoftheRoadionAsthecarrierofthenationaleconomy, ioncontactproductionandtplaysanimportantheeconomicdevelopment.Thethesisisbasedoninput-outputtheoryineconomyatpresent.Combiningwiththedatainannexes1and2,useysismethodand参赛队号TheInfluenceoftheRoadionAsthecarrierofthenationaleconomy, ioncontactproductionandtplaysanimportantheeconomicdevelopment.Thethesisisbasedoninput-outputtheoryineconomyatpresent.Combiningwiththedatainannexes1and2,useysismethodandysisyzetheimpactofionthisprovince.Accordingtothedata,weadjustthesurveyprojectfromtoimproveaccuracyoftheAsforquestion.Thethesisconsidersthe oindications.thecontributionofroad fDPandthecontributionrateofroad ionDP.Weadopttheindicationstodiscusstheinfluence.ofall,wesolvethecontributionof iontis ionconstructionandpassengerandtransport.Usinginput-outputtheorytocalculatetheaddedtroadcreatesdirectly,forwardmultiplyeffect,andbackwardmultiplyeffect.Andtheforemploymentrelatedindustriesandand5.4.Fromtheresults,itcanconclude.AsforquestionForthesurveyprojectinquestionnairevariables.ConsideringthedifferencebetTheconcreteresultscanbeseen hechart5.3troad ionhasagreatercontributiontwillbedeleted,weselectsomeeffectivesurveynpassengertransportandfreighttransport,dividethe ocoachpartandtruckspartyze.Takingcoachasan usingysismethodyzemodationexpenseothersgetfourmainfactors.Second,usingysismethod yzethismainfactorsandvariablesremained.Accordingysis,thesurveyprojectcandeletedasfollows:communicationsfee,Localsaccountingforthetotalnumberoftransportedtheannualtranspor cashsettlement. hesameway,wee,remunerationoftransport,theproportionofyzetrucktransport.Consideringthecaseofandtrucks,theremunerationoftransportandtheproportionofcashsettlementcanbeForthesurveyprojectintwillbeadded,weconsidertheinfluenceoftotalvalueoffreighttransportandpassengertransporttbasedonknowledge.UsingSPSSsoftwaretoconductPearsoncorrelationtest,theresultstcorrelationcoefficientsofthetwofactorsmentionedDParebothn0.90.thecorrelationissignificant.Asaresult,weneedtoaddtheimpactthefreighttotalvalueandthetotalvalueofthepassengersurveyitemshequestionnaire,tis,transportdistance,cargotype,typeofpassenger,unitpriceoffreighttransport,andunitpriceofpassenger参赛队号一、问题重交 