上海海事港口管理第六章港口企业的生产运作ppt课件

1、现代港口的运营调度方法国内现行港口消费调度的方法:目前，我国港口消费调度任务主要是经过编制消费作业方案，召开各类消费调度会议以及现场调度指挥来开展的。 我国港口消费调度在组织机构的设置、业务的根本流程、管理方式、方法等方面实行由集团一致指点、按公司分区管理的二级调度制度，即主要分为集团级消费调度与公司级消费调度两类。一集团级消费调度集团级消费调度是指在集团内部设有调度部门，专门担任管理选集团的调度任务及其方案安排。 方案调度科和值班调度科是集团级消费调度方案的详细编制和执行部门。方案调度科由综合方案员、分区方案员、外贸出口方案员、外贸进口方案员等组成。方案调度科主要担任：1、分配、平衡船舶停靠

2、的装卸公司。2、下达船舶作业义务开工、靠泊、离泊给下属各公司。3、根据客户要求及客观情况作出进度调整。4、向引航站提出引航要求等。值班调度科由指泊调度员和值班调度员等组成.值班调度科主要担任：1、指泊调度担任船舶进出港、移泊等动态情况，并通报给各船舶代理公司。2、值班调度担任了解一切到港船舶装卸义务完成情况，并及时处理消费中的问题。 集团级集团级(二公司级消费调度 公司级消费调度是指在某个装卸公司内设有调度部门担任对全公司的装卸消费任务进展调度并按照调度方案执行，确保装卸任务顺利完成。 公司内部的消费调度部门，其组织机构普通分为四级。以上海港集装箱开展公司(即SCT)为例： SCT码头是上海港

3、务局下属集装箱专业公司，公司组织机构的最高层为码头经理，下设操作部、技术部、市场部、财务部等几个部门。其中，操作部是其中心部门，也是公司级消费调度的详细职能部门。如以下图： 操作部可分为方案调度科和现场调度科。方案调度科又分为船舶方案、船舶积载和箱务管理三个部分。船舶方案员-主要是担任编制船舶昼夜、开靠方案船舶配载员-主要是担任进出口资料整理；绘制船 舶配载图箱务管理员-主要是担任编制进出口空箱、中转箱 方案；集疏运方案；堆 场安排；拆箱 业务等。现场调度指挥员-主要是担任港口装卸消费的现场直接组织、指挥任务。三两级消费调度的作用 集团级消费调度和公司级消费调度是相互依存，互为补充。集团级消费

4、调度在掌握全局消费义务的情况下，编制调度方案，平衡全局下属各公司的消费义务，起到宏观调控作用。公司级消费调度是根据局级调度分配的义务，结合本公司消费才干，编制调度方案，保证装卸任务圆满完成。集团级消费调度作用：1、制定选集团调度方案，安排组织消费，并将各项义务分解到二级公司执行。2、平衡各公司消费义务，并监视下属公司消费方案的实施。3、从事港际间、港航间、港方与货主间的联络，大量信息处置和决策。4、贯彻政策、指示，接纳下属各公司的反响情况并处理执行中的问题。5、总结阅历，加强决策的科学合理性。公司级消费调度的作用是：1、根据上级调度部门指定的方案，编制本公司的消费作业方案，对港口消费运营活动进

5、展延续的日以继夜的组织、指挥、衔接、协调，在平安优质的根底上保证消费作业方案的完成。2、由于港口消费运营活动的复杂性、多变性，影响消费的要素很多，因此，公司级消费调度部门必需加强内外协作，保证港区消费的正常进展。3、公司级消费调度对完成企业方案、加强企业运营管理、提高企业经济效益以及提高社会效益方面，都具有非常重要的作用。案例集装箱码头运营调度方法集装箱码头运营调度包括以下内容:一、制定船舶方案:如靠离泊方案、昼夜作业方案、单船作业方案等方案室担任二、装卸作业资源配置三、堆场堆箱方案四、配载业务五、中控业务流程一、制定船舶方案 如靠离泊方案、昼夜作业方案、单船作业方案等方案室担任 挂靠港修订(

6、加靠、停靠等 船舶方案员- 定出口箱进港日期等 分港分吨方案 堆场方案员- 进口堆场方案方案室 出口堆场方案 出口中转-起驳 入港 转大船 中转方案员 进口中转-大船 入港 入驳 国际中转-大船 入港 转大船 签单员(出口放关) 方案室人员构造1、靠离泊方案 根据船公司提供的五日船期表制定码头的靠离泊方案。此方案的制定受多种要素的影响。如潮汐要素。以上海外高桥码头为例： 上海外高桥码头属于河口港,受半日潮的潮汐影响，来港船舶需在每日的两个高潮时段进出长江口北槽航道。 靠泊时间以横沙岛高潮潮时往后推2小时左右，离泊时间以横沙岛高潮潮时往前推2小时左右。 2、昼夜消费方案24-hour Plan

