文件0726-给店08实施方案

1、8 实施方案8.1 工程特点及施工条件国道 335 线是察布市境与国道 110 线平行的又一条东西向的国道主干线，其建设进一步强化了察布市的交通枢纽功能。本项目起于察布市集宁区，终于右翼中旗科镇。该段既有旧路为省道 310 线集宁至科段， 2005 年建设，路基宽 12 米，全线均为沥青路面。该段公路大部分路段基本满足 80Km/h 的技术指标，部分地形较复杂路段及集镇化路段对行车速度的影响较为明显。本项目是干线公路网规划的重要组成部分，项目的实施对于该地区的通达性，改善投资环境，促进沿线县域经济发展有极大的促进作用，能有效解决制约本地区交通发展的瓶颈。8.1.1 工程特点（1）项目所经地区冬

2、季寒冷，为避免寒冷地区路基沉陷和路面裂缝等病害出现，应选取适当的路面结构，做好路基排水及防护，以免成为冻胀、翻浆的外部原因。（2）由于项目所在的区域施工期较短，应认真做好施工组织计划，合理安排工期。（3）该项目起于察布市集宁区,终于右翼中旗科镇，沿线村多，密度较大，同时有一条高速公路（高速）处于施工期，重型车较多，在施工期需做好安全保障工作。8.1.2 施工条件（1）施工地理气候条件本项目位于内察布市，地处阴山支脉北麓，地势由东南向西北逐渐升高。地形以中低山、丘陵及盆地为主，局部路段分布有高大山丘，岗峦起伏，丘陵广布，平原洼地相间，海拔高度在 1440 米1750 米之间，8-1中咨华科交通建

3、设技术地貌以剥蚀丘陵山地和山间盆地平原为主。察布市降水包括雨雪、冰雹、冰粒。全年降水量少，而蒸发量大，全年降雨多在 79 月份，降雪多在 24 月份，年平均降雨量 384mm，而蒸发量 1838.0mm。（2）筑路材料及路基填料条件本项目沿线所经区域主要为丘陵山地，沿线地形起伏较少，路基填料主要来源于两部分，一部分利用路基开挖的土石方，一部分通过设置取土场（坑）集中取土。取土应注意少占农田，节约耕地，保持生态平衡。石料项目区域石料储量丰富，多为路用性能好的玄武岩，由于近年来当地建设的大型基础设施项目较多，区域内有多处大型，可加工各种规格碎石，应多条高速公路，料场符合质量要求，条件良好。根据工程

4、建设需要，本项目共设置 3 处片石、碎石场，2 处砂砾料场，1 处砂料场。砂砾及中粗砂项目区域霸王河、五德沟河、大黑河等储砂量较为丰富，砂的质量也基本符合技术要求，可供选购。产地与路线所经各地区均有公路连接，方便。工程用水用电沿线的河流为旱河,具有季节性,夏季雨水较多时才有水流。因此工程用水采用水解决。沿线工程用电基本能满足要求，电力供应可与电力部门协商解决。四大主材钢材、水泥、木材、沥青、柴油等主要外购材料由集宁供应。工程所需的材料、机械的可以通过现有公路来完成。材料条件材料可以通过现有国道 110、国道 208、省道 310、省道 105 及县、乡道公路来完成，条件良好。8.1.3 施工组

5、织计划根据工程特点和施工条件，建议采用先进的施工技术和设备，适当配合人力8-2中咨华科交通建设技术的施工，应用科学的计划方定最合理的施工组织方案季节性施工措施，确保工程质量和施工安全，节约基建费用，降低工程造价。（1）路基施工方案路基工程采用机械化施工为主，适当配合人工施工的方案。对于土方路段施工，在路基填方，填料不但要考虑控制最佳含水量，而且要在充分考虑运距造价等后，选择符合要求的填料，分层铺筑、均匀压实，以保证路面有良好的支撑条件。对于岩石路段施工，的选择应充分考虑移挖作填的石料粒径限制。对填挖过渡段，应按规定的要求，采取必要的施工措施，以防止通车后产生错台致使路面破坏。（2）路面施工方案

