电力机车乘务员资格考试复习题及答案

3B电力机车电气部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需要的(机械能)，实现能牵引缓冲装置由车钩装置、(缓冲装置车钩的三态为：全开状态、(闭锁状态车钩闭锁位开距为(110-130mmSS3BSS3BSS3B电力机车通常采用改变牵引电机(励磁绕组)电流的方向的方法改变牵引电的旋转方向交流互感器是按照(电磁感应万能转换开关具有(故障)、电气联锁或电源控制等用途直流电机具有可逆性，在机车牵引时作为电运行；在机车电阻制动时作为(发电机)运行受电弓由滑板机构、框架、(气缸传动1LH，6机车三大电路在电方面基本相互，而是通过(电-磁)、电一空、电一机械传动方式相互联空气制动阀在正常情况下用来单独控制(机车调压阀是将(总风体背压)。风源系统的高压安全阀其整定值为(950±20将大气压力计算在内的压力叫做(绝对 紧急制动后，必须停留(15调压阀的输出压力可通过调整手轮来调整，(顺时针空气制动阀上三个柱塞为转换柱塞、定位柱塞、(作用208102SS3B(a3-c3)是电压为198VSS3B430为实现整流柜空载高压试验，在各整流桥分别接有(空载试验电阻劈相机及辅助机组控制的电源由(5ZK当电力机车辅助电路电流达(2800)A我国电气化铁路采用的接触网电压为(25KVSS3B(CO-CO电气部分应包括牵引变压器、(整流硅机组)、牵引电、辅助电组和牵引电器等组成阀)后供风。牵引电的作用主要是(产生转矩)和驱动轮对(轮轴)上。III置)等。磨耗形的轮箍踏面具有降低轮轨的磨耗，并能改善机车通过(曲线SS3B电力机车的主要电气设备有主变压器、(硅整流装置)、牵引电、平波电抗器、制动SS3B两位置转换开关的作用是实现机车的(方向（向前与向后）SS3B牵引电换向时，由于机械方面原因使电刷和换向器接触不良而产生的火花称为(机械火花)。接地继电器为双线圈结构，分为动作线圈和(恢复SS3BSS3Ba2-a3-×2a2-×2380，a2-a3(220209)V1DYJN431-N432，P×ZJWHZJ将开关合上，导线(301)将会得电SS3BWHZJSS3B306SS3B(3、4、5、6LHZGZKQDSS3B(LCZJLCSS3BSS3B1ZJDJ1FLR1×LR301、(397)、460(空载时)。SS3B电力机车采用脉流串励牵引电，并装设了(平波电抗器)，用以限制电流的脉动，改SS3B（2）5SS3B机车当控制器的调速手柄处于“零”位时，通过(LWZJ常开联锁（零位中间继电器常开联锁）2033，使“零”位信号灯亮。操作恢复线圈得电动作的目的是消除(信号)和使信号机构复原841—6ZLHSS3B(12QFJ1～4ZFJ电阻制动时，主电路是通过(1—6WH1ZKZ2(2ZKZ2)、LWZJFZJ（反）QDK(反)、主7ZLH电空制以(电信号)为控制指令，以压缩空气作为动力源分水滤气器中带导向孔的旋转风叶的作用是使定向缩空气的气生(气旋)，使气体中电空位时，53(54)调压阀的压力应调整为(300)KPa；而空气位时，该阀的压力应调整500(600)KPao47180194。25295.254196.256297.259总风遮断阀是控制总风向中继阀充风的一道重要关口，它的开断取决于(中立电空阀)是否得109109当电空控制器手柄置于“运转”位时，(803809801#30～40KPa空气制动阀与轮盒相连的开关座装有两组微动开关，它们分别是电联锁471(472473（474）同时沟通了(制动缸)排大气的通路。KJDK)、蓄电池开关DCK，再合稳压电源输出KGK；而断电时，须序正好相反。机车在库停或停电时，为了保证总风缸的升弓压力，应及时的将(1111132P×SJ。当风速继电器故障时，可将(1FJK2FJKFSJ255392109紧急阀的作用除执行列车分离的保护作用外，另一作用在紧急制动时(加快列车管的排风（顺时针旋转）)使间隙调小，左旋(逆时针旋转)使间隙调大。