薄层环氧抗滑层路面施工工法

1、PAGE PAGE 19 薄层环氧抗滑层路面（CRM）施工工法重庆市智翔铺道技术工程有限公司程 玮 曾 波 刘昌仁 王新海 张晓东东1. 前言言在市政道路路、高速速公路迅迅速发展展的同时时，行车车安全问问题已被被社会各各界重点点关注。增增强路面面抗滑性性能，降降低交通通事故发发生率，提提高行车车安全性性，已成成为道路路路面铺铺装急需需解决的的问题。 重重庆市智智翔铺道道技术工工程有限限公司（以以下简称称重庆智智翔公司司）于20000年组织织路面技技术人员员进行薄薄层环氧氧抗滑层层路面研研究开发发。20001年，在在重庆马马桑溪大大桥进行行试验路路铺装，试试验路至至今仍使使用良好好，同年年薄层抗

2、抗滑层路路面正式式获得重重庆高新新技术认认证证书书，并于于20004年获得得重庆市市科学技技术三等等奖。重庆智翔公公司总结结开发出出薄层抗抗滑层路路面施工工工法，于2004年正式推向市场，至今在重庆、四川、广西、广东、北京、湖北、贵州、云南、浙江、西藏、福建等十多个省、市、自治区都有实体工程应用。薄层抗滑层路面对交通事故的减少起到明显作用。因此，薄层抗滑层路面得到了业主、监理以及社会各界的一直好评，2008年3月5日，“薄层抗滑层路面结构的施工方法”被中华人民共和国国家知识产权局授予发明专利，专利号：ZL 2004 1 0040670.2。2. 工法法特点2.1常温温施工薄层抗滑层层路面材材料

3、为生生产包装装好的成成品，到到达施工工现场后后无须对对材料进进行加热热，直接接人工按按比例混混合并搅搅拌均匀匀。2.2人工工摊铺薄层抗滑层层路面铺铺筑的厚厚度在5mmm-8mm，因此此材料通通过搅拌拌后，只只需要操操作人员员采取人人工涂布布的方法法进行铺铺装，机机械设备备需求量量少，操操作简便便。2.3自动动流平，无无须机械械设备碾碾压 由于薄层抗抗滑层材材料是一一种流体体砂浆，其其自流性性可以保保证铺装装表面的的平整度度达到要要求，无无须机械械设备碾碾压。3. 适用用范围3.1 隧隧道进口口与出口口、弯道道入口、下下坡路段段、高速速公路收收费站入入口等减减速路段段、事故故多发路路段。另另外薄

4、层层环氧抗抗滑层路路面还可可以通过过其表面面耐磨碎碎石颜色色的多样样化起到到美观的的效果，也也可以应应用于公公交车道道。3.2 常常用布置置形式3.2.11 桥面铺铺装薄层层环氧抗抗滑层通通常采用用满铺；3.2.22 在隧道道洞内采采用满铺铺，在隧隧道进出出口位置置采用间间断铺筑筑；3.2.33 弯道、收收费站及及下坡路路段通常常采用间间断铺筑筑；3.2.33 城市公公交车道道、停车车场、景景区道路路通常采采用满铺铺。4. 工艺艺原理4.1 抗抗滑磨耗耗层的抗抗滑机理理路面抗滑性性能是指指车辆轮轮胎受到到制动时时沿表面面滑移所所产生的的力。通通常，抗抗滑性能能被看作作路面的的表面特特性，包包括

5、路面面表面细细构造和和粗构造造，影响响抗滑性性能的因因素有路路面表面面特性、路路面潮湿湿程度和和行车速速度。 路路面细构构造是指指集料表表面的粗粗糙度，它它随车轮轮的反复复磨耗逐逐渐被磨磨光，通通常采用用磨光值值表征。细细构造在在低速时时（3050kkm/hh以下）对对路表抗抗滑性能能起决定定作用。而而高速时时起决定定作用的的是粗构构造，通通常采用用构造深深度表征征。 抗抗滑磨耗耗层就是是采用一一种硬度度极高的的单一粒粒径石料料均匀撒撒布在树树脂粘结结料表面面，这种种表面构构成不但但耐磨耗耗能力强强，而且且表面构构造深度度很大，摩摩擦摆值值BPN可明显显高于普普通路面面的值，大大约高出出普通路

