如何降低飞机临界迎角信号系统故障率

1、 HYPERLINK 降低某型飞机临临界迎角信号号系统故障率率一、概 述1、飞机临界迎迎角信号系统统简介飞机临界迎角信信号系统主要要用来测量指指示飞机飞行行时的临界迎迎角和瞬时迎迎角的大小。迎迎角即飞机飞飞行时纵向轴轴线与飞行速速度之间的夹夹角。当迎角角接近最大允允许值时，系系统就发出警警告信号提醒醒飞行员及时时调整飞机姿姿态。临界迎角信号系系统包含临界界迎角、瞬时时迎角两个通通道。临界迎迎角通道通过过临界迎角传传感器在不同同飞行高度输输出不同的电电压信号到指指示器，通过过指示器指示示该高度的最最大允许迎角角。临界迎角信号系系统通过各通通道传感器发发出的信号使使指示器指示示出各通道的的数值，使

2、飞飞行员知道飞飞机飞行的瞬瞬时迎角状态态。二、小组概况1、小组情况总总览：仪表QC小组成成立于2004年1月，2年来始终围围绕提高飞机机修理质量开开展活动。2004年、2005年连获空军军装备部质量量先进班组称称号、先后多多次获得省级级及国家级QC成果奖。小小组2004年1月重新注册册，每月活动动4次。课题类型攻关型小组编号LY2004-01成立时间2004年1月月活动次数80次活动日期2004年1月月-2006年5月重新注册2004年1月月活动时间200H人均受QC教育育46H小组成员孙静军、陈宇鹏鹏、朱定家、赵赵晓燕、姚杰杰、李倩人均出勤率98%2、为更加系统统地开展工作， 2004年1月

3、15日我们制定定了工作日程程进度表：时间2004年1月月12日-20006年4月2日04年1月2-3月4-5月6-9月10月-05年年1月05年2-3月4-5月6-7月8-12月06年1-3月4-5月P选择课题现状调查确定目标要因确认制定对策D实施对策C效果检查A成果巩固体会打算报告撰写三、选题理由1、市场竞争的的需要航空制造企业以以售后服务为为切入点，正在筹建飞飞机修理线，直直接为部队服服务，明确提提出向航空修修理领域拓展展的构想，各各地民营航空空修理企业也也异军突起。我我们装备修理理工厂只有以以质取胜，迎迎接挑战，才才能赢得更多多市场份额。2、集团公司要要求航空产品，质量量第一。集团团公司

4、一贯重重视鼓励开展展QC等攻关活活动，每年年年初列出攻关关课题下发到到各车间，重重点消除重复复性故障，为为实现双零的的质量目标奠奠定基础。3、近年来，临临界迎角信号号系统故障重重复出现，故故障率高，已已成为本小组组工作难点。四、现状调查1、为找出造成成飞机临界迎迎角信号系统统故障率较高高的原因，我我们对从2004年1月到2004年9月间修理的64套临界迎角角信号装置在在飞机内外场场排故及试飞飞时出现的故故障情况进行行了统计，1105套临界界迎角信号装装置共出现故故障条数21条，故障率率为20%。我们归纳纳出故障调查查统计表：序号项 目频数累计频数累积百分值1配套指示误差大大151571.42电

5、位计误差31885.73放大器故障22095.24其他121100制表人 陈陈宇鹏 制表时间：04年9月27日2、根据调查统统计表，做出排列图：33211510095.285.771.4A A 配套指示误差大B 电位计磨损C 放大器故障D 其 它AA B C D制图人：赵晓燕燕 制图时间：04年9月28日根据因素频数变变化的速度，我我们确定：配配套指示误差差大是临界迎迎角信号系统统故障率高的的主要质量问问题。五、确定目标2004年100月12日，小组召召开现场工作作质量分析会会，制定将飞飞机临界迎角角信号系统故故障率降低至至10%以下的目标标。六、可行性分析析1、理论依据通过活动解决配配套指示

6、误差差大故障现象象的75，故障率率可降至：20%20%71.4%75 % 9.29%2、技术因素小组由仪表技术术员出生的车车间主任孙静静军亲自挂帅帅，小组5名成员4名具有本科科学历，1名大专学历历，都是技术术骨干和业务骨干干。在2003年上上半年临界迎迎角系统的民民航部附件维维修过程中，故故障率只有8.5%，小组对降降低临界迎角角系统故障率率非常有潜力力。3、主观因素大部分小组成员员具有丰富的的QC活动的经验验，有较高的的技术、管理理水平以及很很强的团队精精神。所以，目标能够够实现。七、因素分析鱼刺图鱼刺图环工作责任心不强产品排故能力低人未严格按工卡施修人员缺少培训机检测设备不完善设备无单件产