SS3B7-10（7）轴箱轴承采用能承受(C)作用力的滚柱轴承。A.轴 B.径 C.轴向和径轮心由轮毂、轮辋、(B)组成。A.轮 B.轮 C.踏轴箱拉杆的作用是将牵引力、制动力和横向力从轴箱传递给转向架，且允许(C)有一定程度的相 分配到(A)上。A.转向架 机车的二系悬挂装置由(C)、摩擦减振器和横向油压减振器组成。A.橡胶堆和支承B.支 C.橡胶弹 横向振 C.纵向振胶减振装置悬挂在(A)上。A.转向架构架 机车垂向力的传递J顷序：车体重量→车体底架(A)支承座一二系橡胶堆→转向架构架→一系弹 车体向心运 C.车轮滑10。重联电空阀沟通的通路是(C)。A.总风缸与作用管B.C.制动管与均衡11。(C)压力的变化控制制动管的压力的变化。A.总风 B.作用 ‘C.均衡风电空位操作运转位均衡风缸不充风的原因有(A)。A.转换阀153在空气位 为了减少接触电阻，在电器主触头上装有研磨弹簧，以保证触头在接触时有足够的(C)，增加 头在静触头表面的滑动距离称为(B)。A.超程 触头的(B)是指触头闭合后将静触头拿走，动触头可移动的距离。A.研 B.超 由于超程的存在，使触头(C)情况下，能有一定的终压力，以保证触头接触良好。A.闭合过程 触头的磨损有三种形式，即机械磨损、化学磨损和电磨损。主要是(A)。A.电磨损 有触点电器的触头在断开过程中要解决的其问题是(A)。A.电弧的熄灭 (B)、涡流损耗和介质损耗。A.磁通 继电器—般是指控制电路中的主令电器和执行电器之间进行逻辑(C)的控制电器。A.转 传 C.转换、传接触器是一种用来接通或切断(A)的开关电器。A.较大电流电路 电磁接触器是用电磁力来驱动(A)，进而带动触头闭合或断开，以控制电路。A.衔铁 主控制器的换向手柄有(.B)个位置 主断路器分断时，(A)。A.主触头先分断开关后分 B.开关先分断主触头后分C。主触头、开关同时分C)间的转换。577A牵引同向前工况B.向后同制动工况C.牵引同制动工况油冷却B.风冷却C.水冷却电转速增加，电枢绕组中切割磁力线速率增加，(B)增大，使电通过电流Ⅰ减小，所以电外加电压不变时随着转速的升高，其电流值在不断地减小。A.电动势B.反电势C.所谓环火是指牵引电正负电刷之间被大电弧所(A)。A.短路B.断路C.接环火或飞弧发生时，相当于电枢绕组处于(A)状态，而电继续转动切割磁力线后将处于发电状态，因而会伴有很大的响声，俗称“放并会产生巨大的冲击振动。A.短路B.断路C.接地.B坏电机。A.污染B.火花C.击穿AA.紧急制动后的延时时间的长短B.紧急制动作用的产生C.电动放风阀的动作SS3B型电力机车劈相机的起动采用的是分相起动。在发电相接入(A)。A.起动电阻 电器的热稳定性是指电器在指定的电路中，在一定时间内能承受(B)的热作用而不发生热损坏 在其它条件不变的情况下，电机转速与(B)，削弱磁场可以提高转速。A.久电流成反 磁通成反 C.磁通成正机车在牵引工况下牵引电为(B)状态。A.串 B.并 C.混线路接触器调速手柄回零位时，延时(A)秒切断各牵弓1支路。 旋转磁场的旋转方向由三相绕组中三相电流的(C)决定的。A.大小 B。方向、 电空制动控制器在制动位，导线808和800只有在(A)时才能接通。 B.均衡风缸减压最小减压是量C.压力开关209动作总风遮断阀沟通的通路是(AA.总风向双阀口式中继阀供风的通路B.总风向中立电空阀供风的通路C。均衡风缸的充风通路电动放风阀活塞下方是(B)的压力空气。A.制动 B。总 C.调整后的总在电阻制动前能自动施行(B)。A.最大减压 B.最小减压 C.常用制 B.塞门158关 C.塞门AA.中继阀排风阀关闭不严B.中继阀供气阀关闭不严C.均衡风缸漏风B.209故障C.制动电空阀故障当排风1电空阀漏风时(C)。A.电空位制动缸不保压 ·B.·空气位制动缸不保压C.电空位用于自动停车装置故障切除的钮子开关为(B)。 制动管压力为500kPa时，实施最大有效减压量为(A)kPa。A. 紧急阀充气缓解位时，限制向紧急室充风的缩孔为(B)。