PG9171E燃气轮发电机组规程培训资料

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。PG9171E燃气轮发电机组规程-燃气轮发电机组运行规程（2007年修订版）东莞通明电厂目录第一章技术规范第一节概述.5第二节主设备规范.5第二章辅机的启停.6第三章机组启动、并网、带负荷.10第一节启动前检查.10第二节启动操作与监视.11第四章运行中的检查与调整.14第五章停机与盘车.16第一节停机操作与监视.16第二节停机后的检查.17第三节盘车.17第四节机组的紧急停机与操作.19第六章机组的主要操作.20第七章事故处理.26第一节事故处理的一般要求.26第二节报警的原因和处理.26第八章几项常

2、见操作的规定.32第九章定期工作和水冼.34第一节定期工作.34第二节机组水冼.35天然气部分.38第一章、概述.39第一节、系统概述.39第二节、天然气的安全规范.39第二章、技术规范.40第一节、天然气的组分及特性.40第二节、GE公司对天然气品质要求40第三节、天然气系统设备规范.41第四节、天然气系统的电源、气源供应.41第五节、天然气系统的有关定值.42第三章、燃机本体天然气燃料系统.42第一节、双燃料系统.42第二节、燃机气体燃料管路系统.42第三节、燃料清吹系统.44第四章、天然气燃料系统的投运.45第一节、首次投运前的准备和设备状态.45第二节、氮气空气置换、气密性检查.45第

3、三节、燃气氮气置换、系统充压.45第五章、机组的启动、并网、停运.46第一节、启动前的检查和准备.46第二节、机组启动.46第三节、机组停运.47第六章、运行中的监视和操作.47第一节、主要参数的监视和调整.47第二节、设备的排污和切换.47第三节、巡回检查.49附录1启动前检查.50附录2天然气前置系统阀门编号及状态.52附录3辅机设备规范.58附录4燃机控制.59附录5保护定值.60附录6电磁阀定值.64附录7燃机压力开关与调节阀动作定值.67附录8常见报警文本.66附录9跳机和自动停机的保护.84附录10运行中各系统的检查和调整的主要参数.87第一章技术规范概述电厂本期工程为二套S109

4、E燃气蒸汽联合循环机组，每套S109E由一台9E型燃气轮机组、一台余热锅炉、一台汽轮发电机组构成。燃气轮机组（命名为1号机、3号机）发电机出口不设断路器，用封闭母线与主变压器低压侧相连，构成发电机变压器组单元接线,接入110KV母线(按调度要求,近期变压器中性点不接地方式运行)。本规程适用于本厂燃用重油的9E型燃气轮机组。设备范围：除机组本身外，还包括主变压器组和110KV断路器，燃机的前置设备，燃机水冼设备以及燃机注水设备。改烧天燃气后，或液体燃料和气体燃料共用后，以及燃机注水设备运行,本规程还需进行补充。主设备规范一、燃机：制造商：美国GE公司型号：PG9171E型式：单轴、轴流式重型燃机

5、燃料：双燃料；液体和气体性能：ISO工况：进气压损87mmH2O，排气压损124mmH2O。性能保证值：环境为30湿度70%大气压力1.013kpa排气压损350mmH2O出力KW热耗率KJ/KWH功率因数天燃气轻油重油天燃气轻油重油工况（1）12330121101137910710107801096008工况（2）_10261_1127508压气机：型式：轴流式转速：3000RPMIGV型式：液压可调式级数：17级（另有两级排气导向静叶EGV1、EGV2）压比：12.3透平：型式：单轴、轴流式转速：3000RPM级数：3级喷嘴形式：固定燃烧室：数量：14个布置形式：分管回流式呈圆周顺气流方向

6、逆时针分布。燃料喷嘴：双燃料喷嘴，每个燃烧室一个，喷嘴内有8个高流量、4个低流量注水喷头。火花塞两个电极高压火花塞，#13、#14燃烧室各一个，弹簧推入，自动退出。火焰探测器：四个紫外线探测器，#4、#5、#10、#11燃烧室上各一个。第二条、发电机：制造商：EIDNBUILD型号：9A5BRUSHLESS、WYE接线。冷却方式：空冷额定视在功率：170000KVA额定功率：136000KW额定电压：15KV额定电流：6543A励磁电压：375V励磁电流：1031A功率因素：0.8转速：3000rpm频率：50HZ绝缘等级：F级第三条、主变：制造商：保定天威，型式：三相式、自然油循环、强迫风冷

7、，双线圈型号：SF10-180000/110额定容量：180MVA频率：50HZ额定电压（KV）：121/15额定电流（A）：高压侧839、低压侧6928.4调压范围：12122.5KV联结组标号：YN，D11空载损耗（KW）：105欠载损耗（KW）495变压器绝缘耐热等级：A第二章辅机的启停第一条.辅助润滑油泵88QA1.自动控制电源开关在“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”位。启停情况(1)开机过程中：透平转速95%N0，退出。停机过程中：透平转速94%N0，投入。(2)保护启：以下任一条件满足时，88QA保护启动。滑油箱温度LTOT212。燃机转速0.31%N。时，压力开关

