第四章失效模式后果与严重度分析

1、第四章 失效模式、后果(hugu)与严重度分析（FMECA） 4-1 概 述4-2 失效模式(msh)与后果分析 ( FMEA和FMECA )一、FMEA及FMECA的概念 二、建立FMEA（FMECA）的一般方法三、FMEA的应用实例4-3 失 效 严 重 度 分 析一、定性分析二、定量分析三、严重度矩阵四、严重度分析的用途1共五十四页 前面我们学习了可靠性方面的知识和理论，掌握了在产品设计阶段(jidun)进行可靠性预计和分配的基本方法，可以讲大家能保证所设计的产品具有一定的可靠性（较高的可靠性）。 但该产品的可靠性再高也不能杜绝该产品在使用中出现故障，其中还可能包括一些后果(hugu)极

2、其严重的故障。 因此，为了保证产品的可靠性，还应该学会在产品设计阶段，用科学的方法去分析计算故障（失效）和故障的产生情况，即用科学的方法去预防和控制产品失效（故障），从而保证产品的可靠性。2共五十四页 研究产品失效的方法，当前世界(shji)上主要使用两种： (1) 故障（失效）模式、后果与严重(ynzhng)度分析 （FMECA） 失效模式与后果分析（FMEA） Failure Mode and Effect Analysis 失 效 严 重 度 分 析（CA） Catastrophic Analysis(2) 故障树分析 (FTA ) Failure Tree Analysis3共五十四页

3、4-1 概 述 1. 失效（故障(gzhng)）： 产品丧失规定的功能。 例如(lr)，半球牌远红外线自动电烤箱（组成：电源线、控温器、电热器、定时器、指示灯等) 为例说明。 2.失效模式：失效或故障的形式。按产品说明书整理，有以下故障模式 4共五十四页电源线故障 (1) 电源线插头(chtu)与屋内插座接触不良； (2) 电源线内部(nib)断开； (3) 控温器触点烧坏（断路）； (4) 控温器触点熔接一起（短路）； (5) 控温器触点接触不良； (6)控温器控温旋钮紧固螺钉松开； 控温器故障(7) 电热器烧断（断路）； (8) 电热器接触不良（断路）； (9)电热器转换开关无弹性（断路）

4、； 电热器 故障(10) 定时器机械装置有病； 定时故障(11) 指示灯灯泡坏了； (12) 指示器接线坏了等。 显示故障5共五十四页3. 失效（故障）模式(msh)的分类1、损坏型故障模式：裂纹、塑性变形、断裂等2、退化型故障模式：老化、变质、表面防护脱落等3、松脱型故障模式：松动(sngdng)、脱开、脱焊等4、失调型故障模式：间隙不适、流量不当、压力不当等5、堵塞和渗漏型故障模式：堵、渗、漏等6、功能型故障模式：功能不正常、功能不稳定等7、其它类型故障模式：润滑不良等4. 失效（故障）模式的比率故障模式比率产品出现失效模式的百分比。进一步分析失效原因，采取预防措施的可靠依据6共五十四页轴

5、承离合器连接器齿轮发电机电位器继电器腐蚀18.7-6.3-6.327.512.3蠕变-形变2.56.623.7202.1-0.4侵蚀3.1-疲劳4.4-1.7-2.3摩擦10.6-1.5-2.6氧化-绝缘-1.6-12.31012.3裂痕0.5-磨损60.283.48.16025.1252.4断裂-10.047.1204.61517.5其它-11.5-16.122.511.9例如(lr)：几种机械零部件的失效模式及其比率7共五十四页 失效后果是指一个(y )部件失效时对整机所产生的影响。 如上述(shngsh)电烤箱的失效模式产生以下后果： (读产品说明书最后一页) 烤箱不发热，指示灯不亮 (

6、 II ), (2) 烤箱不发热，指示灯亮 ( II ),5. 失效后果 (3) 烤箱发热，指示类不亮 (III) , (4) 烤箱发热，控温器失灵 (III) , (5) 烤箱发热，定时器失灵 ( IV )。8共五十四页6. 严重度（危害(wihi)度）：失效后果的严重程度 严重度与故障等级有较大的关系(gun x)，故障等级分为四级: IV 次要的。可用其他方法（或计划外维修）保证系统的 性能不变。I 灾难性的。造成机毁人亡后果；II 严重的。系统工作失效；III 一般的。系统性能下降；可见电烤箱失效后果的严重度为 :IV 用表计时代之可很好工作工作不好 III、III、 不能工作II、

