隧道施工几大关键技术和存在问题培训

隧道施工专题培训中铁七局工程技术中心李长白2015年04月隧道施工几大关键技术和存在问题

一、塌方、变形

二、初期支护

三、超前支护与注浆

变形是可消除的，塌方是可避免的塌方、变形一㈠塌方、变形产生的原因与形态塌方、变形一般出现在洞口浅埋段，不良地质段，如软弱围岩段、断层带、堆积体、地下水发育带，出现几率比较大。产生塌方与变形既有客观因素，也有主观原因，但往往都是客观因素与主观原因交织在一起。⑴造成塌方的客观因素①隧道穿过断层及其破碎带,或在薄层岩体的错动发育地段,一经开挖,潜在应力释放,造成围岩失稳而掉块、坍落、坍塌，或软弱结构面发育或泥质充填物过多，也易产生较大的坍塌;②当通过各种堆积体时，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌，或沿河傍山、偏压地段、沟谷凹地浅埋和丘陵浅埋地段极易发生塌方；③在挤压破碎带，岩块间相互挤压钳制,一经开挖则失稳,常见围岩掉块、塌落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均易产生较大的坍塌；④地压引起的塌方,主要包括偏压、塑性地压、滑坡及高地应力区等，偏压和滑坡在隧道洞口段造成的塌方实例很多，塑性地压引起隧道挤出性破坏也时有发生，高地应力区的完整坚硬岩体常发生岩爆等。

⑤薄层岩体在构造运动的作用下形成的错动发育地段，施工中常常发生塌方；⑴造成塌方的客观因素⑥岩层软硬相间或有软弱夹层的岩体，在地下水的作用下，软弱面的强度大大降低，因而发生滑塌；⑦地下水是影响围岩稳定的重要因素之一。这不但能使软化系数大的岩石强度降低，而且使结构面的抗剪强度减少。对于断层，地下水影响更大，一般张性断层是储水结构，压性断层带中断层糜棱岩是隔水的，而另一侧的破碎带为含水的，当揭穿断层后，便时常发生突发性涌水导致塌方。调查显示，地下水引起的塌方占总塌方数的50%以上。⑧设计因素：隧道选线时，地质调查不细，未能做详细的分析，或未能查明可能塌方的因素，没有绕开可以绕避的不良地质地段。或缺乏较详细的隧道所处位置的地质及水文地质资料，引起制定施工方案的失误。岩性岩体结构变形破坏形式破坏机制硬质岩石厚层结构及块状结构张裂塌落拉应力集中导致拉裂破坏劈裂剥落拉应力集中造成拉裂破坏剪切滑移剪切破裂及滑移拉裂岩爆压应力高度集中应变能突然释放中薄层状结构弯折内鼓压应力集中造成的弯曲拉裂镶嵌结构和碎石状压碎结构破碎松动压应力集中作用下破裂松动软质岩石层状结构塑性挤出压应力集中作用下塑性破坏挤出膨胀内鼓地下水重分布引起围岩吸水膨胀松软结构塑性挤出压应力作用下塑性破坏并挤出塑性涌出松散饱水岩体在渗透压力作用下塑流重力坍塌重力作用下的坍塌附:围岩变形破坏形式与围岩岩性及结构⑵造成塌方的主观因素①施工方法选择不当，与地质条件不相适应，地质条件变化，没有及时改变施工方法。②工序间距安排不合理，初期支护没有及时成环，地层暴露时间过久，形变压力转化为松散压力，引起围岩松动、风化，导致塌方的发生；③未按设计要求进行初期支护，主要表现为支护不及时，喷射混凝土厚度、质量不符合要求，钢架间距过大，节段连接不规范、部分隧道未根据监控量测结果而将钢拱架通过变更取消，部分隧道私自取消超前小导管或施作了小导管但不注浆，导致支护结构不足以阻止围岩变形，引发结构破坏和塌方；④对于设计支护强度不足的软弱、破碎、浅埋段，未按规范、指南要求进行监控量测，信息化管理名存实亡，错失结构加强的时机或导致决策失误，招致结构破坏和塌方；⑵造成塌方的主观因素④对地下水、地表水处理不当，预见能力差，在张性断层、向斜构造带、浅埋偏压等软弱围岩富水区及降雨量大的季节，围岩遇水易软化、崩解，承载力下降，但预防措施不及时、不到位，结构未得到及时、有效的加强，导致失稳、坍塌。⑤台阶法施工中，台阶长度普遍过长，下台阶一次落底过长，中槽马口过长，导致结构长时间暴露和多次扰动，引发塌方。避车洞、避人洞位置开挖方式不合理，钢拱架未能顺接至边墙脚，结构不封闭、极易失稳，导致塌方。⑥爆破作业不当，部分隧道未做爆破设计或未按爆破设计实施爆破，普遍存在“布眼数量少、雷管段数少、齐爆药量大”的问题，对地层扰动过大，导致围岩失稳。⑦处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。⑧软弱、破碎或浅埋、偏压等地段仰拱和二次衬砌明显滞后。⑶塌方的五种形态及预防①局部塌方

