QC成果降低3汽轮机轴瓦振动值

1、降低3#汽轮机轴瓦振动值小组概况况小组名称热电汽轮机QC小组注册编号2011110成立时间2007年1月小组人数11人课题名称降低3#汽轮机轴瓦振动值接受QC教育课时72小时课题类型现场型活动时间2011.32011.12活动次数10次循环次数4次历年活动情况2007年、2008年获河北省优秀QC小组；2009年、2010年获全国冶金行业优秀QC小组2008年、2009年、2010年获全国优秀QC小组 小组成员以及组内分工姓名性别文化程度职务/职称组内分工刘占春男大专工区作业长组 长/技术指导吴华涛男大专作业长助理副组长/技术指导吕自树男大专作业长助理副组长/技术指导张旭辉男高中班长/技师副组

2、长/协调指挥李清源男大本作业长助理组 员/实验配合黄占强男大专带班长/技师组 员/实验配合郑丽军男高中带班长组 员/实验配合董长清男高中带班长/助理技师组 员/设备配合宁军普男高中带班长/助理技师组 员/设备配合申卫东男高中带班长组 员/设备配合魏秋红女大专工程师组 员/数据统计兼成果发布 时间项目3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月选择课题现状调查设定目标分析原因 确定主要原因制定对策按对策实施检查效果制定巩固措施总结及下一步打算活动计划划与进度度完成情情况表计划进度制表时间间：2011年3月4日总总体完成成时间：2011年12月15日（1-10）（11-20）（21-31）（1-

3、8）（9-20）（21-30）（1-31）（6.1-8.31）（9.1-11.30）（1-15）一、选择择课题选择课题题：降低3#汽轮机轴轴瓦振动动值选题理由由一:公司方针针科学管理理，转变变观念，实现设设备零故故障选题理由由二:厂部要求求消除设备备运行不不良因素素，降低低设备故故障选题理由由三:设备现状状月份7月8月9月10月5030484645011月12月424043良好振动动值30um优秀振动动值20um最大振动动值48um合格振动动值50um小组通过过查阅2010年7月12月汽轮机轴轴瓦振动动记录，提取3#汽轮机轴轴瓦振动动原始数数据，汇汇总如右右图：可知：3#汽轮机轴轴瓦振动动值最

4、大大达到48um，符合汽汽轮机合合格振动动值50um，但是远远远大于于良好振振动标准准值30um及优秀振振动标准准值20um。二、现状状调查月份项目月月月10月11月12月最大值振动值（um）42404348454648现状调查一 小组通过过查阅2010年7月12月汽轮机轴瓦振动动记录，提取3#汽轮机轴轴瓦振动动原始数数据，汇汇总如下下表：#汽轮机轴轴瓦振动动值统计计表同时，小小组又对对与3#汽轮机同同等技术术参数的的4#、5#汽轮机的的轴瓦振振动情况况进行了了调查。经查阅阅2010年7月-12月汽轮机轴轴瓦振动动记录，汇总3#、4#、5#汽轮机的的轴瓦振振动值原原始数据据做出对对比调查查：3

5、#、4#、5#汽轮机轴轴瓦振动动值对比比统计表表时间项目月月月10月11月12月最大值3#汽轮机振动值（um）424043484546484#汽轮机振动值（um）232422262322265#汽轮机振动值（um）22202121232424结论一通过数据据统计可可知，2010年7月12月3#汽轮机轴轴瓦振动动值最大大达到48um，高于其其同等技技术参数数4#、5#汽轮机的的26um和24um。现状调查二小组对2010年7月12月3#汽轮机轴轴瓦振动动值超过过优秀振振动标准准20um的部位进进行了调调查和分分析,绘制轴瓦瓦振动超超标主次次问题统统计表与与饼分图图如下：3#汽轮机轴轴瓦振动动超标