A.缩孔I B.·缩孔II 49。用于；电空转换的转换阀为(A) B. C.电空制动控制器实施紧急制动时，下列描述正确的是(B)。 后动作B.电动放风阀先动作，紧急阀后动作C.紧急阀、电动放风阀一起动作中继阀制动管塞门代号为(B)。 电空位操作，空气制动阀缓解位通路为(A) A.作用管通大 B.调压阀通作用管电空制动控制器手柄由过充位移运转位时，过充风缸的压力空气由(A)排向大气。A.过充风缸上缩孔B.排风2电空阀 调压阀55的调整压力为(B B.500或600 259YVAA.制动管通均衡风缸B.制动管通大气C.总风通均衡风缸 57.SS3B机车进行磁场削弱时，308线电源从(C)获得 C.204758.当人为分闸或执行故障保护分闸后，(B)信号灯亮。A.B.C.59.SS3B机车的空载试验开关代号为(A)。A.4、 SS3B机车检测励磁电流的电器是(B) C.3LH 牵引电机牵引过载的整定值为(A)A。 机车单相电度表的电流测量取自于网侧电路中的(B)交流互感器。 64.(B)为牵引电机1550V限压控制的检测环节，并向台指示牵弓I电机的电压值A.1-~6ZLH 65.当1P×起动到稳定转速(约1300r／min)时，劈相机起动继电器1DYJ的测量电压达(A)V时，断开QRC以切除起动电阻。A.209 缓解B.机车、车辆都制动C.车辆缓解、机车制动67.“空气位”操作时，下列哪一项准备工作是错误的?(C)A.将转换板钮移至“空气位” 将转换阀153转至“空气位”C.将非端调压阀调整为列车管定压68.机车制动缸压力空气的排出，是通过(B)实现的。A.空气制动阀排风[21 C.排风1电空阀69.小压缩机的额定工作气压为(B)。 B.辅助气路部 制气路部排障器距轨面的高度为(C)。A.120mm4- 钩体与钩尾框之间是通过以下哪个零件连接在一起的(C)。A。钩座销B.钩舌销C.钩尾对于车钩开闭状态的描述，以下正确的一组是(A)。A.车钩在满开位时为220～245毫米、锁闭位时为110／u127毫米B.车钩在满开位时为210～235毫米锁闭位时为110—127毫米C.车钩在满220—245120～137883BCA.测量级高压电流互感器B.测量级低压电流互感器C.保护级高压电流互感器75。为了防止误操作，控制器在两手柄之间设有(A)。A.机械联锁B.定位装置C.电气两位置转换开关传动气缸的额定工作风压为(B)。A.450kPaB.500kPa电空接触器一般使用在电力机车的(A)。A.主电路中B.控制电路中C.SS3B3～6LHAA.B.I号高压柜内C.Ⅱ主断路器最低闭合风压值应为(B)。A.400KPaB.450KPaSS3BBA.LFLB。1—6ZLH插件C.7ZLHSS3B机车的工况选择完成信息是通过以下哪组电器综合控制来实现的(A)。A.WHZJ SS3B型车[控制电源]控制电空制动电路的开关应该是(C)。 C。83.2FYJA)。A.450KPaB。500KPaSS3BCA.3LHB.3～6LHC。1／u6ZLH主变压器次边保护刁<跳“主断”的保护类型有(C)。A.次边接地 SS3B401411AA.主电路接地保护辅助过流保 C.主变压器次端过流保 SS3B机车牵引风机故障时，通过FSJ延时(C)，切断YZJ控制电路使电子柜关闭整流桥来进行保护。A.1秒 B.2秒 C.3秒SS3B机车在作高压试验检查加馈电阻制动，速度为“0”时，加馈制动电流应保持在(B)A.20A SS3B机车实行加馈电阻制动方式时，制动电流维持恒定不变的机车运行最低速度为(C)。A.45Km／hB.35Km／hC.19Km／hSS3B(1SK×)置“前”位时，得电电路是(CA.N302、N2041B.N302、N305SS3B(1SK×)AA.N302、N2041B.N302、N305C.N302、N304SS3B机车调速控制时，由调速电位器送出的级位指令值在(C)之间。A.0—5VB。