立交桥工程创优规划（16页）

1、 创优规划工程概况：沈阳市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目，小什字街-工农路公铁立交桥工程，位于沈阳市大东区工农路西南端，小什字街北端，跨越新开河、沈吉上下行线及专用线铁路，北连辽沈二街，南接中学堂路。本工程设计道路全长817.02m，桥梁长620m；高架桥为双向四车道，桥梁全宽17.5m。桥下地面道路为双向两车道。工程包括：上跨铁路的主桥、引桥，两侧引道、路面工程、下穿铁路的人行地道、上跨新开河的人行桥、相关的照明工程以及工程引起的铁路相关排迁。（1） 主桥主桥为50m+80m+80m+50m单箱室变截面预应力混凝土连续箱形梁桥，悬臂浇注施工，顶板宽17.5m，底板宽12.

2、5m，直腹板，悬臂长2.5m；中支点处梁高5m，跨中及边支点处梁高2.5m。主桥中墩采用倒T形板式墩，顺桥向为等厚度，厚度为3m；桥墩横桥向上宽下窄以直线过度，斜度为1：15。边墩顺桥向为等厚度，厚度为2.5m；横桥向上宽下窄以曲线过渡，立面呈花瓶形状。桥墩设0.5m台阶，分别放置主桥及引桥。桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。（2） 引桥及引道引桥采用330m、430m及530m单箱双室等截面预应力混凝土连续箱梁，支架现浇施工，顶板宽17.5m，底板宽12.5m，直腹板，悬臂长2.5m，梁高2m。两侧引桥长共360m。桥墩顺桥向为等厚度，厚度为2.5m；桥墩横桥向上宽下窄以曲线过渡，立面

3、呈花瓶形状。桥台采用钢筋混凝土一字式桥台，在桥台外侧设置侧墙和耳墙，台后设桥头搭板。桥墩基础为钻孔灌注桩基础，桩径1.5m。西侧引道96.02m，东侧引道101m。引道横断面布置与高架桥横断面布置一致。引道及桥下路面结构为：4cm中粒式SBS改性沥青混凝土(AC-16)；5cm中粒式沥青混凝土(AC-20)；6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)；洒透层沥青(0.9升/m2)；20cm水泥稳定砂砾(厂拌, 水泥重量比5%)；20cm级配砂砾(最大粒径5.3cm)；夯填渗水土。引道两侧设挡土墙，靠近引桥桥台侧采用桩板式挡墙，靠近出入口处采用矮墙式挡土墙。挡土墙内侧夯填砂性土，上铺垫层及路面层；挡土

4、墙外侧贴花岗岩板。（3） 跨河人行桥人行桥跨越新开河，桥全宽6.5m，净宽6m，两侧设不锈钢栏杆；与新开河两侧路面顺接。人行桥采用普通钢筋混凝土斜腿刚构桥，桥梁上部结构跨径为14+21+14m。箱梁采用单箱单室截面，主梁根部梁高为1.5m，跨中及边支点梁高为0.9m，顶板宽6.5m，底板宽4m，悬臂长1.25m。斜腿与承台之间为固结，承台下采用钻孔灌注桩基础，桩径1m；桥台采用桩柱式桥台，桩径1m，台后设桥头搭板。（4） 人行地道桥行人和非机动车通行共用一座地道桥，净宽4m、净高3m。地道桥设置梯道和坡道，梯道坡度为12，仅供行人通行，坡道坡度为112，供行人和非机动车及残疾人通行。梯道及坡道

5、净宽3m。梯道设置30cm15cm台阶，每18级台阶设置1.5m长平台；梯道及坡道出口均高于地面，防止雨水倒灌。地道桥下穿新北热电厂专用线及沈吉上下行线，连接北边城路和跨河人行天桥。地道桥轴长26.38m，1:2梯道单侧长13.2m，1:12坡道单侧长50m。人行地道桥在线路右侧设置工作坑预制，顶进方法施工，施工期间采用lp24.12m低高度施工便梁加固铁路线路，D梁架设期间列车限速45km/h通行。人行梯道及坡道施工前，在靠近线路侧设置1.25m人工挖孔桩防护线路，保证行车安。建设单位为沈阳全运投资运营有限公司，设计单位为中铁二院工程集团有限责任公司，监理单位为四川铁科建设监理有限公司。创优