6、路面工程施工应优先采用全机械化施工方案，实现全集中拌合与机械化摊铺，严格控制材料用量和材料组成，实行严格的工序管理，做好现场监理和工序检测，正式施工前，应先进行试铺，确保施工质量。路面工程则尽量安排在夏秋干旱季。（3）桥涵施工方案本项目 K 线设有 5 座大桥、18 座中小桥、2 座分离立交，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续箱梁、小箱梁及空心板，下部构桥墩构造为柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础，桥台以肋板式桥台为主。下部构造施工时，要特别注意台后回填的压实和适当的排水措施，以减少桥头的跳车。桥涵工程应安排在枯水季节，雨季之前尽量完工。（4）不良地质施工该项目部分地段出现软弱土，局部地区出现膨胀土

7、。这些不良地质路段局部出露，经特殊处理措施后可以满足使用要求，不属于控制路线方案的不良地质现象。（5）施工组织设计做好施工组织设计，使每个施工项目的施工方案切合实际，明确施工规范及施工操作规程的技术要求。明确施工管理的岗位职责和权限，做到按质量、进度要求实行计划用款，在施工过程中严格组织实施。同时，依据本项目分项工程的特点，以及项目沿线的自然条件如雨季、冬季、干旱等，综合考虑，统8-3中咨华科交通建设技术筹兼顾。8.1.4 保通方案本段公路K5+600K47+750段利用S310旧路加宽，施工期间不中断交通。要保证工程的顺利实施，应制定科学合理的交通保障措施，尽可能降低改扩建工程对老路交通的干

8、扰,方便沿线群众出行,减少对社会影响。（1）保通的总体思路：加大宣传力度，最大限度利用周边路网进行交通分流。调整、增加部分保通范围内尤其是施工区域内的交通设施，使其既能满足道路施工要求，又要满足社会车辆通行要求。加强施工道路的交通，提高施工道路的通行能力，确保施工道路沿线交通的顺畅。通过交通标志标牌等交通诱导设施的设置，使驾驶者能够便捷地到达目的地。配备交通，加强重要施工区域的交通秩序管理，尽量避免交通拥堵现象的出现。充分利用（电台、网络、报刊等）等媒介，提前做好沿线企业、街道居民和来往车辆驾驶员的宣传教育工作。（2）保通方案根据周边路网情况及现有交通流量，结合工期要求，先修筑半幅路基，再改造

9、旧路路面的总体方案。施工时半幅公路封闭，利用周边路网分流，合理安排施工的时间，尽可能减少施工对纵向交通安全影响。施工区域外的交通分流经周边路网，察右中旗至集宁车辆可经省道S105线绕行至察右前旗的白音察干，然后通过G55高速或国道G208线往返集宁。施工期间在本项目起终点合适位置设置交通引导标志，引导集宁至科的车辆绕行本段公路，以减轻施工区域的交通压力。施工区域的保通措施8-4中咨华科交通建设技术新建半幅路基施工对旧路路基有影响的路段，施工期间应将旧路封闭，在施工区前200m处设置前方施工、限速及超车标志。为保证交通安全，施工区域车辆行驶速度需控制在10KM/H以内，且在道路变窄区域采取措施，

10、严禁机动车辆超车。为保证夜间施工及行车安全，每20m设置频闪灯。（3）保通组织机构为做好施工期间旧路保通工作，建设、施工应与公路运营管理以及路政和等多部门相互协作和相互配合，建立完善的公路保通组织机构。8.2 建设工期安排及实施计划根据业主的建议，结合本项目的工程规模、工程特点和沿线施工条件以及气候等相关，建议本项目建设工期安排如下：（1）2015 年 6 月底完成工程可行性编制和报批工作；（2）2015 年 8 月完成初步设计工作；（3）2015 年 10 月底完成施工图设计工作；（4）2015 年 12 月初开工建设，工期 3 年，2018 年底初建成通车。8.3 招标内容本着保证招标人及

11、时、公开、正确的发布招标公告，保证潜在投标人、便捷、准确地获取招标信息，招标内容主要依据中民招标投标法、中民招标投标法实施条例、内实施办法和招标公告发布暂行办法工程建设项目可行性增加招标内容和核准招标事项暂行规定以及其他有关法律 、和规章的规定，结合实际进行编制。工程建设应当经过以下主要程序：编制招标文件；发出招标公告或者投标邀请书；对投标人进行资格；举行有关招标会议；（5）组建评标；8-5中咨华科交通建设技术举行开标会议；评标并确定中标人；签订承发包合同等。本项目作为察布市公路网规划中的重要干线公路。是集宁区至科镇间的快速联系通道，是集宁区 G6 高速和察右中旗高速的主要联络线，也是连接察布机场至西、北部旗县的重要通道。采用一级公路，设计速度为 80km/h。本项目拟通过国内公