珠三角物流园区发展中的思考

1、PAGE PAGE 13珠三角物流园区发展中的思考伴随着全球经济合作领域的不断拓展及合作效率的加快，现代物流理念迅速输入中国并冲击着企业供应链的每个环节，作为传统制造业生产基地的珠江三角洲地区，有着发展物流业得天独厚的优势：高度密集的企业生产群落、发达的交通体系、毗邻香港国际物流中心的独特地理位置、先进的信息技术产业等等，有资料表明，目前中国第三方物流80的收益来自长江三角洲和珠江三角洲地区，这些地方因其独特的经济发展模式为第三方物流带来了巨大的商机。庞大的市场需求使得各地政府纷纷看好物流产业，广州、珠海、深圳、东莞、南海等珠三角城市均不约而同地确定了大力发展物流业的战略规划，并紧锣密鼓地予以

2、推行上马，各地物流园建设的构思随之出台。物流产业业是一个个广域的的网，其其发展方方向遵循循物流流流向的合合理性，因此物物流园的的总体布布局应达达到使物物流效果果最优化化，从而而构筑货货物流的的顺畅通通道，同同时使信信息流和和资金流流得到最最佳利用用与合理理配置。物流园区区的建设设同时是是一项系系统工程程，必须须辅以宏宏观规划划的指导导，需要要政府部部门按照照各经济济区域的的不同特特点来制制定相应应的总体体规划，并注意意园区之之间的协协调性，适当辅辅以行政政手段进进行综合合调控，这样，可以避避免各自自为政、缺乏沟沟通所引引起的重重复建设设。综合国外外物流产产业发展展过程中中的经验验和教训训，在珠

3、珠三角物物流园发发展过程程中，以以下几个个问题值值得重视视：充分认识识物流园园区设置置的基本本原则；物流行业业涉及的的领域广广阔、对对基础性性建设的的要求颇颇高，并并非所有有地区都都适于建建设物流流园区；以德国国政府为为例，其其对物流流中心的的选址和和功能的的要求为为：物流流中心紧紧靠港口口或铁路路编组站站，周围围有高速速公路网网，中心心内至少少有两种种运输以以上运输输方式相相连；该该区域内内有许多多大型的的工商企企业；附附近有从从事运输输、仓储储的物流流企业，特别是是国际上上著名的的大型物物流企业业；有银银行、保保险等机机构或企企业；物物流中心心要远离离闹市区区，面积积至少在在1000公顷，

4、周围要要有发展展空间，为工商商企业发发展留有有余地。参考美国国、日本本等物流流行业发发达的国国家的情情况，也也不同程程度的遵遵循这样样一些规规律。结结合中国国的具体体情况，我们认认为，一一般意义义上的物物流园的的设置标标准在本本质上应应具备以以下一些些共同点点；物流园的的规划地地域应是是货物的的集散地地；物流园区区的所在在地是多多种运输输手段的的衔接点点或联运运中转点点；物流园选选址临近近生产企企业或消消费市场场，通过过集中配配送、仓仓储等手手段，可可有效降降低运营营成本。 我我们以此此原则对对比正在在蓬勃发发展的珠珠三角物物流园区区，以广广州空港港(国际际枢纽)物流园园区为例例，其依依托的广

5、广州白云云国际机机场是中国三三大门户户机场之之一，为为华南地地区最大大的国际际航空枢枢纽和口口岸机场场， 220022年共保保障飞机机起降114.776688万架次次，实现现货邮行行吞吐量量59.26万万吨，庞庞大的货货运流量量决定了了其成为为华南地地区最大大的货物物流集散散地的先先天优势势；同时时其毗邻邻多条高高速公路路，且与与广州火火车站近近在咫尺尺，是多多种运输输手段的的驳接点点；并且且，该园园临近广广州这样样一个消消费大市市场；从从上述几几方面看看，该园园满足了了物流园园设置的的多个原原则，因因而发展展物流园园区潜力力巨大。再看深圳圳东部港港物流园园区的情情况，由由于深圳圳背倚珠珠三角