8、63QA-2动作或VPR2-1入口压力QAP242psi。如在燃机转速95%N。时自起，不会自停要手动停掉.燃机转速0.06%N。但燃机熄火不足4小时，压力开关63QA-2动作或VPR2-1入口压力QAP242psi。燃机转速0.06%N。但选择了“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“ON”靶标，压力开关63QA-2动作或VPR2入口压力QAP242psi。燃机转速0.06%N。但未发停机令且未选择“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“OFF”靶标，压力开关63QA-2动作或VPR2入口压力QAP242psi。(3)保护停：滑油箱温度LTOT262且燃机转速0.06%N。且燃机已熄

9、火4小时且已选择“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“OFF”靶标且不在开机时的启停程序时。2.手动控制1)投入:电源开关在“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位，黄色灯亮;2)退出:将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”位。第二条.应急滑油泵88QE自动控制1)电源开关在合闸位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况(1)保护启：在0.06%N。THN50%N。情况下，以下条件之一满足时保护启。（a）63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP11.6psi。（b）压力开关63QA-2动作。（c）VPR2-1出口压力QAP242psi。若TNH

10、50%N。时，通过主复位才可停运。若TNH50%N。，以上条件不满足则自动停。(2)保护停：燃机转速0.06%N。时,以下条件之一满足时,88QE每15分钟启动一次,每次维持3分钟，直至熄火后14小时就不再启动。（a）63QT-2A动作且发电机滑油压力QGP11.6psi。（b）压力开关63QA-2动作。（c）VPR2-1出口压力QAP242psi。(d)88QA未启动。2手动控制：1）电源开关在合闸位，控制方式开关置“AUTO”自动位，进入“AUX2”的“LUBEOIL”画面，点击“TESTMOTOR”按钮。2）电源开关在合闸位，将控制方式开关置“MANU”手动位，手动启动,注意松手后控制开

11、关会自动回到“AUTO”位第三条、顶轴油泵88QB1/2（互为备用）1.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况（1）开机过程中：机组转速50%N。时，88QB自动退出；停机过程中：机组转速48%N。时，88QB自动投入。（2）保护启：(a)燃机转速0.06%N。且压力开关63QA-2未动作且已选择“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“ON”靶标。(b)燃机转速0.31%N。且压力开关63QA-2未动作。（3）保护停：(a)已发停机令且燃机已熄火4小时且已选择“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“OFF”靶标且燃机转速0.06%N

12、O。(b)压力开关63QA-2动作。2手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制方式置“MANU”手动位;2)退出:将控制方式置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”位。第四条、油雾分离机88QV1.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况L63QTX=0时投入；L63QTX=1延时20分钟退出。（L63QTX=1指的是滑油母管压力低于0.55bar）2.手动控制1）投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位；2）退出：将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将开关退至“O”位。第五条、辅助液压油泵88HQ自动控制

13、电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。启停情况（1）开机过程中，发启动令后即自动投入,机组转速95%N。时自动退出。（2）停机过程中：机组转速94%N。时投入,熄火后自动退出。（3）保护启：TNH95%N。压力开关63HQ-1动作时。（4）保护停：TNH95%N。自起后，按“MASTERRESET+OK”主复归把标。手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位;2)退出:将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”检修位。第六条、辅助雾化泵88AB1自动控制电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动

14、位。启停情况开机过程中：发启动令后轻油泵启动即自动投入,机组转速60%N。时自动退出。停机过程中：机组转速50%N。，轻油泵在运行时自动投入,轻油泵停运后，转速6%N。后退出。跳机过程中：跳机熄风后300秒后退出。2手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位;2)退出:将控制方式开关置“STOP”手动位，同时将电源开关置“O”检修位。第七条、轮机间冷却风机88BT1/2(互为备用)自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式置“AUTO”自动位。2)启停情况:开机过程中：机组转速10%N。，88BT自动投入。停机过程中：熄火后88BT自动退出,熄火后一

15、小时自动投入，最高轮间对的平均温度149自动退出。3）保护停：出现火灾保护时自动退出。2.手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位;2)退出:将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”检修位。第八条负荷联轴节间冷却风扇88VG-1/2(互为备用)1.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况(1)开机过程中：点着火后自动投入。停机过程中：熄火后延时20分钟自动退出。(2)保护停：出现火灾保护时自动退出。2手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制开关置“MANU”手动位;2)退出:将控制方式

16、开头关置“STOP”手动位，同时将电源开关置“O”检修位。第九条透平框架冷却风机88TK-1/21.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况开机过程中：机组转速95%N。，相隔10s自动投入。停机过程中：机组转速94%N。，自动退出。离线水洗:选择水洗程序,相隔10s自动投入。停止水洗程序,自动退出。手动控制1）投入:电源开关置“1”工作位,控制方式置“MANU”手动位;2）退出:将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”检修位。第十条、冷却水泵88WC-1/2（互为备用）1.自动控制1)电源开关置“1”位,绿色灯亮，控制方式

17、开关置“AUTO”自动位。2)启停情况(1)开机过程中：88QA运行或者瓦温高报警时自动投入：(2)保护停：熄火后瓦温不高报警且88QA停运后自动退出停运。2.手动控制1）投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位；2）退出：将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将开关置“O”检修位。第十一条盘车马达88TG1.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况(1)开机过程中：机组转速4%N。时，88TG自动退出。停机过程中：机组转速3.3%N。时且L63QT节点未动作且压力开关63QB-1未动作，88TG自动投入。(2)保护停

