设计FMEA表格的应用

1、.：.；设计FEMA设计FMEA的质量目的设计FMEA 质量目的:设计改良主要目的是设计改良。高风险失效方式FMEA 对小组识别的一切高风险失效方式都引起注重，并且有可以实施的措施方案。对一切其他失效方式也都加以思索。分析/开发/确认方案这种方案对FMEA 的失效方式均加以思索。接口FMEA 的范围包括框图及分析中综合及衔接各失效方式。汲取的教训FMEA 将一切汲取过的艰苦“教训如高的保修费用、招回等作为失效方式的输入。特殊或关键特性FMEA 可以识别适当的关键特性，输入到关键特性选择过程以备选择确定。时间性FMEA 在“时机之窗封锁之前完成，此时可以最有效地对产品设计施加影响。小组在整个分析

2、过程中，FMEA小组中有适宜的人员参与，并且对FMEA方法接受过充分的培训。适当时，应该有一名促进者。文件FMEA 文件根据既定表格完全填写好，包括“采取的措施以及新的RPN值。时间的运用FMEA小组所用的时间，以“尽能够早为目的，有效、高效地利用时间，带来增值结果。这还要假设建议措施都按要求进展了识别，且措施也得到了实施。设计阶段顾客的定义设计潜在FMEA中的“顾客不仅仅指“最终运用者，还包括担任整车设计或更高一层总成设计的工程师/设计组以及担任制造、装配和效力的过程工程师设计组。DFMEA不是靠过程控制来抑制设计中的潜在缺陷，但是必需从顾客的角度出发，思索制造装配过程中技术的膂力的限制。例

3、如：必要的拔模斜度外表处置的限制装配空间/工具的可接近性钢材淬硬性的限制公差/过程才干/性能DFMEA还应该思索产品维护效力及回收的技术/膂力的限制，例如：工具的可接近性诊断才干资料分类符号用于回收设计FMEA的开发DFMEA任务应从列出设计期望做什么和不期望做什么的清单，即设计意图开场。顾客的希望和需求应该包括在内，它们可以经过质量功能展开QFD、车辆要求文件、知的产品要求和/或制造/装配/效力/回收要求等来确定。期望特性的定义越明确，就越容易识别潜在的失效方式，进而采取预防/纠正措施。DFMEA应该从所要分析的系统、子系统或零件的框图开场。其目的是为了明确该框图所表征系统、子系统或零件的输

4、入、功能及其输出、各个工程之间的主要关系。框图中阐明了分析中包括的各个工程之间的主要关系，并建立了分析的逻辑顺序。用于DFMEA预备任务中的一切这种框图的复制件应伴随FMEA的全过程。过程FMEAPFMEA的价值表达在如下五个方面，并且正是由于这五个方面的缘由减少了过程失效的风险：确定过程功能和要求;确定与产品和过程相关的潜在失效方式;评价潜在失效对顾客的产生的影响;确定制造或装配过程潜在失效的原因,确定减少失效发生或找出失效条件的过程控制变量;编制潜在失效方式分级表,建立思索纠正措施的优选体系;记录制造或装配过程的结果过程FMEA质量目的过程FMEA质量目的：过程改良FMEA推进过程改良作为

5、主要目的，重点在防错方法。高风险失效方式FMEA对小组识别的一切高风险失效方式都引起注重。并有可实施的措施方案。对一切其他失效方式也都加以思索。控制方案试消费和消费控制方案对过程FMEA的失效方式加以思索。综合FMEA与过程流程图和过程控制方案相结合并且相互一致。假设有设计FMEA作为分析的一部分可以提供，那么过程FMEA也要思索设计FMEA。FMEA 将所汲取的教训有汲取过的艰苦“教训如高的保修费用、招回、不合格品、顾客埋怨等作为失效方式的输入。特殊或关键特性假设符合公司的方针且适用的话，FMEA将识别适当的关键特性，输入到关键特性选择过程以备选择确定。时间性FMEA在“时机之窗封锁之前完成

6、，此时可以最高效地对产品或过程设计施加影响。小组整个分析过程中，FMEA小组中有适宜的人员参与，且对FMEA方法接受过充分的培训。适当时，应有一名促进者。文件FMEA文件根据既定表格完全填写好，包括“采取的措施以及新的RPN值。时间的运用FMEA小组所用的时间，以“尽能够早为目的，有效、高效地利用时间，带来增值结果。这还要假设建议措施都按要求进展了识别，且措施也得到了实施。设计FMEA表格的运用 为了便于潜在失效方式及其后果分析的文件化，我们参照QS9000制定了DFMEA的表格。DFMEA表格中共有22项，分别表达不同的填写要求并传达相关的信息。见表2-1。FMEA编号：用于填写该FMEA文