6、，深圳盐盐田港承承载了来来自珠三三角城市市大量水水路运输输的货物物，为了了满足日日渐攀升升的货运运量与集集装箱吞吞吐量的的要求、并且尽尽快建立立相应完完善的配配套设施施，从而而为港口口物流提提供综合合服务，发展具具备仓储储、装卸卸搬运、港口运运输、信信息管理理等综合合功能的的物流园园区是必必然趋势势。盐田田港作为为多种运运输手段段的衔接接点及大大型货物物集散地地，也满满足了物物流园设设置的原原则。对照上述述原则，再对佛佛山进行行分析：佛山是是珠三角角重要的的生产制制造业基基地，由由于满足足是经济济发达的的生产型型城市的的设置原原则，在在佛山设设置物流流园区势势所必然然；但是是，由于于大佛山山刚

7、刚成成立不久久，其各各城市间间的整合合仍在进进行，因因此，如如何合理理利用佛佛山各城城市的现现有产业业布局，因地制制宜地规规划建设设具备适适宜功能能的物流流园区应应成为佛佛山物流流园规划划工作的的重中之之重。考虑到佛佛山毗邻邻广州的的独特地地理位置置，在物物流园的的规划选选址上必必须密切切关注广广州物流流园的规规划发展展动态，并将其其作为制制定物流流园总体体规划的的重要参参考依据据。相对于其其他珠三三角城市市来讲，肇庆与与珠海的的工业基基础比较较薄弱，其城市市综合消消费水平平亦较低低，它们们既非生生产型城城市、又又非消费费型城市市，珠海海虽然是是港口型型城市，具备了了成为两两种以上上运输手手段

8、的驳驳接点的的条件，但是，其港口口与广州州与深圳圳相比，并不具具备区位位比较优优势，与与香港相相比，更更是不可可同日而而语，在在广州与与深圳大大力发展展港口物物流园区区建设的的同时，我们认认为珠海海宜避其其锋芒，而应去去寻求更更适合其其城市发发展的方方向；肇肇庆市则则宜顺应应其农业业经济比比较发达达的特点点，重点点发展建建设农产产品批发发市场以以及与之之配套的的仓库设设施。结合附表表一的有有关统计计，我们们可以看看到，目目前珠三三角地区区现有物物流园的的规划选选址大部部分可以以满足物物流园设设置原则则中的一一项或多多项要求求，但是是也有部部分园区区的设置置是不太太符合上上述原则则的；我我们认为

9、为在设立立物流园园区的过过程中，应充分分考虑设设置的合合理性，如果能能够满足足其中一一项条件件，则可可以认为为该物流流园具备备设置条条件；如如果是满满足多项项条件，则应大大力优先先发展；如果不不能满足足园区的的设置原原则，则则要认真真探讨、重新定定位。当当然，物物流园的的规划是是一项系系统工程程，涉及及到具体体的规划划建设时时，还要要综合考考虑很多多因素，近距离离的重复复建设和和超前建建设也是是我们必必须认真真考虑的的问题。二、避免免重复建建设和超超前发展展；下面我们们将珠三三角近期期规划及及处于规规划草案案征询阶阶段的物物流园的的分布进进行细分分： 海港型物流园空港型物流园陆路交通通枢纽集散

10、型型城市仓储储配送型区域定向向服务型广州黄埔(国国际枢纽纽)物流流园区广州空港港(国际际枢纽)物流园园区花都(综综合)物物流园区区芳村(综综合) 物流园园区南沙(国国际枢纽纽)物流流园区白云(综综合)物物流园区区增城(综综合)物物流园区区番禺(综综合)物物流园区区深圳西部港区区物流园园区深圳机场场航空物物流园龙华物流流园区笋岗清水河河物流园园区东部港区区物流园园区平湖物流流园区佛山南海三山山国际物物流园三水工业业园物流流中心高明沧江江工业园园物流中中心顺德高新新技术产产业开发发区物流流中心东莞虎门港物物流园区区常平大京京九物流流园松山湖物物流园区区中山火炬区国国际物流流园港口镇城城市配送送型物