7、品测试功能温、湿度条件差温、湿度不在最佳范围法接通误差判读时无调整基准接通误差判读不准确配套指示误差大料器材性能不好电容器性能不稳定八、要因验证确认一：未严格格按工卡施修修 公司制制定了严格的的按卡施修检检查制度，车车间每月配合合质量处不定定期对产品进进行一次大抽抽查，对照工工卡逐条检查查员工施修情情况，发现伪伪填数据或未未按卡施修者者将给予重罚，情情节严重者，解解除劳动合同同。通过小组组多次查证：操作者严格格按卡施修，工工卡贯彻执行行率为100。确认人：赵晓燕燕 确认时间：2004年11月2日确认二：人员缺缺少培训 车间制制定了一套完完善有效的员员工培训方案案，小组骨干干赵晓燕是车车间的兼职

8、教教育员，员工工培训每年有有计划，有落落实。结合公公司两全两训训（全员全装装、深训精训训）教育活动动，车间每月月对员工进行行的各类专业业培训保证不不少于32课时，并组组织定期考试试。确认人：孙静军军 赵晓燕 确认时间；2004年11月15日确认三：设备无无单件产品测测试功能 以前现现场使用的检检测设备仅能完完成全套产品品的配套测试试，而对各组组件的性能不不能完全保证证，留下质量量隐患。通过过整理收集用用户反馈的质质量信息，发发现曾有多次次瞬时通道的的误差值出现现超差现象，即即瞬时迎角传传感器输出的的相对电压值值超差，从而而导致了配套套误差超差。根根据目前设备备状况，无法法对各组件性性能进行测试

9、试，造成配套套误差大的质质量隐患。确认人：陈宇鹏鹏 确认时间： 2004年12月10日确认四：电容器器性能不稳定定 以前现现场使用的检检测设备仅能能完成全套产产品的配套测测试，而对各各组件的性能能不能完全保保证，留下质质量隐患。通通过整理收集集用户反馈的的质量信息，发发现曾有多次次瞬时通道的误误差值出现超超差现象，即即瞬时迎角传传感器输出的的相对电压值值超差，从而而导致了配套套误差超差。根根据目前设备备状况，无法法对各组件性性能进行测试试，造成配套套误差大的质质量隐患。确认人：陈宇鹏鹏 确认时间： 2004年12月10日确认五：接通误误差判读时无无调整基准经过对现有检测测方法的分析析，我们发现

10、现各通道信号号接通误差无无判读基准，判判读可操作性性不强。通过过对同一套临临界迎角信号号装置进行配配套测试，记记录系统各通通道接通误差差值记录如下下，由于没有有调整基准，产产生了较大的的传递误差。临界指示值瞬时指示值信号接通误差配套调整误差传递误差1615.3-0.70.7+0.714.714.4-0.40.4+0.412.513.2+0.70.7+0.711.111.6+0.50.5+0.510.510.4-0.10.1+0.1确认人：陈宇鹏鹏 确认时间；2004年12月5日确认六：温、湿湿度不在最佳佳范围现场试试验结果： 电子元件的最佳佳工作环境为为25 5，我们在分分别5 、25 、35

11、 对同一套迎角和过过负荷装置进进行对比试验验，配套误差差无变化。 试验结果表表如下： 通通道温度瞬时通道临界通道5+2+1 25+2+1 35+2+1 确认人：姚杰 李倩 确认时间： 2004年12月10日通过现场分析和和验证，找出出以下三个主主要因素：要因一：设备无无单件产品测测试功能要因二：电容器器性能不稳定定要因三：接通误误差判读时无无调整基准九、对策表序号要 因对策目 标措施完成时间责任人检查人1设备无单件产品品测试功能完善测试设备保证单件产品性性能合格，减减小配套指示示误差保留原设备，自自行设计并制制作系统单件件检测设备2005.5陈宇鹏赵晓燕2电容器性能不稳稳定更换电容器确保使用优

12、质稳稳定电容器制定严格器材筛筛选制度，优优先选用苏产产、特军级电电容器,并延长通电电时间2005.6 姚杰陈宇鹏3接通误差判读时时无调整基准准确定调整基准保证接通误差不不超过0.5度通过现场试验找找到调整基准准并修改工艺艺2005.7陈宇鹏赵晓燕十、对策实施1、实施一：研研制单件产品品检测设备实施前：临界迎迎角信号系统统试验器仅能能对配套性能能进行检测，而而无法对组件件进行单项测测试，各通道道配套误差存存在隐患。传感器、指示器传感器、指示器配套调试配套误差实施后：在原配配套设备基础础上，制作了了临界迎角信信号系统部件件检测试验器器，先保证各各通道传感器器的性能参数数在合格范围围内，再做配配套检

13、测。瞬时传感器瞬时传感器指示器传感器、指示器配套调试配套误差合格合格合格临界传感器实施前后效果对对比：第一步：我们先先对一套临界界迎角信号系系统装置仅做做配套测试，记记录配套指示示误差情况如如下。临界通道指示值值配套调整误差（度度）允许误差（度）0.20160.4不超过0.550.3014.70.40.4012.50.10.5011.10.50.6010.50.2第二步：对临界界迎角信号系系统装置组件件逐一进行测测试，测试结结果统计如下下。临界迎角传感器器输出电压（V）迎角传感器输出出相对电阻值值（%）迎角指示器输出出相对电阻值值（%）M数允许范围实测值风向转弯角度允许范围实测值临界迎角转动角

