A320系列飞行训练课程：电子式飞机中央监控

1、电子式飞机中央监控MENUECAM系统有一双很好的眼睛监视着飞机各个系统的任何非正常状态。MENU如果探测到一个非正常情况，ECAM将向飞行员发出一个提示并提供一个电子检查单以帮助处理非正常情况。MENU两个ECAM显示，发动机/警告显示（E/WD）和系统显示（SD），是ECAM 系统向飞行员提供正常和非正常信息的地方。Engine/WarningDisplaySystem DisplayMENUMENU用于ECAM 屏幕上的各种颜色是辩明和帮助区分非正常参数的。使用的主要颜色是：白色兰色绿色琥珀色红色在这课程期间，你将熟悉各种颜色的使用。让我们从最后三种开始，绿色，琥珀色和红色，它们是最重要

2、的颜色。绿色表示正常情况。注意在发动机/警告显示 和SD上的显示，所有的指示都正常。=正常MENU=不正常琥珀色表示需要机组注意的非正常情况，但是不需要机组马上进行处理。注意在发动机/警告显示上，琥珀色的故障信息和在SD上琥珀色指示。注意不需要马上处理MENU红色表示存在严重超限参数并且需要机组马上采取行动。注意在发动机/警告显示上，红色的参数指示和红色的警告信息。现在让我们稍微仔细看看两个ECAM的显示。=警告机组立刻处理MENU发动机/警告显示分为两个主要部分。上部区域是用于发动机的参数，燃油，襟缝翼位置的指示。这些指示将在相关的模块中讨论。MENU正常情况下，下部区域是用于显示记忆信息(

3、MEMO)的.在这个例子中的记忆显示表示安全带和不准吸烟信号接通及APU可用。Memo MessagesMENU如果有警告警戒，信息将显示在记忆的地方。在这个例子中显示琥珀色的信息及一系列的兰色的动作项目。这些动作项目是你的处理特定的非正常状态的电子检查单。Warnings/Caution MessagesMENUSD 上用于显示特定的系统的信息的。在这个例子中显示的是(CRUISE)巡航页。这是飞机在空中正常的大多数情况下可以看到的。从几个系统来的在飞行中非常有用的信息在这里显示。各自的指示将在相应的系统中介绍。巡航页MENUSD也可以用于显示系统的简图，系统页面。在此例中液压系统页面被调出

4、显示。你将在以后可以看到如何人工或自动地调出系统页面的。MENU在SD 上可以显示（STATUS）状态页以检查飞机的状态。显示一个(NORMAL)正常信息表示飞机状态正常和没有系统不工作。MENU限制限制进近程序限制进近程序信息The information displayed on the STATUS page will vary depending on the failure but as an example can include:Limitations,Approach procedures including actions and corrections,Informatio

5、n,Inoperative systems.限制进近程序信息不工作系统MENU在任何一个SD的底部包含有永久的数据，它们是：全空温（TAT）静空温（SAT）时间全重MENU各个航空公司可以选择他们希望的显示在ECAM屏幕上的特定参数。在这里我们标出的地方就是放了不同的参数。美制单位公制单位MENU由于在地面理论课程期间很少涉及这部分，我们将把这些地方用方格框住以表示这些数据是可以不同的, 取决于你们公司的选择。框住的意义表示这些信息与你正在看的系统不相干。当一个系统，如燃油系统正在被学习时，相应部分的数值就将会显示。US UNITSMETRIC UNITS MENU在正常情况下ECAM提供给飞

6、行员的信息是根据不同的飞行阶段以“需要知道”为原则的，不多也不少。 例如在进近期间当起落架放下后ECAM WHEEL系统页面将自动地显示出来。MENU从飞机通电后到发动机关车，ECAM系统将飞行过程分成几个不同的阶段。在起飞和着陆的关键阶段ECAM系统将不会向飞行员发出不必要的警戒。在非关键飞行阶段，那些可以被延迟的警告和警戒将会被抑制。通电关车后起飞着陆MENU我们现在看看ECAM系统，在情况不太正常的时候是如何提示你的。我们先从一个较小的提示性指示开始，然后学习较大的故障处理，注意两个ECAM显示屏。MENU如果一个系统参数，例如发动机振动级别接近极限时， ECAM系统将会在SD上显示相关

