★普利司通-RFV RLV等术语

1、 君髓弧技JK便您聊鶴愛克全，更兵鶴L更評适的驾驶这是普利司通的新轮胎基础技术,采用多能驰技术的轮胎,不仅提高了运动性能和安稳性,还使乘坐舒适感与经济性能均达到了最高水准.驾驶员可以更安心地驾驶,实现了出色的行驶性能与舒适性能的统一.GUTTGV7I理戏晋II理伏皇新的轮胎邂计利州电庙抚快卸自初改送谊计沌討龜苗进行畫侄硯计。不共昱旅状盪计，赳括花纹-樹按、財料聲轮附谡讣甘全蕊去都熾燃迖对按优曾韭加任幕般就科中礙就分子的潢联乍韓，攪嘉了轮肋的耐戈性能絳强贯叢安探牲也详挡了畏蛊同时也歸貫了轨舲时St岸镇忙龍伽乾播O-Bead全新的圍度设计由干对繰骷鮒圈的肮理群好谟计感囲幣,瑚探醴晞与轮辅装配后的圈

2、糜.从而达则提髙坟匀性.手衝性之且的*图民_卫.筈期胆朗於犠振动的种类原凶訓件轮胎的因素影响振动的相关轮胎性能1.不平衡度2HJ2.151一重心；2主匮性轴；旋转轴；斤1、斤2离心力；肿一力偶矩注：以上小节摘自橡胶工业手册第四分册轮胎第十六章第603-604页）静不平衡静不平衡指轮胎径向对称部位的质量分布不相等。由于静不平衡表现为静态下的重力不平衡和旋转时的离心力不平衡，故也称为力不平衡。它只反映轮胎的径向不平衡，只需要在轮胎一个平面上的重点径向对称位置进行平衡配重便可校正，因此又称为单面不平衡（图2.14）1重心，2主悄性轴翁3旋转轴；斤一离心力图2.14动不平衡动不平衡指轮胎直径方向和断面

3、方向上对称部的质量不相等，即轮胎的主惯性轴与旋转轴交错，且相交于轮胎的中心上。由于动不平衡的轮胎在旋转时产生一对离心力的力偶，反映轮胎径向对角线方向的不平衡，需要在轮胎左右两个平面上的重点径向对称位置，各加上一个平衡块才能校正，因此也可把它称为力矩不平衡或双面不平衡图2.15）2.均匀性轮胎的均匀性包含以下几个方面轮胎在转动中尺寸和刚性上的径向和横向变化，都会产生径向力和横向力的波动即RFV和LFV。通常用它们在一个滚动周期中的最大值表示，是衡量轮胎均匀性的重要指标。a.RFV轮胎相当于一个把无数只弹簧结合在一起的物体，在与路面接触时，由于车轮周向上每一点的刚度和跳动以及车轮的变形和偏心距的影

4、响，不同的点与路面接触的力是变化的。这个变化量称为径向力变动RFV（图2.16）?2.16RFVtflrh-徒船咐受兀中亡与齬滴墟近44亍RFV吐时則徒丁舟发主叽訪RFV毀尢，轮胎前匪力叩心帳雄垢而妝况用區醮麻娈就3.减小其它引发振动因素的方法轮胎平斑当车辆停放很长时间或有其他因素造成胎侧刚性短时间内下降，在汽车的重量作用下轮胎被压向路面，使胎面接地处变平，这称为平斑（图2.18）平班的戕成黔陀和平班的汽生图2.18平斑的防止：避免长期停放车辆提高充气压力将轮胎充气至正确的充气压力在充气压力较低的情况下更易出现平斑注意季节的变化注意白天气温高而夜晚气温低的季节避免在负荷较大的情况下停放车辆超载