6、规划：1、质量工作标准：严格按照ISO9001质量保证体系标准，实施本项目的质量体系工作。主体结构质量“零缺陷”，确保主要承重结构使用100年、竣工工程验收一次合格率100%，一次开通运营速度符合设计要求。基础设施达到设计速度目标值，一次开通成功。消灭工程质量大事故及以上事故的发生，减少和避免一般事故的发生。2、创优目标：创辽宁省优质工程奖。为更好的实现创优，在工期、质量、安全、成本、文明施工、环境保护资料收集等方面严格控制。工期：按照工期安排，完成合同规定的全部工作。质量：竣工单位工程合格率100%，综合工程优良率90%以上，满足全线创优规划要求，安全：严格执行国家、铁道部及京沈客专公司关于

7、安全生产的规定，杜绝重大责任伤亡事故的发生。无人身重伤及以上事故，轻伤率小于3；无等级火警事故（杜绝重大及以上火灾、爆炸事故）；无机械及行车事故，确保施工安全。成本：加强施工管理，控制工程成本，确保工程成本低于合同价。文明施工：成立组织、制定措施，创文明施工工地。环境保护：工程施工过程中，加强管理，对取土、弃土、排污等严格按设计文件和当地环保部门签订的有关协议和要求进行处理。按照公司环境目标的要求做到水污染事件发生为0件，固体废物100%收集，节约能源减少资源消耗。技术资料：对施工资料标准化管理，确保各项施工资料记录的完整、及时、准确。创优措施：1组织保证措施成立以项目经理为组长，总工程师和副

8、经理为副组长的质量管理和创优领导小组，积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量，争创优质工程。工程技术部门根据工程规模、特点制定创优计划和详细的创优措施。依靠科学管理和科技创新，积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平；定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本问题并及时研究解决，不断提高工程质量。质检部门负责进行质量检查和评审。质量管理和创优领导小组定期组织有关人员进行质量检查和评审。质量管理和创优领导小组定期组织有关人员进行质量教育、检查、评定。为提高质量管理水平和质量保证能力，成立质量管理和质量保证组织机构，在项目部领导组及质检部门领导下具体负责

9、本段的质量管理和质量保证工作。建立完善的专职质量检查体系。项目经理部设安全质量检查部，工班设专职质检员。建立以项目经理为组长，总工程师为副组长的重点难点工程QC攻关小组，定期组织有关人员进行技术学习、质量教育、检查评定。本工程实行工程质量终身负责制，建立层层负责的质量岗位责任体系。项目经理、项目总工程师，安全质量检查工程师，按相应职责、权限签订质量终身负责责任状。试验室为材料检验和试验提供质量保证，确保质量控制层层落实。为达到本规划的要求，项目部成立创优领导小组。名单如下：组 长：项目经理副组长：项目总工、项目副经理组 员：各部部长2思想保证措施 = 1 * GB3 项目部党、政、工、团密切配

10、合，宣传建成“十二运”样板工程的重要意义，树立建设“十二运”的荣誉感、责任感和使命感。 = 2 * GB3 把保市优创省优工作列入各级工程例会、总结会议的重要议题，及时总结创优经验，分析解决问题，指导创优工作健康持续规范发展。 = 3 * GB3 在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容。3质量保证技术措施及方案3.1保证工程质量及施工工艺的主要技术组织措施及方案3.1.1工程质量及施工工艺的主要技术组织措施 强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一“的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组

11、织优质生产。 强化以第一管理者为首的质量保证体系，配齐配强有关人员，做到质量责任明确，考核奖罚严明及时，充分调动全体职工的创优积极性。 严格按照质量工作方针、流程及质量自检自控程序进行各项质量工作，把一次检验合格率作为质量评比的主要内容，确保质量检验的严肃性。 加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现联合创优的质量工作格局。 选调精干的管理人员及施工人员，加强职工质量教育，对参加施工的全体人员进行技术考核和教育培训，实行持证上岗制度。 健全内部检查制度，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。 完善激励机制和约束手段，定期

12、进行质量评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆，促进工程质量水平的提高。 加强工序质量控制，严格制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序。 按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。工地试验室具体负责本桥试验工作，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量。 强化计量工作，严把计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检定，合格后投入使用。 加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。3.1.2保证工程质量