11、流流园区小榄镇产产业配送送型物流流园区江门新会港物物流仓储储基地/园区江门港物物流仓储储基地/园区台山鱼塘塘港物流流仓储基基地/园园区我们可以以看到，在珠三三角方圆圆416698平平方公里里的土地地上，已已规划或或计划发发展的物物流园超超过300个，如如果加上上即将上上马的物物流园项项目，我我们不禁禁担心，在珠三三角有限限的土地地范围内内，真的的需要那那么多的的物流园园吗？这这些物流流园一旦旦投入建建设，真真的都能能达到预预期的期期望值吗吗？下面我们们再结合合珠三角角物流园园近期规规划区位位图来综综合了解解珠三角角物流园园的总体体布局：海港型物流园空港型物流园陆路交通枢纽型集散型城市仓储配送型

12、区域定向服务型珠三角物物流园近近期规划划区位图图从上图可可见，珠珠三角的的物流园园规划相相对集中中于珠三三角中心心地带，分布比比较密集集，不同同功能类类别的物物流园区区的分布布并未得得到合理理配置，有一些些功能相相同的园园区集中中分布在在比较临临近的区区域内，面对着着同样辐辐射范围围内的客客户群体体，从而而导致重重复建设设的出现现。在广州东莞深圳的的城市东莞经经济带中中，东莞莞是著名名的制造造业基地地，拥有有外商投投资企业业1.44万多家家，工业业经济发发达，是是典型的的生产型型城市，从这个个角度考考虑，在在东莞建建设物流流园满足足物流园园设置的的原则；但是，从另一一个角度度进行分分析，由由于

13、东莞莞地理位位置处于于广州与与深圳之之间，作作为广深深之间的的连接纽纽带，如如何做好好与广深深之间的的沟通协协调，并并有效整整合广州州、深圳圳现有的的物流资资源，从从节约成成本和满满足自身身需求的的角度去去制定物物流园的的规划发发展方案案，避免免与广深深之间的的重复建建设，都都是东莞莞在进行行物流园园规划的的过程中中应着重重考虑的的问题。实际上，珠三角角各城市市在进行行物流园园规划的的时候，更多考考虑的是是充分利利用其自自身的资资源，并并以特定定城市范范围作为为制定规规划的唯唯一单元元，而较较少考虑虑与相邻邻城市间间的沟通通；具备备海港资资源的，大家都都来建设设海港物物流园，有机场场的，大大家

14、都来来考虑建建设空港港物流园园，不同同城市之之间似乎乎存在一一道无形形的分隔隔墙，墙墙的两边边似乎分分属两块块天地，哪怕是是触目可可及的距距离，只只要疆界界存在，隔墙而而设同种种功能物物流园的的双方似似乎并未未察觉到到有何不不妥。同样，对对于一个个城市来来说，也也应当是是以最少少的物流流园规划划谋取最最高的效效益。广广州市规规划的物物流园有有八个，其中区区域性综综合园区区就有五五个，那那么，能能否有更更经济的的规划方方案，使使物流园园数量进进一步减减少且每每个园区区覆盖的的范围更更广、效效益更高高呢？当当然，建建议的可可行性还还将依赖赖于更充充分的市市场调查查与更详详尽科学学的投资资分析。如果

15、珠三三角所有有物流园园规划得得以落实实，则势势必引发发僧多粥粥少的恶恶性竞争争，这是是物流园园区建设设与经济济增长速速度的不不对称所所决定的的。我们可以以粗略了了解一下下珠三角角各城市市对物流流业的发发展规划划：广州20010年年整个物物流业市市场规模模预计将将达人民民币11160亿亿元；深圳20010年年底，全全市物流流业生产产总值将将达到人人民币110000亿元；佛山20010年年物流服服务的市市场交易易规模将将达人民民币3778亿元元。由于各城城市在制制定物流流园规划划时，将将会以本本城市的的物流产产业预计计发展目目标作为为重要的的指导依依据，通通过对上上述各城城市预期期发展目目标的累累

