QFTP0072005车辆产品车身装焊工艺守则讲课讲稿

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。QFTP0072005车辆产品车身装焊工艺守则-车辆产品车身装焊工艺守则技术标准发布发放专用章分发有效分发日期：2005年3月15日前言本标准是对Q/FTP0072004车辆产品车身装焊工艺守则进行的修订。本标准与Q/FTP0072004主要差异为增加了焊接人员资格能力的要求。本标准自2005年4月10日开始实施。本标准自实施之日起代替Q/FTP0072004。本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科提出。本标准由北汽福田汽车股份有限公司技术标准化委员会归口。本标准起草单位：北汽福田汽车股份

2、有限公司生产管理部工艺管理科。本标准主要起草人：王枭强。本标准于2001年3月首次发布，于2004年4月第一次修订,2005年3月第二次修订。本标准由北汽福田汽车股份有限公司生产管理部工艺管理科负责解释。车辆产品车身装焊工艺守则1范围本标准规定了本公司车辆产品车身装焊应遵守的基本规则。本标准适用于本公司车辆产品自制车身的装焊作业。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准

3、。JB/T9186二氧化碳气体保护焊工艺规程3车身焊接方法选用原则车身焊接方法选用原则见表1。表1车身焊接方法选用原则焊接方法应用范围电阻焊点焊悬挂点焊车身分总成、车身总成固定点焊车身小型零部件凸焊螺母板总成、螺柱、车身小分装件电弧焊CO2气体保护焊（半自动）车身总成、车身分总成钨极氩弧焊车身总成补焊钎焊火焰钎焊车身总成补焊气焊/车门补焊、车身总成补焊4焊接用辅料选用原则焊接用辅料选用原则见表2。表2焊接用辅料选用原则焊接方法辅料名称牌号及纯度点焊上下电极头铬锆铜等凸焊电极头焊接模具和夹具/CO2保护焊焊丝H08Mn2SiA（又称ER49-1）等CO2气体CO2纯度大于99.5%,水分含量低于

4、12g/m3表2(续)焊接用辅料选用原则焊接方法辅料名称牌号及纯度钨极氩弧焊钨极铈钨极等填充焊丝HS221等氩气氩气纯度大于99.9%钎焊铜焊丝HS221等焊剂CB-1气焊剂、CJ301等乙炔、氧气/气焊气焊丝H08A等乙炔、氧气/5点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距5.1点焊接头的最小搭边宽度见图1。最小搭边宽度：b=4+8(当12时，按2计算)其中b搭边宽度，mm；板厚，mm。图1点焊接头的最小搭边宽度5.2点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距见表3。表3点焊接头的最小搭边宽度和焊点的最小点距单位：mm项目参数值最薄板件厚度2.33.2单排焊点最小

5、搭边宽度1111121416182022双排焊点最小搭边宽度2222242832364042焊点的最小点距9121820273540506焊接6.1焊工6.1.1焊工必须经过系统的安全教育、理论学习和实际培训，方可从事有关焊接工作。6.1.2从事二氧化碳保护焊焊接工人须取得劳动局下发的特种作业操作证，其余工种须取得工厂内部下发的上岗证，方可从事有关焊接工作。6.2焊接准备6.2.1必须根据焊接位置、接头形式和作业效率等选择合适的焊接辅助装置。6.2.2对焊机及附属设备严格进行检查，应确保电路、水路、气路及机械装置的正常运行。6.2.3使用合格的车身零部件（零部件表面无磕碰、划伤、裂纹等现象），

6、对工件进行表面清理，去除待焊接处两侧表面至少20mm范围内的尘土、油污、油漆、氧化皮、锈蚀等；保证待焊件接头处搭接良好，搭配形状相符合，贴合紧密。6.2.4操作者做剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验，监测使用点焊机的焊接工艺规范的正确性，焊接质量合格后方能进入正常生产。符合下列要求为合格，否则为不合格。a）当2mm时，应将焊点拉出，即在一片上形成孔洞，其直径应0.5*焊点熔核直径；b）当2mm时，破坏后的焊点，焊着面积电极接触表面积（d2极/4）的60%。6.2.5对于点焊作业，根据焊件厚度、材质和工艺要求，选择合适电极直径。点焊前检查电极头形状、尺寸、位置是否正确合理，当出现图2（a）所