18、：燃机已熄火4小时且已选择“COOLDOWNCONTROL”栏目下的“OFF”靶标；或L63QT节点动作；或压力开关63QB-1动作。2.手动控制1)投入:电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位;2)退出：将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”检修位。第十二条启动马达88CR1、自动控制1)电源开关在工作位,电源指示灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况开机过程中:发启动令后30秒启动，机组转速60%后自动退出。零转速投盘车时：HMI的CONTROL下的START-UP页选择“COOLDOWNON”+“OK”命令投燃机盘车，则启动马达88CR

19、自动启动，转速降至3.3%NO时88TG投入(1)当熄火后4小时内，直接选择“COOLDOWNON”+“OK”命令投燃机盘车，88CR马达启动(2)当熄火过4小时后，选择“COOLDOWNON”+“OK”并发启动令后，88CR马达启动以上当转速达到4%N。后启动马达自动停止。正常启动或水洗对机组进行冷拖时，88CR在一小时内启动不得超过3次，且连续运行不能超过1个小时第十三条、液力变扭器马达88TM1自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况（1）开机过程中:(a)机组启动盘车马达退出后，TMGV由430上升至680。(b)转速10%NO，转速

20、继电器14HM动作时动作一次，TMGV由680下降至500。(C)清吹程序结束后（即14HM动作后10分钟）动作一次，TMGV由500下降至150。(d)点着火2秒后动作一次，TMGV由150上升至680。（2）停机过程中：(a)熄火后动作一次，TMGV由680下降至500。(b)14HM复归后动作一次，TMGV由500上升至680。(c)盘车投入后动作一次，TMGV由680下降至430。3）保护启：当液力变扭器角度实际TMGV与设定值偏差30时。保护停：当液力变扭器角度实际TMGV与设定值偏差30时。2.手动控制投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位，按下“RAISE

21、”按钮，马达启动正转，液力变扭器角度增大。按下“LOWER”按钮，马达启动反转，液力变扭器角度减小，松手后马达停转。第十四条.前置轻油泵88FD-1/2（互为备用）1自动控制电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况开机过程中：机组发启动令后自动投入；停机过程中：停机熄火时自动退出。2.手动控制1）投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位；2）退出：将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关置“O”检修位。第十五条、重油前置泵88FU-1/21（互为备用）1启停控制1）电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO

22、”自动位。2）在MARKVI的“AUX1”下的“CRUDEOIL”页面88FU右下方点击“START+OK”，重油泵起动，点击“STOP+OK”，重油泵停运。2.手动控制1）投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位；2）退出：将控制方式开关置“STOP”停止位，同时将电源开关开关置“O”检修位。第十六条、抑钒剂泵88FA-31/32（互为备用）1自动控制1)电源开关置工作位,电源指示灯亮,2)启停情况(1)开机过程中：选择重油并满足切重油条件后L20FTX带电三通切换阀开始动后启动。停机过程中：三通切换阀轻油限位开关33TD-1到位后退出。(2)保护停：(a)抑钒剂中间罐

23、液位开关71FA32在15分没有低报警。(b)抑钒剂罐低液位开关71FA31动作延时30分钟。2.手动控制无第十七条、燃油分配器马达88FM1.自动控制1)电源开关置“1”工作位,绿色灯亮,控制方式开关置“AUTO”自动位。2)启停情况启机过程中：燃油截止阀已打开且33FL-1限位开关已到位且燃机转速40%NO自动投入，投入5秒后，自动退出。2.手动控制1）投入：电源开关置“1”工作位,控制方式开关置“MANU”手动位；2）退出：将控制方式开关置“STOP”手动位，同时将电源开关置“O”检修位。第三章机组启动、并网、带负荷启动前检查一、启动前有关的工作票全部结束，相关的安措已全部恢复；新投运或

24、大修后的机组应收到验收交接报告。二、新投运的机组、大修后的机组或停运备用15天以上的机组。启动前应全面检查各系统、各部件，按附表1的要求严格执行。三、机组正常启动前，应对停机操作的各系统、各元件进行检查（附表1中带“*”的项目）。四、注意如遇机组燃料由烧天燃气转为烧油时，启动前要对机组进行冲油（具体操作见第六章第三条）五、下列情况燃机禁止启动：1盘车时转动部分有摩擦声，或盘不动大轴；2滑油箱油温低于21度，或滑油油质化验不合格，或滑油箱油位不在E与F之间；3主要仪表、控制元件缺少或失灵；4保护装置失灵，交主流配电及UPS故障5任意一台风机或油泵，故障或失灵；6盘车装置失灵；7燃油截止阀关闭不严

25、；8进口导叶控制失灵；9进气滤网破损、堵塞，或除雾器严重破损；10主要管道严重泄漏；11有重要的报警不能复位，有关疑点未查清或无结论；六、检查MARK-VI画面”StartCheck”和”TripDiagram”上没有红色不能复位的报警。（除88QETEST未通过之外）第二节启动操作与监视一、机组的启动应得到值长的命令二、机组启动前先进行重油循环1、在MARKVI的AUX1下的CRUDEOIL页面88FUCONTROL栏下的“START+OK”，重油泵启动，建立循环动力。(启动前5分钟进行)2、联系中控值班员送蒸汽,检查蒸汽加热系统正常，打开加热器的蒸汽阀。(送蒸汽的具体操作由中控值班员执行)

