公路勘测实习周志

1、第一周:现在我在广东长大位于宁波北仑大榭岛的项目经理部实习，工程名称为大榭对外第二通道工程（大榭第二大桥）。本工程总长5.5公里，由主桥、两岸引桥、高架桥和地面道路组成，我们公司是做主 桥的。主桥长708米，双塔单索面斜拉桥，支承体系，扇形索布置，跨径组合为158m+392m+158m.1桥型方案:五跨连续双塔单索面钢箱梁斜拉桥。2结构体系：采用塔墩固结、塔梁分离体系。3主塔：采用“帆”形钢一砼混合塔。4、主梁：钢箱梁5、斜拉索：平行钢丝斜拉索6、桩基：柱墩基础采用变截面钻孔桩这边刚进场，现在在做栈桥，这几天就看图纸和看他们打钢管桩，我们用的是165T起重兼打桩船插打钢管桩的，施工流程为起吊钢

2、管桩移船调直桩架桩入龙门梃，卡背板套桩帽定位 插桩压锤稳桩启动起落架锤击桩身锤击完毕起锤移船，然后在循环。第二周:时间过的很快，来项目部已经两个星期了，这两个星期中施工工区 里面的场地硬化已经基本完成，试验室房屋也已经弄好。试验仪器也在逐步买入， 部分仪器正在调试。大榭侧的栈桥钢管桩还在打，打完就要开始打北仑侧的钢管 桩了。最近运来了一些贝雷片和贝雷梁，开始搭接栈桥了。近段时间还是在看图纸，或者帮其他技术员做的零碎的活。图纸有很多册， 主塔和下部结构等册图纸上面都是写着钢筋布置图，不大看的懂。还是主桥总体 这册能看懂点，因为都是文字说明。现在我就说说我了解到的施工方法。钻孔桩：主墩采用水上钢平

3、台工艺，锚墩及边墩钻孔桩直接采用原地面成孔 工艺。承台：主墩采用钢套箱围堰施工工艺，锚墩及边墩承台采用支护开挖立模浇 筑工艺。墩柱：砼索塔柱采用爬模（或翻模）分段浇筑工艺，锚索区钢塔柱采用工厂 分块分段制造，现场吊装的施工方法，锚墩及边墩采用翻模分段浇筑工艺。主梁:钢主梁采用工厂分块分段制造，现场拼装的施工方法，先边跨合龙再 中跨合龙。第三周：我所实习的项目标段为江西九景高速公路技术改造项目AP4标段，本工程 的概述为：九景高速公路始于九江市庐岛，与昌九高速公路相接，经九江市庐山区、湖口、 都昌、鄱阳和浮梁五县（区），终于景德镇市罗家滩，与景德镇市瓷都大道相连。本次技术 改造工程项目路线主线全

4、长约90.301公里，互通立交5 座，改造的主要内容包括路面、排 水、交通、桥涵工程四个方面。我们AP4标位于K150+200K164+500，累计主线长度 为 14.30 公里。其中含大桥 1 座，中小桥梁10 座，共计337延米，油墩街互通立交 1 座。 设计标准为 1、设计年限为10 年。 2、主线设计速度为100 公里/小时，互通匝道设计速度为 40 公里/小时。 3、路基：一般路段为 24.5 米整体式断面，具体组成为 0.75 米（土路肩）+2.5 米（硬路肩）+2*3.75 米（行车道）+0.5 米（路缘带）+2.0 米（中央分隔带）+0.5 米（路缘 带）+2*3.75 米（行

5、车道）+2.5 米（硬路肩）+0.75 米（土路肩），路面横坡为 2%的单向坡， 土路肩横坡为 4%。 4、路面：原路面采用沥青混凝土面层，大修后仍为沥青混凝土面层。本次技术改造项目有三个方案，现在就简要谈谈这三个方案。方案A：适用于表面出现病害，大部分基层尚完好，平均代表弯沉一般在70 以内的路段，该方案最基本的处治方案，采用 ATB-25 或冷再生处理局部破损的原油面层， 主要的加铺结构形式为：（从原路表开始算第一层，再往上为第二层，依次类推）。第一层：厚1cm的封层，设于原油面层或冷再生沥青混凝土表面。第二层：厚10cm左右的AC-25C下面层，兼作路面全幅调整标咼的调平层。第三层：厚4

