国内智能交通发展概述

1、国内智能交通发展概述北京北京市智能交通系统建设一直处于国内城市智能交通系统发展的前列，2007年ITS世界大会和2008年奥运会在北京的举行，对北京市智能交通系统提出了更高的要求和更大的挑战，促使北京进一步全面推进智能交通系统建设。北京市在“十五”期间智能交通重点建设的基础上，进入“十一五”时期智能系统建设和发展的全面推进阶段。1、智能交通管理与控制借助奥运契机，北京市共投资7亿元，以“服务奥运、方便出行、缓解拥堵”为总体建设目标，以“资源整合、信息共享、提高效率”为把握重点，以“一个共享平台，七个应用领域”为智能交通系统建设的总体构架。奥运交通指挥中心：在原指挥中心应用了13个科技系统的基础

2、上，新指挥中心以地理信息系统为依托，以指挥调度集成系统为平台，实时采集22个科技应用系统的信息资源，在国内首次将地理信息系统、指挥调度系统、事件检测系统、单兵定位系统投入城市大规模交通管理实战应用，并利用计算机进行综合分析和处理，将结果发布到统一的平台界面上，为工作人员提供直接、实时、准确的指挥调度信息，实现了系统应用从单一化、机械化向集中化、智能化转变。交通综合监测系统：通过对城市快速路和主干路实时视频监控、交通流检测、交通违法行为和交通事件检测，实时掌握道路交通状况，从而精确指导城市交通管理。截止2007年底，共设有7236个交通流检测器，其中线圈检测器6584个，微波检测器593个，超声

3、波检测器59个，视频检测器9个；快速路交通流检测系统共有1114处检测断面，车辆旅行时间检测系统中有274处检测断面；共建有142套交通事件检测系统。交通信号区域控制系统：通过计算机系统集成信号控制系统的综合管理平台，实现交通信号的集中控制、集中管理、协调联动，提高了路网的整体通行效率。截至2007年底，全市共有2975处信号灯，其中系统控制1079处，单点控制1896处。实时交通信息服务及诱导系统：利用交通流信息采集与监控数据，经过处理分析，通过室外显示民屏、互联网等形式，为交通参与才提供及时、准能的交通信息服务。截至2007年底，北京市建有室外信息显示屏133块，同时实时路况信息通过市交管

4、局互联网网站进行发布。2、先进的公共交通系统奥运公交智能调度系统：按照奥组委要求，完成了奥运公交运营组织与调度系统，在5305输奥运车安装GPS终端和设备自测、车辆管线预埋等工作。在奥组委奥运车载标准的基础上，制定了T5车载GPS标准，并按奥组委的要求进行了测试。中意环保合作项目运营计划编制软件已正式使用，成功实施了调度员对线路两端的远程调度。建设了1个总调度中心系统，6个奥运分调度中心（含一个备份中心）以及奥运专线、常规线路的实时运营组织与调度系统和常规公交运营组织调度系统。枢纽站智能调度系统：动物园枢纽站智能调度系统自2004年启用以来，系统运行良好。在此基础上，其他枢纽站智能调度系统建设

5、工作也在有序展开。西客站广场枢纽已完成发改委立项，进入施工准备阶段，东直门枢纽随着土建工程的设计进行了智能调度系统的工程设计，已基本确定设计方案；一亩园枢纽已完成智能系统设计初稿。BRT智能系统：南中轴路BRT智能系统主要包括运营调度系统、公交优先信号系统、乘客信息服务系统、车载电子系统、站台智能系统、停车场管理系统、闭路电视监控系统、智能集成系统、光纤网络信息传输系统，为南中轴BRT系统的成功运行创造了良好的条件，集成的智能化使BRT的辅助调度和高服务水平得以实现。北京又陆续开通了几条BRT专线。公交抢修救援调度系统：北京公交抢修救援调度系统于2002年6月正式投入运营，能够实现故障车辆统一

6、保修、救援车辆统一调度、抢修救援过程全程跟踪、事统计分析等业务的计算机信息化管理，特别是通过统一调度、就近抢修的优化调度策略，达到了优化资源、快速反应、及时抢修的目标。2007年对系统进行了升级改造，系统服务规模增加到11个客运分公司的14000余车辆，进行了相应软件的调整和扩展。系统拥有40辆抢修车辆，兼配备800兆数字集群对讲机和GPS终端，设有话务席2个，调度席2个，班长席1个。市政交通“一卡通”：2007年，在“一卡通”的使用推广方面，通过与中国石化北京分公司合作，在全市近500个加油站设立了“一卡通”数据采集员，方便司机回传刷卡数据并及时拿到车款，解决了“一卡通”卡在出租车上的使用问