0—10V1P×RAA.QRC磁接触器B.1P×SJ时间继电器C.1DYJJLl4-20J／5路故障时进行保护，其动作值为(C)。A.15A+10％B.15A+5％C.IOA_10％SS3B3～6LH电流互感器组成的装置进行保护，其整定值为(CA+800A4-2.'B.1500A+2LCZJLC(A)。A.450A5％B.5004-5％C.580A5％98.当制动缸压力大于(B)时，1FYJ动作，使LCZJ得电，切断了LC的电源，自动解除电阻制动。A.100KPaB.150KPaC.180KPa99.总风通的高压安全阀所设的位置在(A)。 缸11之间B.逆止阀与总风缸工之间C.总风缸Ⅱ与用风通路之间100.(电空位操作)电空控制器置“过充”位时应该哪组线号得电。(C)A.803、809 101.(电空位操作)电空控制器置“中立”位时应该哪组线号得电。(B)A.803、809 102.(电空位操作)电空控制器置“重联”位时应该哪组线号得电。(C)A.803、 B.’803 C，801、 ，B.“中立”位C.“电空控制器手柄从“过充”位回“运转”位后，过充压力需要自然消除的时间约为(B B.弹簧的作用力下C.膜板上方列车管的压力作用下缓解电空阀失电时，沟通的通路是(B)。 A.调压阀管与均衡风缸B.均衡风缸与初制风缸电制动前空气制动延时25S时间是靠哪个延时继电器来控制的。(C)A.452继电 继电 C.454继电下列塞门中哪一个是(工端)紧急放风阀塞门。(B)A.156塞 B.121塞 C.115塞109。下列塞门中哪一个是无电(无火)回送装置塞门。(C)A.114塞 B.115塞 C.155门110.109分配阀容积室的最高压力限制是靠(A)起限压作用的。A.安全阀 力C.列车管的最高压力泄入油箱内。(C)A.400KPa 机车在运行途中若制突然失电，这时制将会产生的现象是(B)。A。自动保 常用制 C.失去制动能力紧急制动时在级位上分断主断路器是通过(C)来实施的。A。紧急阀微动开关B.453电器.C.LWZJ109BA.工作风缸流向容积室B.列车管流向局减室C.容积室排向大气109C)。L5C.主勾贝不动，仍然维持充气缓解位要慢、降弓至接近最低点时要快B.升弓时接近导线时动作要快、降弓时离开导线要慢、降弓至接近最低点时要慢C.升弓时接近导线时动作要慢、降弓时离开导线要快、降弓至接近最低点时要慢117.SS3B机车在调速手柄试验中，当SKT由“预备”位回“零”位时，可听到(B)的得电吸合声。A.WHZJB.LWZJC.LWSJ B.2C.4)A.1 B.1.5 C.2大于(C)；且最高压力不超过()。A.5秒、300KPa B.5秒、320KPa C.4秒、300KPa在电力机车上，蓄电池组作为直流控制电源的辅助电源也兼作可控硅稳压电源的滤波元件。(头的动作比开关动作滞后30—50ms，从而实现主触头的无电分断。(× 应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。()DK-1电空制有断钩保护性能。(空气制动阀有三个柱塞，用于电空转换的是作用柱塞。(×制动电空阀排出的是作用管压力空气。(×209190-230kPa。(×任何时候下压空气制动阀手柄，均能使机车单独缓解。(DK一1型电空制在系统设计上采用失电制动。(设置均衡风缸的目的，是为了让正确掌握列车管减压量。(分配阀在“保压位”时，制动缸压力的漏泄，可随时得到补偿。(缓解电空阀的功能是：控制制动缸排风。(×紧急阀是为适应电空制的性能及满足自动停车的要求而设置的。(×紧急阀中部缩孔Ⅲ孔径太小，常用制动可能产生紧急制动。(×SS3BSS3B21ZK、22ZK。(辅助控制器可进行电气制动和磁场削弱。 SS3B馈。()当高压安全阀动作并发出响声时，是警告必须停止空压机的运转。(机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。(×重联电空阀的得电，将会使中继阀处于自锁状态。