信号微机监测培训资料

1、信号微机监测培训资料作为一名微机监测工作者，愿借此次机遇，和大家一起商议微机监测工作，和大家一起努力搞好这项工作，让微机监测真实成为预防故障的妙手，突发故障的好帮手。下面我把工作中积累的一点经验与大家分享。第一、电源部分1、监测内容外电网输入电压、电流、频率、相位角、功率。电源屏输入电压、电流。电源屏输出电压、电流、频率、功率；25Hz电源输出电压相位角。2、监测点电源屏输入：配电箱（电务部门管理）闸刀外侧。电源屏输出：电源变换屏输入端、其他屏的输出端。数据传达：智能电源屏通信口。1）、电源问题多发在雷雨季节，外电网突然断电，造成电源保险烧坏，设备烧坏等问题。以下图为因打雷造成外电网II路断电

2、，主副电源转换232）、外电网瞬中止电45678上图为南阳东车间金华乡站8月14日在I、II路电源电压牢固的情况下，电源屏DZ220、1XJZ220等输出电压刹时颠簸，工区值班人员对这一变化没有放过，经过仔细查找，发现变换屏内一电容坏，及时进行了更换，防范了一起可能发生的重要故障。5）、以下图为电源屏故障，XJZ电源电压输出低，97V，影响信号开放。910上图为8月18日洛阳车间庙沟站1：40分开始1XJZ、2XJZ电压由215V降至180V，2:24分，电压降至150V，5：47分，电压降至97V，6：01分，SII出发信号机灭灯，6：18分，X行进站信号机灭灯。故障发生后工区查找、测试发现

3、电源屏模块不良，更换模块后电压恢复正常，故障除掉。从1：40分电压变化到6:01发散生故障是有个过程的，若是这个过程在白天，我们利用好微机监测，这个故障就不会发生。目前，我们洛阳电务段的车间级宽泛存在重一、二级报警，轻三级报警的现象，一、二级报警多为故障，再加上有声光报警，简单发现，多数车间、工区上报问题时能做到基本不漏，三级报警信息量大，从大量的信息中查找、发现有价值的东西，需要仔细的态度、丰富的经验，不是每个车间级的调看人员都能做到，因此指挥中心通知的三级报警很多车间、工区未发现。一、二级报警是个过去时，我们必定查明造成这个报警的真实原因，针对这个原因拟定相应防范措施，保证此类报警（故障）

4、不能够再次发生；三级报警是个将来时，三级报警及电气特点的变化能反响设备隐患，若是不能够早发现、早消除就会以致报警升级，甚至发生故障。在这里，我再次提示大家重视三级报警。站机对三级报警逐条解析，车间应做好检查、把关。第二、道岔部分一、ZD6、ZD9单动道岔直流电灵巧作的基本曲线解析道岔动作电流曲线是反响道岔运用质量的一个重要指标。微机11监测系统对道岔部分的电流随时间的变化进行实时监测，经过对动作电流曲线的观察、解析，可对道岔的电气特点、机械特点和时间特点进行判断，从中发现存在的问题，采用措施，可起到早期预防、除掉隐患的作用。道岔的正常动作过程可分为：解锁一变换锁闭。由于直流电动转辙机为串激电机

5、，特点是电流越大，转矩越大，转速变慢；反之，电流越小，转矩就小，而转速加快。在必然范围内，直流电动转辙机拥有电机的转速与转矩，能够随负荷的大小自动进行调整的“软特点”。我们能够把上图的道岔电流动作曲线分为四个时段来解析。第一时段就是道岔解锁的过程，可看出，电机刚启动时，有一个很大的启动电流，同时产生较大的转矩，这时道岔进入解锁状态，动作齿轮锁闭圆弧在动作齿条削尖齿内滑动，当动作齿轮带动齿条块动作时，与动作齿条相连的动作杆在杆件内有5mm以上空动距离，这时电机的负载很小，电流迅速回落，道岔进入变换过程第二时段为道岔的变换过程。在这个过程中电机经过2级减速，带动道岔平稳变换，动作电流曲线圆滑。若是

6、动作电流小，表示变换阻力小；若是动作电流大，表示变换阻力大；若是动作曲线颠簸大，则表示道岔存在电气或机械方面的问题。第三时段为道岔进入锁闭过程。这一过程为道岔尖轨被带动到另一侧，尖轨与基本轨密贴，动作齿轮锁闭圆弧在动作齿条削尖齿中滑动锁闭道岔，自动开闭器动接点变换，切断动作电流。其动作电流曲线为尾部圆滑迅速回零，或尾部略有上翘回零若是道岔尖轨与基本轨12恰巧密贴则尾部圆滑；若是道岔尖轨与基本轨密贴力较大则尾部上翘。第四个时段为曲线尾部电流为0的阶段。我们知道，道岔电流曲线的采集是从1DQJ吸起开始，落下停止。在道岔变换达成后，切断动作电流，1DQJ缓放（缓放时间不小于0.4秒）落下，从上述图形