是在 运送旅客和货物通机题一中模型的精度，需要对现有 项目做哪些调整，并请陈述理由对于问题一业的经济贡献 )主要通过以下参赛队号一、问题重交 是在 运送旅客和货物通机题一中模型的精度，需要对现有 项目做哪些调整，并请陈述理由对于问题一业的经济贡献 )主要通过以下3个指标来衡量[4]：公公路逆系数业直接创造的增加值、前向波及作用、后向波及作用 对于问题二SPSSBarlett球形检验；第二步，解释的总方差；第三步，对提取因子进行共同度分析；第四1参赛队号 参赛队号 对于增加 项目，从经济学知识出发，查阅相关文献[4]考虑附件中没有SPSSPearsonxij——表示第i个部门和第j个部门之间的产品流量Xi——表示第iYi——表示第i个部门的最终产品。即在第iXi中可供社会最终需求的产品，dj——表示第jvj——表示第jmjjrjjzj——表示第j注：其他未加说明的变量将在其出现之后，加以说明2aij3五、模型建立及求本文将附件二中的交通建设转化为公路建筑业 5.1题一模型的建立与求5.1.1公业的贡献入产出2参赛队号表5.1中xij它有两个含义：横着看，它表示第ij个消耗部门的产品数量竖着看它表示第j个消耗部门在生产周期内所消耗的第i个生产部门的产品数量（xij称为部门间流量矩阵，简称流量矩阵价值型投入产出表的数量关系及相关系数的计算方向第i个部门作为生产者，在它们生产的总产出总有一部分作为中间产品，供各个部门43,1参赛队号表5.1中xij它有两个含义：横着看，它表示第ij个消耗部门的产品数量竖着看它表示第j个消耗部门在生产周期内所消耗的第i个生产部门的产品数量（xij称为部门间流量矩阵，简称流量矩阵价值型投入产出表的数量关系及相关系数的计算方向第i个部门作为生产者，在它们生产的总产出总有一部分作为中间产品，供各个部门43,1d1v1m1r1Xdvmr 或xijdjvjmjrjXj,j3总产部门x2,XIx431x43,Xixii43i1iXi固定资产折参赛队号总产品的形成过程。纵列第jjXj（称为分配方程组）1,43Y1Y 或参赛队号总产品的形成过程。纵列第jjXj（称为分配方程组）1,43Y1Y 或xijYiXi,j1i（5—A直接消耗系数，也称为投入系数，记为aijj门 总产出所直接消耗的第i个产品部门的数量。计算方法如下x (i,j1,2,...,43X（5-jB完全消耗系数,通记为bijjA计算完全B的公式为：（5-ICgijj最终使用时,对i1、业业属于物质生产领域，其本身会产生工资、利润、折旧和税收等增加值Z增加值系数z（5-jXj4参赛队号00 )dZTX(z,z,...,z,...,（5-e zjX参赛队号00 )dZTX(z,z,...,z,...,（5-e zjX对238626.8de公路建筑2652559.1de客货2、公业的波及效品直接消耗和间接消耗第ij产a.后向波及效波及效果用公路建筑业与作为公路建筑业中间投入的生产部门间的后向联系所间接创造的国内生产总值增加值来表示。业增加的产值为xwBBX（5-bZTB（5-e533240.7568be公路建筑2625772.892be客b.前向波及效公 业与以道如果公 业增加的产值为X时，它的部分产值就能作为中间投入在各生产门间进行分配，假定每一部门需要 产值的比例不变，ij产值Uj5参赛队号xijjj,uX（5- jj,j/ x'（5-jaij业部门i的中间投入参赛队号xijjj,uX（5- jj,j/ x'（5-jaij业部门i的中间投入产值。故由公2',...,x43所能创造的国内生产总值为ZTX1zZTBX1。因此，道路运输业的前向波及效果fe为： feZXZBXZ(IA)（5-gedebe（5-的贡献值5.25.2业 贡献的总和，计算公式为（5-igegejj5.21.2284%ii对1.2284%6 贡献道 2652559.1 2891185.9 参赛队号3、业对劳动就业的贡业和其他部门直接所需要的就业总人数，用就业系数来表示2000业的中间投入*2000，0.13874、业对于相关行业的贡 (j（5-43gi1j5.342注：业的贡献国内生产总值 ）的测算方法有三种：生产法、收入法和支出法[4]。本文基参赛队号3、业对劳动就业的贡业和其他部门直接所需要的就业总人数，用就业系数来表示2000业的中间投入*2000，0.13874、业对于相关行业的贡 (j（5-43gi1j5.342注：业的贡献国内生产总值 ）的测算方法有三种：生产法、收入法和支出法[4]。