((×)紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。 在零压保护中，零压时间继电器的延时时间是3秒 SS3B型电力机车中FZJ担负着各种故障保护环节的恢复功能。( 不会失电，门就无法打开。()SS3B转向架的形状对整个机车运行性能如平稳性、稳定性和可靠性起着决定的作用。(×机车转向架的连接装置(二系悬挂)既是承载装置，又同时是活动关节。(由于轴箱的位置决定了轮对的位置，所以轴箱定位只能起到固定轴距的作用。 一系弹簧组两侧的螺栓，其作用是将弹簧组拉紧，方便弹簧组的拆、装。(金属夹杂因表面磨耗后露出来的。()40.电力机车的轮对都是独立驱动的轮对，所以电力机车的粘着重量就是机车的总重量。(41。全轴距指的是同一转向架前后两端轴中，b42。车钩缓冲器无论在车钩受到拉伸力还是受到压缩力时均会产生压缩变形。(工作。(×)(×)45。构架是转向架的骨架，用于联系转向架的各个组成部分，并传递各个方向的力。(所谓轴箱定位，就是要固定轴箱的位置。(×过程中吸收冲击能量。()o，(制动原力是指闸瓦作用在踏面上的制动压力。(×实际闸瓦压力应等于制动原力与制动倍率的乘积。(×机车粘着牵引力的最大值，将会受到最大轴重所产生的牵引力的限制。(×缓冲器的吸收率越大，则反拨作用越大，冲动过程停止的越慢。(×主断路器因开关的开断时间比主触头晚，所以能做到无弧开断。(行机构是由微动开关来担任。()发出警告信号。(×)牵引电的补偿绕组的作用是减少片间电阻和改善电位特性以防止环火。(×直流串励式电力矩和转速之间相互变化关系是一条硬特性，俗称“牛马特，性( 为了改善劈相机的三相电压对称性，需要在发电相和第二电动相绕组之间并一个电感。 59。控制器在结构上属于鼓形控制器，它由换向鼓和调速鼓组成。(电流互感器的副边在使用中只允许断路而不允许短路。(×TJY3-1.5/11弓I换向极又称附加极，它的作用是产生磁场来改善电机的换向。 受电弓平衡杆的作用是使弓头滑板在升降过程中保持水平状态。(×劈相机的三相电压不对称是由于它的负载电流不对称引起的。( 接触器吸合的电压值，可借改变反力弹簧的预压长度来进行调节。(劈相机的起动继电器是一种电子控制装置。(SS3B110mm(1FDQ)，120KV放电间隙放电，引起变电所跳闸。(×)SS3B机车中主整流桥采用的是三段桥式串联接法，而其中二、三段小桥是一种叠加式经济桥的接法。() 在辅助电路中，单相负载电路的对象主要是加热元器件。(3S72。主电路中的线路接触器的作用是接通和断开各支路电的电路。(1ZFDC，1ZFD、2ZFD6SS3B机车当某台电机故障，需进行时，只需将相应的QGK开关置“故障”位，则该台电机便被独立隔开。()() 调速控制电路是由主控制器进行主令控制的电路。(×SS3BQDK541，使“主断”灯亮。(×发生原边过流后，YGJ动作，QD跳闸，同时YGJ自锁，保证了信号的。(SS3B70％、55％45％。(×a2-×2R-CR-CFBRFBC83。SS3BA、B制动励磁是由励磁桥通过整流二极管调节供电。(×SS3B(×SS3B位，构成了动力电路。(×) GJZ动作切断接触器进行保护。(×)列车在制动时，随着保压时间的增加，列车管出现漏泄时，制动压力随之增加。(过其阀口排出。()电空控制器的结构及作用原理与控制器基本相同。(气。(×)电空控制器手柄放“重联”位时，均衡风缸管的压力应与列车管的压力相—致。(空气制动阀只要置“缓解”位，机车作用管就始终通大气。(×空气制动阀必须在“空气”位时才能通过分配阀操作机车的制动，保压、缓解。(×中继阀主勾贝的左侧压力来自于均衡风缸管与过充风缸管，右侧压力则来自于总风管。 98。如果总风遮断阀处于关闭状态，则中继阀的供风阀口是无法向列车管补风的。(重联电空阀得电起到连通器的作用，使中继阀膜板两端压力相等而造成膜板自锁。(过充风缸的过充压力的消除主要是靠排2电空阀得电来消除。 缓解作用。()40—50KPa，使列车产生轻微制动。()53(54)500KPa。