某车辆有限公司转K转向架培训教材

1、 转K7转向架培训教材 PAGE 南车眉山车辆有限公司转K7型型转向架架培训教材材南车眉山山车辆有有限公司司20100年2月前 言言随着我国国社会主主义市场场经济的的不断发发展，铁铁路运输输行业竞竞争越来来越激烈烈，这就就要求铁铁路运输输向“重载、高速”迈进，以以满足货货主对铁铁路货运运快捷、重载、安全、可靠等等越来越越高的要要求。大大力研制制大轴重重、高速速和性能能可靠的的新型转转向架，在在相同条条件下，以以提高铁铁路运输输能力，适适应我国国铁路运运输发展展的需要要, 具具有时代代的紧迫迫性和发发展的必必然性。由于重载载列车的的轴重增增加了，造造成车辆辆对轨道道动、静静两个方方面较大大的作用

2、用力。为为了减少少对轨道道的损伤伤，应研研制和改改进转向向架的结结构和性性能，减减少因增增加轴重重而对轨轨道的破破坏作用用。因此此需要在在加大轴轴重的同同时降低低轮轨间间的相互互作用，减减轻曲线线上轮轨轨间的运运行阻力力和磨耗耗，提高高综合运运输效益益。只有这样样，通过过改善和和提高转转向架的的动力学学性能，提提高其运运用安全全性，实实现重载载和提速速来提高高铁路运运输的经经济效益益。正是是基于此此，中国国南车集集团眉山山车辆厂厂引进了了南非先先进、成成熟的SScheeffeel转向向架技术术进行了了转K77型转向向架的研研制，以以改善车车辆动力力学性能能和运行行品质。为技术培培训，南南车眉山

3、山车辆有有限公司司编写了了转KK7型转转向架培培训教材材，以以供广大大车辆制制造、检检修和运运用工作作者参考考。由于于刚进行行小批量量生产，加加之时间间、水平平有限，不不当之处处望指正正。 编编者20100年2月目 录录前言1目录2概述3转K7型型转向架架3主要用途途及特点点4主要性能能参数与与基本尺尺寸6结构组成成简介7主要组成成9轮对9侧架组成成10摇枕组成成111橡胶堆122轮对径向向装置133弹性旁承承组成15中央弹簧簧及减振振装置 17基础制动动装置18转K7型型、转KK6型转转向架技技术特征征比较 20转K7型型转向架架的常见见故障类类型及处处理22零部件明明细244转K7型型转向

4、架架部件及及总组装装部件组装装 28转向架组组装377概述为了满足足大秦线线开行220，0000吨吨运煤专专列的运运输需求求，适应应铁路跨跨越式发发展，南南车集团团眉山车车辆厂根根据20004年年铁道部部科技研研究开发发计划（项项目编号号20004J0010-B）引进了南南非成熟熟、先进进的Scchefffell转向架架技术并并进行了了25tt轴重副副构架转转向架的的研制，以以改善车车辆动力力学性能能和运行行品质。自20005年年5月以以来， 共有66辆C880C型型敞车（配配装255t轴重副副构架转转向架）在在大秦线线投入运运用考验验，1辆辆C800C型敞敞车（配配装255t轴重副副构架转转

5、向架）在在铁道部部科学研研究院环环行试验验线参加加“1200km/h货车车可靠性性试验”。20007年88月244日，225t轴重副副构架转转向架通通过铁道道部科技技司和运运输局组组织的技技术审查查，20007年年9月，铁铁道部运运输局装装备部以以运装货货车电 20007 26002号电电报的形形式将225t轴重副副构架转转向架定定型为转转K7型型转向架架。同月月，配装装转K77型转向向架的CC80BB、C770型敞敞车在济济南局沙沙岭庄高密密区间内内顺利完完成车辆辆的空、重车状状态的线线路动力力学试验验，在最最高运行行速度为为1300km/h时，CC80BB、C770型敞敞车各项项性能指指标

6、都满满足GBB/T555999-19985铁铁道车辆辆动力学学性能评评定和试试验鉴定定规范的的要求。第二章 转K77型转向向架第一节 主要要用途、原理及及特点1.1主主要用途途转K7型型转向架架，主要要用于大大秦线880t级级运煤敞敞车，亦亦可用于于其它770t级级铁路货货车，并并能满足足货车1120kkm/hh的运行行要求。图1-11 转KK7型转转向架1.2设设计原理转K7型型转向架架是在原原三大件件转向架架的基础础上将一一个轮对对的左右右两个承承载鞍相相连，形形成U形形副构架架。前后后两个轮轮对通过过连接杆杆与两UU形副构构架销接接在一起起，从而而形成自自导向机机构。1轮对对轴箱连连杆

7、2轮对对自导向向拉杆 3轴箱箱与侧架架间的橡橡胶堆图1-22 自导导向机构构示意图图这种结构构在转向向架通过过曲线时时，由于于前轮对对的导向向作用，将将拉、压压力通过过连接杆杆传递到到后轮对对，再加加上一系系橡胶堆堆的存在在，使得得转向架架具有较较小的抗抗弯刚度度，允许许转向架架轮对在在曲线上上作径向向或八字字形位移移，但限限制菱形形位移，提提高了系系统的稳稳定性。传统的三三大件转转向架通通过曲线线径向转转向架通通过曲线线图1-33 通过过曲线示示意图1.3 特点转K7型型转向架架保留了了传统的的三大件件结构和和摩擦减减振装置置，增加加了自导导向机构构，相对对于传统统的三大大件结构构转向架架，

8、具有有以下优优势：1.3.1 安安装于侧侧架和轴轴箱承载载鞍之间间的橡胶胶元件起起了第一一系悬挂挂的作用用，降低低了簧下下质量，减减小了轮轮对和轨轨道间的的作用力力。1.3.2采用用轴箱悬悬挂，并并采用变变刚度弹弹簧和合合理的摩摩擦阻力力以提高高运行品品质。1.3.3采用用弹性旁旁承，增增加车体体与转向向架之间间的回转转阻力矩矩，以提提高转向向架蛇行行稳定性性。1.3.4采用用一系弹弹性橡胶胶堆，减减小转向向架的横横向悬挂挂刚度，提提高车辆辆横向平平稳性。1.3.5采用用轮对径径向机构构，解决决蛇行稳稳定性和和曲线通通过性能能的矛盾盾，大幅幅减少轮轮轨磨损损，也有有利于降降低牵引引能耗和和减少