7、Process1 作用港口昼夜作业方案规定了昼夜内的港口消费作业，它不仅规定该昼夜及每一班的任务量与任务性质，还规定了一定的组织方法，以及港口各种技术设备与劳动力的合理运用。它是港口各级消费调度部门进展消费组织和指挥的主要根据，是对港口昼夜24小时延续不断消费的详细安排。2内容*确定开工船舶与开工舱口*确定每条船开任务业线数，每作业线配工人数及配机台数*制定码头昼夜作业方案表例:上海港报方案至集团的时间：第一班 22:00-06:00第二班 06:00-14:00第三班 14:00-22:00各装卸公司在14:00把下昼夜船舶作业方案报集团3编制程序*掌握车、船、货、箱等方面的有关资料和在港船

8、舶装卸作业实践情况*接受集团调度方案下达的义务或直接与船公司或其代理联络*对车船各项作业全面平衡，进展预编，安排好开靠时间、泊位、靠泊起止尺码*向集团调度汇报下个昼夜的消费作业预编方案*安排昼夜工班作业线路、作业机械、劳动力、工班箱量、吨数等。3、单船消费作业方案 特点是围绕船舶展开作业。方案的内容：引船进港、靠泊、办理入港手续、开舱、卸货、装货、移泊、燃物料供应、办理货运文件、办理离港手续、引船出港等。二、装卸作业资源配置1配机桥吊：集卡：轮胎吊=1：6：3轮胎吊:箱区=3:62配工 每作业线路配工：桥吊司机3人4小时轮班轮胎吊司机3人集卡司机5-6人单船指挥员1人 桥边指挥1人船边人员5人

9、 喊关手1人 装卸锁钮、拆绑扎3人堆场辅助人员 看道工2人单船指挥员-在码头前沿对整条船的作业进展控制桥边指挥员(分线路)-指挥装卸桥的作业喊关手-在船上指挥桥吊取放箱的对位装卸锁钮-甲板上的箱子，层与层之间用弹簧锁钮固定。卸箱时，船上有工人人工翻开弹簧锁钮的销子，卸箱时弹簧锁钮随箱子吊起，在码头上必需有工人把箱子四角的弹簧锁钮卸下来。反之，甲板箱装船时，码头上的工人把弹簧锁钮装上箱子四角。拆绑扎-装完船，应根据绑扎图对甲板箱进展绑扎。反之，卸船前需拆绑扎。看道工-保证轮胎吊在堆场上主要道路转弯时的作业平安2人/主要道路以上海外高桥二期码头为例，其资源情况如下： 岸线长度约1500m大船泊位数

10、5 驳船泊位1桥吊25台起分量在40.5t-65t之间 轮胎吊80台其他机械 集卡125辆 正面吊12台 堆场箱区100多 堆场平面箱位数20000TEU TEUTwentyfoot Equivalent Unit三、堆场堆箱方案1规范的轮胎式龙门吊，横向可跨6列集装箱和1条车道，可堆45层。(以下图)2堆箱高度：堆4过53平安要求：假设是堆4过5的轮胎吊箱区，那么第六排应堆2层高，第五排应堆3层高。集装箱进场选位时，应充分思索堆放的平安系数，普通要求相邻排孤立的层高差3 4出口箱进场的堆垛规那么*按排堆放-同一排内，堆放同一港口、同一吨级的箱子；但同一位内不同的排，可以堆放不同港口、不同吨级

11、的箱子。*按位堆放-同一位堆放同一港口、同一吨级的箱子。*按位排堆放-同一位内，堆放同一港口、不同吨级的箱子；而该位的同一排内，堆放一样港口、一样吨级的箱子。*就近原那么*重压轻原那么*在同一位中，较重的箱堆放于接近车道的二排，较轻的箱堆放在最里面二排，中间等级的箱堆放于较中间的排。5进口箱进场的堆垛规那么*同一位中一样的提单号，进同一排*一个位终了后，再选另一个位6空箱进场的堆垛规那么根据持箱人、箱型分开堆放7堆场管理中常见的问题装船发箱卸船收箱道口进箱收箱堆场作业道口提箱发箱转堆发箱转堆收箱翻箱装船发箱与道口进箱收箱发生矛盾常见的问题卸船收箱与道口提箱发箱发生矛盾四、配载业务一集装箱船舶的

12、箱位表示法排BAY 列ROW层TIER隔槽船全隔槽船只能装载20ft箱二箱位运用的本卷须知1、当两箱位之间的间隔为75mm时，两个20ft集装箱上能配载一个40ft箱。反之，那么不能配40ft箱2、一个40ft箱上方只能配载40ft箱，不能再配两个20ft箱3、必需清楚了解船舶的冷藏箱插座数和详细位置三集装箱预配 根本预配图、总预配图四集装箱的实配步骤：1、对外签证场站收据 2、确定船舶配积载总体方案，在配载制造过程中予以落实 3、集装箱正式配载图 封面图、BAY位图 4、实践配载图的审核五船舶积载图的方式最终积载图FINAL BAY PLAN由以下三部分：1封面图2装船统计表3集装箱的积载BAY位图五、中控业务流程卸船流程:桥边指挥员经过手持终端发送箱子卸船后的接运集卡车号和箱号至中控室中控室发送指令 轮胎吊 集卡司机 轮胎吊司机收到中控室 指令对集卡进展卸箱 收到中控室指令到指定卸车点完成卸箱后,由轮胎吊司机用无线终端确认并告知中控室实践卸箱位置装船流程:中控室 轮胎吊 集卡