(×电空位操作运行时，非端的空气制动阀转换扳钮应打在“空气”位，避免对端电空控制器产生影响。(×)设置制“空气”位的目的只是作为“电空”位故障后的一种应急补救措施，以免在区间途停而影响列车的正常运行。()当需要下压空气制动阀手把排作用管的压力时只能在运转位上进行。(空气位时，转换柱塞不随手把的转动而动作。(ZFD型电动放风阀由紧急电空阀与放风阀两部分组成，该阀是压差式气动阀门。 若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车管补风。(2制动电空阀得电时，排气口开启，可排出均衡风缸的压力空气，使列车制动。(×10940KPa109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。 电空位，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。(×)机车无论何原因发生紧急制动时，均衡风缸的风均通过制动电空阀排向大气。 (×)时，应尽可能使用较大的减压量。 80KPa牵引过流继电器对于处于轻微过载的运行工况也有保护作用。(×264260-~极管击穿，机车在紧急制动后均无法通过电空控制器进行缓解。((四)简答BFDC。(1C重联阀的作用有哪些?答：重联阀是一种手动阀，有本机和补机两个作用位置。(1分)其作用是在多机重联时，使所有机车的制动和缓解作用协调一致。(2制动作用。(2容积室的压力变化，使均衡勾贝按其上下两侧的压力差而上下移动和停留，(2开或关闭，(1(2J简述车钩由哪几部分组成。答：车钩一般由钩体、(1·+钩舌堆铁、(2分)钩锁销和解钩杠杆等组成。(1(1分)→轴箱弹簧(一系弹簧)→轴箱(2(1通过杠杆系统放大几倍后传给闸瓦，压紧车轮，产生制动作用，迫使车轮停转或。(3分)当机车缓解时，又使闸瓦与车轮脱开，并使之保持一定的距离。(2)(1)产生制动原力；(1.52)将制动原力扩大一定倍数传递给闸瓦；(2)(3)保证各闸瓦有比较一致的闸瓦压力。(1.5J简述紧急阀的组成。答：紧急阀由紧急勾贝、(1分)放风阀(夹心阀)、(1分)导向杆、(1分)阀簧、(1(1柱塞凸轮得到一个升程使作用柱塞左移，(此时参与作用的不是作用管，而是均衡风缸)，(2分)经调整成机车定压的调压阀管通过作用柱塞凹槽，(1缸充气。(2J简述空气制动阀的组成。答：空气制动阀由柱塞、凸轮盒及电联锁、管座等组成，(2又分为转换柱塞、(1(1(1机车牵引、制前、向后、加速、停车、控制各辅助机械开停和各照明灯工作等有关的各种器开关组成。(3P×ZJ，(1QRC1P×R(2P×R)，从而切除起动电阻。(2×ZJN300(-)。(2J简述双阀口式中继阀的组成。答：双阀口式中继阀主要由主勾贝、膜板、(2分)供气阀、排气阀(2(1该电空阀关闭，确保机车的单独制动作用。(2K(1分)门联锁、(1(16(2P1电空阀得电的前提条件是什么?排1电空阀得电的作用是什么?1电空阀得电的前提条件是电空位时电空控制器在运转位，空气制在运转位或缓解位。(3分)排1电空阀得电目的是将机车作用管的压力空气排出，以保证机车闸缸缓解的可靠性。(2R如果采用库内三相电源供电，是否还需起动劈相机，请简略分析电路。答：机车采用库用三相电源时，可不必起动劈相机供电，各辅机可直接依靠库用三相电源投入工作，(21P×K2P×K置于“故障”位进行，使导线N431434全断开，导线N431-426、439..429劈相机接触器纵。(1SS3B电力机车的变压器室内装有什么主要电气设备?.答：变压器室内装有牵引变压器、冷却风机SS3B：SS3B，(1SS3BA3B关电源、(1(1(1控制、(1(1SS3B：SS3B1WHqy、2WHqyWHZJ(2(1SS3B(1分)平波电抗器(1(1(1SS3B机车进行电阻制动时的初制动，是如何对空气制进行控制的?.答：控制电路经导线后自行缓解，从而实现机车的平稳制动。(2SS3B机车零压保护采用延时1秒的作用是什么?’