7、的系统页面提示你。受影响的参数将闪烁。注意由于这个参数还在正常范围，显示仍然是绿色。这就是(ECAM ADVISORY) ECAM提示。现在我们看看当ECAM 探测到一个较小的系统失效时会发生什么。MENU失去的系统并不影响飞行的安全，例如DFDR 故障 ,ECAM系统将在电子显示上显示琥珀色的警戒信息通知你。 同时在ECAM控制面板上的CLEAR键将亮。MENU第一个动作是确保飞机在安全的飞行轨迹上。这个故障只需要机组注意，所以故障的处理不会出现。MENU正常情况下当（PF）主飞飞行员在控制飞机航迹时(PNF)不主飞飞行员执行ECAM程序。在这个练习中你就作为PNF. 读出故障名称，这个情况

8、是“记录器DFDR故障”。 PF将请你做ECAM动作。MENU在这个情况下无须动作，所以在得到PF的证实后，可以在ECAM控制面板上按下任意一个CLEAR键清除警戒信息。按下清除键MENU按下任意CLEAR键后警戒信息就从发动机/警告显示上消失并且状态页面自动地显示出来。 在本例中你可以看到不工作的系统是DFDR.MENU在ECAM 控制面板上的状态键是和两个清除键一起亮的。在安全不再受到影响后，两个飞行员要复习一遍状态页。在PF证实后按下任意一个STS 和CLR键以清除状态页。清除状态页MENU注意：在发动机/警告显示上会有带方框的STS字样告诉你在状态页有信息。在ECAM控制面板上没有灯亮

9、。DFDR的ECAM动作完成了。MENU我们现在看看当ECAM探测到稍微严重的故障后会发生什么。我们将使用一个蓝液压系统油箱过热故障来演示。我们将主要集中在ECAM系统的使用，它是如何提示你的，以及它对你处理故障有何帮助。液压系统本身的指示将在有关的模块中介绍。 点击前进按钮以触发故障MENU当故障发生后ECAM系统向机组发出音响和视觉警戒。你将听到一个单谐音，并看到主警戒灯亮。按下其中的一个主警戒灯可以灭掉警戒灯和复位警戒系统。 灭掉主警戒灯。MENU主警戒灯已被灭掉，警戒系统被复位。MENU在处理故障之前保证飞机的飞行安全总是第一优先的。主警戒意思是非正常状态需要飞行员注意但是并不需要马上

10、进行处理的。=不正常注意不需要马上处理MENU这些指示是：在发动机/警告显示上的故障信息，在SD上自动显示的与故障相关的系统简图，在ECAM控制面板上的清除键灯亮。MENU我们首先看看在发动机/警告显示上的详细信息。带有下划线的系统名称，这里是液压，故障名称显示在旁边，蓝液压油罐过热。注意用的是简写。MENU如果你仔细看液压系统显示的话你会注意到一个琥珀色（OVHT）过热信息显示。这个非正常指示就是故障在系统简图上的显示方式。MENUPF请你执行ECAM动作。此例中在发动机/警告显示上有兰色动作行，告诉你关掉兰色的电动泵。让我们检查一下顶板。MENU在顶板的液压控制面板上一个琥珀色的故障灯亮。

11、MENU在液压面板上的故障灯帮你发现这个开关以进行操作。我们将替你完成这个动作。MENU当泵被关掉后动作线消失。兰色液压系统压力降低，在液压页面上以琥珀色指示。ECAM 系统探测到压力下降并产生一个更进一步的警戒。MENU你听到一个谐音并看到主警戒灯亮。灭掉主警戒灯MENU现在在发动机/警告显示上有一个新的非正常信息出现，B SYS LO PR（蓝系统压力低）。这个信息带有方框表示蓝液压系统丢失是一个主故障，它将会影响到其他的系统。MENU受影响的系统以带有星号的内容显示在发动机/警告显示的右边我们称之为次生故障。 在此例中主故障是蓝液压系统失效导致飞行操纵的次生故障。MENU在PF复习和确认

12、后，在发动机/警告显示上的液压失效信息可以被清除。清除液压信息。MENU注意在发动机/警告显示的左边正常的记忆页已经返回。 在SD上显示的ECAM飞行操纵页面与在发动机/警告显示上显示的次生故障是相对应的。MENU在ECAM飞行操纵页面，注意由于失去蓝液压而受影响的操纵变成了琥珀色的指示。这些指示我们将在液压和飞行操纵的模块中讨论。MENU在PF复习和确认后，飞行操纵的次生故障信息可以清除。 清除飞行操纵MENU注意在发动机/警告显示上的次生故障指示消失。 包含有几条信息的状态页现在显示出来。 第一部分是给出的进近程序，着陆距离因素，和其他的一些信息。你可以在相应的系统课程中学习这些程序。ME