9、环环境污染染。1.3.6增大大转向架架的抗菱菱刚度，提提高蛇行行运动的的临界速速度。 转K7转向架培训教材 PAGE 南车眉山车辆有限公司第二节 主要要性能参参数与基基本尺寸寸2.1主主要性能能参数轨 距距14335mmm商业运营营速度1120kkm/hh轴重 255t自重约44.777t轴型 REE2B车轮 HESSA或HEZZD 车轮踏面面 LLM 型型可通过最最小曲线线半径 1445m转向架中中央弹簧簧垂向总总刚度空车 445544N/mmm重车1117344N/mmm工作环境境温度 -400+50在检修限限度内，符符合GBB1466.1-19883车限限-2的要要求。强度设计计及试验验

10、鉴定符符合TBB/T113355-19996的的要求。在检修限限度内，商商业运营营速度为为1200km/h时，动动力学性性能应符符合GBB/T555999-19985的的要求。2.2主主要基本本尺寸心盘面自自由高6694mm固定轴距距18000mmm车轮直径径8400mm旁承中心心距15520mmm轴颈中心心距19981mmm下心盘直直径3775mmm下心盘到到下旁承承顶面距距离自由状态态93mmm工作状态态83mmm制动杠杆杆与车体体纵向铅铅垂面的的夹角440转向架基基础制动动倍率 6第三章 结构构组成第一节 简介介转K7型型转向架架为铸钢钢三大件件式货车车转向架架。主要要由轮对对组成、图3

11、-11 转转K7转转向架侧架组成成、橡胶胶堆、摇摇枕组成成、基础础制动装装置、滚滚动轴承承装置、JC型型双作用用弹性旁旁承、轮轮对径向向装置、组合式式斜楔等等部件组组成。一一系悬挂挂采用橡橡胶堆，相相对于轮轮轴中心心线呈斜斜对称分分布，橡橡胶堆为为矩形结结构；轮轮对径向向装置由由两个UU形副构构架通过过两个连连接杆交交叉销接接组成，UU形副构构架为铸铸造结构构，包括括鞍部和和臂部，材材质为BB+级钢钢，连接接杆整体体锻造而而成。二二系悬挂挂采用带带变摩擦擦减振装装置的中中央枕簧簧悬挂系系统，摇摇枕弹簧簧为二级级刚度，采采用组合合式斜楔楔，斜楔楔体为贝贝氏体球球墨铸铁铁，主摩摩擦板为为高分子子合

12、成材材料；采采用直径径为3775mmm的下心心盘，下下心盘与与摇枕的的联接采采用拉铆铆钉，下下心盘内内设有导导电式尼尼龙心盘盘磨耗盘盘；装用用JC 型双作用弹性旁承摇枕组成轮对组成弹簧基础制动装置轴承侧架组成橡胶堆U形副构架连接杆图3-22 转KK7型转转向架三三维爆炸炸图3531130BB紧凑型型双列圆圆锥滚子子轴承、采用RRE2BB型50钢车车轴及新新结构的的轻型HHESAA辗钢车车轮或HHEZDD铸钢车车轮；采采用JCC型双作作用弹性性旁承；基础制制动装置置为下拉拉杆式单单侧闸瓦瓦制动装装置，采采用L-A或L-BB型组合合式制动动梁，新新型高摩摩合成闸闸瓦。具体结构构及名称称见图。1 轮

13、对对组成 2 侧侧架组成成 3 橡橡胶堆 4 摇摇枕组成成 5 基础制制动装置置 6滚动轴轴承装置置 7弹弹性旁承承组成 8轮对对径向装装置图3-33 转转K7型型转向架架主要结结构第二节 主要要组成及及技术要要求2.1轮轮对采用REE2B型550钢车车轴及符符合铁标标规定的的新结构构轻型HHESAA辗钢车车轮或HHEZDD型铸钢钢车轮，装装有35531330B紧紧凑型双双列圆锥锥滚子轴轴承。车轮车轴滚动轴承装置图3-44 轮轮对组成成2.1.1 轮轮对组成成符合TTB/TT10110车车辆用轮轮对类型型及尺寸寸的要要求。2.1.2 车车轮为符符合TBB/T228177铁道道车辆用用辗钢整整体

14、车轮轮技术条条件的的HESSA型辗辗钢全加加工车轮轮或符合合TB/T10013碳碳素钢铸铸钢车轮轮技术条条件的的HEZZD型碳碳素钢铸铸钢车轮轮，车轮轮进行静静平衡测测试，最最大残余余不平衡衡值不大大于1225gm，同同一辆车车必须装装用同一一型号的的车轮。2.1.3车轴轴几何尺尺寸符合合SYSST2556-000-000-000图样样要求的的RE22B型车车轴，材材质为LLZW。2.1.4滚动动轴承采采用35531330B紧紧凑型滚滚动轴承承。同一一轮对必必须装同同型号的的轴承。2.1.5轴承承压装后后，进行行转速不不低于2200rr/miin、时时间不少少于5mmin的的磨合。轴承转转动时

15、不不应有异异音。磨磨合后轴轴承温升升不应升于于40。2.2侧侧架组成成侧架为BB+级钢钢铸造。侧架中中央铸有有弹簧托托盘，以以保证承承载弹簧簧组、变变摩擦减减振器的的安装，取取消了传传统三大大件转向向架侧架架两端处处的导框结结构，而而设计为为方形平平台，便便于安装装橡胶堆堆（见图图3-55所示）。立柱磨耗板导框止挡橡胶堆内支承面支承面A部滑槽磨耗板导框A部橡胶堆外支承面图3-55 侧侧架组成成左、右滑滑槽磨耗耗板为卡卡入式，方方便检修修；侧架架立柱磨磨耗板通通过拉铆铆钉与侧侧架立柱柱紧固。侧架两立立柱面不不允许出出现倒八八字。立立柱磨耗耗板与侧侧架立柱柱面紧固固后用00.8mmm塞尺尺测量，插