16、加，到到20110年，上述三三个城市市的物流流市场规规模将达达到25538亿亿元；但但是，根根据广东东省的总总体发展展速度， 20001-20110年珠珠三角年年均增长长值为110.33，按按上述增增幅计算算，则到到20110年珠珠三角GGDP值值将达到到208891.93亿亿元，以以发达国国家物流流成本占占GDPP的100%计算算，则220100年珠三三角的物物流总量量仅为220899.199亿元，与上述述三个城城市的预预期值之之间存在在了较大大的落差差，这种种市场落落差的存存在，显显示物流流园的现现有规划划中必然然存在超超前建设设的状况况，而这这种状况况又将进进一步导导致各城城市以过过剩的

17、物物流园区区去分争争有限的的市场份份额的局局面出现现，使得得那些处处于相同同或相近近的地域域范围、有着相相同的服服务功能能及同样样的客户户群的园园区的竞竞争将会会进一步步加剧。三、认真真做好园园区建设设中的基基本工作作；通过对珠珠三角物物流园的的综合分分析，我我们必须须清醒地地认识到到，在珠珠三角地地区经济济持续保保持高速速增长的的形势下下，竞争争将不可可避免；由于物物流园建建设一次次性投资资大、回回收期长长，因此此，对于于物流园园的投资资建设一一定要慎慎之又慎慎，必须须进行深深入的市市场调查查，并全全面分析析各方面面因素，因势利利导地加加以综合合利用。结合国外外先进经经验，我我们认为为，珠三

18、三角物流流园在经经营发展展过程中中应切实实做好以以下工作作：（一）充充分的市市场调查查； 详尽的的市场调调查有助助于了解解市场的的实际供供需状况况，把握握有效辐辐射范围围内竞争争对手的的数量及及竞争因因素，还还有利于于了解客客户的实实际需求求，从而而减少投投资的盲盲目性。（二）完完善的规规划；在中国，物流行行业还是是一个崭崭新而陌陌生的领领域，现现有的经经验和技技术还远远远不能能满足作作为庞大大系统工工程的物物流园建建设的需需要；而而物流园园的规划划设计对对于物流流园建设设的总体体环节来来说，可可以说起起到引领领全局的的作用，来不得得一着不不慎，因因此，要要建设满满足现代代物流需需求的园园区，

19、必必须借鉴鉴国外先先进的设设计理念念与成功功模式，并结合合项目的的具体情情况进行行合理规规划。（三）充充足的资资金投入入；物流园项项目一般般来讲投投资都比比较大，需要有有充足的的资金投投入保障障；从项项目建设设初期的的土地基基础开发发、到规规划设计计、再到到配套设设施的建建设、以以及相关关物流设设备的引引进、金金融、保保险、电电子信息息技术的的应用等等等都需需要充足足的资金金作为保保障，只只有具备备了完善善配套设设施的物物流园才才可以提提供相应应的物流流服务，也才算算到达了了资金回回收的起起点，可可以依靠靠提供服服务来实实现预期期的效益益。另外，由由于珠三三角物流流业的服服务对象象包括国国际、

20、国国内许多多大型机机构，而而这些机机构对服服务方的的基础设设施的要要求很高高，为了了占据更更多的市市场份额额，同时时能够有有能力吸吸引更多多的客户户、以在在竞争中中保持强强势，需需要物流流园区为为保证基基础设施施的档次次而投入入充足的的资金，以满足足客户的的需求。（四）有有效的市市场推广广： 市场推广广是对物物流园在在经营发发展中的的一系列列工作进进行检验验的一个个环节，此前所所做的一一切工作作都是为为了使市市场推广广更加有有效化。所谓市场场推广的的有效化化是指园园区用最最低的资资金投入入，达至至最佳的的招商效效果；为为了达到到上述目目的，需需要做好好以下几几方面工工作：制定完善善的市场场营销

21、推推广策略略，充分分展现项项目的特特点与吸吸引力；充分利用用各种宣宣传媒体体，将有有效信息息最大限限度传递递给客户户；借助各种种专业推推广手段段，组织织客户参参观考察察，了解解项目优优势；组织高水水平的市市场推广广队伍。 只有做好好上述工工作，才才能有效效地引进进客户，并使客客户对园园区的认认知不断断升级，增加其其对园区区的认同同感并产产生投资资渴望，从而使使市场推推广达至至最佳效效果。在珠三角角地区的的城市化化进程中中，由于于各城市市未来定定位的差差异，使使得其发发展方向向与重点点亦各有有偏颇，为了与与城市发发展的目目标相适适应，且且由于一一些城市市配套设设施不完完善的限限制，在在珠三角角地