6、路面20BBPN，根据据英国的的调查结结果，BPN值每提提高10个值，雨雨天事故故率就会会降低13%。其抗抗滑示意意图如下下：耐磨碎石石；薄层抗抗滑层材材料;防水粘粘接层；原路面面图4.1 薄层环环氧抗滑滑层铺装装结构示示意图4.2 对对原基面处处理的要要求原基面质量量状况直直接影响响到抗滑滑磨耗层层的使用用质量，原原基面须须处理完完好。对于沥青基基面必须须采用钢钢刷和高高压吹风风机清洁洁原基面，以以保证道道路表面面足够的的清洁和和干燥，对对于水泥泥混凝土土基面先采采用自动动喷砂机机对混凝凝土基面进行行喷砂处处理，除除掉松散散浮浆与与油污。处处理完毕毕后，对对原基面进行行强度检检测，根根据有限

7、限元分析析结果并并结合实实际工程程中的检检测结果果，要求求沥青混混凝土基基面25拉拔强强度大于于0.55MPaa，水泥泥混凝土土基面25拉拔强强度大于于1.00MPaa。 粘粘接强度度检测方方法：将配制好的的粘结层层材料涂涂布于处处理好的的基面上，待待其完全全固化后后，将50mmm的拉头头用专用用胶粘于于试件上上，待其其完全固固化后，在在规定的的试验温温度条件件下测试试其粘接接强度，检测测示意图图见图4.2所示。=F/AA （4.22.1）式中：粘接强强度 （N/mmm2）F拉力 （N）A拉头的的面积 (mmm2)FF路面拉头粘接剂 图4.2 粘结强强度检测测示意图图5. 施工工工艺流流程及操

8、操作要点点5.1施工工工艺流流程5.1.11原水泥泥混凝土土基面进进行喷砂砂处理；沥青混混凝土基基面在进进行表面面清理后后，涂布布一层粘粘接层，固固化时间间小于3小时。5.1.22将A组分和B组分进进行混合合，搅拌拌35分钟，再再把0.11500.6mmm的细细集料和和某些助助剂按规规定比例例加入，搅搅拌58分钟，形形成具有有一定稠稠度的环环氧砂浆浆。5.1.33将搅拌拌好的环环氧砂浆浆摊铺成成所需厚厚度，材材料用量量要求如如下：5-6mmm(A、B组分用用量为2.88-3.0kgg/)，7-8mmm（A、B组分用用量为3.00-3.2kgg/）。并并在其上上撒布适适当粒径径的耐磨磨碎石，撒撒

9、满为止止，用量量为8155kg/，总总厚度控控制在558mm。5.1.44待薄层层抗滑层层材料固固化后，扫扫去表面面多余的的粗石料料。5.2操作作要点5.2.11对天气气及气温温的要求求施工时的天天气必须须是晴天天或阴天天，气温温必须在在10以上，雨雨天不能能施工。5.2.22搅拌充充分、均均匀 抗抗滑层材材料是由由几种不不同组分分的材料料混合搅搅拌而成成，该工工序必须须搅拌充充分，否否则会出出现几种种组分材材料分散散的现象象，不能能充分接接触并发发生化学学反应，直直接影响响工程质质量。5.2.33对原基面处理理 对对于水泥泥混凝土土基面，用用自动喷喷砂设备备对原水水泥混凝凝土基面面进行喷喷砂

10、处理理，必须须把原水水泥混凝凝土基面面的浮浆浆以及油油污打掉掉，直到到水泥混混凝土基基面出现现新印痕痕, 再用高高压吹风风清洁干干净。对于沥青基基面必须须用钢刷刷把沥青青表面的的灰层以以及杂物物清理彻彻底，再再用高压压吹风清清洁干净净，沥青青基面孔隙隙中有少少量积水水，必须须用高压压吹风持持续吹干干，否则则，只能能待水分分自然挥挥发后再再进行施施工。5.2.44均匀摊摊铺尽管材料自自身具有有一定的的流动性性，但是是铺装过过程同样样需要有有经验的的操作手手把材料料涂布均均匀，否否则材料料固化后后会出现现厚度不不一的情情况。5.2.55满撒石石料撒布石料的的工作技技术含量量较低，不不过要求求操作人

11、人员仔细细，每一一个地方方要撒到到，避免免出现泛泛油现象象，影响响美观。5.2.66养护刚施工完224小时内内，对路路面实行行封闭管管理，派派专人在在现场进进行维护护，避免免一切行行人、车车辆对未未固化的的材料进进行碾压压，出现现质量问问题。5.2.77清扫在行车的作作用下，材材料固化化后材料料表面一一些未嵌嵌入或嵌嵌入较少少的石料料会出现现正常脱脱落。在在通车一一周内要要对施工工地段进进行三次次以上的的清扫工工作，避避免脱落落石料影影响工程程美观。5.3劳动动力组织织（见表表5.3）。 表5.3劳动力力组织情情况表序号单项工程所需人数备注1管理人员12技术人员13安全人员24搅拌材料25运输