6、cm的AC-13C上面层。方案B:适用于损坏严重，面层和基层均有较大面积的破坏，代表弯沉在70-95 左右的路段，处治方案为：铣刨原油面层，处理已破坏的水稳基层，处理完的基层上再铺 12cm的冷再生沥青混凝土，其上再铺筑与A方案相一致的加铺结构层。方案C：适用于行、超车道路面结构发生严重的结构性破坏，代表弯沉大于 95的路段，处治方案为：铣刨原油面层和基层、挖除局部松散的底基层，回木30cm新级配 碎石层，再铺20cm的水泥稳定碎石进行基层补强，然后铺12cm厚冷再生沥青混凝土，其 上再铺筑与 A 方案相一致的加铺结构层。第四周： 这几天我都去参加项目部里每天下午五点半开的调度会，是由各科 室

7、负责人（工程室、测量室、试验室、采购室、安保室、机材室）向领导班子（项 目经理、党组书记、两位项目副经理和项目总工）汇报当天的工作和明天要做的 工作，讨论工程上的问题，各科室之间互相配合工作等等。每天去听他们开会， 就会非常清楚工程的进度，明天要做的工作是什么等等问题。我觉得每天的调度 会很有必要。这几天还是在施工栈桥，那现在就谈谈栈桥的功能和构造。一、栈桥的功能。栈桥与水中主墩施工平台衔接，作为施工材料、机械设备 转运的主要通道，同时作为施工人员上下班通道。栈桥作为施工中的通道和平台， 除承受竖向施工车辆荷载外，还受到风、浪、流的作用。栈桥必须满足一下要求：1、在工作状态下，栈桥应满足车辆正

8、常通行的安全性和适用性要求，并具 有足够的安全储备。2、在非工作状态下，栈桥停止车辆荷载通行，此时栈桥应能满足整体安全 性的要求，允许出现局部可修复的损坏。3、在栈桥施工状态下，栈桥应满足自身施工过程的安全，但 6 级风以上时， 应停止栈桥施工。二、栈桥结构设计。平纵设计栈桥按单向行车道设计，桥面宽6.0m，栈桥轴线距主桥中心线24.5m。栈桥与主墩平台连成整体，提高结构刚度从而增加结构的整体稳 定性。基础栈桥基础采用800mmX 10mm钢管桩，大榭侧共11个墩，北仑侧共 8 个墩。横联横向每排桩顶面用双拼45a型工字钢嵌入钢管用作上横联及支承贝雷梁的横向承重梁。桩间下横梁用426mmX 6

9、mm钢管，斜撑用双拼16# 槽钢。主梁纵向主梁采用贝雷衔架结构，由六排贝雷组成，每两排贝雷之间用 102cm 贝雷支撑架联结。桥面系贝雷梁上铺14#工字钢作分配梁，分布梁间距30cm，单根长6.0m。14#工字钢上面铺5 8mm钢板作行车面板。护栏高1.2m，栏杆用48mm 焊管，每1.8m设置一道焊接在桥面系横梁上，水平横联上下设置两道。第五周: 在来到项目部之前，水准点的加密已经做好，在路肩上浇筑水泥桩。 再来江西的第三天，我们就开始水准测量，水准测量按四等水准测量要求进行。 我们有五个人完成水准测量，两个人负责竖塔尺，一个记录，一个测量，还有一 个在前面找水准点。两天的时间测完14.3公

10、里的水准点，共计50个点。白天出 去搞外业，晚上就在办公室算水准测量的记录表。在复测过程中，水准测量按四 等水准测量要求进行复测，闭合差W20 ML(mm)。水准测量完成之后，紧接着就是导线测量，导线点按一级导线要求进行复测， 方位角闭合差10Vn ()，导线全长相对闭合差1/150000在进行导线测 量的前一天晚上，师傅拿出两台对中器要我们练对中、整平。第二天我们就出发 了，两个人负责摆对中器，一人负责记录。也是用了两天时间把导线测量完成。 共计导线点27 个。完成以上两项后，就是把水准点和导线点串联起来，进行水准测量。 这样在一星期时间里，我们共进行一次导线测量，两次水准测量。共全程走 了