22、区并并非所有有城市都都适宜进进行物流流园的建建设，我我们认为为，在物物流枢纽纽城市，通过物物流园的的建设形形成产业业积聚效效应，同同时为政政府的高高效服务务提供重重点基地地，在这这些地区区应时因因地的进进行适宜宜的物流流园区的的规划建建设可以以发挥重重要的效效应。但但对一般般城市，没有明明确的市市场定位位、没有有宏观规规划的指指导，仅仅凭对物物流行业业的浅显显认知而而去从事事系统工工程庞大大而具备备综合功功能的物物流园区区的建设设，是危危险而盲盲目的。附表一：珠三角角物流园园区基本本情况一一览表城市物流园名名称位置物流通道道功能广州黄埔(国国际枢纽纽)物流流园区新沙国际际海运物物流园新沙港区区

23、和麻涌涌疏港铁路路、出海海航道、1077国道、黄埔大大道、中中山大道道、环城城高速、广汕公公路、广广深公路路、广源源东快线线、广深深高速、东二环环高速公公路海运、装装卸、仓仓储、加加工、包包装、配配送等黄埔国际际集装箱箱物流园园黄埔集装装箱码头头广州国际际保税物物流园广州保税税区国际物流流园广州公路路主枢纽纽货运系系统东部部货运枢枢纽站黄埔国际际海运物物流园黄埔港区区南沙(国国际枢纽纽)物流流园区南沙地区区内，包包括鸡抱抱沙、龙龙穴岛、沙围垦垦区，蕉蕉门水道道以西的的新垦、万顷沙沙和围垦垦公司的的部分地地区，横横沥海岛岛东部、灵山东东南部以以及珠江江农场的的部分地地区，南南沙石油油油库。出海航

24、道道、广珠珠高速、广珠高高速（亭亭角珠海段段）、虎虎门高速速公路、南部快快速干线线（在建建）、南南沙大道道、市南南路、1111省省道海运、装装卸、仓仓储、加加工、包包装、配配送等广州空港港(国际际枢纽)物流园园区靠近新国国际机场场货运区区附近的的花都区区新白云国国际机场场（在建建）、京京广铁路路、机场场高速、1055、1006、1107国国道、北北二环高高速、广广清高速速、新广广花快速速路综合航空空货运、仓储、加工工、包装装、快递递、配送送等芳村(综综合)物物流园区区广州市西西部出入入口地区区的芳村村区环城高速速、火车车货运专专线、龙龙溪大道道、花地地大道、广中公公路货运及联联运代理理、中转转

25、仓储、装卸、运输、配送、信息服服务等白云(综综合)物物流园区区广州市北北部出入入口地区区的白云云区北二环高高速公路路、新广广从公路路、机场场高速货运及联联运代理理、中转转仓储、装卸、运输、配送、信息服服务等增城(综综合)物物流园区区广州东部部出入口口地区的的增城市市广深高速速、广源源东路、广九铁铁路、广广汕公路路、广深深公路、北三环环高速货运及联联运代理理、中转转仓储、装卸、运输、配送、信息服服务等。番禺(综综合)物物流园区区番禺中部部地区广深高速速公路（亭角珠海）、迎宾宾路、南南沙大道道、1111省道道、南部部快速干干线（在在建）、市南路路货运及联联运代理理、中转转仓储、装卸、运输、配送、信