12、材料26清洁路面47摊铺28撒布碎石39清扫多余石石料510杂工2合计246. 材料料与设备备6.1 材材料6.1.11 AA组分材材料A组分材料料为环氧氧树脂，材料必须有出厂合格证、检测报告，主要技术指标满足表6.1.1技术要求，并在质保期内即可使用。表6.1.1 A组分分材料的的主要技技术要求求技术指标技术要求试验方法环氧当量1851192ASTM.D10052粘度20，s40标准粘度计计法含水量, %1%ASTM.D17744比重（255）,g/ccm31.111.2ASTM.D14475外观深色目视6.1.22B组分材材料B组分材料料为环氧氧固化剂剂，材料料必须有有出厂合合格证、检检测

13、报告告，主要要技术指指标满足足表6.1.22技术要要求，并并在质保保期内即即可使用用。表6.1.2 B组分材材料的技技术要求求技术指标技术要求试验方法粘度25，s30标准粘度法法含水量, %0.5ASTM.D17744比重（255）,g/ccm31.111.2ASTM.D14475颜色半透明目视6.1.33集料集料分粗、细细集料，细细集料为为玄武岩岩石料机机制砂。表6.1.3-11 细集料料的技术术要求品种规格（mmm）技术指标技术要求测试方法玄武岩0.160.66密度，g/cm332.7T03288-20000（容量量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法法粗集料有玄玄武岩、煅煅烧白色色石料、铁铁

14、钢砂以以及各种种彩色石石料表6.1.3-22 粗集料料的技术术要求品种规格（mm）技术指标技术要求测试方法耐磨碎石2.364.775密度，g/cm332.7T03288-20000（容量量瓶法）含水量，%2.0酒精燃烧法法洛杉矶磨耗耗20%洛杉矶法磨光值45T03211-19994压碎值18T03222-20000注：如采用用铁钢砂砂作为耐耐磨碎石石，要求求含三氧氧化二铁铁（Fe2O3）70%。6.2 设设备 采用用的机械械设备见见表6.22表6.2 机械设设备表名称规格型号额定功率(kW)电流(A)载重量量(t)数量（台）货车-5t4电器控制箱箱-250A1电动吹风机机-1kW1发电机-50

15、kW1真空抛丸机机30D37kW1吊车-8t1划线机HX-4550-1手动搅拌机机1kW27.质量控控制7.1 CRM抗滑层层材料质质量要求求A、B组分分与细集集料按一一定比例例拌合均均匀后，形形成CRM抗滑层层材料，质质量要求求见表77.1。表7.1 CRMM抗滑层层材料的的质量要要求技术指标质量要求试验方法粘度增至的的50s的时间间（20）60分钟钟标准粘度计计法抗拉强度，MPaa7.0GB/T 25668-119955粘接强度，MPaa2.2拉拨试验剪切强度，MPaa2.0GB/T 71224-886剥离强度，kN/m2.0GB/T 71222-11996660保温温200小时残残留的剪

16、剪切强度度，%75水煮法60保温温200小时残残留的粘粘接强度度，%75耐化学腐蚀蚀不溶解于一一般的化化学药品品浸泡、称量量阻燃性空气中难燃燃直接燃烧法法热固性（2200）不熔化特殊规程7.2 质质量指标标的检测测方法7.2.11 现场检检测1粘接强度度通过拉拉拔试验验进行检检测,具体参参照公公路钢箱箱梁桥面面铺装设设计与施施工技术术指南。2 抗滑层层材料与与路面之之间的剪剪切性能能测试，参参照公公路钢箱箱梁桥面面铺装设设计与施施工技术术指南。3CRM抗抗滑层材材料表面面抗滑性性能的测测试，参参照TT09664-995摆式仪仪测定路路面抗滑滑值方法法。7.2.22 试验室室检测1 CRRM抗滑

17、层层材料抗抗拉强度度的检测测，参照照GB/T 225688-19995树脂浇浇铸体拉拉伸性能能试验方方法。2 CRRM抗滑层层材料的的拉伸剪剪切强度度，参照照GBB/T71124-19886 胶粘剂剂拉伸剪剪切强度度测定方方法(金属对对金属) 。3 剥离强强度测试试，参照照GBB/T771222-19996高强度度胶粘剂剂剥离强强度的测测定浮辊法法。7.3 工工程质量量保证措措施7.3.11对原材材料、成成品及半半成品由由质检工工程师组组织工程程现场监监理工程程师以及及质量、技技术、物物资部门门的有关关人员进进行验收收，确保保各单项项材料的的性能符符合技术术要求，各各种混合合材料使使用按设设计

