crh2动车组电传动4课件

1、动车组牵引供电及传动-CRH2动车组牵引供电及传动主讲：宋雷鸣第1页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第2页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机牵引电动机为4极三相鼠笼式异步电动机，采用架悬、强迫风冷方式，通过弹性齿型联轴节连接传动齿轮。电机额定功率为300kW，额定电压2000V，额定电流106A，转差率0.014，重440kg，电气效率大于94%，机械传动效率为95%。外形尺寸长720mm，宽697mm ，高629mm。第3页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机一、四方动车组牵引电动机的主要技术参数及性能 轴承采用绝缘轴承，牵引电机采用不解体就可

2、供油脂的轴承结构。每台牵引电机的最大输出设定轴输出为300kW，在通常的营业运行中能满足基本走行条件。性能规格如下方式：三相异步感应电机相数：3极数：4通风方式：强迫通风（）装载方式：转向架构架悬挂安装绝缘种类：200C级额定参数（见表4-107）温度上升极限 ： （定子绕组；电阻法）驱动方式 ： 平行齿轮弯曲轴万向接头方式最高使用转速： 最高试验转速： 第4页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机二、四方动车组牵引电动机基本结构 牵引电机采用三相交流感应电机，并采用不解体就可供油脂的绝缘轴承。牵引电机适用于电压源逆变器供电，变频变压（VVVF）调速运用方式。四台牵引电机并联使用。

3、四台牵引电机特性差异控制在5以内，以便电流负荷分配均匀。同时，对轮径差有如下要求。 同一轮对（左右轮）：1 mm 以内同一转向架车轮间 ：3 mm 以内同一车辆转向架间 ：3 mm 以内第5页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机基本的结构组成如下：1转子，2定子，3测速发电机。（1）转子第6页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第7页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机（2）定子第8页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机（3）轴承 第9页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第10页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统

4、电动机（4）、测速发电机 在反驱动侧安装有与装在轴端的齿轮的齿面相对应样式的逆变器控制及制动器控制用的2 个转速检测器，其使用很容易。（5）、排风罩 为了耐雪，采用从车体吸取冷却风的方式，在排风部安装有防雪侵入的排雪罩。第11页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机三、维护基准以及维护内容牵引电机整体 电机在转向架上的安装没有任何异常。 挠性风道、下部外罩、排风外罩的安装没有异常。 风道入口部的密封垫无松动现象。 牵引电机转速检测器的引出线固定夹的状态和连接器的状态没有异常。 吹扫、清洁第12页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机转子 ： 转子轴上无裂纹、变形、损坏。

5、 键槽无变形、损坏。 轴端螺纹部位没有异常。 转子导条、保持环、短路环无裂纹、损坏。 小齿轮配合面配合良好。 转子芯无移动痕迹。 平衡锤的安装无异常。 清洁保养第13页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机定子 铁心框无损坏。 凸头状态良好， 无变形、损坏。 凸头键槽无变形、损坏。 定子线圈和连接线等的绝缘线， 无剥离、裂纹、损坏。 无带热、烧坏的痕迹。 引出线的导线束无断线。 引出线被覆无损坏。8 引出线和引出导条之间的绝缘无裂纹、损坏。 铝托架的表面无有害的裂纹等。10 吹扫清洁第14页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机引线、连接器无损坏和松弛。 安装螺栓无松弛

6、。 检测部位无生锈或脏污。 转速检测器 轴承部 润滑脂的换填 无变形和损坏。 配合面无异常， 配合硬度适中。 使用轴承的种类正确。 由于使用的是陶瓷外膜绝缘轴承， 陶瓷外膜上应无裂纹、剥离。 使用润滑脂的种类正确。第15页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机（1） 外观结构检查（2） 原边绕组式电阻的测量（3） 空载试验（4） 堵转试验（4）低频堵转试验（ 注1）（5） 特性的计算（ 注1）（6） 负载试验（7）效率的计算（8） 升温试验（9） 高速试验（10） 绝缘电阻试验（11） 绝缘屈服强度试验（12） 转速检测器输出功率试验五、四方动车组牵引电动机检验 第16页，共36页

7、。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机（13） 介质损耗角正切试验（14） 升温试验（ 逆变器运转）（15） 风量及静压测量（16） 噪音测量第17页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机（三）电机维修实验1、组装后试验 在主电动机分解或是修理后重新组装的场合，要进行以下试验确认性能。 1用变频电源（通用逆变器）以1015Hz（300450rpm）使主电动机无负载运行2小时，之后3040Hz(9001200rpm)无负载运行，测量转子轴承的温升。主电动机一直运行到轴承温升到一定值为止，温升不能超过55K，温度上升过大时要重新组装（在组装的状态下将外轮附近位置用锤轻敲、良好）。2

8、听轴承声音，声音有异样时检查轴承，若有必要更换新件。3测量绝缘电阻用500V兆欧表，确认在常温下应在3M以上。4全部引线与定子框架间用工频交流电压4000V加压1分钟，试验耐压。第18页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机2、全面检查试验1线圈电阻试验在端子间测量定子线圈的直流电阻，换算在115，根据形式试验得到的定子线圈电阻值在5以内。（换算成115，为02905）。2绝缘电阻试验用1000V兆欧表测量充电部与铁心框间的绝缘电阻，在冷态下应在3M以上。3用工频交流4000V电压加压在充电部与铁心框架之间（加压1分钟），确认各部间有无异常。4无负载试验轴承封入润滑脂时的无负载试验

9、是1400rpm（施加工频电压时），空转30分钟后，实施以下各点：预备逆转4分钟 700rpm额定反转5分钟 4140rpm额定正转5分钟 4140rpm高速正转2分钟 7040rpm5测量旋转检出器输出第19页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机3、转向架检查试验绝缘电阻试验用1000V兆欧表测量充电部与铁心框架间的绝缘电阻，冷却时为3M以上。再用5000V兆欧表测量衔铁和转子轴间的绝缘电阻要在5M以上。耐绝缘试验用工频交流4000V电压加压在充电部与铁心框架间（1分钟），确认各部有无异常。无负载试验在进行轴承分解的场合，实施与厂修时同样的旋转试验。4、其它由于修理等原因，将主

10、电动机送厂返修的场合，为保护轴承实施以下2点措施。安装轴承保护件、固定转子。在卡车运输时将转子轴与行进方向成垂直方向。 第20页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机电机正常时的牵引特性 第21页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第22页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第23页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第24页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第25页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第26页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第27页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第28页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第29页，共36页。第三节、动车组牵引供电及传动系统电动机第30页，共36页。第三节、动车组牵引供电及