7、件的编号，以便追踪查询。系统、子系统或零件的称号及其编号：注明适当的分析级别并填入被分析的系统、子系统或部件的称号及编号。FMEA小组必需为他们特定的活动确定系统、子系统或部件的组成。划分系统、子系统和部件的实践界限是恣意的并且必需由FMEA小组来确定。系统FMEA的范围一个系统可以看作是由各个子系统组成的。这些子系统往往是由不同的小组设计的。发动机的系统FMEA包括以下系统：进排气系统、光滑系统、冷却系统起动系统、齿轮系统、电喷系统，曲柄连杆机构、配气机构。因此，系统FMEA的焦点是要确保组成系统的各子系统间的一切接口和交互作用以及该系统与车辆其他系统和顾客的接口都要覆盖。系统FMEA的范围

8、一个子系统FMEA通常是一个大系统的一个组成部分。例如，前悬挂系统是底盘系统的一个组成部分。因此，子系统FMEA的焦点就是确保组成子系统的各个部件间的一切的接口和交互作用都要覆盖。零部件FMEA的范围部件FMEA通常是一个以子系统的组成部分为焦点的FMEA，例如，螺杆是前悬挂底盘系统的一个子系统的一个部件。设计责任人：用于填写设计部门和小组的称号，假设知道，还应填入供方称号。编制人：用于填写担任编制该FMEA文件的工程师的姓名、及其所属公司的称号。年型/车型：填入预期的车型,它们将运用和/或遭到所分析的设计的影响(假设知道的话)。表2-1 设计FMEA实例关键日期：用于填写FMEA初次预定完成

9、日期，该日期不应超越产品设计发布的方案日期。FMEA日期：填写编制该FMEA文件初稿的日期以及最新修订稿的日期。中心小组：列出有权确定和/或执行义务的责任部门以及个人的称号、姓名及。建议将一切参与人员姓名、所属部门、及其住址记录在一份表中。工程/功能：用于填写被分析对象的称号和编号。用该对象工程图纸上标明的称号及其编号,并指明设计层次(程度)。假设是在初次发布如在概念阶段之前，应运用实验性的编号。要求用简明的文字描画被分析对象的功能及其任务环境(例如,温度、压力、湿度范围、设计寿命)。假设该对象具有多项功能且有不同的失效方式，应把一切功能全部单独列出。潜在失效方式：所谓潜在失效方式是指系统、子

10、系统或零件不能实现设计意图的能够方式。它能够引起更高一级子系统、系统的潜在失效方式是原因，也能够是低一级的零部件潜在失效方式的影响后果。对一个特定的分析对象的各种功能，应列出每一种功能的每一个潜在失效方式。这里假定这种失效方式能够发生，但并不一定发生。可以将以往TGW运转不良的评审、问题报告和小组的集思广益作为出发点。只能够在特定运转环境条件下例如，热、冷、枯燥、灰尘等以及特定的运用条件下例如，超越平均里程、不平的路段、仅在城市行驶等发生的潜在失效方式也该当思索。对失效方式的描画应该运用规范化的、专业性的术语，不用与顾客觉察到的景象一样。我们根据嘉陵从事摩托车行业20多年的阅历，总结出在发动机

11、中典型的失效方式如下：损坏型失效方式：裂痕、裂纹、破裂、断裂、碎裂、开裂、弯坏、扭坏、变形过大、塑性变形、卡死、烤蚀、点蚀、烧蚀、击穿、蠕变、剥落、短路、开路、短路、错位、压痕、粘结等。退还型失效方式：老化、变色、蜕变、外表维护层剥落、侵蚀、腐蚀、正常磨损、积碳、发卡等。松脱型失效方式：松动、零落、脱焊等。失调型失效方式：间隙不适、流量不当、压力不当、电压不符、电流偏值、行程失调、间隙过大或过小等。阻漏型失效方式：不畅、堵塞、气阻、漏油、漏水、漏气、漏风、漏电、漏雨、渗水、渗油等。功能型失效方式：功能失效、性能不稳、性能下降、性能失效、起动困难、干涉、卡滞、离合器分别不彻底、离合器脱不开、刚性

12、啮合、打滑、信号缺乏、信号延续、无信号、失调、抖动、漂移、接触不良、公害超标、异响、过热等。其他失效方式：光滑不良、尾气排放超标、断水、缺油、噪声振动大等。可以是但不限于以下方式：裂纹、变形、松动、走漏、粘结、短路、氧化、断裂、不传送扭矩、打滑、无支撑、支撑缺乏、刚性啮合、脱离太快、信号缺乏、信号延续、无信号等。潜在失效后果：潜在失效的后果定义为顾客感遭到的失效方式对功能的影响。要根据顾客能够发现或阅历的情况描画失效的后果，要记住此处的顾客能够是内部顾客，也能够是外部最终顾客。假设失效方式能够影响到平安性或与法规不符，要清楚地予以阐明。失效的后果应该根据所分析的详细系统、子系统或零部件来阐明。

