施工重点和建议

1、河北省涿州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程JS18 标施工图的施工重点和建议JS18标的施工任务：路基K251+134-K256+400，全长5.266km （另 有北汪改路 1.145 km）；路面 K251+134-K270+212.767km，全长 19.079km。现将阅图后对本标的施工重点和我们的建议分述如下：一、路基工程该项工程地处平原区，填方路基为就地取土，有砂性土、湿陷性 黄土和非砂性土。对不同地基路段、不同工程部位，应采用不同的施 工方法和处治措施。（一）一般地基路段1、对一般地基路段，如砂性土路段，填方基底的处理，要求在 路基填筑前，清表、填前碾压，并确保填方基底压实度（重

2、型，以下 同）不小于90%。2、路基填土高度小于1.62m （路面和路床总厚度）的路堤称低 填浅挖段路堤。先清表30cm，然后翻挖至路床底高程，对路床基底 进行压实，压实度不小于90%，然后对80cm范围路床分层回填5% 的石灰土，其压实度不得小于96%。（二）特殊路基处理1、该标段据初勘成果提供的资料，地基土属湿陷性黄土，长度 为5.16公里（北汪分离立交桥除外），对湿陷性黄土路段和非砂性土 路段采用冲击碾压法处理，冲击碾压后的基底压实度不小于96%2、冲击碾压需严格控制路表50cm内的含水量，防止含水量过大 时，造成弹簧、翻浆等病害。因此建议做好沿线土壤类别的复核与鉴 别，检测沿线土壤的含

3、水量。对于冲击碾压施工过程中出现弹簧、翻浆病害，应翻挖晾晒、换 填或用低剂量石灰土进行处理。当然，对含水量较大的路段，应先行 处理再冲击碾压。3、冲击碾压前先做试验段，以确定施工参数，确定施工工艺和 合理的碾压遍数和加固深度。并适时检测沉降量、冲击后地表、地表 下60cm、90cm、120cm深度土的干密度、压实度和含水量等物理指标 的变化情况，以便及时采取补压补救措施。4、严格控制并保证冲击碾压后各层次的压实度和湿陷性系数（三）桥梁涵洞台后路基填筑处理方法桥梁涵洞台背填料采用液态粉煤灰（应控制粉煤灰质量，用陈灰） 填筑，并在台后上路床底设置一层钢塑土工格栅。要求路基填方基底 等处的压实度N9

4、6%。（四）处理好桥头搭板路面和引道路面的衔接，设置过渡段衔接，严 格控制高程。（五）本标段路基填方113.11万立方米，设计为就地取土场取土， 在难以满足施工的情况下可考虑采用其他路基填料，如河沙、粉煤灰 等。（六）路基防护预制六棱块，分空心和实心两种，均采用C40混凝土 预制，建议厂内集中预制，邯大一标有成功经验，可借鉴学习。二、路面工程1、水泥稳定级配碎石基层7d浸水无侧限抗压强度不小于4.0Mpa, 水泥的最大剂量不应超过5%,压实度N98%。水泥稳定级配碎石底基层7d浸水无侧限抗压强度不小于3.0Mpa, 压实度N97%。2、路面底基层、基层之间设“不计厚度和洒布量”的水泥浆的 施工

5、如何控制。3、路面表面层SMA-13沥青混合料配合比设计采用GTM法实验确 定，粗集料采用玄武岩，细集料采用辉绿岩机制砂。4、路面中面层：中粒式改性橡胶沥青混凝土施工和质量控制。三、桥梁、涵洞和通道本标段设计有北汪分离立交桥一座，一等通道3道，二等通道4 道，三等通道2道，管道交叉通道3道，箱涵2道和北汪改路涵洞2 道。（一）K255+522北汪分离立交桥北汪分离立交桥上跨梁（家庄）陈（家庄）路，为4-25m预应力混凝 土小箱梁桥，全长106m；上部结构采用预应力混凝土（后张）小箱 梁，先简支后连续；下部结构采用肋板台、柱式墩，墩台均为桩基础。1、25米装配式预应力混凝土箱型连续梁通用图（一般构造图） 中显示，中、边跨预应力混凝土箱梁每跨除两端设置端横隔梁外，仅 设置一道中横隔梁，根据桥涵设计规范要求，横隔梁间距不应大于 10米，我们建议项目部应与业主、设计代表沟通进行变更，每跨增 加一道中横隔梁，即每跨设置2道中横隔梁比较妥当，以增强桥梁上部结构的整体刚度。2、箱梁预制应注意边跨梁、中跨梁的预制长度。（二）涵洞和通道1、对涵洞、通道的位置进行现场核对，与道路、沟渠连接是否 顺适，高程是否符合地形，如有问题，可及时纠正。2、施工时，如遇地基地质情况与施工图地质