自评报告动检

1、动车组检修专业自评报告一、专业建设概况动车组检修专业负责培养“动车组的运用与检修、维护”、“城市 轨道车辆的运用与检修、维护”的高技能人才，该专业始办于 2013 年，是系部乃至学院的重点建设专业之一。近年来，国家大力发展高 速铁路和城市轨道交通，学校在该专业基础上开设地铁订单班， 与对 口企业如广铁（集团）公司、广州动车段、长沙动车所、深圳地铁公 司等为紧密型合作伙伴，明确专业定位，推进“以工作过程为导向” 的课程体系改革和课程开发，专业教学质量不断提高，确保形成“入 口旺、出口畅”良好态势，使专业建设步入良性发展的轨道，很好的 实现专业的可持续发展与拓展。（一）瞄准企业需求，专业定位明确高

2、速铁路是举世公认的解决长途旅行的耗时长、 旅途累的最有效 途径。根据中长期铁路网规划、展望“十二五”铁路规划和 3.5 万亿元以上投资建设，到2020年，全国铁路营业里程将到达“ 12万 公里以上”。这些建设项目需要大量多元的、复合型的技能型就业人 才。按高速铁路每公里配4.5名司机和检修人员的最优计算，到2020 年，轨道交通车辆人才需求地铁将新增 6900人，城际铁路将新增7200 人，高速铁路将新增8400人。轨道交通行业的大发展、大建设，为 以培养轨道交通车辆驾驶、检修等岗位人才为主、以城市轨道交通车 辆专业为龙头的轨道交通车辆驾驶与检修专业群带来了良好的发展机遇2008-2020年湖

3、南、珠三角地区高速铁路、城际轨道及地铁轻轨新增里程表及需要动车组检修人员数：高速铁路城际轨道地铁轻轨合计需要动车组检修 人员数湖南省境内3384公里1235公里172公里4791公里2400珠三角地区1866公里1478公里380公里3724公里1900合计5250公里2713公里552公里8515公里4300（二）对接岗位技能，课程体系改革有成效.课程体系的调整及模式的改革课程体系建设是确保高技能型人才培养质量的基础， 学院专业教 师深入行业、企业调研，与企业一线的专家和技术骨干共同分析职业 行动领域的职业能力要求，以具体工作过程为基准，引入行业技术标 准、具体案例和操作规章，建成融纸质教材

4、、电子教材、网络教材于 一体和教学做于一体的立体化特色教材，校企联合编写25G新型客 车讲义和C70结构与维修2本规划教材，并正式出版；编写并 出版了高速动车组、高速铁路概论、等工学一体化的5本校本 特色教材。重构课程体系。由专业教师与轨道交通企业专家组成开发团队， 采用工作过程系统化的课程体系开发方法，以能力培养为主线设计轨 道交通动车组专业学习领域，重构轨道交通动车组专业课程体系。 所 有的专业课程都编写了基于工作过程教学计划， 并改革了原有的课程 体系和教学方法。.设计专业核心课程，制定专业培养方案召开校企专家论证会，按“专业课程对接岗位技能”要求设计专 业核心课程。制订与职业资格考试衔

5、接、职业道德教育全程渗透、工 学交替的专业人才培养方案。.兼顾学生可持续发展，制定专业课程标准根据职业标准和岗位要求、技术发展趋势，总结订单教育经验， 分析毕业生初次就业岗位，着眼于二次晋升岗位和长远发展，制定专 业核心课程标准。.突出能力培养，完善教学评价修订学业考核评价体系，突出职业所必需的职业知识、能力、情 感态度价值观的考核导向作用，做到评价主体多元化，评价方法灵活、 多样化，重在职业养成教育，提高学生学习积极性。.加强教材建设，实现资源共享在选用优秀出版教材的基础上，专业教师积极编制讲义、课件， 巩固课改成果，完善专业核心课程资源库建设，实现教学资源的多元 化。校企双方制订的专业人才

6、培养方案特色鲜明， 课程设置紧扣企业 用人要求，突出了现代职业教育改革创新的方向， 有效地提高了人才 培养质量。（三）加强教师培养，打造能力过硬的师资团队以2014年被评为优秀教研室为契机， 加强本专业团队的建设，通过举办教研室全体老师公开课、教研教改活动，加强教师“师德、德育工作能力、教学能力、专业实践能力和科教研能力”的能力建设,教师队伍整体素质显著提升，目前该专业团队共有14名专任教师，7位教师具有企业一线工作经历，其余教师具有企业实践经验。其中硕土研究生4人（包括在读1人），高级职称2人，中级职称7人（其中4人具有双师资格），车辆高级考评员4人、技能鉴定裁判员2人。在学院有关政策支持下