13、及施工工艺的方案3.1.2.1桥梁工程施工墩台基础的开挖视工程量的大小、地质、水文情况采用人工配合机械开挖。在开挖前，对结构物的现场地形及基础位置的平面标高进行校核，并制定可行的施工方案，报监理工程师审批。桩的钻进分班连续作业，并做好详细的钻孔记录。经常注意土层的变化，查看地质资料，有流砂或孤石等不良地质情况时，采取必要的措施。承台、D梁基坑开挖采用人工配合机械施工并人工检底，开挖到位后在其底面铺垫并浇筑混凝土垫层，绑扎钢筋，立侧模，拉条对拉加固，经检验合格后进行混凝土浇注。为保证墩身和梁部的外观质量，墩身的模板采用定型钢模，混凝土采用拌和站统一生产，混凝土搅拌车运输，泵车浇注或泵车接管直接浇

14、注方式。钢筋加工在钢筋加工场加工，用吊车吊至墩上。钢筋连接采用等强度直螺纹连接，钢筋螺纹加工长度大于1/2直螺纹长度，钢筋连接用特制扳手锁紧，同一断面接头数量不超过总数的50%（在承台预埋时做交错高度预埋），严格按规范施工。模板采用定形钢模，模板用槽钢作肋，保证模板有足够的刚度与强度。混凝土浇注采用泵送，在操作平台布设泵管，混凝土通过串筒落入模内，串筒离浇注面不超过2m。混凝土必须分层浇注，每层混凝土厚度不超过30cm。 = 8 * GB3 梁体预制施工顺序：施工准备放样底座制作一侧侧模安装钢筋绑扎预应力管道布设另一侧模安装端头封模安装锚垫板浇注混凝土养生穿束张拉压浆封锚。 = 9 * GB3

15、 连续梁梁悬浇施工顺序：挂篮安装或挂篮前移就位安装底、外端模板绑扎底板、腹板钢筋，安装底板预应力钢束成孔管道、预埋件及预留孔道安装腹板成孔管道、安装内模安装顶板钢筋、预应力管道调整挂篮标高一次性灌注梁段混凝土检查并清通预应力筋孔道混凝土养生拆模及接缝处理穿设钢束张拉预应力钢束孔道压浆、封锚转入下一节段施工。3.1.2.2 雨季施工（1）雨季施工保证质量技术组织措施雨季施工的工程严格执行施工技术规范的事项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。 向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。 凡不宜在雨季施工的工程尽量安排在雨季之前之后施工

16、。不得不安排在雨季施工时，制定可行的雨季施工措施，准备防雨设施、防雨材料，雨季经常疏通排水管、沟，确保工程质量。 做好雨季施工工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬雨季施工质量。（2）雨季施工保证质量方案雨季施工保证措施详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，防止停工待料，并增建必要的防雨防洪设施。检查材料库、水泥库的封闭状态，确保不漏雨。机电设备及其电闸箱要

17、采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、矿粉、石灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。散装粉煤灰、矿粉、石灰、水泥在罐内储存。雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。4安全保证措施4.1施工保证措施本工程中主要为施工挖基前与产权部门取得联系，积极排迁。对于不需排迁者视情况提前制订具体的防护措施，并签定安全协议。制定严密的可行性施工方案，必须充分考虑到地质条件、雨季的施工影响等环境因素，基坑施工必须确保边坡的稳定、施工全过程的安全。临近供电线路

18、、接触网区域施工，必须从施工组织、安全培训、安全技术交底等方面入手，充分认识确保既有供、配电线路安全的重要性、必要性，采取有效措施，防止误入其有效安全半径而造成意外。从基坑内挖出的土和石等物投放在距离坑边2.0m以外，基坑边缘不得放置重物。在土质松软不稳定有坍塌危险的地段挖基坑时，必须设置安全边坡或采取钢板桩、拉森桩等防护措施。在雨季施工时，土质比较松软地段，人工开挖超过0.8米以上的坑沟时，必须先用模板将其周围固定后再进行施工，同时必须有人在地面上监护。水中高空作业需预先制定可行的防护措施，在水面设置防护网。桥梁施工高空作业和双层作业时，须扎安全带、戴安全帽。施工用脚手、安全网必须绑扎牢固，

19、严格执行安全交底。悬空作业的吊笼、平台等设备经鉴定后使用，脚手架、排架、底基承重、立杆及顶端承重经上级技术部门审核后使用，脚手架高度小于等于5米时设登高平台，梯外侧周围用护栏并设两侧扶手。脚手架高度大于8米时搭设外登高脚手架，搭成“之”字形人行道登高梯，坡度为1:1.5。桥梁施工用发电机、油库等分别设置临时工作间。桥涵在风季施工时特别注意高空安全，配备劳动保护，戴好防风镜，系好安全带。六级及其以上风力，禁止支拆模板和绑拆脚手架等高空作业。跨线主跨部分，在梁体就位后，临边的安全防护与相关安全警示标志必须及时跟进。跨线桥梁施工安全保证措施开工前组织相关单位、部门进行详尽的现场调查，在认真学习相关安