16、插入深度度不得超超过133mm。侧架立柱柱磨耗板板组装后后，套环环圈与侧侧架立柱柱背面铸铸件表面面缝隙用用0.44mm塞尺尺检查，在在2700范围内内，0.4mmm塞尺不不能插入入。日常维护护：观察察图示中中红色箭箭头部位位有无裂裂纹出现现；各磨磨耗板是是否磨耗耗到限。2.3 摇枕组组成摇枕为BB+级钢钢铸造。摇枕结结构与现现有三大大件转向向架的摇摇枕结构构基本相相似，摇摇枕两侧侧开有44个对称称的方孔孔，用以以连接杆杆的安装装。下心心盘直径径为3775mmm心盘。摇枕组组成由摇摇枕、下下心盘、斜面磨磨耗板、固定杠杠杆支点点座等零零部件组组成。顶部工艺孔下心盘旁承盒八字面磨耗板侧面工艺孔固定杠

17、杆支点座中央方孔外止挡内止挡图3-66 摇摇枕组成成斜楔摩擦擦面磨耗耗板与摇摇枕焊接接后用00.8mmm塞尺尺检查，插插入深度度不得大大于133mm。日常维护护：观察察图示中中红色箭箭头部位位有无裂裂纹出现现；磨耗耗板是否否磨耗到到限。2.4 橡胶堆堆橡胶堆由由金属和和橡胶硫硫化而成成，橡胶胶堆为矩矩形结构构，顶板板上有两两个定位位销，底底板上有有两个定定位销，定定位销直直径均为为30mmm。在在组装时时，导电电铜绞线靠近侧侧架内侧侧。橡胶胶堆的纵纵向和横横向刚度度是不相相同的，组组装时有有人字形形的沿车车轴中心心线，即即横向方方向（见见图3-7所示示）。橡胶堆的的作用：顶板上定位销铜绞线底板

18、衬板橡胶体下定位销图3-77 橡橡胶堆2.4.1采用橡橡胶堆也也可大大大改善车车轮踏面面磨耗状状况；2.4.2采用橡橡胶堆实实现了轮轮对的弹弹性定位位，减少少转向架架簧下质质量，隔隔离轮轨轨间高频频振动，降降低对轨轨道的冲冲击，改改善轮轨轨之间的的磨耗。2.4.3采用橡橡胶堆缓缓和轮轨轨冲击，同同时有利利于提高高转向架架侧架等等零部件件的疲劳劳寿命。日常维护护：观察察图示中中各层橡橡胶有无无开裂，允许有不超过铁运200272号文件中规定限度的龟裂。2.5 轮对径径向装置置轮对径向向装置的的结构如如图3-8所示示，主要要由左、右2个个U形副副构架通通过2个个连接杆杆组成通通过圆销销连接而成；为为

19、防圆销销脱落，在在圆销下下部安装装有开口口销；在在每个鞍鞍座上部部分别装装有2个个副构架架磨耗板板，通过过调整垫垫板和开开口销固固定。左左、右副副构架均均为铸造造结构，材材质为BB+级钢钢。连接接杆为整整体锻造造而成，材材质为440Crr。副构架磨耗板轴箱部分连接杆圆销连接杆U形副构架图3-88 轮轮对径向向装置轮对径向向装置的的作用：2.5.1解决决蛇行稳稳定性和和曲线通通过性能能的矛盾盾，大幅幅减少轮轮轨磨损损，也有有利于降降低牵引引能耗和和减少环环境污染染。2.5.2增大大转向架架的抗菱菱刚度，提提高蛇行行运动的的临界速速度。U形副构构架各部部名称如如图3-9、图图3-110所示示。槽形

20、孔磨耗板安装槽拐角圆弧内承台鞍面圆形工艺孔图3-99 UU形副构构架局部部图磨耗板安装孔导框导框轴箱直梁外承台筋板小三角孔外承台中部直梁圆销孔斜梁拐角圆弧安全链吊座内承台筋板内承台销孔图3-110 U形副副构架日常维护护：观察察图示中中红色箭箭头部位位有无裂裂纹出现现；磨耗耗板是否否磨耗到到限。2.6弹弹性旁承承组成转K7型型转向架架采用JJC型双双作用常常接触弹弹性旁承承，增加加转向架架与车体体之间的的回转阻阻力矩，提提高转向向架高速速运行稳稳定性。JC型型双作用用常接触触弹性旁旁承主要要由弹性性旁承体体组成、旁承磨磨耗板、旁承座座、滚子子、滚子子轴、调调整垫板板、垫片片等零部部件组成成（如

21、图图3-111所示示）。2.6.1. 双作用用常接触触式弹性性旁承作作用2.6.1.1增大大转向架架与车体体之间的的回转阻阻尼，以以有效抑抑制转向向架与车车体的摇摇头蛇行行运动，同同时约束束车体侧侧滚振动动，提高高货车在在较高速速度运行行时的平平稳性和和稳定性性。旁承磨耗板滚子轴滚子弹性旁承体旁承座图3-111 JJC型双双作用常常接触弹弹性旁承承2.6.1.22增加了了车体在在转向架架上的侧侧滚稳定定性。同同时，为为了防止止货车曲曲线运行行时车体体发生过过大倾角角，采用用刚性滚滚子来限限制弹性性旁承的的压缩量量。一旦旦上旁承承板压靠靠滚子，不不仅车体体侧倾角角受到限限制，而而且由于于滚子的的

22、滚动而而不致增增大回转转阻力矩矩，影响响曲线通通过性能能。2.6.2双作作用常接接触式弹弹性旁承承原理对车体与与转向架架间采用用间隙旁旁承的车车辆来说说，回转转阻力矩矩主要由由上、下下心盘间间摩擦阻阻力所产产生。由由于空车车状态下下心盘载载荷较小小，故空空车时的回转转阻力矩矩较小，而而重车回回转阻力力矩就较较大。当当车辆采采用常接接触旁承承后，回回转阻力力矩M将由旁旁承摩擦擦力矩MM1和心盘盘摩擦力力矩M2所组成成，即：M=MM1+M，旁旁承摩擦擦力所产产生的阻阻力矩主主要增加加了空车车状态的的回转阻阻力矩。由于车车体施加加在旁承承上的正正压力并并不随空空、重车车状态而而变化，故故式中的的M1