7、II、 9共五十四页失效(sh xio)等级：10共五十四页汽车(qch)故障等级划分美国空军对飞行(fixng)事故的等级划分11共五十四页4 - 2 失效(sh xio)模式与后果分析 ( FMEA和FMECA )一、FMEA及FMECA的概念(ginin) FMEA是用以找出产品设计、工艺设计和设备设计等阶段中的缺点或潜在的缺陷。 FMEA为失效模式与后果分析，CA为严重度分析，合起来为FMECA。1. FMEA的含义 进而分析各组成元素的故障模式及其对上一层次结构乃至系统产生故障影响的一种方法。12共五十四页2. FMEA的特点(tdin) (1) FMEA 是一种(y zhn)自下而

8、上（由元件到系统）的失效因果关系的分析程序，旨在不漏掉一个后果严重的故障模式。 (2) FMEA 是一种定性分析手段。它使用统计表格来进行分析，可不使用数学工具。13共五十四页 简单、易行、便于掌握和推广，在没有数据时，只要有关人员(rnyun)具有一定的工程经验均可进行该项工作，因此花钱不多，实际效果好，深受广大工程技术人员欢迎。 3. FMEA的局限性和优点(yudin) 是一种单因素分析法。即把影响系统失效的单个元件的失效看做是独立的，而研究某一个失效模式对系统的影响时，是将其作为系统中唯一存在的失效来考虑的。这种方法难以分析几种因素同时起作用才能导致的某种后果。(1) FMEA的局限性

9、(2) FMEA的优点14共五十四页 FMEA主要应用于设计的每一个阶段，另外也可用于预防维修和工艺(gngy)监督检查等方面。4. FMEA的发展(fzhn)及主要应用方面 在FMEA的基础上，再加一层判定被统计故障模式后果危害度的任务，就变成了FMECA，称故障模式、后果与严重度分析或故障模式，后果与危害度分析。FMEA应用：FMEA的发展：15共五十四页设计(shj)各阶段的FMEA为：方案设计和中间(zhngjin)设计阶段：功能FMEA最终设计阶段：可行性FMEA工艺设计阶段：工艺FMEA设备设计阶段：设备FMEA我们在这里仅研究产品功能的FMEA。16共五十四页二、建立(jinl)

10、FMEA（FMECA）的一般方法 在完成(wn chng)设计方案草图和试生产图的情况下，用框图或符号示意图表示各组成元件的有关功能对产品设计功能的影响。1. 画出被研究产品的功能简图 如 图2-3为液压系统功能图，图4-2为液压系统的可靠性框图。 17共五十四页图2-6 液压系统可靠性框图18共五十四页2. 明确(mngqu)产品FMEA的分析层次和基本过程(1) 分析(fnx)层次（见下图）若干系统组成的产品零件分部件系统部件子系统影响影响系统功能级 的FMEA部件级的 FMEA组成零件级 的FMEA19共五十四页(2) 分析(fnx)的基本过程（见下图)故障模式的预测故障模式的分级和评价

11、故障模式的改进措施(经验或试验)20共五十四页 收集生产过程的有关试验统计数据和用户反馈意见为依据(yj)，确定出故障模式（即预测出故障模式）；(3) 产品(chnpn)FMEA的分析方法 召集有关（包括设计、制造、试验及供销部门等）人员对以前生产过的最类似产品产生过的故障情况进行分析讨论； 分析产生故障原因（即物理失效机理）； 制定生产中的消除办法（即检测方法），使用中的弥补方法（即补偿措施）等；21共五十四页 对新设计产品与已生产的上述产品的主要不同之处进行分析，以进行必要(byo)的补充。 对各故障模式(msh)的严重后果（即严酷度等级）进行评定，必要时可采用投票评分的方法；22共五十四

12、页3. 建立一套系统的，全面(qunmin)的，标准化的表格 该表格应尽力(jn l)最系统、全面、正确地反映FMEA的分析层次和基本过程的内容，且应规格化以便统计分析。 (1) FMEA表格（见表4-1）备注(物理失效机理及后遗症)23共五十四页(2) FMECA表格(biog)（见下表)FMECA24共五十四页上两表中： 失效(sh xio)模式即故障模式； 故障等级(dngj)确定见前4-1； ：失效模式频率比（查表得到） 见表4-5和表4-6： 损失概率（失效的后果概率） 取值如下：（设计经验确定）必然损失 =1.0 可能损失0.1 1.0 很少损失0 0.1 危害度参数见本书4-3内