11、三遍，我们这几个人都感觉到很累，但是不管是外业还是内业都是挺有收获的。在水准测量和导线测量之后，就是用全站仪放样百米点。把全站仪设在导线 点上，拿一把棱镜杆来回对点，确定下之后就标注好，写清桩号。我们在前面用 全站仪放样百米桩，后面就是其他人拿皮尺拉，每 20 米拉出一个点，写清桩号。 以后横断面测量就是20米测一个断面。总的来说，在施工前做的测量工作有：水准测量、导线测量和桩号的放样。 第六周: 我们工程做的是浅蝶式边沟。浅蝶式边沟施工包括拆除浆砌片石边 沟，拆除lOcmClO砼，挖土方，铺设透水土工布，10cm软式透水管，回填碎 石，30cm砼排水管和大、小窨井。一、施工：施工放样基础开挖

12、铺设透水土工布窨井砌筑盲沟砂砾垫层盲沟砂砾垫层（铺设100mm软式透水管）回填土。二、质量控制：1、挖基 基础开挖必须符合图纸要求，控制深度和宽度，机械施工后需进行人工修整。2、垫层和基座 基础开挖后，紧接着铺设透水土工布、砂砾垫层。砂砾垫层应分层摊铺，垫层铺设完成后，根据图纸及规范要求进行。3、窨井 窨井的砌筑需注意顺直度，抹灰均匀，与圆管的接头平整，控制间隙与水平尺寸。4、回填 砂砾的回填应注意应有的坡度，回填的高度至路面结构层的透水性层次。三、圆管涵实测项目：1、混凝土抗压强度或砂浆强度（MPa）：2、轴线偏位（mm）:用经纬仪检查：每两井间测2处。规定值或允许偏 差：153、管内底高程

13、（mm）:用水准仪检查：每两井间测2处。规定值或允许 偏差：104、基础厚度（mm）尺量：每两井间测3处。规定值或允许偏差：不小于 设计值5、管座的肩宽和肩高尺量：挂边线：每两井间测2 处。规定值或允许偏 差：肩宽+10，-5 肩高106、抹带的宽度和厚度尺量：按10%抽查。规定值或允许偏差：不小于设 计值第七周：横向盲沟施工盲沟指的是在路基或地基内设置的充填碎、砾石等粗粒材料并铺以倒滤 层（有的其中埋设透水管）的排水、截水暗沟。盲沟又叫暗沟，是一种地下 排水渠道，用以排除地下水，降低底下水位。盲沟的型式有很多，施工方法大 同小异:先挖沟、基础处理、放置排水材料（碎石、PVC管、土工布等）、回

14、填。本 工程的横向盲沟施工包括挖除12cm原油面，挖除20cm水稳，挖除土方，铺设土 工布，回填碎石，浇筑20cmC10砼，回填ATB沥青碎石。一、施工盲沟需要的设备有：切割机、水泥砼搅拌机、砂浆搅拌机、小型挖掘机、洒水车、运输车。二、施工工艺：横向盲沟施工：施工放样切割12cm原油面开挖水稳开 挖基础铺设透水土工布铺设10cm软式透水管回填碎石浇筑 20cmC10混凝土 回填ATB沥青碎石三、质量：1、10cm软式透水管：内壁圆滑，无反向弯曲，无破裂，两壁无脱开，内 外壁无分离，管材坚硬2、挖基 基础开挖必须符合图纸要求，控制深度和宽度，机械施工后需进行人工修整。3、回填碎石 回填碎石必须符