7、示的缺陷时，应使用细锉刀或砂纸按附图2（b）及表4进行修理，保持电极头光洁；对电极位置进行修正。（b）图2点焊缺陷和修理6.2.6用扭力扳手在凸焊螺母（螺栓）件上做剥离扭矩检查,以监测使用的点焊机的焊接工艺规范的正确性。6.2.7焊接工艺规范焊接工艺文件对工艺规范如无特殊要求，可执行本守则规定；有特殊要求，应按焊接工艺文件进行，但工艺参数的确定，应经过工艺评定试验、确定，报事业部主管技术厂长批准后执行，同时工艺评定试验结果应存档备查。车身点焊焊接工艺规范车身点焊焊接工艺规范见表4。表4车身点焊焊接工艺规范板厚，mm电极工作表面直径，mm最佳规范中等规范焊接时间，周电极压力，KN焊接电流，KA焊

8、接时间，周电极压力，KN焊接电流，KA51.356.090.905.071.907.8131.256.51.05.56.082.258.8171.506.2102.709.8191.77.0133.6011.5252.409.12.07.08.0174.7013.3303.0010.0278.2017.4505.0012.9表4（续）车身点焊焊接工艺规范板厚，mm电极工作表面直径，mm最佳规范中等规范焊接时间，周电极压力，KN焊接电流，KA焊接时间，周电极压力，KN焊接电流，KA注1：首先选用最佳规范

9、，然后再考虑试选中等规范。在生产中，可根据实际情况，对焊接规范进行调整，调整量为15%。注2：对于不同厚度的零件点焊时，规范参数可先按薄件选取，再按板件厚度的平均值通过试片剥离实验修正。通常选用硬规范：大电流、短时间来改善熔核偏移。注3：多层板焊接，按外层较薄零件厚度选取规范参数，再按板件厚度的平均值通过试片剥离试验修正。当一台焊机既焊双层板又焊多层板时，优先选用能够兼顾两种情况的规范参数，当不能兼顾时，多层板焊接可采用二次点焊。注4：对于镀锌板等防锈板的焊接，焊接电流应增大（515）%。注5：电极压力与输入气体的压力及焊钳结构形式等有关。因此，表中电极压力仅供焊钳选型时参考，生产中只需确认气

10、源压力，不小于0.3MPa即可。注6：车身外覆盖件要求采用无痕点焊，焊接工艺规范经过工艺验证后纳入工艺文件，特殊情况除外。注7：1周=0.02秒。螺母凸焊焊接工艺规范螺母凸焊焊接工艺规范见表5。表5螺母凸焊焊接工艺规范板厚，mm凸焊模凸台直径，mm凸焊螺母规格焊接电流，A电极压力，KN焊接时间，周0.91.2M44.5M49000120005745M55.5M59500125005745M66.5M6100001300057560.9M88.5M81100014500578102.2M88.5M81100015000578103M1010.5M101200015500578103.2M1212

11、.5M12125001550057911注：电极压力与输入气体的压力及极臂结构形式等有关。因此，表中电极压力仅供设备选型时参考，生产中只需确认气源压力，不小于0.3MPa即可。车身CO2焊焊接工艺规范车身CO2焊焊接工艺规范见表6。表6车身CO2焊焊接工艺规范板厚，mm焊丝直径，mm焊接电流，A电弧电压，V气体流量，l/min0.90.88011519237121.08011519231.21.510013019232.02.50.8、1.013016020269152.53.01.0140200242841.218023024285.06.02203002428注：操作者应严格按工艺文件规定