7、中尾部曲线可观察1DQJ的缓放时间可否吻合要求。1、正常曲线的解析动作区：道岔解锁后，达成空动距离，带锁闭区：尖解锁区：道岔启动时电流较大，轨到位后，启动电路断缓放区：道岔锁闭后，由于1DQJ2、ZD6双机牵引道岔（A、B机电流叠加）电流曲线解析13双机牵引道锁闭时出现这样的岔解锁电流波形是因双机不完较单机较大，全同步造成，实质上，两台转辙机不3、ZD6双机牵引双动道岔不相同步曲线解析虚线圆圈内波形出现下台阶的形状，为双机不完4、一动为单机，二动为双机牵引双动道岔电流曲线解析14一动双机同时启动，启动为单机时，有“下台阶”波形，6、单机三动道岔电流曲线解析一动锁锁闭电流较大，可能是密贴过5、尖

8、轨吊板，基本轨横移造成道岔不锁闭（单动2.3A-2.9A,双动）157、单机三动道岔一动夹石头168、三动道岔的第一动卡缺口曲线解析179、双动道岔一动卡缺口188#道岔卡缺口、减速器不良道岔曲线图：19二、加快道岔加快道岔采用交流380V的动作电源，道岔的动作电流和力没有绝对的关系，因此能够解析的内容不多，从启动和变换的过程看三条曲线应该是基本吻合的，若平时调看时发现某条曲线与其他曲线明显偏离，说明这相回路有问题，就要实时解析查找。加快道岔变换达成后，电路中储藏的反电势就要实时的释放，对于定位往反位变换的曲线来说，A相和B相构成回路，因此说在曲线尾部A相和B相要完满重合；对于反位往定位变换的

9、曲线来说，A相和C相构成回路，那么A相和C相就要完满重合。若不重合，则说明曲线没有调整到位。解析以下：1、因缺少交流转辙机电源，道岔不启动曲线。202、某站S700K道岔发生不能够启动故障，电流曲线表示：B相电流为零，说明道岔不能够启动的原因是B相电源缺相；另外两相电流数值达到3.5A，1秒今后回到零位。电流曲线解析：星形连接的三相电动机，当一相缺相，别的别的两相电流达到平时额定电流的1.73倍，即3.3A左右21两相电流值能达到额定电流的1.73倍，造成电机线圈发热，进而烧坏电机。因此三相电机的控制电路中都要设计三相断相保护电路。在S700K道岔控制电路中，是以断相保护器来达成断相保护的，在

10、一相断相时，断相保护器中电流不平衡，即输出一个直流电压驱动断相保护继电器，来切断三相电机的动作电路，使电机停转，因此，就有了以以下图的电流曲线。3、S700K转辙机空转故障解析曲线表示：三相电流平衡，转辙机转动。但到该锁闭的时间即5秒左右时，并没有锁闭，而是连续空转13秒后由断相保护器切断动作电路，电流降至零点。这是比较典型的尖轨与基本轨之间夹异物的曲线。抑或杆件卡阻、机内卡阻等因素。4、道岔变换到位，表示电路出问题22曲线表示：三相电流平衡，转辙机转动。变换到位后，B、C相电流回零，电机内部表示电路有问题。5、道岔表示电压的变化，判断道岔故障23上图为道岔表示电压月曲线，道岔处于定位，车压入

11、时，定表直流电压下降，交流电压上升(处于半开路状态)。4#道岔移位接触器不良。6、挤岔报警须同时满足三个条件：A挤岔表示红灯（JC-H）亮；B24某道岔的定反位表示消失，即没表示；C该道岔的岔前(#-QH)有红光带。第三、轨道电路部分1、监测内容：轨道接收端交流电压、相位角。2、监测点：二元二位轨道电路继电器端、局部电压输入端，相敏轨道电路电子接收器端。1）、外单位作业刹时短路，造成轨道电路电压刹时下降。近似此种情况的曲线很多,故障前后轨道电路电压很牢固,故障时电压刹时颠簸,相邻区段轨道电路电压无变化.2、人工极性交织东股外侧夹板绝缘不良。25263、胶接绝缘不良，造成相邻两区段电压同时下降。