15、合设计要求。4、浇筑混凝土碎石回填完成后，根据图纸及规范要求进行浇筑C1 0混凝土。第八周: 插打钢管桩我们的钢管桩是直接由厂家生产完毕，用船从宁波运过来的，钢管桩在后场已做好防腐 措施，防腐长度为钢管桩顶以下1222m,防腐要求为红丹防锈漆两道；而且必须按设计图 纸要求焊好平吊及竖吊吊耳，并在每次起吊前检查好吊索吊具；必须符合外形尺寸上的要求， 以下就是钢管桩成品外形尺寸允许偏差表。钢管桩成品外形尺寸允许偏差表偏差名称（mm）钢管外周长314cm）偏差名称（mm）钢管外周长314cm）管端椭圆度100cm） 管端平整度 管端平面倾斜 桩长偏差允许偏差明16（理论外周长测量外周长5（理论直径两

16、端互相垂直的直径差不得大于4300，0.0桩纵轴线的弯曲矢高30不大于桩长 3546m管节对接错牙5/10,且不大于3管节对接错牙在插打钢管桩前，应充分了解打桩区域的河床冲刷、流速和潮汐变化情况，认真复核钢 管桩位坐标，确认无误后按管桩打设顺序填写交给负责定位人员。每次钢管桩插打开工前一 周，必须充分了解本区域的详细天气情况。我们的钢管桩由“长大36”打桩船施打。钢管桩插打施工要点及注意事项：a、钢管桩单根长3546m （PMZ2主墩为35、36、38m, PMZ3主墩为45、46m,）,一次打设完毕；b、打桩船自带起重设备，吊装驳船上的钢管;c、钢管桩的定位由打桩船GPS定位系统完成，标高由

17、测量用全站仪控制;d、钢管桩须定位及调整好垂直度后才可开始打入下沉，钢管倾斜度控制在1/100 内， 桩中心偏差控制在10cm内；e、贯入过程中，通过不同地质层时要对桩的垂直度进行复测，避免出现斜桩；f、打桩过程应根据不同地质层的贯入度控制锤的力度，防止将钢管顶部打卷；g、钢管打至接近设计标高时要注意控制锤的力度防止超打，当钢管桩顶面高出设计标高5cm内时可视为标高达到要求，可停锤。（钢管桩顶面标高+2.766m）；h、停锤标准除以标高控制外，要以贯入度校核，贯入度异常时要及时研究处理。如打 到设计标高后贯入度过大，超过10cm/min，需报告项目部，根据实际情况采取接桩或其他 方式处理。第九

18、周: 钢管桩抄平及水平横联钢管桩插打后，未焊横联形成群桩前其单桩稳定性很差，钢管桩横联桁架必 须快速及时安装、焊接，使已打入的钢管桩形成群桩增强水平稳定性。钢管桩打设好后，紧接着就是按设计标高抄平，焊接426mm X 6mm钢管 下横梁。钢管桩横向开27cm宽，深45cm的槽口，然后用履带吊安上双拼45a 工字钢。45a工字钢嵌入钢管桩焊接起来，并与钢管顶面持平，形成水平联系。 工字钢底钢管两侧用 14mm 后钢板焊接加劲牛腿。平联、加劲板等采用等强焊 接。平台钢管桩采用双层 426mm X 6mm钢管横联连接，横联顶标高+2.39m， 横联底标高+O.OOm。由于钢管桩在插打过程中与施工图有

19、一定偏差，横联与钢管 桩间的相贯线不是很好控制，故采用“哈佛接头”连接。哈佛接头可以根据实际 情况分为两片或两片以上。平台钢管桩顶标高+2.89m，抄平好后焊接预先在岸上 制好的W90XL120的盖板及双拼125a工字钢垫梁，盖板底部沿贝雷梁架设走向 两侧用4快L200XH200X6 14mm三角板焊接加劲牛腿。钢管桩之间的连接分为斜桩与直桩、直桩与直桩两种方式，斜桩与直桩的连 接，在斜桩端采用哈佛接头，直桩与直桩之间的连接，在任意一端采用哈佛接头， 施工步骤如下：a、利用浮吊及吊蓝吊人用10#槽钢焊接临时操作平台；b、测量人员准确量出两钢管桩间实际距离并放出平联桁架焊接标高位置， 在标定的标