14、角度允许范围实测值0.2010.6166.616.1-91.52.111.81816.5199.517.20.30101614.7-410.7111.110.91614.5177.514.20.409.414.412.5017.7200.121.01412.5155.511.70.508.713.811.1832.2366.334.686.59.557.20.608.413.410.52851.2966.384.342.55.555.2从结果可看出，虽虽然全套产品品配套误差合合格，却存在在个别组件部部分性能接近近误差极限甚甚至超差情况况。第三步：我们将将单件产品性性能逐一调整整至合格后，再再进

15、行配套实实验，将结果果与第一步结结果对比如下下。从结果看看来，试验调调整组件性能能合格后再进进行配套调整整，可有效减减小配套指示示误差。临界通道指示值值配套调整误差（度度）实施前实施后0.20160.40.40.3014.70.40.20.4012.50.100.5011.10.50.30.6010.50.20.12005年5月月20日，由组员员陈宇鹏设计计研制的临界界迎角系统单单项检测试验验器一次通过过了集团公司司设备专项验验收小组的鉴鉴定并获得一一致好评。2、实施二：严严格进行器材材筛选，选用用性能稳定的的优质电容器器实施前：20000次起落或以以上的飞机，各各通道传感器器电容性能不不稳定

16、，引起起通道指示误误差，导致配配套指示误差差增大。实施后：将电容容器列为每次次修理必换项项目，并制定定了严格的筛筛选制度。优优先选用苏产产和特军级电电容器，并逐逐一检测其性性能在上限时时方可使用.同时将通电试试验时间由原原来的2小时延长到4小时,通电调试次次数由1次增加到3次,以选择性能能更加稳定的的电容器,进一步减小小了临界迎角角信号系统的的通道误差，提提高了系统的的工作可靠性性。从部队用用户反馈信息息来看，目前前因电容器引引起的该类故故障再未发生生过。3、实施三：通通过试验选定定调整基准实施前：临界迎迎角信号系统统配套误差主主要由通道信信号传递误差差和警告信号号装置接通误误差共同引起起。我

17、们对系系统各通道信信号装置接通通性能测试只只给出各通道道信号接通的的允许误差值值，无具体的的调整判读基基准。工作者者判断通道误误差时带有随随意性，引起起配套误差。实施后：方案11以临界迎迎角通道为基基准 将临界界迎角通道的的扇面指示到到各检查点，再再调整瞬时迎迎角传感器的的角度，以设设备信号灯燃燃亮为准，使使瞬时迎角通通道和临界迎迎角通道的信信号接通。那那么瞬时迎角角的指示值与与临界迎角的的指示值之差差就是信号接接通装置的误误差值。方案2以瞬瞬时迎角通道道为基准调整瞬时迎角传传感器的角度度，指示器使使瞬时指针指指示到各检查查点，再调整整临界迎角通通道使指示器器临界扇面工工作到该检查查点，以设备

18、备信号灯燃亮亮为准，使瞬瞬时迎角通道道和临界迎角角通道的信号号接通。那么么瞬时迎角的的指示值与临临界迎角的指指示值之差就就是信号接通通装置的误差差值。我们对同一套临临界迎角信号号装置进行试试验，实施前前后接通误差差值以及最终终配套指示误误差值对比情情况如下（红红色代表实施施后）：临界通道指示值值瞬时通道指示值值信号接通误差配套调整误差传递误差0.2016 15.7715.6 -0.3-0.40.30.4+0.3+0.40.3014.714.514.4 -0.2-0.40.20.4+ 0.2+ 0.40.4012.512.412.4-0.1-0.10.10.1+ 0.1+ 0.10.5011.1

19、11.211.6+0.1+0.50.10.5+ 0.1+ 0.50.6010.510.510.3 00-0.2 00.2+ 0+ 0.2从以上两组数据据我们可以明明显看出确定定调整基准后后，可以得到到更精确的接接通误差值，从从而减小了配配套性能的传传递误差，提提高了产品的的可靠性。十一、效果检查查1、有形成果： 我我们对2005年8月到2005年12月承修的11套临界迎角角信号装置修修理质量统计计如下：时 间间8月9月10月11月12月月修理数量3125返 修 数数001故障明细A0000B00C000D0000A 配套指示误误差 B 磁放大器故故障 C 电位计误差 D其它1111000% = 9.1%实现将故障率降降为10%的目标标！按19万元/套套的排故、翻翻修费用计算算，减去2.5万元设备研研制费用，实实施活动中11套临界迎角装装置共节省费费用：19(20%-9.1%)112.520.3万元2、无形成果（1）通过活动动，小组成员员质量意识、团团队精神和创创新力得到显显著提高；同同时丰富了QC手法实操性性，处理、分分析问题