23、基本上上是一个个常量。这样，当当采用常常接触式式弹性旁旁承时，可可使车辆辆在空车车和重车车状态都都能获得得较为理理想的回回转阻力力矩。日常维护护：旁承承磨耗板板、滚子子有无裂裂损或磨磨耗到限限；纵向向间隙是是否超限限，调整整垫板有有无丢失失；弹性性旁承体体有无开开裂，允允许有不不超过铁铁运220022722号文件件中规定定限度的的龟裂。到限时时应更换换，丢失失需补齐齐。2.7中中央弹簧簧及减振装装置中央承载载弹簧采采用两级级内、外外双圆柱柱螺旋弹弹簧承载载。空车车时仅承承载外圆圆弹簧承承载，重重车时内内圆弹簧簧也参与与承载，实实现空、重车两两级刚度度。既可可以提高高空车静静挠度，改改善空车车运

24、行品品质，又又可以保保证重车车时，弹弹簧组具具有合适适的挠度度，保证证空、重重车车钩钩之间的的连挂。转向架架中央摇枕枕弹簧由由10个个承载外外圆弹簧簧（1）、110个承承载内圆圆弹簧和和4个承承载外圆圆弹簧（22）组成成，承载载外圆弹弹簧（11）和承承载外圆圆弹簧（22）高度度相等，承载内圆弹簧比承载外圆弹簧（1）、（2）低26mm。弹簧布置位置如图3-12所示。承载外圆弹簧（2）承载外圆弹簧（1）减振外圆弹簧减振内圆弹簧承载内圆弹簧图3-112 弹弹簧布置置图减振装置置为变摩摩擦斜楔楔式减振振器，选选择适宜宜的相对对摩擦系系数。减减振装置置由组合合式斜楔楔和减振振弹簧组组成，斜斜楔体为为贝氏

25、体体球墨铸铸铁（AADI），主主摩擦板板为高分分子合成成材料，减减振弹簧簧由不等等高的内内外卷弹弹簧组成成，如图图3-113所示示。斜楔体主主摩擦板板减振弹弹簧图3-113 减减振装置置承载弹簧簧和减振振弹簧的的材质均均采用660Sii2CrrVATT。日常维护护：各卷卷弹簧有有无卡阻阻、折断断，主摩摩擦板磨磨耗不超超限。2.8 基础制制动装置置基础制动动装置如如图3-13所所示。采采用滑块块式单侧侧闸瓦制制动。为为满足225t轴轴重、1120kkm/hh制动要要求，减减轻闸瓦瓦对车轮轮的危害害，闸瓦瓦采用新新高摩合合成闸瓦瓦。为避避免闸瓦瓦搭头而而造成闸闸瓦偏磨磨，采用用滑块式式结构，滑滑块

26、外有有尼龙套套，以减减少磨耗耗。采用用新结构构制动梁梁，减少少焊接而而带来的的焊接应应力和缺缺陷，延延长其使使用寿命命，减少少维修工工作量。采用新高高摩合成成闸瓦时时，按部部文规定定：在闸闸瓦托外外侧涂刷刷有黄色色油漆。闸瓦滑块磨耗套下拉杆游动杠杆L-B组合式制动粱固定杠杆支点固定杠杆图3-113 基基础制动动装置日常维护护：各型型圆销、扁开口口销、开开口销须须齐全，制制动梁架架无裂纹纹，滑块块磨耗套套、闸瓦瓦磨耗不不超限。第三节 转KK7型、转K66型转向向架技术术特征对对比转K7型型转向架架和转KK6型转转向架在在结构上上均属于于三大件件铸钢转转向架，转转K7型型转向架架与转KK6转向向架

27、主要要有以下下区别：4.1 转K77有轮对对径向装装置，转转K6有有交叉支支撑装置置。4.2 转K77在侧架架轴箱处处两侧斜斜对称安安放两组组橡胶堆堆，转KK6在承承载鞍顶顶部安放放有轴箱箱橡胶垫垫。4.3转转K7基基础制动动装置采采用下拉拉杆形式式；转KK6基础础制动装装置采用用中拉杆杆形式。4.4转转K7空空重车调调整装置置的触板板直接安安装于副副构架上上触板座座上，转转K6空空重车调调整装置置采用横横跨梁装装置，横横跨梁装装置与两两侧架连连接。转K7型型、转KK6型转转向架的的主要技技术特征征见下表表：转K7型型、转KK6型转转向架的的主要技技术特征征对比表表主要技术术特征转K7型型转向

28、架架转K6型型转向架架轨距14355mm14355mm轴重25t25t自重4.777t4.8tt最高运行行速度120kkm/hh120kkm/hh承载鞍与副构架架一体式式，B+级钢窄型、独独立式，ZZG2330-4450轴型RE2BBRE2AA ，RRE2BB轴颈中心心距19811mm19811mm轮型HESAA型辗钢钢轮或HHEZBB型铸钢钢轮（静静平衡试试验，静静不平衡衡值1255gm）HESAA型辗钢钢轮或HHEZBB型铸钢钢轮（静静平衡试试验，静静不平衡衡值1255gm）轴承型式式3531130BB紧凑型型圆锥滚滚子轴承承3531130、35331300B紧凑凑型圆锥锥滚子轴轴承轴箱橡

29、胶胶每轴箱设设有两个个橡胶堆堆，安装装面高度度不同承载鞍顶顶部有一一个平面面轴箱橡橡胶垫侧架无承载鞍鞍安装结结构，导导框两侧侧具有橡橡胶堆安安装承台台，B+级钢。侧架立立柱磨耗耗板为22孔，采用拉铆铆钉连接接导框承载载鞍安装装结构，中中间有橡橡胶垫安安装承台台，焊有有交叉支支撑座结结构，BB+级钢钢。侧架架立柱磨磨耗板为为4孔，采采用折头头螺栓固定轴距距18000mm18300mm摇枕适应宽斜斜楔槽，中中部开孔孔用于安安装轮对对径向装装置的连连接杆，无无制动梁梁安全链链吊座，BB+级钢钢适应宽斜斜楔槽，中中部开孔孔用于安安装基础础制动装装置的中中拉杆，无无制动梁梁安全链链吊座，BB+级钢钢下心