20、高线位置焊接下哈佛板。c、吊装及焊接横联桁架将下哈佛板与钢管桩焊接好后，利用浮吊起吊平联桁架。斜桩与直桩之间的 平联采用从侧面进入，从下向上的方法提升就位，而直桩之间的平联比较简单， 可以采用从上向下的方法直接安装就位。哈佛接头与平联之间的环向焊缝及纵向 焊缝均要求满焊，焊缝高度10mm，严格控制焊缝质量。d、经技术人员检查合格，考虑0.5m的浪溅高度，待潮位落至标高-1.0m以 下时焊工开始焊接。由两名焊工同时从对角方向施焊，两名工人配合，负责调整 平联桁架线形。e、安装好平联桁架后，割除钢管桩顶焊接平台，开始相邻平联桁架的安装。輪罢挂头连挂定式疑團珂F哈ffi黔钛祥團第十周：施工平台施工平

21、台由辅助平台和钻孔平台两部分组成，平台面标高为+4.65m。临时施工平台式海上生产和生活的基地。主要功能是为钢护筒下放及桩基 础施工提供工作平台和生活场所，并作为钻桩的设备和材料堆放场地。平 台必须承受钢护筒下放、钻机钻孔施工及水流、台风、波浪、船舶挤靠等 荷载。平台设斜桩抵抗水平力。由于承台套箱尺寸较大31m （宽）X 44m （长），给起重设备的选型带 来了一定的困难，所以钢平台设计时充分考虑了这一点，横桥方向布置一 台80t龙门吊，龙门吊轨道外侧平台上考虑行走125t履带吊。辅助平台由43条直径 1000 X 12mm钢管桩支承，PMZ2单桩桩长35m 38m， PMZ3单桩桩长45m4

22、6m；钢管桩间用 426 X6mm和 325 X6mm钢管 焊成的桁片焊接连接成整体；平台承重梁为102井贝雷支撑架联结的单层双 排或三排贝雷片主梁；贝雷下垫梁采用双拼HW588型钢；平台分布梁为I25a 工字钢，间距1.5m； I25a 工字钢顶面二次分配梁为I12.6型工字钢，间距 30cm，平台顶面平铺厚6 8mm钢板。钻孔区平台利用桩基钢护筒支承，钢护筒间用600 X 8mm的钢管连成整体结构兼作连通管；平台承重梁为 HM588型钢，支承在桩基钢护筒的牛 腿上；钢护筒牛腿为双拼45a 工字钢，长60cm；分布梁为25a 工字钢，间 距0. 5m，平台面板6 8mm钢板。桩基础施工完成后

23、拆除相应钻孔区平台， 利用辅助平台进行承台套箱施工。为保证下放钢护筒的需要，在钻孔区域内先插打一排管桩搭设导向架支撑平台。2.3-1主壤平富購桩及平联布置團丄巧工；台。2.3-1主壤平富購桩及平联布置團丄巧工；图233 $爾呼台截面图2.3-4钻孔平燄面團第十一周：桥头加固维修方案一、 常规修补（1）混凝土表面缺陷 一般可将松散、破碎混凝土凿除至新鲜密实部位，或对渗水部位和蜂窝麻面部位打磨或凿除表层至坚实界面，然后采用高强聚合物砂浆修复；如缺损较大较深，则还需挂设钢筋网片并分层（一般2cm/层）修 补。（ 2）钢筋外露锈蚀 清理钢筋锈蚀区域，并对外露钢筋进行除锈、阻锈处理，然后按砼表面缺陷修复

24、法修复。（ 3 ）裂缝缝宽0.12mm的裂缝采用裂缝修补胶涂刷封闭；缝宽0.12mm的裂缝采用低压灌浆，经修补后，使 结构恢复其刚度、整体性和耐久性。二、特殊措施（1）钢筋砼空心板板底横向裂缝，加固措施：板底粘贴钢板或碳纤维布。（2）钢筋砼空心板振动严重、明显下挠，加固措施：凿除桥面铺装，在铰缝两侧种植骑马筋以加固铰 缝确保梁板横向联结，再重新浇筑桥面铺装；考虑到桥面封道有困难，在板底横向粘贴钢板以加强横向联 系；考虑到杭宁即将拓宽，部分有条件的设置临时支撑，待拓宽时再统一更换为预应力砼空心板。（3）钢筋砼空心板铰缝渗水，加固措施：大部分裂缝发生在盖梁正负弯矩较大的受拉区域，属于典型 的受力裂