6、主主次问题题统计表表3#汽轮机轴轴瓦振动动超标主主次问题题饼分图图序号超标部位频数（um）累计频数（um）累计百分比（%）11#轴瓦振动大282871.823#轴瓦振动大73589.732#轴瓦振动大33897.444#轴瓦振动大1391005合计3939100结论二由于1#轴瓦振动动大使得3#汽轮机轴轴瓦振动动超标28um，占振动动超标总总值39um的71.8%，是主要问问题。70%2.6%7.7%71.8%17.9%1#轴瓦振动大2#轴瓦振动大4#轴瓦振动大3#轴瓦振动大将3#汽轮机轴轴瓦振动动值降低低到30um目标三、设定定目标现状目标振动值（um）3048设定目标标的依据据汽轮机工艺标

7、准规定：良好振动为30um 优秀振动为20um二、工艺艺标准小组通过过查阅汽轮机轴轴瓦振动动记录得知：4#汽轮机轴轴瓦振动动值最大大为26um，5#汽轮机轴轴瓦振动动值最大大为24um。三、同类机组情况 3#汽轮机轴瓦振动值最大达到48um，主要问题:1#轴瓦振动大占振动超标总值的71.8%。 一、现状结论根据以上上分析，小组确确定课题题目标：将3#汽轮机轴轴瓦振动动值降低低到30um。小组通过过查阅汽轮机轴轴瓦振动动记录得知：3#汽轮机轴轴瓦振动动值曾经经达到过过22um的历史最最好水平平。 五、历史最好水平1.计算同类类机组振振动超标标值小组根据据同类机机组4#、5#汽轮机振振动情况况做出

8、调调查表如如下： 四、主要问题解决程度的计算2010年7月12月4#、5#汽轮机振振动超标标值统计计表 项目机组最大振动值（um）优秀标准值（um）超标值（um）平均（um）4#汽轮机2620655#汽轮机242042.主要问题题解决程程度的计计算小组认为为：可以以通过活活动将3#汽轮机的的振动超超标值降降低到4#、5#汽轮机的的平均值值5um。则：3#汽轮机振振动值=48-3971.8%524.99825um四、分析析原因小组成员员经过现现场调查查和分析析，通过过召开“脑暴会会”找出出导致主主要问题题的原因因，用关关联图整整理如下下：润滑油温超标启动暖机不充分停机后盘车时间短动静间隙过小轴瓦

9、紧力小轴瓦顶隙不当滑销系统卡涩汽缸变形运行维护不当油膜状态不良动静碰磨安装检修质量差进汽管道有预应力热膨胀不畅排汽温度高滑销间隙不当台板接触面积不足进汽管道布置不当1#轴瓦振动大五、确定定主要原原因针对末端端原因，小组成成员做出出确定主主要原因因计划表表，并逐逐一进行行了确认认：制表：魏魏秋红时时间：2011/04/15序号末端原因确认标准确认方法确认过程确认结果结论确认时间确认人1滑销间隙不当纵向键及垂直键均符合装配说明所标明的间隙范围查阅装配说明、现场测量2011.04.13张旭辉宁军普2进汽管道布置不当左、右两侧进汽管道长度相等L南=L北=1750mm 查阅装配图纸、现场测量2011.0

10、4.13吴华涛张旭辉3润滑油温超标润滑油温35-45查阅汽轮机设备维护标准及汽轮机运行记录2011.04.10申卫东魏秋红4排汽温度高排汽温度60查阅汽轮机设备维护标准及查阅汽轮机运行记录2011.04.10李清源魏秋红5启动暖机不充分严格按照15MW机组暖机表进行暖机查阅汽轮机设备维护标准及汽轮机启机确认表2011.04.10吕自树董长清6动静间隙过小双列复速级：a=10.2mm b=30.2mm c=0.8-1.2mm d=44mm 压力级：第1-5级a=20.2mm b=0.8-1.2mm 第6-8级a=2.50.2mm b=0.8-1.2mm第9、10级a=30.2mm b=0.8-1