30、盘下心盘直直径3755mm采用尼龙龙导电式式磨耗盘盘下心盘直直径3755mm2采用用尼龙导导电式磨磨耗盘交叉支撑撑装置无采用下交交叉支撑撑装置轮对径向向装置左、右UU形副构构架通过过两个连连接杆相相连形成成轮对径径向装置置无轮对与侧侧架连接接方式侧架与副副构架之之间通过过橡胶堆堆（每轴轴箱两个个）连接接，实现现橡胶弹弹性定位位侧架与承承载鞍之之间通过过轴箱橡橡胶垫（每每轴箱一一个）连连接，实实现橡胶胶弹性定定位与干干摩擦约约束相结结合减振装置置变摩擦减减振装置置，组合合式斜楔楔（尺寸寸175514331700）变摩擦减减振装置置，组合合式斜楔楔（尺寸118013331655）中央悬挂挂系统两级

31、刚度度弹簧，摇摇枕每侧侧为2组组减振弹弹簧组（减减振外圆圆弹簧和和减振内内圆弹簧簧）、55组承载载弹簧（承承载外圆圆弹簧1和和承载内内圆弹簧簧）及22个承载载外圆弹弹簧22（弹簧与与K6均均不相同同）两级刚度度弹簧，摇摇枕每侧侧为2组组减振弹弹簧组（减减振外圆圆弹簧和和减振内内圆弹簧簧）、77组承载载弹簧（其其中7组组承载内内圆弹簧簧相同，66组采用用承载外外圆弹簧簧1，另一一组采用用承载外外圆弹簧簧2）基础制动动装置1采用用高摩合合成闸瓦瓦2 采采用下拉拉杆式基基础制动动装置3 采采用L-A或LL-B型型新型组组合式制制动梁4 制制动杠杆杆与车体体纵向铅铅垂面的的夹角4405固定定杠杆一一端

32、平行行偏折6制动动杠杆中中间孔采采用球型型销套7制动动倍率 61 采采用高摩摩合成闸闸瓦2采用用中拉杆杆式基础础制动装装置3 采采用L-A或LL-B型型新型组组合式制制动梁4 固固定杠杆杆与车体体纵向铅铅垂面的的夹角550，游动动杠杆与与车体纵纵向铅垂垂面的夹夹角5335固定定杠杆、游动杠杠杆一端端分别按按一角度度偏折6所有有制动杠杠杆孔均均采用环环型销套套7制动动倍率 4下旁承采用JCC型双作作用常接接触弹性性旁承采用JCC型双作作用常接接触弹性性旁承旁承中心心距15200mm15200mm通过最小小曲线半半径145 m（限限速）145mm（限速速）空重车称称重装置置触板直接接安装于于副构架

33、架上采用横跨跨梁装置置第四节 转KK7型转转向架的的常见故故障类型型及处理理顺号故障名称称故障处理理列检临修1闸瓦磨耗耗、裂损损剩余厚度度超限时时更换新新瓦，断断裂时更更换新瓦瓦剩余厚度度超限时时更换新新瓦，断断裂时更更换新瓦瓦2滚动轴承承热轴报报警送站修车车间，当当需要顶顶起U形形副构架架端部盘盘检轴承承时，应应将同一一轮对UU形副构构架的两两轴箱同同时顶起起，以免免损坏轮轮对径向向装置更换轮对对3制动圆销销、开口口销缺损损更换圆销销或开口口销更换圆销销或开口口销4制动梁裂裂损送站修车车间临修修按规程焊焊修，更更换磨耗耗超限的的零件5弹簧裂损损弹簧折断断时更换换新簧弹簧折断断时更换换新簧6弹

34、性旁承承的弹性性旁承体体裂损、旁承磨磨耗板损损坏、滚滚子丢失失送站修车车间临修修弹性旁承承体裂损损超限；磨耗板板损坏、磨耗超超限时更更换；滚滚子丢失失时补充充新品7摇枕、侧侧架裂纹纹送站修车车间临修修按有关规规定焊修修或更换换8U形副构构架裂纹纹送站修车车间临修修按有关规规定焊修修或更换换9U形副构构架磨耗耗板磨耗耗超限送站修车车间临修修更换新品品10连接杆裂裂纹或变变形送站修车车间临修修裂纹时更更换，变变形调修修11橡胶堆裂裂纹送站修车车间临修修橡胶堆橡橡胶体开开裂或龟龟裂超限限时更换换新品，铜铜绞线丢丢失时补补充新品品12车轮轮缘缘踏面擦擦伤、剥剥离缺陷超限限时送站站修车间间临修缺陷超限限

35、时更换换轮对13心盘磨耗耗盘丢失失或破损损送站修车车间临修修磨耗盘立立边缺损损、裂纹纹、磨耗耗超限时时更换新新品14侧架立柱柱磨耗板板、滑槽槽磨耗板板、导框框止挡磨磨耗超限限送站修车车间临修修磨耗板磨磨耗超限限时更换换新品，止止挡超限限时按规规定焊修修15摇枕八字字面磨耗耗板、端端部摇枕枕纵向挡挡磨耗超超限送站修车车间临修修八字面磨磨耗板磨磨耗超限限时更换换新品，各各挡按有有关规定定焊修16斜楔主、副摩擦擦面磨耗耗超限或或四角发发生断裂裂送站修车车间临修修按规定更更换新品品第五节 零部部件明细细转K7型型转向架架为三大大件铸钢钢转向架架，主要要由侧架架、摇枕枕、轮对对、轮对对径向装装置、基基础