26、3、重油循环后，观察加热器出口重油温度TE456与加热器的设定FTHH温度120偏差在7以内。若加热器出口重油温度TE456与加热器的设定温度FTHH偏差过大，则检查蒸汽供应，并可点击”AUX1”下的“CRUDEOIL”画面的“FTHH”旁的“SETPOINT”靶标，在弹出的窗口内输入数值提高重油设定温度。4、在MARK-VI控制系统”AUX1”下的“CRUDEOIL”画面检查。（1）FT-HD-2132时，20FU-2失电，FV354A三通阀3-2通，20FH-3带电，FV257打开，重油从滤前回油到油罐；（2）105FT-HD-210%N。后，进行MASTERRESET+OK主复位后88Q

27、E会自动停运）3、进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“MODESELECT“栏目下的“Auto”靶标，“Auto”灯亮。再点击“MASTERControl”栏目下的“Start”靶标发启动令，30秒后“Start”灯亮。1）机组进入启动程序，“StartupStatus”栏目显示:”STARTING”2）被选为运行泵的轻油泵启动，轻油过滤模块出口压力正常。3）启动马达88CR启动，TNH4%N。后盘车马达88TG退出，液力变扭器马达88TM启动，将液力变扭器角度由43O调至68O，轻油泵88FD、辅助雾化泵88AB、辅助液压泵88HQ投入，液压油压力正常（100Kg/

28、cm2）。4、当透平转速升至10%N。时，转速继电器14HM动作，液力变扭器马达88TM启动，将液力变扭器角度由68O调至50O，机组进入清吹程序，同时开始10分钟清吹计时，转速约为25%N。(清吹过程中检查点火失败排放阀VA17-1是否通畅)，清吹计时结束后，88TM启动，将液力变扭器角度由50O调至15O，20TU-1电磁阀失电泄油，转速逐渐下降，至16%N。进入点火程序，20TU-1电磁阀带电进油。主画面显示：“StartupStatus”栏目显示：FIRING“SpeedLevel”栏目显示：14HM主燃油泵离合器电磁阀20CF-1动作（L20CF1X由”0”变为“1”），使辅助齿轮带

29、动主燃油泵工作，燃油截止阀打开，燃油流量基准FSR升至点火值19.8%左右。30秒内至少有两个或以上火焰探测器测得火焰信号，点火成功。5、机组点火失败，报警拦显示“FAILURETOIGNITE”报警，此时按下列程序操作：1）在Control”画面的“Start-up”子画面下点击“Crank”靶标，“Crank”靶标灯亮，确认机组自动进入高速盘车状态，并维持该状态；立即打开排气室底部手动排放阀，让机组清吹10分钟以上，10分钟后关闭排气室底部手动排放阀，同时查看三个点火失败排放阀是否通畅和有油流出，并将情况报值长。2）再次检查雾化空气系统、点火系统、燃油系统。3）直到确认机组无异常，油、水等

30、污物全部排放干净，并系统清吹计时10分结束后，经值长的许可后，在Control”画面的“Start-up”子画面下点击“Auto”靶标，“Auto”灯亮。机组转速再次下降，机组自动再次进入点火程序。4）若再次点火失败，报值长，重新选择“Crank”靶标请机组清吹10分钟。10分钟后发“stop”令，并选择“cooldown”模式，等待上级命令。6、至少两处火焰探测器探测到火焰后,点火成功，进入暖机程序，开始暖机60秒。1）画面显示：“StartupStatus”栏目显示：WARMINGUP“SpeedLevel”栏目显示：14HM四个火焰标志中至少两个亮。2）负荷联轴间风机88VG投入。3）透

31、平间风机88BT投入运行。（停机后88BT是手动关闭了，这时要手动投入）4)点着火2秒后88TM启动正转一次，将液力变扭器角度由15O调至68O。7暖机结束后，机组开始升速，机组加速过程中应注意监视各轴轴承的振动值和排烟温度场的分布状况。8、机组升速至42%48%N。进入一阶临界振动，记录此时最大振动的转速、轴承号和数值。9、转速升至大于50%N。时，顶轴油泵88QB退出。10、当转速升至大于60%N。时，转速继电器14HC动作,燃机进入自加速阶段。1）主画面显示：“StartupStatus”栏目显示：ACCELERATING“SpeedLevel”栏目显示：14HC2)辅助雾化泵88AB退

32、出,L20AB1X由“0”转“1”，辅助雾化泵进气阀VA-22关闭。20TU-1失电,L20TU1X为由“1”转“0”，将液力变扭器的滑油泄掉，启动马达脱扣退出。可转导叶在84%N。转速左右时由340逐渐开大，在88%N。左右时开到570。11、转速升至70%-89%N。时进入二阶临界振动，记录此时最大振动的转速、轴承号和数值。12、转速升至大于95%N。时。1）主画面显示：“StartupStatus”栏目显示：ACCELERATING“SpeedLevel”栏目显示：14HS2）辅助滑油泵88QA、辅助液压油泵88HQ退出。3）励磁系统自动启励，建电压至额定。4）可转导叶开度至570。5）