11、.2mm查阅装配说明、现场测量2011.04.13郑丽军宁军普黄占强7轴瓦顶隙不当y=0.20-0.27mm查阅装配说明、现场测量2011.04.13郑丽军宁军普8轴瓦紧力小f=0.02-0.05mm查阅装配说明、现场测量2011.04.13宁军普申卫东9停机后盘车时间短停机后连续盘车至热膨胀值2mm以下查阅汽轮机设备维护标准及汽轮机停机确认表2011.04.10吕自树董长清10台板接触面积不足接触面积75%查阅装配说明、现场测量2011.04.13张旭辉宁军普确定主要要原因计计划表确定主要要原因过过程一确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050

12、607Page滑销间隙隙不当查阅装配配说明、现场测测量纵向键及及垂直键键均符合合装配说说明所标标明的间间隙范围围非要因2011年04月13日张旭辉宁宁军普确认过程小组查阅阅3#汽轮机N15-3.43型15MW凝汽式汽汽轮机装装配使用用说明书书主要安装装数据得得知：其其滑销系系统间隙隙为纵向向键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=0-0.02mm，a=2mm；垂直键键：b1+b2=0.04-0.08mm，c=3mm，a=3mm。如右下下图所示示：b1b2ca2011年4月13日，3#汽轮机待待煤气停停机。小小组配合合维修人人员对滑滑销系统统间隙进进行了精精确的现现场测量量。测量结果果为：纵

13、纵向键：b1+b2=0.05mm，c=0.014mm，a=2mm；垂直键键：b1+b2=0.06mm，c=3mm，a=3mm，符合其装装配要求求。各间隙配配合符合合装配要要求纵向键示示意图垂直键示示意图acb1b2确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程二要因进汽管道道布置不不当查阅装配配图纸、现场测测量左、右两两侧进汽汽管道长长度相等等L南=L北=1750mm左侧管道道长度大大于右侧侧40mm且右侧管管道中心心线相差差75mm，不符合合装配要要求2011年04月13日吴华涛张张旭辉确认过程左侧进汽右侧进汽主蒸

14、汽测量发现现左侧进进汽管道道比右侧侧长40mm，将右侧侧管道割割开后，在自由由状态下下即出现现40mm豁口，并并且其中中心线相相差75mm,如下图所所示：40mm75mm小组查阅阅了3#汽轮机的的装配图图纸，4月13日停机期期间对现现场进汽汽管道的的布置进进行了检检查和测测量，如如图所示示：1765mm1725mm确定主要要原因过过程三确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page查阅汽轮机设设备维护护标准及汽轮机运运行记录录润滑油温温35-45润滑油温温平均为为40，符合设设备维护护标准非要因2011年04月10日申卫东魏魏秋红确认过

15、程根据15MW汽轮机设设备维护护标准-“汽轮机主主要参数数控制范范围”规规定：润润滑油温温为35-45。2011年4月10日，小组组查阅2010年7月-12月汽轮机运运行记录录，汇总原原始数据据做出调调查表如如下：2010年7月-12月3#汽轮机润润滑油温温调查表表 月份项目7月8月9月10月11月12月平均润滑油温（）41414039394040由调查表表可知：3#汽轮机润润滑油温温平均为为40，符合汽轮轮机设备备维护标标准。润滑油温温超标确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程四排汽温度高确认过程查阅汽轮机

16、设设备维护护标准及汽轮机运运行记录录排汽温度度60排汽温度度平均为为48，符合设设备维护护标准非要因2011年04月10日李清源魏魏秋红根据15MW汽轮机设设备维护护标准-“汽轮机主主要参数数控制范范围”规规定：排排汽温度度为60。2011年4月10日，小组组查阅2010年7月-12月汽轮机运运行记录录，汇总原原始数据据做出调调查表如如下：2010年7月-12月3#汽轮机排排汽温度度调查表表 月份项目7月8月9月10月11月12月平均排汽温度（）49514947464648由调查表表可知：3#汽轮机排排汽温度度平均为为48，符合汽轮轮机设备备维护标标准。确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论