13、NU在此例中不工作的系统是：3类，意思是3类自动着陆不工作蓝液压，在ECAM程序中被关闭，扰流板3，因为没有蓝液压压力，所以扰流板不工作。MENU两个驾驶员都要复习一遍状态页。在得到PF的证实后状态页可以清除。 清除状态页MENU蓝液压系统油罐过热的ECAM动作完成。注意在发动机/警告显示的底部有STS显示以提示你在状态页有信息。这在应用进近程序的时候是非常重要的。MENU在进近阶段当缝翼伸展时，如果状态页上有信息，ECAM系统将自动地调出状态页。如果存在有影响进近和着陆的任何条件，这些情况将会在早一些的阶段提供给你。 你可以看到在此例中给你进近程序。你将在以后的课程中学习如何应用这个程序。清

14、除状态页MENU状态页被清除,巡航页又显示出来。MENU 我们已经看到了ECAM系统在小故障时是如何提示你的。我们现在将看看在出现严重故障,需要马上处理时会发生什么情况。我们将使用发动机着火作为演示。我们将注意力主要集中在ECAM指示和程序上而不管系统故障。 准备按下主警告按钮以取消警告。 单击前进箭头开始故障。= 警告 立刻机组动作MENUMENU当故障发生时ECAM系统将向机组发出一个视听警戒。你听到一个连续重复的谐音并且看到主警告灯闪亮。按下任一主警告按钮以：灭掉主警告灯停止谐音复位警戒系统MENU在火警面板和发动机面板上出现红色的指示灯，提供受影响发动机的识别和确认。发动机页面在SD上

15、自动地显示出来，在此例中发动机1号火警信息和相关的程序显示在发动机/警告显示上。发动机吊舱温度在闪亮。MENU注意在发动机/警告显示上有一个红色的LAND ASAP(尽快着陆)显示。这表示ECAM已经探测到一个严重故障，要求你尽快着陆。MENUPF保持飞机并要求你，PNF，开始程序。我们将从设定1号油门杆到慢车开始ECAM动作。MENU在ECAM的下一行出现的是程序。我们关掉1 号发动机。MENU关掉1 号发动机后，1号发动机关车程序的以后部分出现在发动机/警告显示上。注意琥珀色的警戒信息出现在红色的警告下面。这是因为你在采取号发动机关车程序的ECAM动作之前必须首先完成发动机火警程序。ECA

16、M系统已经自动地分配了警告的优先级。MENU关掉发动机后出现了次级故障。MENU下一个ECAM动作是按下号发动机火警按钮。我们为你做。MENU注意在非正常检查单上有一条是白色的。在这例子中是为了让发动机转子减速而稍后释放灭火剂。我们已经暂停了秒记数。点击前进箭头以继续记数。MENU当记数完成后一个兰色的动作线出现告诉你可以释放第一个灭火瓶。我们为你做。MENU下一条动作是通知ATC. 由于ECAM并不知道你在通话，因此这一条是没有反馈的，所以这条线也是不会消失的。MENU注意我们还有红色的指示表明火还没有灭掉。另一个状态行出现并且第二次倒记数自动地开始，这次有秒时间。我们已经暂停了记数。点击前

17、进箭头以继续记数。MENU号灭火剂将火灭掉了以后，号灭火剂记数就马上停止。注意：在ECAM上的发动机火警程序消失。这表示火已经灭掉，在火警面板和发动机面板上的警告灯不再亮了，确定火已经灭掉，LAND ASAP（尽快着陆）由红色变成了琥珀色表示ECAM系统判定故障的严重程度已经下降，但是还是需要尽快着陆。MENU剩下的步骤类似于我们已经看过的ECAM警戒，所以我们到此为止。你已经看到ECAM系统可以提供聪明的，并且是交互式的检查单以帮助我们处理大部分难题。MENU在前面我们看到的显示在发动机/警告显示上的程序还没有超过行的，我们有空间给它全部显示出来。让我们看看ECAM是如何应付长程序的。MEN

18、U在此例中是发动机在地面的火警指示有一个溢出箭头，表示还有更多的信息需要被查看。为了训练的目的我们在发动机/警告显示的下面显示剩下的程序内容。我们将完成ECAM动作并且你将看到相应的程序行将消失。MENU当动作完成后余下的信息将显示出来，并且溢出箭头将消失。MENU在状态页面的溢出箭头表示在第二页还有更多的信息需要看。按下清除键可以显示下一页。 按下清除键MENU状态页的第二页信息被显示出来。注意不工作系统的清单没有改变并且仍然有溢出箭头。 按下清除键MENU不工作系统的第二页被显示出来。仍然有一个溢出箭头表明还有更多的信息需要看。按下清除键MENU不工作系统的最后页被显示出来并且溢出箭头消失。如果你要看第一状态页可以压下STS键。按压STS键MENU我们现在再次返回到了状态第一页。