7、，本专业团队有计划地、不断提升专任教 师的职业教育能力，近三年来，先后有6位教师参加湖南铁道职业技 术学院组织的国培，4位教师参加了青岛四方公司举办的动车组知识 培训与交流学习，此外每年不定期的安排教师前去长沙动车所、广州 动车段进行现场学习调研，为本专业的可持续发展提供了保障。表1动车组检修专业教师团队一览表姓名性 别年 龄学历职称所学专业承担主要课程邓经纬男44本科副教授、高 级考评员铁道车辆车辆构造与车辆电气检修尹珊波男46本科副教授、高级考评员铁道车辆车辆电气、电气控制客车空调制冷装置及实训伍春发男47本科讲师、高级 考评员铁道车辆车辆制动、机车制动技术 动车运用检修李健男35本科工程

8、师、广 铁职业技能 赴财铁道车辆车辆制动装置，车辆运用与管 理唐钧山男43本科讲师、技师铁道车辆高速转向架检修动车及车体检 修实习郝义琦男33本科讲师、高级 考评员电气工程及控 制自动化PLC应用基础、车辆控制技术、 车辆检测技术朱小丽女27本科工程师、广 铁职业技能 赴财铁道车辆客车结构与维护、车体构造王小刚男25本科助讲铁道车辆动车组车体结构司全龙男27本科助讲电气工程及其 自动化动车组传动与控制、动车组构 造龙玉琴女24本科助讲测控技术与仪 器车辆检测与监控技术何佥U男27本科讲师、技师机械制造与自 动化机械设计基础、机械制图曹楚君男35硕士工程师机械设计制造 及其自动化动车组制动装置检

9、修、机械制 图聂学明男53中专技师钳工车工、钳工实习侯文卿男26本科助教车辆工程机械设计基础、机械制图（四）对接企业生产，建立完善实训基地该专业校内现有6个实训室，分别是车辆配件模型实训室、制动 实训室、客车空调与电器检修实训室、PLC实训室、电工电子实训室、 钳工实训室，建筑面积800曷，设备总值564.6万元。其中有2个实 训室能组织理实一体化教学；能同时满足 50人实习实训的需要。目前，本专业现有的稳定校外实训基地有广铁集团公司下属各机 务段和车辆段、广州动车段、长沙地铁、广州地铁、长沙动车所，这 些企业生产装备、生产管理先进，达到行业一流水平，不但为本专业 学生提供了动车组运用、检修实

10、习实训场所，也为专业教师现场锻炼、 参与技改和创新项目研究，提供了有利支撑。同时，这些合作企业也 为本专业的实习实训提供了一批有着丰富实践经验的高素质的兼职 教师。（五）改革教学方法手段，突出学生职业能力的培养.教学方法改革积极探索 以学生为中心”的教学改革，通过教学方法和教学手段改革，促进了教学质量的提高。改革传统的课堂教学方法。 在教学方法上突出启发式、讨论式、师生互动式和辩论式等形式，使课堂气 氛生动活泼，激发学生的学习兴趣，促进学生积极思考。在课堂上注 重处理好难点与重点、概念与应用、标准与灵活的关系，做到精讲多练、边讲边练、讲练结合。经常选择一些成功与失败的案例让学生参与分析，大大激

11、发学生的创新思维。.教学手段改革在教学中充分运用现代教育技术，专业课程全部采用多媒体教学，专业必修课多媒体使用率为 100%。车辆制动机检修课程已开发 成为网络课程资源，教学资源全放在校园网上给学生自主学习， 教学 网站设立答疑室，实现了教师与学生网上教学交流，及时解决学生学 习过程中遇到的问题，确保学生能以各种方式和途径进行学习， 在教 学中采用现场教学、示范教学、实物教学、和案例教学等模式。比如: 客车空调有关空调控制柜电路原理讲解中， 我们采用了仿真教学来对 各部分控制电路中控制电子原件范围和互相作用关系，直接明了比教师采用图片和现场教学效果更好。二、专业特色本专业办学从“适应企业要求”

12、到“满足企业需求及学生终身 发展”，从“争取企业参与教学”到“校企双方全方面合作、资源共 享”为动车组检修企业培养大批急需的合格人才，努力为湖南省轨道 交通发展做出应有贡献，彰显专业特色。（一）校企合作办学学院与广铁（集团）公司、深圳地铁公司、长沙地铁、长沙动车检修所长期保持密切的合作关系，主要合作企业见表 2。每届学生 可在合作企业进行进行不少于 6个月的顶岗实习，专业教师可在这些 对口企业进行“充电”，及时掌握动车组的新技术、新工艺。表2合作企业一览表企业名称企业概况人才需求合作内容长沙动车检修所目前属于长沙车辆段管理，主要承担动车组 一、二级运用、检修及维护任务。动车组一、二 级运用、检