本文基7部门部门部门部门部门部门参赛队号生产净税额的贡献率=5.3：5.4（425.45.2对于问题二的模型的建立与求5.2.1应用因子分析法解决可以删减项参赛队号生产净税额的贡献率=5.3：5.4（425.45.2对于问题二的模型的建立与求5.2.1应用因子分析法解决可以删减项城市等SPSS运用因子分析法客车进此子分析[5][6]按以下步骤进行A（元（元命名为额外消费，先对他们进行因子分析。表5.5KMOBartlett8Kaiser-Meyer-OlkinBartlett的球形度近似卡方检 的贡道路 参赛队号B表5.6C由附录表三可知,指标变量与因子之间具有较强的相关关系,因子能够充分反映样D参赛队号B表5.6C由附录表三可知,指标变量与因子之间具有较强的相关关系,因子能够充分反映样DE附录:表四为Kaiser标准化的正交旋转法的旋转成分矩阵。由旋转成分矩阵可知,旋转后的因子成分矩阵中的载荷值已经明显地两极分化,公共因子代表的变量信息较多可表5.79 特征 方差的 累积123456789参赛队号F表5.8Kaiser由表5.8得到主因子即成分与各变量(各变量的定义见表5.9)360.294x参赛队号F表5.8Kaiser由表5.8得到主因子即成分与各变量(各变量的定义见表5.9)360.294x90.022x9j41234----------------------参赛队号表5.9G表5.10KMOBartlett参赛队号表5.9G表5.10KMOBartlett Kaiser-Meyer-OlkinBartlett的球形度近似卡方检 x1x2x3（途中其它花销x4（途中通讯费用x6（更换轮胎费用x7（机械故障、更换零部件等花销x8（正常保养费用x9（特殊原因费用参赛队号.366F10.025F20.07F30.082F40.004y10.034y20.285y30.237y40.172y0.099y0.109y0.065y 6789 0.006F0.017y0.013y参赛队号.366F10.025F20.07F30.082F40.004y10.034y20.285y30.237y40.172y0.099y0.109y0.065y 6789 0.006F0.017y0.013y0.001y0.094y0.022y0.027y0.43y 5 789 0.167F0.003y0.217y0.138y0.077y50.076y60.041y70.228y80.1y90.177y100.015y110.11y12 0.791F0.003y0.273y0.043y0.091y50.178y60.049y70.049y80.107y90.002y100.108y110.045y12G50.024F10.127F20.025F30.047F40.012y10.12y20.108y30.404y0.057y0.062y0.151y0.023y 0.137y0.774y5 67890.095F0.005y0.163y0.001y0.161y0.016y0.129y0.251y0.008y 0.034y 5 67890.006F0.056F0.007y+0.089y+0.076y+0.277y+0.82y+0.312y+0.121y 0.145y+0.215y56789G80.02F10.006F20.012F30.012F40.997y10.056y20.004y30.005y0.018y0.011y0.004y0.025y0.009y 0.015y 56789各变量定义以及17表收入（元）所 -y8 y10(现金结算比例- 参赛队号 问卷中去掉这些数据5.2.2对货车运用因子分析法进行分O检验和rett球形检验；第二步，解释的总方差成分矩阵；第五步，利用最大方差法对银子进行旋转得到旋转因子成分矩阵；第六步表五至表十。综上，运用因子分析法基于SPSS对客车和货车 项目如表5.12。利用相关性参赛队号 问卷中去掉这些数据5.2.2对货车运用因子分析法进行分O检验和rett球形检验；第二步，解释的总方差成分矩阵；第五步，利用最大方差法对银子进行旋转得到旋转因子成分矩阵；第六步表五至表十。综上，运用因子分析法基于SPSS对客车和货车 项目如表5.12。利用相关性分析解决增加项项上 通过查阅国家统计年鉴，得到这四个项目从199020110.350.0851990—2011其中，客（货）运总价值=客（货）SPSS对5.13表 Pearson相关性检111 参赛队号0.01中 使用基价来计总价值，有一定局限性。结合实际情况量 距离有关。所以为了能更好地衡量公的影响，提高模型精度在综上5.2.1和5.2.2 ，5.14六、模型评6.1优的贡献率，结果客观合理路6.2缺参赛队号0.01中 使用基价来计总价值，有一定局限性。结合实际情况量 距离有关。所以为了能更好地衡量公的影响，提高模型精度在综上5.2.1和5.2.2 ，5.14六、模型评6.1优的贡献率，结果客观合理路6.2缺 ②在删减 项增加 项旅客总数、年收入、运输所得参赛队号七、参考文康拥军，河北道路业与国