（汽车产业分析）2021年我国SUV汽车市场分析：逆市高速增长

1、汽车产业分析报告汽车产业分析报告2021年我国SUV汽车市场分析：逆市高速增长 说SUV是目前中国车市最火爆的一个版块，肯定没有人持异议。当中国汽车市场从高速落入个位数增长的新阶段时，SUV这个细分市场却用一份漂亮的答卷，让人依然能从车市中闻到当年火爆的气息。 业内专家指出，在中高端SUV车型价格下探趋势下，自主车企要尽快谋求转型，踏踏实实把好质量关。 火爆的SUV市场 海马S7、中华V3、奔腾X80(2周年纪念版)、比亚迪S7、陆丰X5、哈弗H6(6AT)、哈弗H2自动挡、道奇酷威、宝马X1刚刚过去的5月份，这一系列车型扎堆闯入了本已十分热闹的SUV市场。 统计数据显示，2021年4月份国内

2、轿车销售93.20万辆，同比下降9.63%。与之形成鲜明比照的是SUV车型，4月份SUV车型销售46.16万辆，同比增长48.49%。很多人已经记不清，这是SUV车型第几个月保持两位数的增速。 根据SUV汽车行业深度分析及“十三五开展规划指导报告的预测，由于旺盛的市场需求，2021年SUV将继续保持高速增长态势，预计全年SUV销量在510万辆左右。而轿车市场将保持小幅增长，预计全年销量1251万辆，增速只有1%。 面对这样一个生机勃勃的市场，不管跨国车企还是自主厂家，都希望从中分得一块蛋糕，纷纷推出一款接一款的SUV车型。市场也没有辜负这些车企的期望，几乎遵循着但凡SUV车型都卖得火这样的规律

3、。 一些很少涉及这一领域的老牌车企，也推出SUV车型以增加销量。以一汽轿车为例，自从推出奔腾X80车型后，立刻成为厂家的主力车型，最多时每月销售超过8000辆。对于跨国车企来说，更不想错过这一机遇，不仅牢牢占据20万以上的SUV市场，还通过新推出的紧凑型SUV，向15万左右的市场迈进，扩大其在华市场份额。 SUV市场为何如此火爆?许多购车者给出了答案。在长春市景阳大路上的一家汽车4S店，正在购车的市民杨琪说，SUV车型视野好、通过性好，开起来有面子，价格比一般的轿车贵不了多少。再加上周围很多同事都选购了这种车型，在这多种因素影响下，她也下定决心买一款20万左右的SUV车型，逛了一个周末发现这个

4、价位可选的车型非常多，“多得有些出乎意料。 “加价提车渐行渐远 说起国内SUV市场出现的“加价提车一幕，很多购车者记忆犹新。由于市场需求火爆，有几款SUV车型根本不愁卖，使得一些4S店搞出“加价提车的销售手段。这其中，以群众途观车型的表现最为“坚挺。 两年前，记者在长春市一家汽车4S店采访时曾发现，卖得最火的要数途观SUV车型。对于蜂拥而至的消费者，销售参谋会告知店里没有现车，要么交上订金等待3个月到半年之后再提车，要么额外加价3万元就能提现车。尽管这3万元的加价款以大礼包的名义支付，但一些懂行的消费者明白，3万元的大礼包定价偏高。这一幕也令众多购车者无可奈何。 “途观现车促销，优惠1万元，前

5、几天记者来到同一家汽车4S店时看到，曾经需要“加价提车的途观车型已经开始降价促销。实际上，出现在途观身上的这一幕，正是很多车型从波峰滑落的一个缩影。像此前同样出现“加价提车的福特翼虎等SUV车型，目前也开始降价促销。可以预见的是，SUV领域的“加价提车现象正在渐行渐远。 采访中记者发现SUV市场“加价提车难觅踪影的原因有三个：一是国内汽车市场增速整体放缓后，越来越多车企把SUV市场作为盈利版块，纷纷推出新车型，导致SUV市场竞争越来越剧烈;二是局部经销商库存危机加剧，生存压力加大，一些车企为了平衡与经销商之间的关系，开始采取官方降价等措施;三是SUV市场内部结构变动，中高端SUV车型大幅降价后

6、冲击到局部中低端SUV市场份额，进一步导致这一细分市场的价格下探。 “目前，官方降价给了4S店一些喘息，但远远不够。一家汽车4S店销售参谋孙月说。该店5月份的销量看比4月份有所上涨，但远低于去年同期销量。由于官方降价中没有涵盖一些畅销车型，对消费者吸引力不够，虽然暂时缓解了库存预警的压力，但从未来一段时间看，包括SUV车型的降价促销还将是4S店拼市场的主要手段。 自主车企存隐忧 翻开一份2021年前4个月国内SUV市场的销售数据，可以让局部自主车企扬眉吐气一把。在销量最好的前十位SUV车型中，自主品牌SUV占据7席。其中，长城哈弗H6车型以11.85万的销量遥遥领先其他品牌。合资品牌SUV车型

7、只有途观、翼虎和奇骏三款车进入前十位。 然而，如果再细看这份榜单就会发现，与平均价格在20万左右的三款合资品牌SUV车型相比，进入前十的自主品牌SUV大局部主打5万到10万元的市场区间。虽然销售量大，但盈利水平远不如合资车企。 从去年SUV市场表现来看，一个明显的变化就是豪华SUV价格大幅跳水。其中，豪车品牌市场增速放缓是主要原因。以宝马品牌为例，从今年前四个月的销售情况来看，累计在中国市场销售15.3万辆，同比仅增长5%，与前几年20%以上的增速相比，大幅回落。而为了抢占更多市场份额，宝马等品牌开始向自主品牌的优势阵地进军，比方宝马X1的价格就已经下探到20万至30万价格区间。 面对跨国车企咄咄逼人的态势，自主车企在SUV领域也频频发力。继续推出10万元左右新车型的同时，逐渐向中端SUV市场迈进。以长城新推出的哈弗H9车型为例，价格就从23万到27万不等，直接与途观、CRV、RAV4等合资品牌主打车型展开正面竞争。但从市场销量来看，无论是哈弗H8车型，还是哈弗H9车型，这些中端SUV的月销量都在1000辆左右，目前还难以撼动途观等主打车型的地位。 采访中不少人表示，在当前自主车企扎堆扩张SUV市场的趋势下，要警惕可能出现急功近利的短视行为。从目前市场情况来看，自主品牌SUV车型还处于模仿国外品牌为主的初级阶段，自主研发投入还远远不够。但凭借火爆的市场，自主车企也能从中分得