18、规定定的配合合比进行行。7.3.22对水泥泥混凝土土基面的喷喷砂处理理，保证证路面粗粗糙、干干燥、干干净。7.3.33对沥青青基面的进进行清洁洁，保证证路面干干燥、干干净。7.3.44搅拌各各组分材材料时，按按照正确确比例混混合各组组分，同同时保证证各组分分材料搅搅拌均匀匀，充分分接触。7.3.55仔细检检查运输输设备在在运输过过程中材材料有无无撒漏现现象，避避免对未未施工区区域造成成路面污污染。7.3.66刮涂作作业时，保保证刮涂涂均匀，不不产生局局部堆积积现象，每每平方材材料用量量达到要要求。7.3.77满撒耐耐磨碎石石，同时时注意对对已经撒撒过的区区域进行行补撒，避避免出现现局部泛泛油现

19、象象，影响响美观。7.3.88工程完完工后，一一周三次次的频率率对脱落落石料进进行清扫扫，保证证工程整整体效果果。8. 安全全措施8.1施工工现场配配备专业业灭火工工具、加加强防火火意识，杜杜绝火灾灾发生。8.2加强强施工用用电管理理，定期期派专人人对用电电设备、线线缆进行行检查、维维修，避避免出现现漏电现现象，并并造成严严重后果果。8.3 进进场前对对施工人人员进行行安全技技术交底底。8.4在危危险路段段施工时时，现场场安排多多名专业业安全人人员。首首先对施施工交通通标志的的摆放严严格要求求，然后后经常组组织施工工人员进进行安全全学习，提提高安全全意识，保保证施工工过程所所有操作作都符合合安

20、全要要求，降降低安全全隐患。9. 环保保措施9.1制定定环保措措施进场前由技技术部环环保组专专职环保保工程师师拟定并并提交一一式三份份详细的的施工期期间环境境保护方方案和检检查制度度、奖罚罚措施。包包括施工工现场所所必须的的废渣与与垃圾处处理、照照明灯光光、护板板、围墙墙、栅栏栏、警示示信号标标志和保保证措施施等。9.2加强强环保学学习和宣宣传教育育，使施施工人员员自觉遵遵守并执执行环保保措施。9.3生活活垃圾、施施工垃圾圾的清除除施工废水采采用沉淀淀池或药药物净化化后排放放，化粪粪池采用用沉淀池池或掩埋埋等方式式处理，但但不得污污染水源源和耕地地。对生生活垃圾圾、废渣渣集中清清运至业业主或地

21、地方环保保部门指指定处掩掩埋。施施工便道道要经常常洒水，防防止车辆辆通过时时尘土飞飞扬。9.4噪声声控制对于施工机机械和运运输车辆辆的施工工噪声，为为保护施施工人员员的健康康，依照照中华华人民共共和国环环境噪声声污染防防治法、工工业企业业噪声卫卫生标准准合理理安排工工作人员员轮流操操作机械械，减少少接触高高噪声的的时间，对对距噪声声源较近近的施工工人员，采采取耳塞塞或头盔盔等有效效防护措措施外，还还缩短其其劳动时时间，同同时，注注意对机机械的经经常性保保养，尽尽量使其其噪声降降低到最最低水平平。夜间间为保护护施工现现场附近近居民的的休息，对对居民区区1500m以内的的现场禁禁止施工工。10.

22、效效益分析析10.1隧隧道、弯弯道及长长下坡等等特殊路路面一方面，这这些特殊殊路面易易发生交交通事故故，特别别是在雨雨天车辆辆高速行行驶的情情况下，重重大交通通事故的的发生率率明显增增加。另另一方面面，高速速公路建建设业主主以及设设计单位位在进行行高速公公路隧道道、弯道道及长下下坡等特特殊路面面铺装建建设中，非非常重视视行车安安全性。近近年来，国国内相关关部门也也采取了了诸如设设置振荡荡标线等等措施，但但行车舒舒适性差差、容易易脱落、使使用寿命命短。而而薄层环环氧抗层层不仅抗抗滑性能能明显，而而且在雨雨天潮湿湿情况下下其抗滑滑性衰减减也很少少，车辆辆行驶的的安全性性明显提高高，交通通事故率率明