36、制动动装置等等主要零零部件组组成，各各零部件件的名称称及代号号见下表表：序号代（图）号号名 称称材 质备 注01MSHZZ40-00-00-0000转K7型型转向架架02MSHZZ40-00-00-0011调整垫Q2355-A03MSHZZ40-00-00-0022心盘磨耗耗盘（导导电式）尼龙运装货车车200061588号04MSHZZ40-00-00-0033减振外圆圆弹簧60Sii2CrrVATT05MSHZZ40-00-00-0044减振内圆圆弹簧60Sii2CrrVATT06MSHZZ40-00-00-0055承载外圆圆弹簧（11）60Sii2CrrVATTD=1225.77507MS

37、HZZ40-00-00-0066承载内圆圆弹簧60Sii2CrrVATT08MSHZZ40-00-00-0077挡键Q2355-A09MSHZZ40-00-00-0088承载外圆圆弹簧（22）60Sii2CrrVATTD=82210TB/TT35中心销3350Q2355-A标11拉铆LMY-T166-377-G标运运装货车车200071633号12套环LMTFF-T116-GG标运运装货车车200071633号13MSHZZ40-10-00-0000轮对组成成标14SYSZZ69-00-00-00HESAA车轮CL600标允允用HEEZD车车轮15SYSTT56-00-00-00RE2BB型车

38、轴轴LZW标16MSHZZ40-20-00-0000侧架组成成17MSHZZ40-20-00-0011侧架B+级钢钢18MSHZZ40-20-00-0022磨耗板45硬度388HRCC500HRCC19MSHZZ40-20-00-0033左滑槽磨磨耗板T10硬度366HRCC422HRCC20MSHZZ40-20-00-0044右滑槽磨磨耗板T10硬度366HRCC422HRCC21拉铆LMMCX-T200-244-G标22套环LMMTX-T200-G标23MSHZZ40-30-00-0000橡胶堆24MSHZZ40-40-00-0000摇枕组成成25MSHZZ40-40-00-0011摇枕B

39、+级钢钢序号代（图）号号名 称称材 质备 注26MSHZZ40-40-00-0022下心盘B级钢通用27MSHZZ40-40-00-0033磨耗板0Cr118Nii928拉铆钉LLMY-T244-577-G标运运装货车车200071633号29套环LMTPP-T224-GG标运运装货车车200071633号30MSHZZ40-40-01-0000固定杠杆杆支点座座组成(1)31固定杠杆杆支点座座（1）B级钢32Q/QCC35-0966-20000衬套2883825-BC奥-贝球球铁标33MSHZZ40-50-00-0000基础制动动装置34MSHZZ40-50-00-0011固定杠杆杆支点Q2

40、355-A35MSHZZ40-50-00-0022下拉杆Q2355-A36新型高摩摩合成闸闸瓦运装货车车2000211号号37TB/TT33闸瓦插销销Q2355-A标38TB/TT34闸瓦销环环低碳钢丝丝标39TB/TT54圆销288756745标550HRRC555HRRC40TB/TT11667扁孔圆销销32956545标550HRRC555HRRC41TB/TT54圆销366857545标550HRRC555HRRC42MSHZZ40-50-01-0000游动杠杆杆组成43MSHZZ40-50-01-0011游动杠杆杆体Q2355-A44MSHZZ40-50-01-0022外球套45硬度

41、500HRCC555HRCC45MSHZZ40-50-01-0033内球套（36.5）奥-贝球球铁46Q/QCC35-0966-20000衬套3224225-BC奥-贝球球铁标47Q/QCC35-0966-20000衬套2883825-BC奥-贝球球铁标48MSHZZ40-50-02-0000安全吊索索49MSHZZ40-50-02-0011端接头BL250MSHZZ40-50-02-0022中间接头头60633-O51钢丝绳52MSHZZ40-50-03-0000固定杠杆杆组成53MSHZZ40-50-03-0011固定杠杆杆体Q2355-A54QCP7704AA-100-000右组合式式制

42、动梁梁借用55QCP7704AA-100-011A右闸瓦托托（装高高摩闸瓦瓦）B级钢借用56QCP7704AA-100-022A左闸瓦托托（装高高摩闸瓦瓦）B级钢借用序号代（图）号号名 称称材 质备 注57QCP7704-10-02制动梁架架Q4600E借用58QCP7704-10-03夹扣Q2355-A借用59QCP7704-10-05右支柱Q2355-A借用60QCP7704-10-08AA滑块磨耗耗套改性尼龙龙借用61QCP7704-10-09制造标记记牌0Cr113借用62QCP7704-10-11制动梁安安全链卡卡子09CuuPTiiRE-A借用63QCP7704-11-00制动梁安

43、安全链借用64QCZ33-366A-001链蹄环Q2355-A借用65QCZ33-366A-002链环12255Q2355-A借用66QCZ33-366A-003链环12245Q2355-A借用67QCP7704-11-01长孔眼环环螺栓Q2355-A借用68MSHZZ40-60-00-0000货车E轴轴滚动轴轴承装置置通用69THZ33531130BB-000-000-022前盖Q2555-A借用703531130BB紧凑型型圆锥滚滚子轴承承通用71THZ33531130BB-000-000-033后挡Q2555-A借用72MSHZZ40-60-00-0011标志板0Cr11373TB/TT

44、14779螺栓 M2446035标74TB/TT14880防松片110025标75施封锁标76MSHZZ40-70-00-0000轮对径向向装置77MSHZZ40-70-00-0011磨耗板尼龙78MSHZZ40-70-00-0022垫圈Q2355-A79MSHZZ40-70-00-0033光圆销45硬度500HRCC555HRCC80MSHZZ40-70-01-0000U形副构构架（11）81副构架体体B+级钢钢82Q/QCC35-0966-20000衬套3004025-BC奥-贝球球铁标83MSHZZ40-70-02-0000连接杆84连接杆体体40Crr85Q/QCC35-0966-20