33、88TK1投入，10秒后88TK2投入。13、转速升至空载满速，全面检查机组。1）画面显示：“StartupStatus”栏目显示：FULLSPEEDNOLOAD“SpeedLevel”栏目显示：14HS报警画面显示：L3TURBINECOMPLETESEQUENCE2)查滑油母管压力正常（约1.8BAR）;查滑油母管温度正常。3）查雾化空气压力正常（约20BAR）。4）查液压油压力正常（约100Kg/cm2）。5）查燃油压力正常（约5BAR）。6)查各轴承振动、各轴瓦金属温度正常。7)就地检查两个点火枪已经弹出。8）无异常报警。四、并网1、正常选用自动准同期并网方式。机组达到空载满速，全面检

34、查机组运行无异常后，进行并网操作。在CONTROL下的“SYNCHRONIZE”发电机同期页面，点击“AUTOSYNC”+“OK”自动同期模式，进行发电机的同期并网操作，机组开始执行自动同期程序。画面中同期表缓慢正转，机组自动同期并网，主变高压侧开关“101（103）”图标由绿转红。2、并网成功后：1）画面显示：“StartupStatus”栏目显示：LOADING“SpeedLevel”栏目显示：14HS2）机组自动带旋转备用负荷5MW。3）适当调整无功，避免进相运行。4）防喘放气阀自动关闭，四个限位开关L33CB1O、L33CB2O、L33CB3O、L33CB4O动作为“0”，MK-VI主

35、画面放喘放气阀图标由红转绿。1）至4）项完成后，机组并网成功，汇报值长。3、并网之后的带负荷规定：1）锅炉冷态启动时，机组并网成功后根据值长要求带负荷。（不投IGV温控）2）锅炉热态启动时，机组并网成功后，即投入IGV温控，选预置负荷，设置为80MW，负荷升至50MW时，开始切换重油，在切换的同时机组升负荷，在切换过程中，尽量保持三通阀后油温的温升率为68度。整个切换过程控制在121分钟。当重油切到位时，选基本负荷。升负荷的同时也密切注意排烟温度的上升，当排烟温度上升至510度时，选择手动调节IGV角度，每次调整角度不得大于3度。以保持排烟温度的平稳（515度左右）。当手动调整IGV开度到86

36、度时，退出IGV温控，退出手动控制，投IGV自动控制。五、升降有功功率：1、根据值长要求进行带负荷操作。2、带基本负荷操作如下：进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“LoadSelect”栏目下的“Base+OK”靶标，“Base”灯亮。机组开始升负荷，“Speed/LoadControl”栏目下“Raise”靶标闪，带至基本负荷后，“Rsise”靶标不闪。画面显示：“StartupStatus”栏目显示：BASELOAD3、如需带预选负荷操作如下：在CONTROL下的STARTUP面上点击选择预选负荷“PRESELECT”+“OK”，输入预选负荷的数值，机组开始升负荷

37、，“Speed/LoadControl”栏目下“Raise”靶标闪，带至指定预选负荷后，“Rsise”靶标不闪。（机组联合循环运行时，常用此方式）4、如机组需要投IGV温控，在CONTROL下的“IGVControl”子画面，查看“IGVModeControl”栏目下的“AUTO”靶标灯亮，点击“IGVTempControl”栏目下的“On”靶标，“On”灯亮，IGV温控投入。带满负荷后退出IGV温控，在CONTROL下的“IGVControl”子画面，查看“IGVModeControl”栏目下的“AUTO”靶标灯亮，点击“IGVTempControl”栏目下的“Off”靶标，“Off”灯亮，

38、IGV温控退出。5、若要手动升、降有功，则进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“SPEED/LOAD”的“Raise”或“Lower”键，调整有功。6、如运行中，调度压负荷运行，机组降负荷过程，手动调整IGV角度，维持排烟温度在满载时的排烟温度；无论在升或降负荷，IGV温控过程中，排烟温度不得大于540度，不允许排烟温度大幅波动，同时密切监视排烟温度场分散度，轮间温度，机组各轴瓦振动，主雾化泵压比，如有异常禁止投IGV温控。六升降无功功率：1、若要手动升、降无功，则进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“KV/KVARControl”的“Raise

39、”或“Lower”键，调整无功。2、恒功率因数控制，机组负荷大于60MW，机组功率因数与设定值之差小于0.03且稳定时可投功率因数。在MK-VI上操作：进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“GeneratorMode”栏目下的“PF”靶标，“PF”灯亮,画面中出现一“PFControl”栏目，点击此栏目下的“Setpoint”靶标，输入功率因数数值。（本厂一般选择0.95）七得到值长许可后,机组切重油1、机组带负荷到50MW后，可以开始切重油。2、重油回油温度在105以上；（但不要超过130度）。3、在“AUX1”画面的“CRUDEOIL”子画面，点击“XFERCrud

40、e”栏目下的“Setpoint”靶标，在弹出的窗口逐步输入数据，同时进入“Control”画面的“Start-up”子画面，“FuelSelect”选择“Heavy”靶标，开始切重油。（“Heavy”靶标变黄色，至切换三通阀FV354B离开轻油位后变红色）4、当如下条件满足后，才允许切重油：重油泵进口压力大于-0.2bar（PSL258，63FU-4未动作）；抑钒剂模式无故障（L71FA-1，L72FA-2未动作）重油泵出口压力大于4bar（63FU-1未动作）；重油回油压力小于6bar（63FU-3未动作）；重油低压前置滤后回油压力大于3.5bar（63FU-2）；重油回油温度FT-HD-2