5、易造成平斑轮胎轮辋组合件轮胎均匀性标志，一般为红点（RFV最大点）与轮辋的白点（RFV最小点），对应安装（图2.19）图总.19牝胎均匀性拆志:红色圆形标志J轮辆径向01动揺志白鱼削形掃志袴此位锂向跳动彊小将车轮安装在汽车上时，即使非常仔细，也会造成0.1到0.3mm的偏心距（0.2mm的安装偏心距相当于大约20g的不平衡度）。例如，安装195/70R14时存在0.2mm的偏心，造成的不平衡：195/70R14=17kg（轮輻重量包含在内）0.X17（kg）M=19g21Lx25.4Winch）195/70R14=17kg（轮辋重量包含在内）使用冲击式套筒扳手是造成安装偏心的原因之一，应使用扭

6、矩扳手，并按照图2.20所示的顺序紧固螺栓。轮胎的噪音一、轮胎产生噪音的基理轮胎与道路之间相互作用产生声响的主要基理如下：胎面或道路的空腔形成气泵效应（Airpumping）:即当轮胎接触地面时，胎面或道路空腔里聚集的空气突然外流，而轮胎离开道路接触面时空气又突然流入。胎体振动：胎体和胎面受到粗糙路面的影响造成振动或胎体本身振动。胎面花纹发生噪声的机理与上述理论是一致的，频率可以采用经验公式计算：轮胎在转动中尺寸和刚性上的径向和横向变化，都会产生径向力和横向力的波动即RFV和LFV。通常用它们在一个滚动周期中的最大值表示，是衡量轮胎均匀性的重要指标。a.RFV轮胎相当于一个把无数只弹簧结合在一

7、起的物体，在与路面接触时，由于车轮周向上每一点的刚度和跳动以及车轮的变形和偏心距的影响，不同的点与路面接触的力是变化的。这个变化量称为径向力变动RFV（图2.16）。Vn式中f频率n轮胎圆周上的沟橹数卩r轮胎有效半径.叭V行驶速庚.km/h以上仅就轮胎噪音的基理进行了基本的阐述，但在实际使用过程中，情况要复杂得多。我们听到的噪音不光包括轮胎的噪音，还包括下图所示的其他一些噪音。注：以上小节摘自橡胶工业手册第四分册轮胎第十六章第662页）二、轮胎相关噪音由轮胎产生的噪音，通常称为轮胎噪音，可以按照其来源进行分类噪音种类花皴噪音当轮胎滚动时，腊面花纹沟内空汽議压犒和释放所产主的燥音轮胎尖岡当汽车急

8、逑起动r壻急制动或急转弯时，轮跆的腊面产生自撤据动而造成的瞬间燥音道路噪音当轮腊在路面苗凹陷部但上滚动时，“汽泵效应所产生的璨音.对路面进行特别处理后，可由路面产主出妾懊于花纹噪音的噪音弹性振动噪音来自路面和轮殆的弹性振动噪音是由路面的革平螫或轮胎的不均勻性产生的振动造成的詣移噪音滑為璨音是由轮跆舲面在其与路面接触的部也之内产生帝務造成的三、异常噪音产生的因素普利司通针对噪音采取的改良措施普利司通GR-80系列轮胎采用普利司通独创的AQ多能弛技术对轮胎花纹进行全新设计，采用AC静音花纹块，有效地降低了轮胎的噪音。如前所述，车辆在良好路面正常行驶时，轮胎所产生的噪音主要包括以下2个方面：1.轮胎与路面接触产生声音（拍打音）；2.由于花纹块变形，花纹沟内空气被压缩和释放时产生的声音（泵气效应）。如下图所示：拍打音空气振动压缩音普通轮胎的花纹块的设计，其表面基本是平面，其与地面接触时产生的拍打音较大；同时花纹块变形较快导致花纹沟内空气被压缩和释放的速度也较快，声音较大。而普利司通的AC花纹块其表面是曲面，其与地面接触时产生的拍打音较小；同时由于花纹块变形慢，花纹沟内空气被压缩和释放的速度也较慢，所以声