17、确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程五转速（rpm/min）冷态（min）热态（min）50020580020-305100030512003051300-300020-3010合计120-14030确认过程启动暖机机不充分分严格按照照15MW机组暖机机表进行暖机机查阅汽轮机设设备维护护标准及汽轮机启启机确认认表启动暖机机时间符符合暖机机表要求求非要因2011年04月10日吕自树董董长清根据15MW汽轮机设设备维护护标准-“设备开机机、停机机操作程程序及操操作要点点”规定定如下：15MW机组暖机机表15MW机组升荷荷暖机表表负荷（冷态）时间（mi

18、n）负荷（热态）时间（min）210352-463-654-666-956-869-1258-10612-15510-126合计2512-14514-155合计502011年4月10日，小组组查阅2011年1月-3月15MW汽轮机启启机确认认表得知：期间3次启机均均严格按按照以上上两表进进行暖机机。确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程六确认过程动静间隙隙过小查阅装配配说明、现场测测量装配说明明所标明明的间隙隙范围各间隙配配合符合合装配要要求非要因2011年04月13日郑丽军宁宁军普黄占强小组查阅阅3#汽轮机

19、N15-3.43型15MW凝汽式汽汽轮机装装配使用用说明书书主要安装装数据得得知：其其动静各各间隙为为：双列复速速级：a=10.2mmb=30.2mm c=0.8-1.2mm d=44mm，压力级级：第1-5级a=20.2mmb=0.8-1.2mm第6-8级a=2.50.2mmb=0.8-1.2mm第9、10级a=30.2mmb=0.8-1.2mm，如右下图图所示：2011年4月13日，3#汽轮机待待煤气停停机。小小组配合合维修人人员对滑滑销系统统间隙进进行了精精确的现现场测量量，实测测结果为为：双列复速速级：a=1.1mm b=3mm c=0.9mmd=44mm，压力级级：第1-5级a=2m

20、mb=1mm第6-8级a=2.6mm b=1mm第9、10级a=2.9mm b=0.9mm，符合其装装配要求求。adbbccc双列复速速级ab第1-8压力级第9、10压力级ab确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程七确认过程轴瓦顶隙隙不当查阅装配配说明、现场测测量非要因2011年04月13日郑丽军宁宁军普实测各轴瓦顶隙隙均符合装配配要求y=0.20-0.27mm小组查阅阅3#汽轮机N15-3.43型15MW凝汽式汽汽轮机装装配使用用说明书书主要安装装数据得得知：其其轴瓦顶顶隙为y=0.20-0.27mm。如右

21、下下图所示示：2011年4月13日，3#汽轮机待待煤气停停机。小小组配合合维修人人员用压压铅法对对推力轴轴承前轴轴承轴瓦瓦顶隙进进行了精精确的现现场测量量:将铅丝放放在轴径径最上部部，所选选铅丝的的直径约约为测量量间隙的的1.5倍，即0.5mm铅丝。然然后将上上瓦、轴轴承盖扣扣上，对对称地紧紧固螺丝丝，并用用0.03mm塞尺检查查轴瓦结结合面。铅丝压压扁后用用千分尺尺取中间间最厚处处测量其其厚度为为0.24mm。同样方方法测得得汽轮机机后轴承承轴瓦顶顶隙为0.23mm，发电机机前轴承承轴瓦紧紧力为0.25mm，均符合合装配要要求。y轴瓦顶隙隙示意图图实测各轴轴瓦顶隙隙均符合合装配要要求。确认内