41、满足：105T12.7mm延时5秒后报警，振动速度25.4mm/s延时0.5秒后跳闸。3、透平排气分散度限制、轮间温度、各轴承回油温度、各轴瓦温度的监视见附录9。4、燃机各主要过程燃油喷嘴背压范围：点火时：大于8.0BAR;全速空载时：大约18BAR;基本负荷时：3034BAR。在正常运行时，燃油喷嘴前背压必须基本稳定，14个喷嘴背压压差不得超过4BAR,否则应检查流量分配器及燃油喷嘴前单向阀。5、机组润滑油系统、跳闸油系统、液压油系统、燃油系统、冷却水系统、雾化空气系统正常的工作压力和各滤网前后压差范围。（各滤网压差范围见附录9）三、TCC间检查1.MK-VI画面内容的检查1）所有运行参数应

42、无很大的变化，如有变化，应找出变化的原因，属机组异常情况，应分析异常原因并及时处理和汇报。2）重点检查机组转速TNH，有功负荷WATTS、无功负荷VARS、燃油流量FQLM，IGV开度，压气机出口力CPD、滑油泵出口压力QAP2、发电机侧滑油压力QGP，滑油母管温度LTTH、滑油回油温度、轴承金属温度BTGJ，BTJ、最大振动值BB-MAX、轮间温度TTWS、排气温度TTXM、排气温差TTXSP、雾化空气温度AAT、冷却水温度、重油温度FTHH、定子温度、负荷间联轴涡壳温TTIB。3）“ALARM”栏目的检查：无异常报警。发电机表盘的检查1）发电机励磁装置其液晶显示：有功、无功显示值无波动，发

43、电机电压、电流、频率、功率因数、励磁电流、励磁电压正常。2）发电机控制保护装置无保护动作。3MCC盘的检查1）正常运行方式：#1工作开关52AR运行，#2工作开关52AS备用。控制开关置“AUTO”自动位，联锁开关置“AUTO”自动位。若需改变工作开关运行方式：选52AR运行时联锁开关扭至“1”位后自动复位。选52AS运行时联锁开关打至“2”位后自动复位。控制开关在“STOP”停止位，#1工作开关52AR与#2工作开关52AS均断开。2）运行的88TK1、2，88FD1或2，88FU1或2，88WC1或2、88VG1或2、88VL1或2、88QV、88BT1或2、黄色灯亮，红色灯不亮。3）备用

44、的88FD2或1，88FU2或者1，88QB2或1、88WC2或1、88VL2或1、88VG2或1、88BT2或1、88QA，88HQ，88AB，88TG、88QB、88QE、88TM、绿灯亮，红色灯不亮。4）不定时测量各风机三相电流是否平衡。（多雨或天气炎热时尤其重要）5）直流电压正常，充电机电压正常，电流正常，电源指示灯亮，无报警信号；UPS模式显示正常。四、前置切换模块的检查1、切换模块各阀门位置正确，各管接口无跑、冒、滴、漏现象。2、轻油压力、重油压力正常，各滤网压差正常。3、燃油流量计运转正常，抑钒剂泵运转正常。4、重油温度计指示与MK-VI显示一致，在120左右。5、抑钒剂罐液位1

45、/2；抑烟剂罐液位1/2。6、污油池液位在正常范围内。五、辅机间检查1、各油系统管路、阀门位置正常，无跑、冒、滴、漏现象。2、检查滑油母管压力、燃油截止阀进口压力、液压油压力、雾化空气压力正常。3、检查滑油滤网压差小于1.03bar，液压油滤网压差小于4.3bar。4、检查主燃油泵左、右侧油位正常，油色正常，油流顺畅。5、检查燃油分配器喷咀前压力正常，压差不大于平均值10%。6、检查各运转泵体无过热、无异常声响。7、检查主雾化泵小管路无漏气、滴水现象。8、检查辅助齿轮箱无异常振动和响声。9、主雾化泵及1#轴承滑油窥窗有油流。10、燃油伺服阀滤网压差正常。11、滑油冷却器及过滤器窥孔有油流。12

46、、滑油冷却器进水调节阀VTR1在自动位置且开度正确。13、滑油箱油位1/2，油温正常。14、检查辅机间的照明系统正常。15、燃油单向阀前残油清吹系统两个手阀关闭位。16、油雾分器运行正常，负压正常。六、轮机间检查1运行中的机组正常情况下,不得让轮机间的门敞开。2.检查外围管路及阀门正常无漏气漏油现象。（包括VP19-1排污阀、点火失败排放阀、燃气清吹阀VA13-1，2）3.雾化空气冷却器进水调节阀VTR2-1在自动位置且开度正确。4.88BT-1/2风机运转声音正常。5.88TK-1、2风机运行声音正常，无风压低报警。6.轮机间运转声正常，无异常气流啸叫声。7.检查轮机间的照明系统正常七、发电