7、题。3、高速公路电子收费系统ETC在八达岭高速公路电子收费示范系统的基础上，继续推进全市范围的高速公路不停车电子收费系统。土建改扩建7个收费站、MTC车道56条，12个路段中心子系统，11个客服网电子系统，安全设施子系统，配套的发行、清分、结算、联网通信子系统，呼叫中心子系统，克服网站子系统等。依据2007年5月国家标准化委员会正式批准颁布了交通部申报的ETC国家标准，进行了ETC核心设备的国标符合性测试，积极参与京津冀联网示范工程，明确北京市电子收费（ETC、MTC）系统要符合国标并兼容市政交通一卡通卡。4、客货管理与行业管理省际长途综合客运枢纽信息系统：六里桥客运主枢纽信息系统是北京市智能

8、交通重点建设项目之一。目前已经完成信息系统一期工程，实现站区24小时监控、站务一卡通、客运车辆GPS卫星定位监控等功能，高效保障了2007年春运工作。完成了二期工程详细设计方案，目前已经进入工程建设阶段。在一期的基础上，二期工程重点增加了车辆到站预报、售票双屏显示、电视墙班次显示、自动售检票、综合换乘、路况信息预报、无线网络应用等功能，建设全市省际行业信息平台，通过六里桥的示范建设，形成全市省际客运信息化建设的标准规范。交通运输数据库和综合查询分析系统：编制完成交通运输数据库（中心数据库）和综合查询分析系统方案，推进信息系统整合工作。建设市级营运车辆GPS监管平台，质量信誉考核系统、交通运输安

9、全监督管理信息系统以及地铁1、2号线隐患整改管理信息系统。建立了面向社会发布北京市汽车维修网点的电子地图，方便广大车主查询。5、交通综合信息服务自主研发了基于浮动车的动态交通信息集成处理系统，实时采集处理13000辆浮动车数据，实现了市区90%以上道路路况监控。建成了国内首个动态交通信息服务系统，已初步形成北京市交通网（）、北京公安交通管理局网站（）、公交网（）、交通服务热线96166、交通调频广播、电视媒体、路侧可变情报板、动态车载导航仪、手机短信等多种交通信息发布媒介，面向出行者提供综合性交通信息服务，搭建了市民与政府间的信息沟通渠道。推出了国内首款具有自主智能产权的动态车载导航仪，在国内

10、率先通过手机和导航仪实现了动态交通信息服务。6、智能交通服务于交通决策和管理公交IC卡数据分析系统：随着2006年开始的北京市新一轮的公交改革措施实施，全部线路公交车、地铁均可使用IC卡刷卡，并享受票价优惠，发卡量和刷卡量迅速增加。目前，北京市已经发行了2500万张以上的公交IC卡，大量的刷卡记录形成了海量的原始数据源。目前，公交IC卡数据分析平台一期已经完成，能够完成原始二进制文件的解析和入库、客运量、登降量、车次、公交车运行速度、断面载客量、换乘量等指标的分析工作，并提供了基于WEB的查询功能。基于浮动车数据的拥堵评价系统。浮动车数据的拥堵评价系统以拥堵指数等核心指标，从拥堵的严重程度、空

11、间分布、时间分布以及拥堵路段数量和分布、可靠性等“五维”特征来反映路网拥堵变化特征。基于浮动车数据、能够进行日、周、月、季、年的交通拥堵评价，以及与历史同期指标对比分析，便于宏观把握交通系统的总体运转状况，明确全市或者区域交通拥堵的变化趋势和拥堵时空演化规划，了解道路网运行的薄弱环节，为政府部门制定长期的拥堵治理方案和措施效果评价提供所需信息。2009年7月，北京市启动了“科技交通创新计划”，确立了“以人为本、服务出行，需求引导、突出创新，统筹推进、重点突破，资源共享、带动产业”的科技交通创新工程“五个一”工程，即：建设一批交通重点科研基地，突破一批重大关键技术和共性难题，推动一批科研成果的转

12、化和产业化，构建一个综合交通协调运行支撑体系，聚集一支精干高效的创新人才队伍。确立了一下九个重点科研方向：1）“公交城市”交通体系支撑技术研究与示范2）交通基础设施关键技术3）交通信息服务与决策支持4）交通行业信息化管理技术5）交通安全与应急处置关键技术6）道路货运管理与城市物流公共平台7）交通行业新能源和节能环保技术研究和应用8）交通重点科研基地与产业化9）标准规范其中3），4），5），6）方面的项目基本上为ITS项目。共规划了47个重点项目，其中涉及ITS的主要项目有：1）交通数据中心2）统一的公众信息服务平台及互动系统3）交通信息服务质量检测认证系统4）交通运行智能化分析及决策支持系统5