多发生在拱部，有时也出现在侧壁，主要在大块状岩体中，由于岩体被结构面切割后构成不同形状的不稳定结构体。洞室开挖后，不稳定结构体面的摩擦力向洞内滑移而发生塌方，这种塌方的规模较小，一般塌方高度在0.5m～2.5m，易发生在硬岩中，特别是Ⅲ级围岩中。预防这类塌方的有效方法，是采用局部锚杆+喷混凝土，一般锚杆长度不小于3m，喷混凝土厚度在5cm以上即可，不过初期支护必需及时。

⑶塌方的五五种形态态及预防防②拱形塌方方一一般发发生在层层状岩体体或碎块块状岩体体中，它它有二类类：一类类是在坑坑跨范围围内，仅仅出现在在拱部；；另一类类是包括括侧壁崩崩塌在内内的扩大大的拱形形塌方。。该类塌塌方多出出现在Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级的松软软地层中中，对于于浅埋隧隧道，往往往通顶顶；对于于深埋隧隧道，由由于出现现摩擦拱拱（压力力供），，塌方高高度多在在4m～20m不等，规规模较大大，预防防这类塌塌方的有有效方法法，就是是认真施施作初期期支护，，特别是是长锚杆杆，同时时辅以超超前支护护或注浆浆等。初初期支护护要及时时施作，，并进行行严密的的监控量量测。⑶塌方的五五种形态态及预防防③异形塌方方是是由于于特殊地地质条件件(溶洞、陷陷穴等)，浅埋、、偏压隧隧道等原原因产生生的塌方方，在有有缺陷的的岩层中中施工隧隧道，调调查清楚楚溶洞或或陷穴的的规模，，与隧道道关系，，充填物物情况等等是选择择正确施施工方法法防止塌塌方的关关键。浅浅埋、偏偏压隧道道的施工工，必须须对地表表进行加加固，施施工方法法可采用用双侧壁壁法、中中壁法等等辅助工工法，同同时采用用超前支支护，这这样即可可保证偏偏压隧道道不塌方方。⑶塌方的五五种形态态及预防防④膨胀岩隧隧道塌方方近近年来来，经常常有关于于膨胀岩岩隧道塌塌方的实实例报道道，膨胀胀岩隧道道塌方的的原因有有：很高高的膨胀胀压力作作用在喷喷混凝土土支护上上；由于于膨胀的的原因使使摩擦和和剪切强强度损失失，造成成很大的的岩石材材料重力力荷载；；很高的的水压力力积聚等等；因此此，为防防止膨胀胀岩隧道道塌方，，一般先先喷混凝凝土作岩岩石支护护，适当当地增加加膨胀岩岩的自稳稳时间，，接着施施作仰拱拱和拱墙墙混凝土土衬砌，，使之形形成闭合合的混凝凝土承压压环。⑶塌方的五五种形态态及预防防⑤洞口段塌塌方。隧隧道洞口口段，若若施工不不当，往往往会出出现洞顶顶地表开开裂、变变形或下下沉，有有时发生生坍塌通通顶，统统计表明明，洞口口段塌方方占隧道道总塌方方的80%。防止洞洞口段塌塌方，必必须选择择正确的的施工方方法和相相应的工工程措施施，并正正确估计计工程地地质因素素的不良良影响。。“旱进洞，，晚出洞洞”是隧道的的设计原原则，必必须遵守守。采用用弱爆破破，减少少爆破振振动影响响，地表表要及时时加固并并防护，，同时要要加强地地表和洞洞内位移移测量。。⑷塌方前征征兆量测信息息所反应应的围岩岩变形速速度或数数值超过过允许值值；喷射混凝凝土产生生纵、环环向的裂裂纹或龟龟裂；拱顶或侧侧壁发现现掉块，，钢拱架架间隙漏漏出砂子子、石屑屑；岩层层理理、节理理缝或裂裂隙变大大、张开开；钢拱架变变形；隧道渗水水变为滴滴水、线线流或股股状出水水；隧道内渗渗水变浑浑。