25、缝。故在按常规措施进行处治以恢复其耐久性的基础上，对裂缝宽度0.3mm的盖梁还需采用粘 贴钢板进行加固不强。（4）薄壁桥台台身竖向裂缝，加固措施：此类裂缝对结构的耐久性和正常使用功能有较大影响，根据 薄壁桥台病害原因和严重程度，有针对性地进行加固，如病害较轻则对裂缝做常规处理即可，对病害严重 的桥台采用横向粘贴钢板的方法加固。（5）桥面纵向裂缝，加固措施：凿除纵向裂缝两侧各80cm区域桥面铺装，在铰两侧种植骑马筋，板 顶植筋，再重新浇筑桥面铺装；考虑到杭宁拓宽在即，待拓宽时再统一更换为预应力砼空心板。第十二周：GPS测量因为导线出现点问题，所以要去重新复合一下，测量组的人员不够，我就被派去GP

26、S 的测量了，这是我第一次使用GPS进行定位，也是我第一次见到和是使用GPS.我们使用的天宝5700.该产品能测量定位功能，可获得实时定位的数据，能在现场瞬时 测出三维位置或放养出设计的坐标。具体的工作原理我不怎么清楚，我们做的工作很简单， 只要架设好，开机就可以了。和使用其他仪器一样的对中和整平，把GPS架设到脚架上，就 是还要量下对中点到GPS接收器的槽缝的距离。然后等电话，把仪器打开，就开始工作了。5700是个老型号的一体机，单星系统，支持蓝牙。接收机与手簿采用蓝牙无线连接， 电台是PDL的大功率的外置电台,2W和35W可选，无线电作用距离是1015公里左右。具体操作过程如下：1、正确连

27、接仪器，打开接收机开始收星。打开手簿，在，配置”选项里选择进行蓝牙和 接收机的连接。2、新建任务，选择需要的坐标系统，打开此任务3、设置好电台频率，配置基准站，启动基准站，电台开始正常发射4、配置流动站，频率和电台上的频率保持一致，启动流动站，开始测量。以上是RTK的简单操作流程，如果你要是做静态，就在configation toolexr软件里面 设置采样间隔，开机后自动进行静态记录。GPS的外业测量是无聊的事，就是待在边上等时间。我们是在海边，那几天海风非常的 大！内业数据的处理现在还不清楚，要和测量主管问下。第十三周：路面病害调查在路面铣刨之前首先要确定铣刨段落，除了以路面弯沉作为指标以

28、外，另外还要去路面病害调查。最近我也参加了路面病害调查，就是拿着个相机去拍照片，是二十米拍一张照。七月二十五号下午，计量科的李工叫我和一起去做路面病害的调查。我拿着一块黑板和一包粉笔在黑板上写桩号、车道名称和什么病害。九景高速上的病害主要有，横缝、纵缝、翻浆、车辙、坑槽、不规则网裂、龟裂和路面沉陷我们做的路面病害调查他们监理基本上是不看的，只是看你做的 规范不规范，确定铣刨段落时，只是由业主单位、高监办和施工单位 的负责人在路上走一遍，看看哪里有病害的就铣刨掉。第十四周: 路面铣刨在路面调查和弯沉测好之后，就是定出铣刨段落。然后我们就开工做铣刨作业了。我们项目部为满足 工程实际施工需要，安排了

29、三台德国产的W2000C铣刨机进行铣刨。我们现场负责铣刨共有半个月时间。 也了解到了一点现场铣刨的技术和注意事项。1、路面铣刨施工，首先摆放交通导流安全标志，封闭施工车道，按普查后病害治理设计中的施工路段 和挖补宽度及深度进行。2、采用铣刨机配合人工进行铣刨施工。3、铣刨损坏基层，必须保证边沿整齐直顺，基底平整，深度相同。4、铣刨后进行仔细清扫，边缘部分用钢丝刷刷干净，最后用强力吹风机吹干净。5、对经铣刨后的接头、纵缝及不规则部位用切割机配合人工切成垂直断面。6、铣刨的废料用装载机配合汽车运弃至指定的废料处置点。7、在沥青面层铣刨过程中，对铣刨的深度要严格控制，避免将水稳料铣入沥青面层料内。铣