13、还应记住不同级别系统、子系统和零部件之间还存在着系统层次上的关系。例如，一个零件的断裂能够引起总成的振动，从而导致系统间歇性地运转。这种间歇性的运转会引起性能下降，最终导致顾客不称心。所以，需求利用集体的智慧尽能够地预见失效后果。典型的失效后果能够是但不限于如下情况：噪声、粗糙、任务不正常、不起作用、不良外观、不稳定、异味、任务减弱、间歇运转、热衰变、走漏、不符合法规等。严重度(S)：严重度是潜在失效方式发生时，对顾客或系统、子系统以及相关零部件影响后果的严重程度的评价目的。严重度是FMEA范围内的相对定级。要减小严重度级别数值的大小，只需经过修正设计来实现。严重度级别的评定的引荐准那么见表2

14、-2。不引荐修正确定为9和10的严重度数值。严重度数值定级为1的失效方式不应该进展进一步的分析。严重度的数值范围是1至10。设计小组对评价准那么和分级规那么应意见一致。级别：本栏目用于对那些能够需求附加的设计或过程控制的系统、子系统及零件的产品特殊特性的分级例如，关键、重要、主要、重点。本栏目还可以用于突出高优先度的失效方式。失效的潜在原因/机理：潜在失效原因是指一个设计的薄弱环节，其作用结果就是失效方式。在尽能够广的范围内列出每个失效方式的一切可以想到的失效原因和或机理。应尽能够简明扼要、完好地列出每种失效方式一切能够的失效原因和/或机理，以有助于采取适当的纠正措施。典型的失效原因能够包括但

15、不限于：规定的资料不对、设计寿命估计不当、应力过大、光滑缺乏、维修保养阐明不当、环境维护不够、计算错误等、过热、规定的公差不当等。典型的机理能够包括但不限于：屈服、疲劳、资料不稳定、蠕变、磨损和腐蚀等。频度(O)：频度是指某一特定失效原因或机理曾经列于前一栏目中在设计寿命内出现的能够性。频度级别数仅具有相对意义，是FMEA范围内的相对级别，它不一定反映实践出现的能够性。引荐的评价准那么见表2-3。经过设计更改来消除或控制一个或更多个失效原因或机理是降低频度数的独一途径。潜在失效原因机理出现频度的评价分为1到10级。在确定这个估计值时，需求思索以下问题：类似零部件或子系统的维修档案及维修效力阅历

16、？零部件是沿用先前程度的零部件或子系统，还是与其类似的？相对先前程度的零部件、子系统或系统所作的变化有多显著？零部件能否与原来的有根本不同？零部件能否是全新的？零部件的用途有无变化？有哪些环境变化？针对该用途能否作了工程分析来估计其预期的频度数？能否采取了预防性控制措施？现行设计控制：列出曾经完成或承诺要完成的预防措施、设计确认/验证或其它活动,这些活动将保证该设计对于所思索的失效方式和/或机理来说是适当的。现行的控制方法是指曾经用于或正在用于一样或类似设计中的那些方法例如，道路实验、设计评审、失效平安特性平安阀、计算研讨、实验室实验、可行性评审、样件实验和运用实验等。小组应该不断努力于设计控

17、制的改良：例如，在实验室创建新的系统实验或创建新的系统模拟计算方法等。可思索两种类型的设计控制：预防：防止失效的原因/机理或失效方式/后果的出现，或减少其出现的概率。探测：在工程投产以前，探测出失效的原因/机理或失效方式。假设能够，最好的途径是先采用预防控制。假设预防性控制被融入设计意图并成为其一部分，它能够会影响最初的频度定级。探测度的最初定级将以探测失效原因/机理或探测失效方式的设计控制为根底。对于设计控制，本手册中的设计FMEA表中设有两栏即单独的预防控制栏和探测控制栏，以协助 小组清楚地域分这两种类型的设计控制。这可迅速而直观地确定这两种设计控制均已得到思索。最好采用这样的两栏表格。注

18、：在这里的例如中，小组没有确定任何预防控制。这能够是由于同样或类似的设计没有运用过预防控制。设计控制假设运用单栏表格，应运用以下前缀。在所列的每一个预防控制前加上一个字母“P。在所列的每一个探测控制前加上一个字母“D。一旦确定了设计控制，评审一切的预防措施以决议能否有需求变化的频度数。探测度(D)：探测度是与设计控制中所列的探测性控制相关联的定级数。探测度是一个在某一FMEA范围内的相对级别。为了获得一个较低的定级，通常方案的设计控制如确认和/或验证活动必需予以改良。引荐的评价准那么见表2-4。探测度的数值范围是1至10。风险顺序数(RPN)：风险顺序数是严重度(S)、频度数(O)和不易探测度数(D)三者数值的乘积，是对设计风险性的度量。 RPN=(S)(O) (D)RPN的取值范围是1至1000。应对RPN排序。假设RPN很高，设计人员必需采取措施努力减小该值。在普通的实际中，不论RPN值的高低，当严重度数较高时，就应给予特别的留意。建议措施：当失效方式按RPN排出次序后，应首先对级数最高的、最关键的工程采取纠正措施。任何建议措施的目的都是为了减小出现频次、严重度及不易探测度中的任何一个或一切的数值。在普通的实际中，不论RPN值的高低，