12、参数进行焊接生产，并经常对焊接工艺参数进行自检,如有不符,立即调整。车身气焊焊接工艺规范车身气焊焊接工艺规范见表7。表7车身气焊焊接工艺规范焊件厚度，mm焊丝直径，mm焊嘴型号及孔径火焰类别0.822.04.0H01-61-3#0.91.1中性焰O2/C2H2为11.223注：为了使铜焊丝表面形成氧化锌保护膜，钎焊时可以使用轻微过氧焰。车身钨极氩弧焊焊接工艺规范车身钨极氩弧焊焊接工艺规范见表8。表8车身钨极氩弧焊焊接工艺规范板厚，mm钨极直径，mm尖端直径，mm尖端角度，（）焊丝直径，mm焊接电流，A氩气流量，L/min喷嘴孔径，mm2.00.1250.812301.63.0

13、4570586106.3焊接施工6.3.1电阻焊按工艺要求装夹工件。定位点焊a)当定位焊接曲率有变化的工件时，首先对曲率最大（半径最小）部分进行定位点焊；b)对较大尺寸平面结构或特殊弯曲结构的定位点焊，要以中心分散到边缘对称点焊。焊接a)点焊焊接时应使固定电极垂直于工件；b)发现电极漏水，应及时调整；c)在凸焊螺母时，若下电极定位销磨损严重应及时更换电极；d)凸焊螺母下电极定位销高度超过螺母者应先修磨定位销，使其低于螺母12mm，然后施焊；e)对不同规格的凸焊螺母应选择相适应的电极，不得混用；f)焊接时保证工件放置平稳，与定位销配合良好；g)在生产中应注意防止电极侧面或焊钳与工件接触，以免产生

14、分流，降低点焊质量。6.3.2CO2焊焊接顺序应根据具体结构条件合理确定，按工艺文件执行。CO2定位焊缝应有足够的强度，一般定位焊缝的长度和间距见表9。如发现定位焊缝有夹渣、气孔和裂纹等缺陷，应将缺陷部分除尽后再补焊。表9定位焊缝的长度和间距板厚，mm定位焊缝长度，mm定位焊缝间距，mm2812507026122070200立焊时可采用立向下焊，焊接时应注意防止未熔合缺陷的产生。保护气体应有足够的流量并保持层流，应及时清除附在导电嘴和喷嘴上的飞溅物，确保良好的保护效果。CO2焊焊接区域的风速应限制在1.0m/s以下，否则应采用挡风装置。对于重要CO2焊缝，应注意防止在引弧处和收弧处产生焊接缺陷

15、。7焊接质量检验7.1点焊质量检验7.1.1焊点直径d=2+3（mm），为焊件板厚，焊透率为（2080）%，对于不同厚度板件点焊时，较薄件的焊透率取（1020）%。7.1.2焊点间距e应均匀，允差为emax/emin1.5。7.1.3点焊质量应可靠，不允许出现漏焊、假焊及连续开焊，同一条点焊缝上开焊焊点数应不超过5%且不超过5处，不允许出现连续两点开焊及连续的焊点间隔开焊现象；焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验，具体检验标准参见6.2.4。7.1.4焊点不允许有裂纹、烧穿、喷溅。7.1.5焊点外观呈圆形或椭圆形。7.1.6焊点压陷深度h10.2，个别允许h1=0.5，但不允许超过焊点总数的10%。7.2凸焊螺母（螺栓）质量检验守则7.2.1凸焊螺母、凸焊螺栓与冲压件凸焊后压痕深度、挤出高度均不超过板厚的30%，且无裂纹、熔7.3CO2气体保护焊质量检验守则焊缝表面应平滑，不应有裂纹、烧穿、飞溅等缺陷；咬边深度不大于0.5mm；对于轻客车架：不允许出现未焊满、咬边、裂纹、弧坑裂纹、接头不良、焊瘤、未焊透、表面夹渣、表面气孔等缺陷，根部