12、以以下图：4、牵引电流搅乱，电压刹时下降。275、送端隔断盒端子封线使用不对。贺家庄站1DG（正弦波）6、焦村57DG车过后电压变化大，范围18.9V21.6V。室内轨道架滑动电阻上的卡片弹出，车振动时碰滑板造成。此电压的28变化在轨道电路的上下限范围之内,因此从实市价和日报表中不易发现,这就要求工区每天调看日曲线,车间周期内阅读月曲线.7、车出清IBG后，IBG电压颠簸，IBG闪红光带。钢轨肥边短路造成。29第四、区间移频部分区间移频发送器发送电压、电流、载频、低频。区间移频接收器轨入、轨出1（主轨）、轨出2（小轨）电压、载频、低频。区间移频电缆模拟网络电缆侧电压。监测点：发送盒（器）功出端

13、，模拟网络电缆侧。接收衰耗器输入，接收盒（器）输入端。1、室外电容塞钉头松动。2、因下雨漏泄，区间电压逐渐下降。注意主轨发送电压无变化，电缆侧接收及主轨电压缓慢下降。当电压降至240mV时，为保证区间30轨道电路正常使用，需上报、盯控，调整电平级。3、衰耗器不良314、区中止轨该图为断轨前电压接触不良，曲线颠簸,断轨时本区段ZJS电压为0V,本区段XJS电压无变化,室内发送部分电压正常。5、区间与站内胶接绝缘不良，车过后同一时间两区段电压下降，绝缘更换优异后，两电压又同一时间恢复正常。3233第五、站内电码化：34股道反向接车后发车都会出现此种现象(机车暂时接不到码),原因就35是X6FMJ保

14、留,办理方法:再次开放信号后发码正常.第六、列车信号机第七、绝缘、漏流电缆种类：各种信号电缆。监测内容：电缆芯线全程对地绝缘监测点：分线盘或电缆测试盘处。36上图为21#道岔五月份、七月份电缆绝缘月曲线，五月份绝缘值均大于20M，七月中旬开始很不牢固，电气特点的变化，说明设备存在隐患，工区排查，发现小电机接地，更换电机后绝缘值牢固高升。监测种类：电源屏各种输出电源。监测内容：输出电源对地漏漏电流。37监测点：电源屏输出端38区间24V1、2、3束电源对地漏流超标（交流不大于20mA,直流不大于1mA）,原因TDCS机柜内部接地,TDCS电源从区间屏引出.开关量监测功能开关量是指近似开通或关断的

15、、在时间上和数值上断续变化的数值量。如通和断、亮和灭、有和无、高和低等，开关量可用数字信号表示。微机监测采集的开关量包括信号按钮、信号表示灯、轨道表示灯、控制台其他按钮和其他表示灯、轨道继电器状态、传输继电器状39态、发码继电器状态。监测内容：开关量实时状态变化。监测点：列、调车按钮状态原则上采集按钮的空接点。无空接点时，可从按钮表示灯电路采集；对于列、调车按钮继电器有空接点的，可从该空接点采集；有半组空接点的，可用开关量采集器采集。其他按钮状态原则上从按钮表示灯电路采集，无表示灯电路时，可从按钮空接点采集；控制台所有表示灯状态从表示灯电路采集；集中式自动闭塞的区间信号机点灯和区间轨道电路占用

16、状态，从移频接口电路采集。依照系统软件实现监测功能的需要，详尽选定功能性要点继电器进行采集。原则上从要点继电器空接点采集；只有半组空接点的，可采用开关量采集器采集；无法从空接点进行采集的要点性继电器，可采用安全、可靠的电流采样方案进行采集。测试方法：站机周期巡测（周期1s）。下位机采样周期小于等于150ms，变化信息储藏并自主上发。其他开关量监测1）监测列车信号主灯丝断丝状态并报警，报警应定位到某架信号机或架群。经过智能灯丝报警仪（器）接口获取主灯丝断丝报警等信息，应定位到灯位。2）对组合架零层、组合侧面以及控制台的主副熔丝变换装置进行监测、记录并报警。3）经过通信接口对转辙机表示缺口状态进行

17、监测、记录并报警。404）环境监控开关量监测（详尽项目可选）：电源室、微机室、机械室等处的烟雾、明火、水浸、门禁、玻璃破碎等报警开关量信息的采集、记录并报警。5）经过一致的接口和协议从TDCS/CTC、计算机联锁等系统获取开关量和报警信息。注：开关量信息平时不需调看，在对故障现象进行回放时可结合开关量进行解析，以便实时正确地查出故障原因。利用监测功能巧解析、巧判断信号微机监测系统记录了信号设备运用中的大量数据，能够进一步加强对信号设备的故障解析、故障定位功能，充发散挥计算机富强的数据运算解析能力，以提高判断故障原因的正确性、故障办理方法的有效性、对现场故障办理的指导性，有利于调换指挥。利用实时