13、修 及维护顶岗实习 双向培训 培训教材 技术服务广铁（集 团） 公司长沙车辆段主要承担铁路客车运用检修任务。客车运用、检 修及维护顶岗实习 双向培训 培训教材 技能鉴定 技术服务广州动车段主要承担动车组一、二、三、四、五级运用、 检修及维护任务。检修及维护顶岗实习 双向培训 培训教材 技能鉴定 技术服务深圳地铁 公司主要承担城市轨道交通项目的建设运营、地铁资源和地铁物业的综合开发任务。地铁驾驶、运 用、检修及维 护顶岗实习 订单培养 双向培训 技能鉴定 培训教材长沙地铁 公司主要承担城市轨道交通项目的建设运营、地铁资源和地铁物业的综合开发任务。地铁驾驶、运 用、检修及维 护顶岗实习 订单培养

14、双向培训 技能鉴定 培训教材（二）创新人才培养模式与对口企业紧密合作，利用机车车辆专业校企合作委员会的合 作平台，以就业为导向，校企共同优化人才培养方案和人才培养质量 评价体系，推行灵活的“多学期、多学段”教学组织模式；以工学结 合为切入点、以能力培养为主线，探索实施“定向班”、“订单班”、“冠名班”等多样化的订单培养模式，不断丰富订单培养内涵，增强 学生就业竞争力，学生毕业时能同时获得毕业证、职业资格证和工作 经历证书。“多学期、多学段”教学组织模式如图 1所示。止匕外，本专业优势还在于通过建设与企业生产相对接的专业实 训基地，系统培养学生岗位基本技能；企业优势在于进行安全运输生 产环境下的

15、岗位技能训练。校企合作、工学交替贯穿整个教育过程，实现了优势互补的“双轨融合”，共同培养有轨道交通专业特色的技能型人才。第一学 期寒假第 二 学 期暑 假第三小学期秋假第四小学期小 寒 假第五小学期春假第六小学期小暑假第七小学期秋假第八小学期小 寒 假第九小学期春假顶岗实习文化基础平台技术基础平台专业基础平台专业基础平台专业模块专业模块专业模块专业模块专业模块顶岗实习现场教学为主现场教学为主与顶岗实习交替与顶岗实习交替与顶岗实习交替与顶岗实习交替与顶岗实习交替履行订单合同运长假假暑 运长假图1 “多学期、多学段” 教学组织模式（三）创建基于“工作过程导向”的课程体系通过深入企业调研，与南车株洲

16、车辆股份有限公司、广铁（集 团）公司动车检修所和等企业技术人员、生产管理人员和人力资源部 门有关专家深入研究论证，明确轨道交通车辆相关职业岗位（群）对 高素质高级技能型专门人才的任职要求，分析归纳具体职业岗位要 求，确定行动领域和实际工作任务。再通过对工作过程的分析、整合, 开发出学习领域。由学院专业教师和企业专家共同完成学习情境的设 计，使课程结构与真实工作过程保持一致性。构建“1个平台（铁道运营管理专业群）下，2个专门化方向（检修运用、制造），4个专业 模块（列车驾驶、检修运用、组装调试、无损检测）”的课程体系。现以动车组课程体系为例：引入行业技术标准，按照行业需求分 析一岗位需求分析一典

17、型工作任务分析的步骤，以动车组课程为主 线，构建基于动车组检修运用、动车组制造的工作过程的课程体系， 如图2所示。公共学习领域、 t大学英语 应用文写作 （高等数学 就十菖机文化基石战 （4帙道概论等Jr通用学习领域、机辙基砒入电工电子技术基础机融制图与计篁机绘图小机械设 计基础电力电节支末次机车车 辆总体与转向架次机车车辆制动技世也电力牵引楂动技术1等 ,职业学习领域;动车组随车技术作业前车组制动与控制年劫车蛆专项技术维修（劫车期牵引质控常谈图2动车组课程体系（四）开展社会服务，密切校企合作借助机车车辆专业与铁路企业长期合作的平台，一方面邀请国有铁路、地方铁路、城轨公司等单位的专业技术人员参

18、与专业建设、 学生实习实训指导、毕业设计指导等活动，使人才培养更加贴近企业 现场的实际需求。另一方面也积极发挥专业教师智囊团的优势，参与企业的科研科技项目的研究开发、 技术咨询，以及职业技能培训和鉴 定等工作，通过构建“融入式产学合作教育模式”，实现以服务企业 为先导，推动自身发展。（五）应企业需求，推行教学做合一的实境育人教学模式改革教学方式与手段。针对不同的学习任务，采用“教学做” 一 体、小组教学法、案例教学法、角色扮演法等以学生为中心的教学方 法，建立以学生为主体的教学模式。利用专业现有的实训条件，以学 生实践为主线，科学安排学生轮岗参加动车组电气检修等实践教学环 节，引导学生自主学习介绍一些专业网站和课程网站，形成以学生为主体的多元教学模式。分段安排教学组织。适应企业用人周期变化，分段组织基础教学 与专业课教学，根据企业要求实施 “2+1”或2.5+0.5等多种教学组 织形式安排课程教学、顶岗实习。推行“教学做一体化”课程教学， 在第4、5学期实行所有核心课程集中安排教学进程，充分保证学生 实践技能的培养。实行“双元师徒制”实训教学模式。“双元师徒制