1、全面了解设设计提供的地地质状况，并并及时与现场场实际情况对对比，领会设设计意图，根根据围岩级别别，慎重选择择开挖方法，，合理选定预预留变形量和和循环进尺，，积极采取及及时有效的支支护手段；未未经批准，不不得擅自改变变开挖方式及及支护形式。。2、加强隧道地地质工作，重重视地质超前前预报工作，，发现开挖面面前方有异常常情况出现时时，应及时研研究并采取相相应对策措施施。隧道开挖挖后及时进行行地质素描，，核对围岩级级别，保证支支护参数满足足实际地层。。对介于Ⅲ～Ⅳ级围岩要特别别慎重对待，，坚持“宁强勿弱”的原则，一般般的回头坍多多发生在该种种围岩段，主主要原因都是是支护偏弱。。㈡塌方的预防措措施3、要高度重视视监控量测，，不断优化施施工程序，特特别是软弱围围岩，监控量量测必须作为为一个关键工工序以指导施施工，并采用用日报制进行行量测的数据据管理；在开开挖过程中发发现任何异常常情况和异常常数据，应暂暂停施工，待待处理后方可可继续掘进。。4、需要爆破的的软弱围岩地地段，断面分分块不宜过多多，坚持“浅钻孔、密布布眼、多循环环、弱爆破、、强支护”的原则。对于于大断面软弱弱隧道施工（（地表沉降控控制严格），，采用CD、CRD、三台阶或双双侧壁导工法法时，要把握握工法核心，，确保工序到到位。㈡塌方的预防措措施㈡塌方的预防措措施5、任何情况下下，都要求及及时施作初期期支护，尽快快封闭成环，，确保支护质质量，杜绝恶恶意偷工减料料；钢拱架底底脚应稳固、、牢靠，锁脚脚锚杆（管））应及时有效效。任何情况况下二次衬砌砌不得严重滞滞后初期支护护，在软弱围围岩地段二次次衬砌宜紧跟跟开挖。6、在软弱、破破碎地质带，，应认真施作作超前预加固固措施，提高高围岩自承能能力，减小塑塑性区半径，，减小洞周位位移，杜绝取取消超前小导导管或只做小小导管而不注注浆的做法。。㈡塌方的预防措措施7、二次衬砌原原则上是在围围岩与初期支支护变形基本本稳定的条件件下修筑的，，但必须有一一定的限制，，不应无限制制的拖延衬砌砌时间。㈢塌方处治1、洞口塌方处处治洞口塌方多数数是滑坡，其其治理方法是是：以某一种种措施为主，，辅以其它工工程措施。当当以明洞作为为整治滑坡的的主体工程时时，还应针对对滑坡产生的的原因以及地地形、地质条条件和抗滑要要求，辅以其其它工程措施施，如疏排地地下水、减载载或反压、设设支挡建筑物物等综合治理理。⑴疏排地表水水在滑坡边缘以以外稳定地段段(一般距边缘不不小于2m的位置)设置环行截水水沟(一道或数道)，拦截地表水水，避免流入入滑坡范围。。同时在滑坡坡范围内布置置树枝状排水水系统，整平平夯实滑坡范范围内的裂缝缝，以防地表表水下渗。⑵引排地下水水根据地下水的的埋藏深度、、位置以及水水量等不同情情况，可选用用支撑渗沟、、截水渗沟、、渗水隧洞或或水平钻孔等等引排地下水水。㈢塌方处治--洞口塌方处治治⑶减载或反压减载主要是在在滑坡的主滑滑地段将滑体体的上部清除除一部分，以以减小滑体的的下滑力，减减载措施适宜宜于滑床上陡陡下缓，且后后缘及侧缘地地层稳定，不不致因减载而而引起滑坡向向侧缘发展。。