45、000衬套3004032-BC奥-贝球球铁标86MSHZZ40-80-00-0000组合式斜斜楔87MSHZZ40-80-00-0011斜楔贝铁（AADI）硬度399HRCC488HRCC88MSHZZ40-80-00-0022垫圈Q2355-A89MSHZZ40-80-00-0033主摩擦板板高分子复复合材料料运装货车车200072500号90QCZ883JXX-800-000JC型双双作用弹弹性旁承承借用91QCZ883JXX-800-011旁承座借用92QCZ883JXX-800-022滚子借用序号代（图）号号名 称称材 质备 注93QCZ883JXX-800-033滚子轴借用94QCZ

46、883JXX-800-044垫板借用95QCZ885-880A-01调整垫片片借用96QCZ885-880A-02垫片借用97SKTDD09-01-00弹性旁承承体借用98SKTDD09-01-01AA旁承磨耗耗板借用99SKTDD09-10-00旁承体组组成借用100SKTDD09-10-01侧板借用101SKTDD09-10-02弹簧借用102SKTDD09-11-00顶板组成成借用103SKTDD09-11-01顶板借用104SKTDD09-11-02定位圆脐脐借用105SKTDD09-12-00底板组成成借用106MSHZZ41-00-00-0000转K7型型转向架架107MSHZZ4

47、1-40-00-0000摇枕组成成108MSHZZ41-40-01-0000固定杠杆杆支点座座组成（22）109固定杠杆杆支点座座（2）B级钢110MSHZZ41-50-00-0000基础制动动装置111MSHZZ41-70-00-0000轮对径向向装置112MSHZZ41-70-01-0000U形副构构架（22）113副构架体体114MSHZZ41-90-00-0000空中车调调整触板板组成115MSHZZ41-90-00-0011触板0Cr118Nii9116MSHZZ41-90-00-0022调整垫板板Q2355-A117MSHZZ41-90-00-0033螺栓Q2355-A4.8 级第

48、四章 转K77型转向向架部件件及总组组装转K7型型转向架架保留了了传统的的三大件件结构和和摩擦减减振装置置，增加加了自导导向机构构，主要要由轮对对组成、货车EE轴滚动动轴承装装置、摇摇枕组成成、侧架架组成、基础制制动装置置、弹性性旁承组组成、橡橡胶堆、轮对径径向装置置、组合合式斜楔楔等部件件组成，该该转向架架具有较较高的抗抗菱刚度度和良好好的曲线线通过能能力，有有较好的的低动力力性和自自导向性性，有效效减小轮轮轨磨耗耗，提高高车辆运运行性能能。本节介绍绍转向架架各部件件的生产产及组装装过程第一节 部件件组装1摇枕组组成摇枕组成成分一位位、二位位两种，结结构基本本类同于于K6转转向架，下心盘与摇

49、枕采用LMY-T24-57-G拉铆钉连接。其结构示意图如下：注：下心心盘与摇摇枕的连连接允许使用用FS型型、BYY型M224防松松螺母，装装5开开口销，并并配套使使用强度度符合GGB/TT30998.11规定的的10.9级、精度等等级符合合GB/T91145中中6g的螺螺栓，螺螺栓头部部须有110.99级标记记。装用用BY型型防松螺螺母时须须安装符符合GBB/T772444要求的的重型弹弹簧垫圈圈，防松松螺母紧紧固力矩矩为9441 NNm10446 NNm; 装用用FS型型防松螺螺母时，须须取消垫垫圈并安安装配套套符合GGB/TT61772要求求性能等等级044级的薄薄螺母。(同KK6)图4-

50、11 摇摇枕组成成1.2侧侧架组成成侧架组成成跟转KK6相比比，变化化较大，取取消支撑撑座，磨磨耗板与与侧架采采用拉铆铆钉LMMCX-T200-244-G连连接，其其结构示示意图如如下：注：磨耗耗板与侧侧架允许许采用ZZT型平平头折头头螺栓及及相应的的螺母、垫圈进进行连接接，紧固固扭矩应应为5000N.m5550NN.m。（同KK2）图4-22 侧侧架组成成滑槽磨耗耗板需采采用压装装方式进进行组装装。侧架组成成重点在在于立柱柱磨耗板板的组装装，其组组装过程程如下：1.2.1检查查侧架立立柱磨耗耗板安装装面是否否平整,不得有有凸起,并预组组装磨耗耗板,用用0.88mm塞尺尺检测。不符合合要求时时

51、打磨侧侧架。1.2.2将侧侧架吊放放到组装装支承架架上,用用拉铆钉钉将立柱柱磨耗板板固定在在侧架立立柱面上上,并套套环套入入。启动动拉铆钉钉机完成成立柱磨磨耗板的的铆接。1.2.3检查查立柱磨耗耗板与侧侧架立面面紧固后后用0.8mmm的塞尺尺测量，插插入深度度不得超超过133mm。侧架立柱柱磨耗板板组装后后，套环环圈与侧侧架立柱柱背面铸铸件表面面缝隙用用0.44mm塞尺尺检查，在在2700度范围围内，00.4mmm塞尺尺应不能能插入。3轮对组组成图3-112 基础制制动装置置图4-33 轮轮对组成成轮对组成成跟转KK6转向向架基本本相同，采采用500钢REE2B车车轴,HHESAA或HEEZD

52、车车轮。轮轮位差、同一转转向架轮轮径差要要求更为为严格。1.3.1轮对对压装需需符合铁铁运220077988号文件件相关要要求，主主要控制制以下参参数： 过盈量量：工艺艺控制为为0.11700.233mm内侧距离离：133532mmm同一轮对对轮径差差1mmm同一转向向架轮径径差4mmm轮位差：（轴肩肩到车轮轮内侧面面距离之之差）2mmm压装力：720012233KKN1.3.2压装装曲线要要求：压力曲线线图中的的压力曲曲线应均均匀平稳稳上升,其投影影长度不不短于理理论长度度投影的的80%。起点点陡升不不得超过过98KKN,全全部曲线线不得有有跳动。下降,平平直线长长度不得得超过该该曲线投投影