22、容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程八确认过程轴瓦紧力力小查阅装配配说明、现场测测量f=0.02-0.05mm实测各瓦瓦紧力符符合装配配要求非要因2011年04月13日宁军普申申卫东小组查阅阅3#汽轮机N15-3.43型15MW凝汽式汽汽轮机装装配使用用说明书书主要安装装数据得得知：其其轴瓦紧紧力为f=0.02-0.05mm。如右下下图所示示：2011年4月13日，3#汽轮机待待煤气停停机。小小组配合合维修人人员用压压铅法对对推力轴轴承前轴轴承轴瓦瓦紧力进进行了精精确的现现场测量量：在上上下瓦盖盖对口两两个结合合

23、面B、C处各垫厚厚度b=c=0.2mm的铜皮，在轴瓦瓦顶部与与瓦盖之之间A点处放上上0.5mm的铅丝，将瓦盖盖压紧后后测得A处铅丝厚厚度为a=0.17mm，则轴瓦瓦紧力为为f=0.20-0.17=0.03mm。同样方方法测得得汽轮机机后轴承承轴瓦紧紧力为0.03mm，发电机机前轴承承轴瓦紧紧力为0.04mm，均符合合装配要要求。实测各轴轴瓦紧力力均符合合装配要要求。轴瓦、瓦瓦盖示意意图确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程九确认过程停机后盘盘车时间间短查阅汽轮机设设备维护护标准及汽轮机停停机确认认表停机后连连

24、续盘车车至热膨膨胀值2mm以下非要因符合停机机操作要要求2011年04月10日吕自树董董长清根据15MW汽轮机设设备维护护标准-“设备开机机、停机机操作程程序及操操作要点点”规定定如下：2.2停机步骤骤2.2.11投盘车，连续盘盘车到膨膨胀值降降到2mm以下，停停盘车，停齿轮轮泵。2011年4月10日，小组组查阅2011年1月-3月15MW汽轮机停停机确认认表得知：期期间3次停机均均严格按按照以上上操作要要求进行行停机。确认内容确认方法确认标准确认结果确认结论确认时间确认人123456701020304050607Page确定主要要原因过过程十确认过程台板接触触面积不不足查阅装配配说明、现场测

25、测量接触面积积75%接触面积积不足70%，不符合合装配要要求要因2011年04月13日张旭辉宁宁军普小组查阅阅3#汽轮机N15-3.43型15MW凝汽式汽汽轮机装装配使用用说明书书主要安装装数据得得知：台台板接触触面积应应75%。2011年4月13日，3#汽轮机待待煤气停停机。小小组配合合维修人人员对台台板接触触面积进进行了精精确的现现场测量量(如下简图图所示)：实测结果果为：台台板接接触面积积不足70%，不符合其其装配要要求。吊出机头头，清理理台板油油垢均匀涂满满红丹粉粉，放下下机头进进行人工工推磨红丹粉被被磨掉的的白色部部分为接接触紧密密部位确定主要要原因结结论小组全体体成员确确认，造造成

26、3#汽轮机1#轴瓦振动动大的主主要原因因有两个个：要因一进汽管道道布置不不当要因二台板接触触面积不不足六、制定定对策要因 对策目标措施地点负责人完成时间1.进汽管道布置不当 修正进汽管道布置 南、北两侧进汽管道长度相等:L南=L北=1750mm 1、申请检修计划。2、停机冷却后测量南、北两侧进汽管道长度，确认差值并修正。3、重新焊接并吹管，进行打靶试验合格后完成对接。4、修订工艺文件。 15MW机组厂房7m层 刘占春吴华涛张旭辉董长清申卫东 李清源2011年5月31日前 2. 台板接触面积不足 增大台板接触面积 台板接触面积75% 1.申请检修计划。2、停机冷却后拆卸机头部分，对台板进行清理、