47、机检查1.发电机各瓦声音正常，各瓦油挡无漏油冒烟、油管路、压力开关、测点无漏油。2.顶轴油泵停运正常，顶轴油管路无漏油。3.发电机冷却水进水、回水的压力、温度正常。八、负荷联轴间检查1运行中的机组正常情况下,不得让联轴间的门敞开。2、88VG-1/2风机运转声音正常。九、冷却水系统检查1.查冷却水管道阀门位置正确，无跑冒、滴、漏现象。2.查冷油器窥镜油流正常。3.查冷却水进水，回水温度正常，温差无明显增大，膨胀水箱水位正常。4.查外循环水温度、压力正常。5.查冷却水泵运行无异常声响，无过热现象。6.查发电机冷却水进水、回水温度正常，温差无明显增大。十、主变检查1.主变压器运行声音正常，无漏油现

48、象。2.变压器进、出线无放电现象。3.主变冷却风扇工作组运转正常。4.主变绕组温度正常，油温正常。5.油枕油位、油色正常。6.主变中性点地刀在断开位置。7.封闭母线的压力正常，空压机运行正常，无报警。8.呼吸器是否畅通，硅胶是否潮湿变色。9.主变就地电源控制柜内开关把手位置正确。十一负荷调整1负荷调整按值长命令执行。2负荷调整操作见第三章第二节第六条第五章停机与盘车第一节停机操作与监视一.机组停机应由值长下令执行，除紧急情况下，运行机组一般采用正常停机方式二机组在满负荷下由重油切换至轻油1.停机前预选负荷75MW，在负荷降到75MW时开始切轻油，整个切换过程控制在5分钟。2.进入“AUX1”画

49、面的“CRUDEOIL”子画面，点击“XFER”栏目下的“Setpoint”靶标，在弹出的窗口输入20，即开始切轻油。3.当切换过程快到5分钟时，选择“START-UP”栏目下的“DISTILLATE”靶标快切至轻油。4.切到轻油后，应到就地检查三通阀是否已到轻油位，抑钒剂泵是否停运，如一切正常，则关闭加热器的蒸汽阀和就地的抑烟剂泵。5.进入“AUX1”画面的“CRUDEOIL”子画面，点击“88FUCONTROL”栏目下的“Stop+OK”靶标，停掉重油泵。6.完全切换到轻油位，机组再运行6分钟后，发停机令，并适当调整无功以免出现发电机进相运行。（如果次日不开机，切到轻油位后运行7分钟发停机

50、令）三.停机操作1.在MARKVI显示屏的CONTROL下的STARTUP页下点击STOP+OK，然后燃机自动按一定速率降低速度控制FSRN值，当FSRN值降低至当时的温度控制FSRT值后，燃机按一定的速率降燃机负荷。按“STOP”后注意无功变化，要适当进行调整。2正常停机选择投IGV温控方式停机，开始降负荷时在CONTROL下的IGVCONTROL页上点击ON+OK，投入IGV温控。当燃机排气温度TTXC降至IGV温控线后，燃机排气温度按IGV温控线运行。随着负荷的降低，IGV角度不断关小，由86度关小至57度后，不再关小。排气温度随负荷下降进一步降低。3汽机滑参数停机不选择IGV温控方式停

51、机（由运行负责人或值长决定），则当燃机排气温度降至371度后，燃机进口可转导叶将由最大时的86度开始关小至57度，以保持燃机排气温度为371度。IGV角度关至57度后，燃机排气温度将随着负荷的下降再次开始下降。四.当燃机负荷降至2MW左右时，主变高压侧开关101(#1机)103(#3机)将由逆功率保护动作跳开。机组解列,燃机进入停机程序。五.当主变高压侧开关跳开后，防喘放气阀电磁阀20CB将失电，防踹放气阀打开。1燃机转速下降到94%N。时，即L14HS失电后，燃机辅助滑油泵电机88QA，辅助液压油泵电机88HQ将起动，透平框架冷却风机88TK-1、-2停运。运行人员应检查燃机4个防喘放气阀四

52、个位置开关信号：L33CB1O，L33CB2O，L33CB3O，L33CB4O应为“1”，则在画面上会由绿色变成红色。如有任一个不为“1”，即说明所对应的防喘阀没开到位或该位置开关故障。若上述现象持续11秒，则燃机会因防喘阀位置故障报警，并暂停机组停机程序。2燃机转速下降到90%N。时发电机励磁开关将跳开，燃机FSR按照控制系统给定的下降率下降。3燃机转速下降至约88%N。时，进口可转导叶IGV将以6.76度/TNHCOR%的速率由57度关小至34度。4.当燃机转速下降至50%N。以下时，L14HC将失电，辅助雾化空气泵马达88AB将起动。5.当燃机转速下降至48%N。时，发电机顶轴油泵88Q

53、B将起动。6.燃机转速继续下降，直至燃机熄火。主保护L4失电，燃油截止阀VS-1关断，88HQ、88BT停运。将88BT开关由工作位退至备用状态。（熄火1小时后，若轮间温度最高值高于149度，88BT自动起动）。当下降至6%N。以下时88AB停运。7当燃机转速下降至3.3%N。时，燃机盘车电机88TG将起动，同时液力变扭器充油电磁阀20TU-1带电。液力变扭器导叶角度由50度关小至43度。燃机转速将升至4%N。左右，燃机进入盘车程序。六.整个停机过程中，注意监视机组在临界转速时的最大振动及转速数值（第一临界转速：4248N。，第二临界：7089N。）并作好详细记录。七.记录熄火至盘车投入的惰走