53、长度度的100%,平平直线的的两端均均应圆滑滑过渡。压装曲曲线末端端平直线线长度不不得超过过该曲线线投影长长度的115%。末端下下降曲线线的长度度不得超超过该曲曲线投影影长度的的10%,压力力下降值值不得超超过按该该轮毂 孔直径径计算的的最大压压力的55%,如如末端平平直线和和下降同同时存在在,而压压力下降降值又不不超过规规定时,其合并并长度不不得超过过该曲线线投影长长度的115%。1.3.3压装装不合格格轮对的的处理轮对内侧侧距离比比规定的的最小距距离小11及以内内或因车车轮辗制制不均匀匀而致使使内侧距距任意三三处相差差超过规规定时,可通过过旋修轮轮辋内侧侧面调整整。压力曲线线不合格格时,不

54、不得将退退下的原原车轮与与原车轴轴进行第第二次压压装,在在原车轴轴表面无无损伤的的情况下下,可重重新选配配其他车车轮进行行压装,原车轮轮经重新新加工轮轮毂孔后后方可使使用。1.4货货车E型型滚动轴轴承装置置图4-44 轴轴承组成成1.4.1压装装间的环环境要求求压装间的的温度不不低于110，检查查合格的的轮对、轴承及及附件、量具必必须同室室存放,放置时时间应不不少于88h；不不能同室室存放时时,存放放处温差差不超过过5。轴承存放放台面要要光滑、洁净,轴承存存放要防防尘、防防锈。轴承组装装场地要要洁净,组装轴轴承时,须用专专用设备备和工具具进行,严禁施施加冲击击力,所所用设备备和工具具应保持持清

55、洁,所用仪仪表、量量具须按按规定定定期校验验,但最最长时间间不超过过半年。凡接触轴轴承组装装件的操操作者必必须戴洁洁净的手手套。1.4.1压装装需要进进行选配配。轴颈与轴轴承内圈圈按0.05110.1001mmm过盈量量进行组组装；后挡与防防尘座板板按0.01880.0885mmm过盈量量进行组组装；压装过程程中必须须旋转轴轴承外圈圈，保证证旋转灵灵活，压压装完成成后左右右旋转轴轴承35圈，检检查是否否有卡阻阻。1.4.2压装装参数要要求： 压装力力：688.62355.3KKN终止贴合合力：3313.63522.8KKN轴向游隙隙：（在在29444900N拉力力下测量量）0.050.455m

56、m保压时间间：35S1.4.3磨合合试验要要求：磨合转速速不小于于2000转/分分，磨合合时间不不小于55分钟，温温升不得得高于环环境温度度40。磨合过程程中不得得有异音音。1.4.4轴承承压装不不合格处处理任何原因因导致轴轴承压装装不合格格的，全全部退卸卸检查，退退卸后的的原轴承承与原轮轮对不得得二次压压装。3531130BB紧凑型型轴承退退卸后，塑塑钢圈报报废，不不得重复复使用。5轮对径径向装置置轮对径向向装置由由U型副副构架、连接杆杆、光圆圆销等部部件组成成。U型型副构架架示意图图如下：图4-55 UU型副构构架组成成1.5.1U形副构架架制造过过程将加工后后副构架架鞍和臂臂在强制制翻焊

57、胎胎上完成成，组对对、焊接接及焊缝缝修磨。经过探探伤、检检测校正正、应力力消除、整体加加工等工工序。对对尺寸超超差的产产品，进进行热校校正，再再检测。通过工工装精度度保证产产品尺寸寸精度。保证轴轴颈中心心距离119811，交叉叉拉杆孔孔间距离离5211及两销销孔中心心线与两两鞍面中中心距离离6300等相关关尺寸。在生产产过程中中，要求求对副构构架组成成每条焊焊缝进行行打磨，并并进行磁磁粉探伤伤检查、焊修，对对整体构构架进行行检测校校正，以以保证副副构架组组成的整整体焊接接质量及及尺寸精精度保证证，最后后进行连连接杆安安装孔的的整体加加工。连接杆需需进行探探伤，保保证内部部质量。1.5.2U形副

58、构架架鞍、臂臂的加工工。U形副构构架鞍、臂采用用专用组组合机床床及通用用机床进进行加工工。鞍加加工工艺艺附图如如下：臂的工艺艺附图如如下：1.5.2.11为有效效控制鞍鞍、臂组组对错位位，工艺艺上控制制鞍17751.55及14401.55、总长长17885等关关键尺寸寸.1.5.2.22为有效效控制鞍鞍臂正常常对接，工工艺上控控制2223-11.5、4400-1.5等组组对尺寸寸。1.5.2.22 制作作相应工工装、样样板及量量具保证证各部件件的质量量控制。1.5.3 组组焊1.5.3.11 U型型副构架架在强制制翻焊胎胎上完成成。强制制翻焊胎胎组对示示意图如如下：1.5.3.22 U型型副构

59、架架焊接为保证UU型副构构架焊接接可靠，通通过焊接接实验确确定焊接接坡口大大小及焊焊接工艺艺参数。焊丝：SSM-880G(ER555-GG) 2焊接电流流；1880-2280AA保护气体体：800%Arr+200%COO2 气体体流量：15-25LL/miin焊接电压压：188-288V通过磁粉粉探伤检检测焊接接质量，1.5.4 UU型副构构架终加加工 为保证证U型副副构架6663尺尺寸，连连接杆安安装孔采采用专用用钻胎整整体加工工。钻胎胎示意图图如下：1.5.5轮对对径向装装置检测测 两U型型副构架架完成各各工序并并检查合合格后，采采用轮对对径向装装置检测测其连接接杆安装装孔间距距差值，合合

60、格后装装车使用用。第二节 转向架架组装2.1组组装原则则按产品图图纸（MMSHZZ40-00-00-0000, MMSHZZ41-00-00-0000）、转转K7转转向架技技术条件件（MMSHZZ40JJT）及及转向架架总组装装工艺文文件相关关要求进进行组装装2.2组组装顺序序2.2.1弹簧簧高度（hh）检测测并作标标记，主主要有红红色和黄黄色两种种标记。2.2.1.1承承载外圆圆弹簧、内圆弹弹簧承载外圆圆弹簧（11）红色 2443h2245 黄黄色 2445h2477 承载外圆圆弹簧（22）红色 2443h2245 黄黄色 2445h2477 承载内圆圆弹簧红色 2117h2219 黄黄色