20、全规定的基础上，编制专项施工方案，方案在满足国家相关施工安全规定的同时必须满足电气化区段的一切相关安全规定。所有从业人员必须按营业线施工安全的相关规定参加培训教育并合格，严格执行铁道部相关规定配齐相关施工管理人员。制定严密的施工安全监控措施，做到：“人员落实、组织落实、制度落实、措施得力、预案周详”。遇有影响营业线施工的险情时，必须一确保营业线施工安全为前提启动措施、预案。六级风、雷暴雨、暴雪等恶劣天气，为确保营业线、桥梁施工安全，必须停止高处作业。水上施工，参照铁路营业线施工安全的要求采取必要的专项施工方案、应急预案等防控措施，细化施工安全的过程控制，尤其是栈桥、水上运输工具、个体水上施工安

21、全防护、水上施工机械设备等必须满足相关方要求，关键点就是抓制度落实、抓责任制、抓监督考核，方能确保水上施工的安全。跨越营业线施工必须有防工具、材料等物体坠落措施，对跨营业（电气化）线还必须有防电措施。跨越营业线悬臂构造物模板要具备一定的强度及刚度，在灌注施工过程中要加强对模板的检查，要采取有效措施确保不漏浆。在悬臂段下方应挂安全网，防止坠物损坏铁路设备。4.2人身安全保证措施认真学习营业线施工安全的相关法规、规章及其他要求，认真学习设计文件，认真学习安全操作规程，进场前从业人员必须进行安全及时教育，并经考试合格。自轮机械、大型养路机械驾驶和操作及特种设备作业人员，必须经过专门培训、考试合格，取

22、得相应资格，方可上岗。有毒、易燃、易爆品的作业，使用机械、电气，以及高空作业等，必须按相关规定使用劳动防护用品。有毒、易燃、易爆品等危险品必须有专人保管，专门仓库储存，搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。在电气化区段、野外作业遇雷雨时，作业人员必须放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避，季节性施工，应采取有效措施，防止中暑、触电、溺水、冻伤和煤气中毒等人身伤害事故的发生。在线路上作业和巡检人员，必须熟悉管内的线桥设备情况，列车运行速度、密度和各处信号显示方法，并注意瞭望，及时下道避车。在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在双线区间

23、，应面迎列车方向，通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辩认不清时，应及时下道避车，不得臆测行事。在区间作业来车时，应距离列车不少于1000m下道避车，在列车慢行条件下可距800m下道避车。在双线和站内线路上作业当无专人防护邻线来车时，应在距离列车500m以外下道；有专人防护时可不下道，但须停止作业，两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。并要注意本线来车；若瞭望条件不良时，必须下道避车。下道后要站在限界以外，面向列车尾部，防止车上的车门或坠落物及绳索伤人。严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料；

24、休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上；绕行停留车辆时其距离应不少于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。多人在一起作业时，相互应保持一定安全距离，防止工具碰撞伤人。进行高处作业人员应定期体检，患有高血压、心脏病、癫痫病和其他不适于高处作业的人，不能从事高处作业。施工现场的脚手板、斜道板、跳板和通道应随时清扫，如有雨雪水，要采取防滑措施。 5保证工期的技术组织措施及方案5.1保证工期的技术组织措施 组建强有力的指挥机构，详见图“工期保证体系框图” 编制科学、严密的实施性施工组织设计，按网络计划组织施工，合理安排施工计划。 配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。 强化物资供应系统，

25、确保物资质量优良，供应渠道畅通，做到及时订货，准时供货，确保工程施工正常进行。 合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转。 选派敬业精神强、业务精、技术熟练的工程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。 实行目标管理，奖罚分明。 搞好成本核算工作。5.2保证工期的技术方案 制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。 根据当地气候、地质、水文特点，合理安排施工。 严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理。6文明施工的保证措施及方案6.1文明施工的技术组织措施 成立项目经理部文明施工保证组织，制定措施，狠抓落实。 对施工人员进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。 施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和民族风俗、习惯，积极主动搞好民族团结。6.2文明施工技术方案 施工现场及时完成“四通一平”，设置工点标牌，标明工程项目概况、施工负责人、技术负责人。及早修建排水设施，现场的施工用电安装规范、安全、可靠。 施工现场设置醒目的安全