反压是是利用滑体上上部之减载弃弃方，填于滑滑体的抗滑地地段(滑体前缘)，以增加其抗抗滑稳定作用用。

减载载范围及减载载系数的确定定，需根据滑滑坡主轴断面面，进行剩余余部分下滑力力检算，划分分出主滑地段段，选定减载载及反压的最最佳部位，一一般需反复计计算，求得稳稳定系数。减减载后的的暴露面应整整平夯实，其其平台应有较较大的横坡，，并应做好减减载范围内的的防排水工作作，以利排水水。㈢塌方处治--洞口塌方处治治⑷抗滑挡墙抗滑挡墙是整整治滑坡常用用的有效措施施之一，实践践中常与其它它整治措施配配合使用。⑸抗滑桩抗滑桩是能承承受滑体较大大推力的抗滑滑建筑物的一一种形式。成成排布置的抗抗滑桩，能借借助桩的受荷荷段(滑动面上)及桩背土体与与桩两侧的摩摩擦阻力形成成的土拱效应应，以稳定土土体不致由桩桩间滑出。滑滑动面以下部部分(锚固段)的锚固作用和和被动抗力，，以及滑动面面以上桩前滑滑体的被动抗抗力来支撑滑滑坡推力。因因此，滑坡体体应为非塑流流性的土体或或岩块，才有有条件设计抗抗滑桩，且要要求滑动面以以下应为较完完整大基岩或或较密实大土土层，以提供供足够的锚固固力，故每根根桩所承受的的滑坡推力，，通常都取桩桩间距范围内内的滑坡推力力。㈢塌方处治--洞口塌方处治治⑹注浆当地质条件适适合时，整治治滑坡采取注注浆措施，具具有保证安全全施工和改善善衬砌结构受受力的作用。。⑺暗洞明作对于塌至地表表的洞口塌方，可采取取暗洞明做的的办法处理。。㈢塌方处治--洞身塌方处治治2、洞身塌方处处治⑴塌方量较小小时的处治方方法（纵向延伸不不大、塌穴不不高，未完全全堵住洞身））①对塌方相邻邻地段作强支支护，以控制制塌方的发展展和蔓延；②②待相相邻段稳定后后，清除危石石后立即采用用锚网喷、钢钢架等强支护护进行坍穴封封闭；然后以以短进尺清渣渣；③也可在塌碴上上架设临时支支架，稳定顶顶部，然后清清碴。④监控量测指指导塌方处理理的时机和方方案调整；⑤⑤仰仰拱紧跟，衬衬砌加强，及及时施作。㈢塌方处治--洞身塌方处治治⑵塌方量很大或或通顶时的处处治方法（塌穴高、塌塌碴数量大，，塌碴体完全全堵住洞身））①对塌方相邻邻段作强支护护，以控制塌塌方的发展和和蔓延；②②可采用钻钻机钻孔查清清塌穴规模（（长度）；③对塌体从地地表(浅埋时)或隧道内沿开开挖线以外打打孔注浆或超超前管棚（或或小导管）注注浆，胶结松松散塌体；④④待稳稳固后，按照照分部开挖的的原则短进尺尺、弱爆破、、早封闭；分分部开挖方式式要根据断面面大小等来定定。⑤⑤监控控量测指导塌塌方处理的时时机和方案调调整；⑥⑥仰拱紧跟，，衬砌加强，，及时施作。。㈢塌方处治--洞身塌方处治治⑶地表有沉陷的的处治方法①地表处理。。