23、显降降低；并并具有防防水、抗抗滑、防防油、耐耐磨的特特性，行行车舒适适性好、不不容易脱脱落、使使用寿命命长，综综合造价价比同类类产品低低。因此此，薄层层环氧抗抗滑层路路面有着着广泛的的市场前前景。10.2城城市干道道路面薄层环氧抗抗滑层路路面的颜颜色可调调，可以以根据不不同的周周边环境境施工出出不同的的颜色，不不但能够够美化城城市道路路环境，还还可以用用不同的的颜色为为驾驶人人员提供供不同的的交通标标志信息息，方便便驾驶人人员安全全驾驶，这这一技术术在日本本和香港港的主城城区采用用比较普普遍。所所以针对对交通事事故多发发地段的的城市干干道，以以及重要要场合的的停车干干道，如如停车场场通道、高高

24、档住宅宅小区干干道，该该产品具具有很大大的市场场潜力。总之，薄层层环氧抗抗滑层材料的的成功应应用，有有效地减减少了车车辆行驶驶的交通通事故，增增强了路路面的美美观性及及行车的的舒适性性，具有有较好的的经济效效益和良良好的社社会效益益。12. 应应用实例例11.1渝渝湘高速速公路酉酉洪项目目GBZZBX合同段CRM施工（酉酉阳至上上官桥段段）11.1.1工程程背景该路为国家家西部开开发大通通道的一一段，其其规划建建设符合合中央加加快西部部地区经经济发展展的方针针政策，是是实施加加快西部部地区经经济发展展战略的的具体行行动。同同时该段段的建设设也是完完善国家家干线公公路网、重重庆市主主骨架公公路和

25、地地方道路路网的需需要，也也是适应应区域交交通量快快速增长长的需要要，对加加强主城城区与渝渝东南地地区的联联系，充充分发挥挥大城市市带动大大农村的的作用，加加快沿线线旅游资资源的开开发，加加强民族族团结和和实现地地区社会会经济可可持续发发展具有有重要的的现实意意义，因因此该路路的建设设势在必必行。11.1.2工程程概况重庆智翔公公司在得得知这一一情况后后，根据据现场线线形勘察察，以及及对交通通事故频频繁的原原因分析析，于20100年08月制定定了薄层层环氧抗抗滑层酉酉阳至上上官桥段段铺装方方案并报报重庆金金路交通通工程有有限责任任公司审审批。20100年08月31日重重庆智翔翔公司在在得到有有

26、关部门门的批复复后，派派专业队队伍对该该路段进行行了薄层层环氧抗抗滑层路路面的铺铺装。考考虑到最最大限度度的对司司机起到到提醒和和警示作作用，同同时提高高路面本本身抗滑滑性能，增增强摩擦擦系数，减减小汽车车制动距距离。采采取了铺铺筑2m抗滑带带、间隔隔5m的带状状铺装方方案。11.1.3应用用效果评评价2010年年09月12日，重庆庆智翔公公司完成成了对该该施工要要求路段段范围内内的间断断铺装薄薄层抗滑滑层路面面的施工工，共铺铺筑面积积为9336。在在工程实实施的一一周内，该该路段处出出现的交交通事故故明显减减少。工工程完工工后至今今，薄层层环氧抗抗滑层路路面仍使使用良好好，提高高了行车车安全

27、性性，降低低了交通通事故发发生的频频率，得得到了建建设业主主、交警警以及驾驾驶员的的一致好好评。11.2广广开路S2002线K1441处CRM施工（广广元开开江）11.2.1工程程背景广开路作为为连接广广元和开开江的交交通要道道，设计计标准为为二级公公路。本本公路交交通量较较大，而而且道路路线形复复杂，道道路在山山区中蔓蔓延，坡坡道和弯弯道较多多。其中中，在广广开路K1440+8813K1442+8813路段，道道路为长长下坡加加急弯的的线形，且且公路一一边为万万丈深渊渊，一旦旦发生交交通事故故后果将将非常严严重，给给行车带带来了安安全隐患患。因此此建设该该路段是是势在必必行的。11.2.2工程程概况重庆智翔公公司在得得到业主主的批准准后，于于20100年09月06日进进场对该该处路面面进行抗抗滑处治治。同样样，为了了尽可能能的提高高行车安安全性以以及为建建设方节节约成本本，采取取了铺筑筑3.775m抗滑带带、间隔隔5m的带状状铺装方方案。同同时，在在右行车车道采用用了红颜色的的抗滑碎碎石，达