13、）综合交通指挥中心6）交通路网管理服务中心7）交通运输管理服务中心8）公交安保中心9）公路网交通运行状况监测系统10）营运车辆安全监管系统11）停车管理与服务系统12）交通安全与应急处理管理体系及支撑技术13）安全辅助驾驶关键技术14）物流公共信息服务平台15）轨道交通自动检票（AFC）系统16）城市交通仿真系统上海上海市的智能交通发展迅速，现在已经建成上海市交通综合信息平台。2010年，世博会在上海举行，建设了世博智能交通系统，大力提升了智能交通的水平。1、上海市交通综合信息平台上海市交通综合信息平台有效整合和汇集了城市交通领域分散在各部门的交通信息资源，实现跨行业交通信息资源整合，为各相关

14、部门和社会公众进行交通组织管理、综合信息服务提供基础信息支持的交通综合信息集成系统。目前，上海市综合信息平台基本建成，工程构建了连接市政、交警、城交和信息中心万兆通信网络，汇集了交通基础信息、实时信息和历史信息，初步具备了交通信息展示、基本统计和数据提供等功能。开发了快速路实时交通信息网页，向公众发布快速路实时交通拥堵信息、匝道关闭信息和可变信息板信息。2、交通管理在交通管理方面，上海市主要开展了交通信号控制SCATS系统、重要路口视频监视系统、城市快速路和桥隧监控系统、高速公路联网收费和监控系统和公路交通调查系统、道路设施管理信息系统等一批工程项目。3、城市公共交通在城市公交运行管理方面，从

15、车载智能系统、运营调度治理和电子站牌服务等三个方面推进上海市公交信息化建设，主要的系统为GPS车辆电子调度监控系统，并开展了公交“一卡通”工程。第一条公交信息化示范路段于2005年11月在四平路中山南路公交专用道上建成，共有34块电子站牌投入使用。此外，在部分公交线路的公交车上安装和开通了车载智能设备，并建立了网络治理平台，实现车辆定位、数据采集、营运调度、安全警、信息服务等功能，为乘客提供车辆到站预报等实时信息，使公交服务更加趋于智能化和人性化。4、交通信息公众服务在交通信息公众服务方面，开展了电台、电视台、路边可变信息板及交通网站（页）建设，为公众提供了部分实时动态交通服务信息。开通了“上

16、海城市交通网”，网站紧贴百姓生活，以人为本，开设了大量交通服务类栏目，涵盖了城市交通的各个方面，其中电子地图查询栏目作为泸上为数不多的电子地图查询系统，深受百姓关注和喜爱。目前，新的电子地图查询系统覆盖了上海市先期项目之一的中心区道路交通信息采集与发布系统，目前已实现了区域内道路交通信息的交换与共享，并通过可变电子信息显示系统及时发布相关交通信息，初步形成了以市交警监控中心、市快速路监控中心为道路信息源，市交通信息中心为信息共享、交通枢纽的“上海市中心区交通信息采集系统”基本框架。5、道路交通信息采集发布在道路交通信息采集发布方面，主要开展了上海市中心区道路交通信息采集系统工程建设，基本实现了

17、中环、内环、延安高架、南北高架、逸仙高架道路交通信息采集发布全覆盖；与内环内高架上下匝道相关的地面道路和79条主干道交通信息采集发布基本覆盖；并实现了高架和中心区地面道路的道路交通运行状况、交通流原始数据及其他相关信息的汇集、共享和交换。目前上海有6000多个各种传感器安装在上千个路口，不需要天天调节，只须设定各类参数，传感器就会把路口各个方向的车流状况发送给计算机，再由计算机程序决定红绿灯更替频率。6、出租车服务“96965”“上海出租汽车调度系统”是上海出租汽车行业的公共调度平台，调度系统将“96965”定为叫车电话号，网络覆盖长三角经济区，并以先进的信息技术为乘客提供便捷、高效的叫车服务

18、。调度系统还具备营运数据采集、车辆预警、交通道路导航、有关信息服务等功能。2007已覆盖全行业42000辆车，与此同时，专属于出租汽车内播放的TAXITV数据分众电视业务也全面开通，可以为乘客播放电视和行业定制节目，今后将逐步整合GIS电子地图、计价器、调度系统等设备信息，提供电子地图、交通路况、便民指南等服务。国内智能交通发展经验总结总体而言，国内的智能交通发展起步较晚，但是也取得了一定的经验和成绩。在国家科技攻关项目和交通行业信息化项目的实施下，不少城市的智能交通得到了较大的发展。2002年，科技部正式确定10个城市为首批全国智能交通系统应用示范工程试点城市，包括北京、广州、中山、深圳、上海、天津、重庆、济南、青岛、杭州，随后这些城市在国家的支持下，开展了智能交通相关领域的建设示范。目前