塌穴四周挖挖沟排水，搭搭设雨棚遮盖盖，地表裂缝缝可采用不透透水土壤塞填填紧密或喷混混凝土封闭，，严防地表水水渗入；②②对塌方相相邻段作强支支护，以控制制塌方的发展展和蔓延；③③其他根根据塌方大小小同前所叙。。㈢塌方处治--洞身塌方处治治⑷膨胀岩的塌方方处治方法排除膨胀岩形形成的塌方，，难度较大。。最好的办法法也就是最简简单的描述：：“短开挖、超强强支护、早封封闭”。⑸洞内有大量量涌水的塌方方处治方法施作止浆墙，，进行帷幕注注浆加固并止止水；初期支护二初期支护在一一定程度上代代表一个企业业隧道建设水水平复合式衬砌由由一次支护和和二次模筑衬衬砌组成，两两层之间设防防水隔离层。。一次支护主主要由喷射混混凝土、钢筋筋网、钢拱架架、锚杆组成成，要求一次次支护承受全全部地层荷载载，二次模筑筑衬砌是承受受流变荷载和和安全储备，，原则上要求求其厚度基本本不随地层的的变化而改变变（如铁路隧隧道一般都是是30厘米厚）。应该说，我国国自1996年来，巷道支支护理论得到到了极大的发发展和应用，，特别是煤矿矿上，但铁路路公路系统一一直没有气色色。目前隧道在衬衬砌之前出现现的问题特别别多，分析原原因，主要表表现在初期支支护施作不到到位上，其中中尤以软岩地地段（包括黄黄土、沙层））“锚杆无用论”最为突出，锚锚杆的“协调性”非人力所能理理解。过多的的依赖钢拱架架这个思维方方式很致命，，很容易将形形变压力转化化为松散压力力。导致出现现了很多不该该出现的塌方方与变形。锚杆2－1关键时候，我我们的钢拱架架、喷射混凝凝土、钢筋网网基本还是不不错的，出问问题最多也最最容易出问题题的就在于锚锚杆。锚杆问题主要要体现在三个个方面。1、系统锚杆长长度不能保证证；2、系统锚杆的的数量不能保保证；3、拱部锚杆的的角度不能保保证。第1、2个问题属于管管理问题，第3问题属于机械械装备问题。。拱部系统锚杆杆难以确保径径向，无论“刚性”拱顶还是“钢铁化“拱顶均难以形形成。⑴锚杆的悬吊吊作用在缓倾斜岩层层中，锚杆将将下部不稳定定的岩层悬吊吊在上部稳固固的岩层上，，阻止岩层或或岩块的垮塌塌。锚杆所受受的拉力来自自被悬吊的岩岩层重量，并并据此设计锚锚杆支护参数数。这是对锚锚杆作用机理理最朴素的解解释。但但是大量的的工程实践证证明，在围岩岩自然拱和锚锚杆与岩层摩摩擦力综合作作用下，即使使隧道上部没没有稳固的岩岩层，锚杆亦亦能发挥支护护作用。1锚杆支护作用用机理-----深入认识理解解锚杆⑵锚杆的组合合梁作用在没有稳固岩岩层提供悬吊吊支点的薄层层状岩层中，，可利用锚杆杆的拉力将层层状地层组合合起来，形成成组合梁结构构进行支护。。