27、打磨、找平。3、重新安装并涂红丹粉测量接触面积，确认其接触面积增大到75%以上。4. 修订工艺文件。15MW机组厂房7m层吕自树郑丽军宁军普魏秋红黄占强 2011年5月31日前针对两个个主要原原因，小小组制定定了如下下的对策策表：对策策表表七、按对对策实施施实施一1、申请检检修计划划2、确认并并修正两两侧进汽汽管道长长度3、安装调调试修正进汽汽管道布布置2011年5月4日，由作作业区向向厂部管管理科提提交了3#汽轮机检检修计划。2011年5月17日，3#汽轮机计计划停机机中修。5月22日，小组组配合维维修人员员拆掉汽汽机外部部及两侧侧进汽管管道保温温层，松松开弹簧簧校垫和和导向支支架。割割开右

28、侧侧管道，在自由状状态下释放扭力力使其中中心线一一致。并并割开左左侧管道道去掉40mm，然后分分别打磨磨焊口，重新吹吹管，并并做打靶靶实验合合格后进进行对接接。下图图为现场场实施情情况：5月24日，3#汽轮机两两侧进汽汽管道完完成对接接。小组组配合维维修人员员对其重重新进行行精确测测量，确确认左、右两侧侧长度相相等L南=L北=1750mm。4、修订工艺文件由小组成成员魏秋秋红负责责对3#汽轮机的的工艺文文件进行行了修订订。结论一该项对策策实施后后，3#汽轮机的的南、北北两侧进进汽管道道长度相相等。割开两侧侧进汽管管道左左侧侧去掉40mm，右侧重重新对接接对对接接完成实施二增加台板板接触面面积1

29、、申请检修计划2、处理台板3、安装调试4、修订工艺文件2011年5月4日，由作作业区向向厂部管管理科提提交了3#汽轮机检检修计划。2011年5月17日，3#汽轮机计计划停机机中修。经过自自然冷却却机组揭揭大盖，把机头头吊开后后，对台台板进行行清理，打磨、找平。下图为为现场实实施情况况:清理积垢垢进进行打磨磨处理后台台板结论二5月21日，3#汽轮机台台板处理理完成。小组配配合维修修人员对对台板与与机头接接触面积积再次涂涂红丹粉粉进行了了检测，检测结果为：其平面面接触均均匀，且且接触面面积增大大到90%。由小组成成员魏秋秋红负责责对3#汽轮机的的工艺文文件进行行了修订订。该项对策策实施后后，3#汽

30、轮机的的台板接接触面积积增大到到90%。八、检查查效果轴瓦振动值检查检查效果一小组查阅阅2011年6月、7月、8月汽轮机轴轴瓦振动动记录，绘制如如下统计计表： 月份项目6月7月8月最大轴瓦振动值（um）222123233#汽轮机轴轴瓦振动动6月、7月、8月统计表表结论一3#汽轮机轴轴瓦振动动值由原原来的最最大48um降低到23um。检查效果二实施后目标完成情况目标振动值（um）4830实施后实施前23结论二对策实施施后，完完成了将将3#汽轮机轴轴瓦振动动值降低低到30um的活动目目标。检查效果三 实施前、后主要问题变化情况 对策实施后，1#轴瓦振动大不再是主要问题。主要问题变成了4#轴瓦振动大

31、。 结论三小组对2011年6月8月3#汽轮机轴轴瓦振动动值超出出优秀振振动标准准20um的具体部部位再次次进行调调查和分分析,绘制饼分分图对比比如下：70%2.6%7.7%71.8%17.9%1#轴瓦振动大2#轴瓦振动大4#轴瓦振动大3#轴瓦振动大4.2%6.9%68.5%20.4%4#轴瓦振动大3#轴瓦振动大2#轴瓦振动大1#轴瓦振动大实施前实施后实施后获得的经济效益检查效果四由于3#汽轮机的的振动呈呈负荷区区域性，为了机机组安全全，我们们只能采采取3#机满负荷荷，由4#、5#机保证进进汽压力力的调整整方式，因此无无法从发发电量上上来计算算本次小小组活动动所获得得的经济济效益。检查效果五实施后获得的社会效益本次课题题针对3#汽轮机振振