18、采集的控制台状态数据、开关量和模拟量测试数据进行解析，能够解析判断出信号设备的故障情况，并给出其可能的故障原因提示。道岔不能够正常动作当判断到道岔应该动作而未动作时或没有动作到位时（以总定按钮或总反按钮动作为切入点），依照道岔动作电路的工作原理，判断道岔没有动作的原因：道岔区段处于锁闭状态；（依照红、白光带和引导总锁条件）1DQJ没有吸起；2DQJ没有转级；41道岔动作电源故障；（依照电源屏输出电源）启动保险熔丝断丝；（依照组合架熔丝报警）道岔动作回路断路经过故障原理的提示，提高办理故障的速度，压缩故障延时。道岔断表示依照分线盘表示电压的测量，能够获取道岔表示电压的交直流重量。当道岔处于定位或

19、反位时，而道岔表示继电器不能够励磁时，能够解析出道岔表示电路中的故障点，如室内断线、室外断线、室外混线、二级管短路、继电器断线、电容断线、电容短路、表示保险熔断等故障，指导信号工办理故障。列车信号不能够正常开放当排列接车或发车进路时，由于某种原因进路没有排出来，监测系统依照采集到的信息进行解析办理，提示出进路无法办理的原因。若是白光带没有出现，对于6502电气集中设备，依照按钮表示灯和排列进路表示灯等采集信息，记录电路的动作程序，经过逻辑解析供应电路故障的判断范围。主要检查进路上的道岔表示可否正常，进路中所经过的轨道电路区段可否有被占用或被锁闭的情况（包括超限绝缘区段的检查），若是发现上述条件

20、有异常情况给出提示。若是白光带已出现，而信号不能够开放，则需要检查以下条件：对于接车信号和正线发车信号，检查判断信号机可否处于红灯断丝状态；经过始端按钮表示灯和信号复示器亮灯情况，判断列车信号继电器是42否励磁吸起或不自闭。给出故障判断提示。对于发车信号，能够依照发车区间不相同制式的闭塞（自动闭塞、半自动闭塞、站间联系、场间联系）表示灯信息，检查判断可否满足信号的开放条件，且给出故障判断提示。判断FDGJ电路阻容元件可否吻合要求6502电路中FDGJ的作用是：一、利用FDGJ的缓放性能防范轻型车“跳动”时而造成道岔提前解锁；二、用FDGJ接点控制CJ电路，使其拥有两个重要特点（缓动与快动），进

21、而便于各种解锁电路的传达动作；三、由FDGJ来检查第10网络线可否断线和它自己并联的RC支路的完满性。在认识FDGJ需要缓放的原因以及其不能够缓放造成的现象后，我们在平时工作中就上述现象可利用微机监测的回放功能（经过回放时观察开关量数据的时间变化）来加以判断，不用费工费时地将阻容元件用烙铁焊掉来进行测量。微机监测的站机和终端机在回放时操作及显示略有不相同，下面就站机和终端机在此分别做一介绍：（一）、站机回放解析：站机的回放窗口以以下图所示：回放方式分为手动和自动，默认为手动方式，即拖动转动条进行回放。在自动方式下则自动进行回放。回放速度分为1/2速、常速、2倍速、43倍速、8倍速，可点击“加快

22、”、“减速”按钮调治回放速度。在自动方式下也能够拖动转动条进行回放。不论哪一种回放方式，站场图随时刷新；时间表、转动条、站场图及模拟量、开关量都是同步的。回放过程中欲同步查察模拟量和开关量，可按下“显示模拟量”“显示开关量”按钮，分别跳出“模拟量窗口”和“开关量窗口”。该两个窗口与实时测试时功能基真相同。以洛阳西站场X进站信号机内方的第一道岔区段3DG为例,我们可将3DGJ和3-QH开关量提取出来（如右图），以手动方式观察3DGJ的吸起和3-QH落下的时间差来解析该电路阻容元件可否合格。经过站机“回放”窗口中的“时间”窗口来观察开关量3DGJ的“”、3-QH的“”的时间差，若达不到缓放时间34秒，即可判断为阻容元件无效，应实时要点更换，除掉隐患。（二）、终端机回放解析终端机的回放窗口以以下图所示：44终端机的回放窗口比站机多了一个“”按钮，在回放时点击此按钮可将与站场图同步的开关量直接调出，经过计算3DGJ“”到3QH“”的时间差，考虑到微机监测每秒刷新数据一次，观察到时间差为3秒时能够为阻容元件缓放吻合要求，若时间差为2秒，就要考虑更换阻容元件。判断信号继电器阻容元件可否吻合要求我们大家知道，LXJ1-4线圈上并联有阻容支路，其作用是为了使LXJ拥有较长的缓放时间（缓放时间1.52秒），原因有四个：（1）、在电源屏上