组合合梁作用的本本质在于通过过锚杆的预拉应力将原视为叠合合梁(板)的岩层挤紧，，增大岩层间间的摩擦力。。同时，锚杆杆本身也提供供一定的抗剪剪能力，阻止止其层间错动动。锚杆把数数层薄的岩层层组合成类似似铆钉加固的的组合梁，这这时被锚固岩岩层便可看成成组合梁，全全部锚固层能能共同变形，，拱顶岩层抗抗弯刚度大大大提高。决定定组合梁稳定定性的主要因因素是锚杆的的预拉应力、、杆体强度和和岩层性质。。1锚杆支护作用用机理-----深入认识理解解锚杆⑶锚杆的减跨作作用如果把不稳稳定的拱顶顶岩层看成成是支撑在在两帮的叠叠合梁(板)，由于可视视悬吊在拱拱顶上的锚锚杆为支点点，安设了了锚杆就相相当于增加加了支点，，从而减小小了拱顶的的跨度，使使拱顶岩层层的弯曲应应力和挠度度得到降低低，维持了了拱顶稳定定。这就是是锚杆的减减跨作用，，它实际上上来源于锚锚杆的悬吊吊作用。1锚杆支护作作用机理-----深入认识理理解锚杆⑷拱顶锚杆支支护的“刚性”梁理论“刚性”拱顶：预拉力锚杆杆使隧道拱拱顶形成“刚性”拱顶，当预预拉力大到到一定程度度时，锚杆杆长度范围围内和上方方拱顶的离离层得以消消除,其本身就是是一个压力力自撑结构构，传统认认为隧道宽宽度越宽,顶压越大。。在“刚性”梁拱顶的条条件下，在在一定极限限范围内,拱顶的稳定定性与隧道道宽度关系系不大（这这个结论非非常重要））。拱顶的垂直直压力被转转移到隧道道两侧岩体体纵深，隧隧道两侧岩岩体的压力力减少，片片帮现象象缓和。“钢铁化”拱顶：无预拉力被被动锚杆支支护旨在建建立“钢”性拱顶，有有使拱顶“钢铁化”的态势。这个理论说说明，拱顶顶锚杆不仅仅必要，而而且应施加加以预拉力力。这在煤煤矿上已应应用的非常常成功。“刚性梁”与与“钢性梁梁”刚性梁钢性梁拱板的稳定定性与隧道道宽度关系系不大。⑸利用锚杆提提供足够的的支护抗力力，加固围围岩提高其其承载能力力、减小其其变形量，，实验室相相似模拟试试验证实通通过锚杆锚锚固可使围围岩的抗压压强度峰值值提高50%～100%(相对于无锚锚杆情况)，同时，据据此用莫尔尔理论抗剪剪强度包络络线解释，，可以使围围岩不产生生破碎带，，或者说限限制围岩弹弹塑性变形形的发展，，从而使围围岩处于稳稳定的弹塑塑性状态。。但需要说明明的是由于于现有支护护(包括锚杆支支护)的不及时性性和支护手手段与围岩岩的不密贴贴程度决定定了支护抗抗力不可能能有效阻止止和限制围围岩破碎带带的产生和和发展。⑹锚杆的抗拉拉力主要用用来支撑平衡破碎带内岩岩石的重量量。因为锚杆支支护的主要要对象不是是破碎带内内岩石的重重量，而是是破碎带发发展、产生生过程中的的碎胀变形形力。⑹近年来对锚锚杆的作用用机理还提提出了悬吊吊环理论、、最大水平平主应力理理论等，但但这些理论论目前尚在在研究和发发展过程中中。结论，在初初期支护中中，系统锚锚杆起着极极其重要的的作用。结语一：锚杆的施工工和选择应应注意以下下问题（Ⅲ级以上围岩岩）：1、锚杆长度度应超过围围岩塑性区区并深入到到岩体1～2m；2、锚杆必须须固结在松松弛带以外外，必须给给锚杆以足足够的预应应力（预拉拉力），锚锚具本身的的延伸长度度应能大于于同一剖面面上的岩石石变形量；；3、锚杆必须须与岩石牢牢固地粘结结在一起，，既：锚固固材料饱满满、强度足足够；4、拱部锚杆杆的数量、、质量必须须确保，折折扣不得；；5、长锚杆在在软岩隧道道应认真实实施；6、必要时，，为安全、、经济综合合考虑，锚锚杆长短结结合、相间间布设值得得考虑。锚杆标准化作业业标准的锚杆杆施作图钢筋网、喷喷射砼、钢钢拱架2－1钢拱架犹如如人体的骨骨骼，喷射射混凝土等等于肉身，，钢筋网和和连接筋如如同经脉。。喷射混凝土土作用如下下：1、支撑围岩岩，抑制围围岩变形，，改善围岩岩受力状态态；2、喷砼把开开挖的围岩岩与大气隔隔绝，可防防止围岩的的风化与松松弛；可以以消除岩石石的龟裂，，提高抗磨磨蚀能力；；可以“填平补齐”减少洞壁应应力集中，，减少糙率率；3、防水的第第二道防线线（围岩注注浆为第一一道）；4、协调锚杆杆、钢架、、钢筋网、、超前支护护共同受力力，对围岩岩压力进行行平衡分配配。存在问题：：1、钢拱架节节段连接不不合理，底底脚垫设不不到位，导导致钢架无无法受力，，支护结构构容易失稳稳；2、喷射混凝凝土厚度不不够、强度度不足，无无法整合支支护结构的的整体受力力性能，喷喷射混凝土土面不平整整，防水板板铺设存在在障碍且结结构存在应应力集中；；3、钢筋网挂挂设不合要要求，连接接筋安设数数量不足，，难以确保保支护结构构整体协同同受力。解决办法：：强化现场场管理和过过程控制标准的钢筋筋网钢架受力钢拱架机械械安装

钢拱架的安装超前支护与注浆三超前支护1、超前支护护的重