26、息服服务等花都(综综合)物物流园区区花都军田田和广州州北站之之间京广铁路路、机场场高速、广清高高速、北北二环高高速、1107国国道、新新广花快快速路铁路货运运中转为为主，公公铁货运运联运、装卸、仓储、配送、信息服服务等深圳西部港区区物流园园区南油开发发区妈湾湾片区2260万万平方米米区域，位于妈妈湾大道道、铲湾湾路和月月亮湾大大道形成成的区域域内未来的大大铲湾港港区、西西部港区区、深港港西部通通道和平平南铁路路港口集装装箱和散散杂货集集散、中中转、拆拆拼箱、组装加加工、转转运和配配送等笋岗清水河河物流园园区笋岗片区区：泥岗岗路、红红岭路、笋岗路路和铁路路围合的的区域，清水河河片区：南隔泥泥岗路

27、与与笋岗片片区相对对，北与与二线关关口和布布吉镇相相接。东东西分别别以布吉吉路、红红岗路为为界。泥岗东路路、红岭岭北路、笋岗东东路、洪洪湖西路路、布吉吉路、红红岗路、广九铁铁路专业化商商品批发发、配送送、储存存、运输输、展示示、交易易等东部港区区物流园园区盐田港区区规划陆陆域用地地中199、200号地块块共200万平方方米，三三期工程程完工后后，通过过开山填填海将可可形成一一块近770万平平方米的的土地，可作为为物流园园区用地地。盐田港、平盐铁铁路、梧梧桐山通通道国际集装装箱中转转、仓储储、拆拼拼、加工工、海关关查验等等物流业业务机场航空空物流园园深圳宝安安机场，总体规规划占地地面积为为116

28、6万平方方米深圳宝安安机场、广深高高速国际、国国内航空空货运代代理龙华物流流园区龙华，占占地面积积67万万平方米米深惠高速速、深汕汕高速、依托深圳圳至香港港陆路口口岸，重重点发展展出入境境集装箱箱货运接接驳、中中转、堆堆存、拆拆拼箱、进出口口货物代代理、信信息管理理及相应应支持系系统服务务，以华华南国际际集装箱箱多式联联运中心心项目为为主平湖物流流园区龙岗平湖湖，可控控制用地地16.5平方方公里，首期开开发4.4平方方公里。广九铁路路、广深深铁路、平南铁铁路、平平盐铁路路、平深深、平松松、平淡淡、平樟樟四条公公路交汇汇，并有有机荷高高速公路路与广深深、深汕汕、深惠惠高速公公路相连连接依托铁路路

29、，利用用公铁联联运、海海铁联运运等方式式，侧重重于深圳圳港中、远距离离货物集集疏运，内地香港的的中转物物流，及及城市部部分消费费物流的的集散、中转和和配送服服务佛山南海三山山国际物物流园区区南海三山山港三山港、广州环环城高速速现代化配配送中心心、保税税仓、出出口监管管仓、第第三方物物流基地地及物流流信息平平台以禅城区区为中心心的物流流产业带带以禅城区区为中心心，东北北由敦厚厚向大沥沥、盐步步、黄岐岐延伸，西南由由石湾和和南庄向向乐从、龙江、沙头、西樵延延伸。商贸、仓仓储、运运输、配配送加工工，设若若干节点点，主要要为工业业园区提提供仓储储、配送送等服务务，同时时为区内内和周边边生产、消费提提供

30、服务务； 顺德高新新技术产产业开发发区物流流中心顺德容桂桂区为工业园园提供仓仓储、配配送等服服务三水工业业园物流流中心三水工业业园高明沧江江工业园园物流中中心高明沧江江工业园园肇庆肇庆（高高要）现现代农业业综合物物流园肇庆市马马列安镇镇324国国道、广广肇高速速公路以建立粤粤西农林林物产品品交易中中心为基基点，为为肇庆及及辐射范范围内农农副产品品、林产产品、矿矿产等资资源提供供综合物物流服务务， 中山国际物流流园区中山市火火炬区中山港、京珠高高速公路路、中江江高速公公路以中山港港为依托托，发展展港口货货物运输输及相关关行业 产业配送送型物流流园区中山市小小榄镇105国国道区域工业业运输、仓储及及相关行行业服务务城市配送送型物流流园区中山市港港口镇广珠高速速公路、中江高高速公路路、1005国道道以满足中中山和周周边城市市生产和和生活需需要为目目标，提提供城市市配送服服务 江门新会港物物流仓储储基地（园区）江门新会会港新