54、时间（精确到秒）。八.进入“Control”画面的“Start-up”子画面，点击“ModeSelect”栏目下的“Cooldown”靶标“Cooldown”靶标灯亮。停机后的检查一、检查滑油泵88QA运行正常，滑油母管压力正常，回油窥窗有油；检查顶轴油泵投入正常，顶轴油压正常；检查各油管接头、法兰处和各轴承座处有无漏油现象。二、查机组应连续盘车正常。三、查冷却水泵运行正常，冷却水温、滑油温度正常。当油箱温度低于50时可关闭外冷水进水门；当油箱温度低于45时可停运88WC。四、查油雾分离器抽油烟机运行正常。五、轮机间听音检查。第三节盘车一、零转速投盘车的操作:1机组在盘车长期停运的情况下，应在

55、开机12小时以前投入连续低速盘车。2投盘车的操作必须事先得到值长的许可，并确认机组具备投盘车的条件。检查与滑油系统有关的各管路及阀门皆处于正常状态，燃机控制间400VMCC柜上88QA，88QV，88QE，88QB-1和2，88TG，88TM等开关位置正常。6KV中压开关柜上燃机起动电机88CR开关摇至工作位置。且上述各电机皆处于正常备用状态。MARKVI控制系统已受电，处于正常工作状态。3.确认“CONTROL”的“START-UP”页下“ModeSelect”项为“off”状态。4经值长同意后，进行如下操作：1)将顶轴油泵88QB开关断开，送上盘车马达88TG电源开关，控制方式置自动位。2

56、)在燃机MARKVI显示的CONTROL的START-UP页下，点击“CooldownControl”下“ON”+“OK”开关。（若上次停运燃机盘车时，已强制信号L62CD为“1”，此时应进行解除该强制信号。）3)检查辅助滑油泵88QA自动启动。油雾分离机88QV将随之自动起动并检查油滑系统是否正常。4)88QA运行2分钟后，合上88QB开关，查顶轴油泵自动启动，压力正常。并进行主复归。5）根据机组熄火后的时间，投盘车操作分为以下两种A）熄火不足4小时，则点“ModeSelect”项“Cooldown”+“OK“，则启动马达88CR自动启动，转速升到4%N。后88CR退出，待转速下降至3.3%

57、后盘车马达自动投入。B）熄火已到4小时以上，要点击“ModeSelect”项“Cooldown”+“OK“后再点“MasterControl”下“Start”+”ok”。延时30秒后，88CR自启。转速升到4%N。后88CR退出，待转速下降至3.3%后盘车马达自动投入。5燃机盘车投入后，要求检查燃机大轴有无异常声响，燃机滑油压力是否正常，发电机两轴瓦顶轴油泵压力是否正常。若有异常及时通知运行部负责人及相关人员。二、正常停盘车操作1经检查燃机轮间温度最高值已低于65后，在值长的许可下才能停燃机盘车。2经值长同意后，进行如下操作：通知中控电气运行人员将燃机的启动马达电源开关88CR摇出至检修位置。

58、在燃机MARKVI显示屏上调出“CONTROL”目录下的START-UP页面点击“COOLDOWNOFF”+“OK”开关。若燃机盘车时间已达4小时，则盘车时间逻辑信号L62CD为“1”；若燃机盘车时间少于4小时，则盘车时间逻辑信号L62CD为“0”，此时需强制该信号为“1”。3进行完上述操作后，燃机盘车马达88TG将停运，液力变扭器导叶角度由盘车时的43度开大至68度，同时液力变扭器充油电磁阀20TU-1失电。燃机转速将由4%N。左右的盘车转速逐步下降至0%N。转速。当燃机转速降至0.06%N。时（即L14HR为“1”后），辅助滑油泵88QA停运。发电机顶轴油泵88QB停运。滑油压力下降后，油

59、雾分离风机88QV要过20分钟后停运。4停盘车操作结束,燃机处于盘车停运状态。将盘车马达88TG电源开关断开。注意：燃机盘车停运后，因辅机控制辅助逻辑信号L1Z为“1”，除辅助滑油泵电机88QA的启动受其影响外，其他辅机将不会自动起动。因在寒冷天气，若燃机滑油箱中滑油温度低于21.2度后，滑油箱加热器会自动投入。为防止滑油箱中滑油的局部加热，燃机辅助滑油泵88QA应起动。故而在盘车停运过程中，除检修要求断开辅助滑油泵电机88QA开关外（此时应同时断开滑油箱加热器电源开关），不得擅自断开88QA开关，而应将该控制方式开关置“AUTO”位置。以保证在滑油箱加热器自动投入的同时，辅助滑油泵88QA能

60、自动起动，建立燃机的滑油循环，避免加热器投入后滑油不循环，造成滑油局部过热失效。三、停机自投盘车:机组停机过程当转速下降到3.3N0%,自动投入低速连续盘车。如果未达到停盘车条件,发现盘车停运时,按下列规定操作：查看报警信息，判断惰走时间是否正常。若惰走时间明显缩短，说明轴系有抱死现象，不可强投盘车，汇报值长并查清原因后，自然冷却4小时以上方可试投连续盘车；若惰走时间正常，且盘车停运的时间小于10分钟的，汇报值长后可按正常方式试投连续盘车。四、机组停机后急需停盘车检修时1轮间温度在100以上时，可采用高速盘车办法来加速机组冷却。（注：高速盘车时，启动电机88CR的运行时间不允许超过30分钟。并