答：因为机车在运用当中会因振动或其它原受电弓短暂脱网，这种原因是不宜造成零压保护动作的，否则机车不能正常运行。(3采用了延时一秒的做法，避免由于受电弓短暂脱网而引起零压保护误动作。(2SS3B：SS3B1ZGZ(2ZGZ)7(70)#线上，(1)1ZJDJ机及主电路左半部分的接地保护，(2)2ZJDJ(2S什么是机车整备作业?答：所谓机车整备作业，是指机车在投入运用前的一切准备工作，包括各冷却油脂、润滑油脂及砂子的供应，机车清扫及对机车各部进行的日常检查、给油作业等。(3着机车的运用效率，是机车正常工作的基本保证。(2风口，以实现空压机无背压起动。(33)，1YQF(2YQF)排风口，使空压机定向向总风缸泵风。(288→(23738→143(144)→85(86)(2风缸。(1Z短路、(1(1；(1(1试述DK-1型电空制空气位操作时应如何转换4253SS3BSS3BSS3B9。说明SS3B机车主控制器的机械联锁要求SS3B(1-2ZKZ6)109SS3B机车说明1SK×置“前”位时两位置转换开关的控制过程 SS3BLWZJSS3B试述控制器两个手柄之间联锁的关系 SS3BSS3B1—5KYK1ZKZ72ZKZ71FDK5GJZ1FDC1FD(21FDC1QFSJ3s451—4532FDK6GJZ2FDC2FD起动。(22FDC2QFSJ3s3FDK、7GJZ3FDC3FD(23FDC3QFSJ3s4FDK、8GJZ4FDC4FD制。(2)1—4FDK(2开主断路器。(5——空转换塞门153扳置“空气位。(2分)’(3)将分配阀缓解塞门156开放。(2分)(4)将调压阀53(54)调整到制动管所规定的压力500kPa或600kPa。(2分)(5)将电空制动控制器手柄放运转位，不得随意扳动。(2辆制动力的大小。也就是说要想使全列车得到一定的制动力，必须将每一节车辆制动管内的压力减去适当的数量，以达到制动的目的。(5无法了解，排风时间和减压量就很难掌握，因此必须改为间接减压，故要设均衡风缸。(5充风。(2.5分)(2)制动时，中立电空阀253不得电，相当于有补风功能。(2.5分)处理：(1)关闭总157，以排尽屏柜中的总风余风，以使中继阀遮断阀复位，或敲打遮断阀体，使其复位，均运行。但须注意此时属补风运行，掌握好制动时机。(2.5答：开关给上，导线301有电；(2分)控制器调速手柄置“*-3”位，352线有电；(2WHZJ；(2(2答：在制动工况下运行时，若发现某牵引电机电枢电路过流或励磁电路过流，ZGZK314-334，(2LCZJLC，LC从而开断励磁电路，电阻制动被解除。(3分)此外，在制动工况时，若同时出现单元制动，当机车150Kpa(23、4、5、6LHZGZK，(2再由687线输出执行信号，使过流中间继电器GLZJ吸合动作，(2分)其联锁接通401--402线，(2OD；(2)ZGZK622(2答：为了防止可能产生的误操作，确保机车设备安全，在主控制器两手柄间设置的机械联锁关系为：换向手柄在“0”位，调速手柄被锁在“0”位；(2分)换向手柄“后“制”位，调速手柄可以离开“0”位移至其他位，调速手柄一旦离开“0”位，换向手柄被锁住；(2分)III'’位；(2“7—10'’位时，换向手柄可以由“前”位移向“I、Ⅱ、III'’位；(2“IJ“7—10'’级位间移动，但不能移向“7”位以下。(2答：按下“压缩机”按键开关1ZKZ6或2ZKZ6，经调压阀TYF联锁(风压低于700Kpa时接通，高于900Kpa时断开)，(1分)压缩机故障开关1YDK、(1分)过流继电器3GJZ，(1分)使1YDC线圈得电吸合，第一压缩机起动。(1分)同时1YDC联锁切断1YSJ线圈电路，1YSJ延时3S放动作，(1分)1YSJ常闭联锁接通442--449线，(1分)再经2YDK、4GJZ联锁使2YDC线圈得电吸合，第二压缩机起动，(1分)同时2YDC切断2YSJ电路，2YSJ延时3S释放动作。(1分)在压缩机起动过程中，1YSJ、2YSJ释放时其联锁断开1、2YQF线圈，使1、2YD完成空载