30、刨机的操 作人员，要严格按照操作规程操作，时刻注意铣刨深度。另设一名专职技术员在铣刨机后面，密切观察铣 刨后的基层表面，如发现水稳料铣入沥青中，应立即调整铣刨深度。我主要做的工作是：在开始铣刨之前，用喷喷的颜料按照确定的铣刨段落把要铣刨的路面在路面上标 记起来。在铣刨过程中看有没有达到要铣刨的深度和宽度，是否整齐直顺。然后监督工人做好废料的卫生 工作。指挥车辆的进出和填写运料单。铣刨下来的沥青要送到冷再生拌合站，加工后摊铺冷再生层。在现 场工作是比较累的，有时候晚上要加班到十一点多，也有可能会通宵加班。沥青路面的铣刨是单独进行的。 水稳基层的铣刨就要后面还要紧接着水稳的摊铺。因为担心天气问题，

31、如果下雨了，就会有积水，还要底 基层的排水处理，那样施工的成本会很大。第十五周: 冷再生摊铺在冷再生摊铺施工中投入到的机械主要有一台F141C自动调平摊铺机、一台CC522双钢轮、重型压 路机LT220、2台皮轮压路机XP261。在摊铺之前，要测量放样，每隔20米设一桩，并放出摊铺的边线 桩。混合料的拌合必须均匀一致，所有矿料颗粒全部均匀分布、颗粒全部裹覆沥青，混合料无花白料，无 结团城块为度。拌合料的用水量清晨和傍晚取低限，在中午气温较高时拌和用水量取高限。为确保摊铺机 连续、均衡进行，同时考虑拌和场到施工现场的运距，安排了10辆自卸车运输，避免出现摊铺机等料现象。 运输前将车厢清扫干净，且

32、所有车辆均应备有防水雨布。我们冷再生的摊铺采用一台F141C自动调平摊铺机。为提高平整度，减少混合料的离析，摊铺机摊铺 时须缓慢、均匀、连续不断地进行，不得随意变换速度或中途停顿。混合料摊铺时应充分考虑运距与摊铺机输出量的匹配，确保摊铺机连续、均衡运行。摊铺前先检查下 承层质量，符合要求方可铺筑水稳碎石基层。同时根据现场摊铺情况，适当调整摊铺机行驶速度、操作方法，但不得产生拖痕、断层或离析现象。 当发现混合料出现明显的离析、波浪、拖痕时，应及时分析原因，予以清除。其实混合料的压实是非常重要的环节，当中的机械组合很重要，这对冷再生层的质量有很大的影响。 我们定出来的混合料压实步骤为：冷再生碎石混

33、合料经摊铺整型后，应立即进行充分、均匀的碾压。碾压 采用三个阶段：初压、复压、终压。初压，用一台CC522双钢轮紧跟着摊铺机静压1遍，然后再振压一 遍，碾压速度控制在2 3km/h，由路外侧向中心碾压。复压，用重型压路机LT220紧跟而上，压路机均 振动碾压2遍，碾压速度控制在3 4km/h，相邻碾压带重叠1/3 1/2的碾压轮宽度。终压，用2台皮轮 压路机XP261碾压不停的搓揉，碾压速度控制在4 5km/h。终压以无明显轮迹为标准。摊铺完成后就是养护期。在加铺上层之前必须养护七天以上。完成养护期的条件有两个： 1）再生层可 以取出完整芯样；（2）再生层含水率低于 2%。在我做测量的时候，经常会出来测松铺系数。选择几个点，先测出原地面的标高，后测摊铺后的标高， 最后测压实后的标高。然后算出松铺系数。第十六周: 半个月的仓库管理 这半个月来我负责管理仓库，因为项目部的仓库主任要回家结婚，我就代理他的职务。在仓库半个多 月以来，能学到很多其他的东西。仓库主要做好服务工作。仓库主