13、容。25共五十四页例4-1 进行零部件失效(sh xio)分析三、FMEA的应用(yngyng)实例26共五十四页断裂(dun li)原因：根据裂纹(li wn)发展过程沿晶断裂穿晶断裂根据受载性质疲劳断裂静载断裂冲击断裂根据完全断裂前的宏观变形脆性断裂韧性断裂27共五十四页疲劳(plo)断裂原因：氢脆表面(biomin)因素：表面(biomin)粗糙度、划痕、碰伤等材质因素：材料的成分、机械性能、冶金特性等几何因素：圆角、倒角等环境因素：环境介质、环境温度等内部氢脆外部氢脆载荷因素： 载荷性质、大小、变化速度等疲劳源裂纹扩展区瞬断区28共五十四页 例4-2 某一固体火箭发动机由推进剂药柱、内

14、衬和发动机壳组成(z chn)。 请制作其失效模式后果分析表。项目失效模式失效原因可能后果发生概率严重性可能措施发动机壳破裂工艺质量差材料缺陷运输中损坏搬运中损坏内压过高导弹毁坏0.0006严重严格控制原材料质量，消除缺陷。进行耐压试验，采用合理包装，在运输中保护发动机推进剂药柱断裂孔穴粘接面分离固化残余应力温度过低老化燃烧速度过高；内压过高；机壳在工作过程中破裂0.0001严重严格控制生产过程，确保工艺质量，严格控制在极限温度之内存储和使用。内衬与外壳分离与药柱或隔热层分离粘接剂不良粘接控制不良壳体成形后净化不够燃烧速度过高；内压过高；机壳在工作过程中破裂0.0001严重严格执行正常清洗程序

15、，机巧清洗后严格检验，确保清除一切沾染物29共五十四页 例4-2 设计概述： 重新设计一个用于自动变速箱的手动臂。由钢轴（热处理并外圆磨）和模压成型的塑料臂组成(z chn)。轴与臂靠花键压装配合。零件功用：手动臂总成把变速器外部的手动选档杆和变速器内部的传动(chundng)臂连接起来。由前者向操纵阀体内的手动阀和停车驱动机构传递运动。作用在臂孔处的最大切向拉力为30磅。30共五十四页分系统过程 自动变速箱 分系统工程师 约翰.杜 年型/车型系列 1974年野马牌 系统工程师 约翰.史密斯 制造与设计主管部门 T 产品(chnpn)交付日期 1973年9月14日有关制造与设计部门 FMECA

16、日期 首次 1972年1月27日 修改 有否外部供货和承制单位 无 31共五十四页FMECA分析(fnx)的用途1、在设计管理(gunl)上的用途 FMECA与产品和线路应力分析的结合是可靠性预测、 分配和评定时的一项原始资料。 FMECA 是评定设计方案的手段 FMECA 是设计评审、质量复查、事故预想的依据和证明2、在其他用途 安排测试点、制造和质量控制，制定试验计划的一种依据。 制定检测程序、设计诊断装置的基础。 与试验结果和失效分析报告一起进行定性评定。 可靠性维修，后勤保障分析的原始资料。 32共五十四页4-3 失 效 严 重 度 分 析一、定性分析(dngxngfnx) 在缺乏失效

17、数据(shj)的情况下用定性分析，采用发生概率来评定。分五级：A级 常发生。单一失效模式概率整个装 置总失效概率的20。B级 较常发生。单一失效模式概率总失 效概率的10，但20。33共五十四页C级 偶尔发生(fshng)。单一失效模式概率总失 效概率的1，但10。D级 很少发生。单一(dny)失效模式概率总失 效概率的0.1，但1。E级 极少发生。单一失效模式概率总失 效概率的0.1。34共五十四页二、定量分析(dnglingfnx)能提供(tgng)正确的失效概率数据时可用定量分析。1.失效后果概率(也称损失概率)见表4-535共五十四页2. 失效模式严重(ynzhng)度数字Cm (1)

18、 Cm：在一种严重性级别(jbi)下由失效模式之一所占严重数字的份额。(2) Cm 计算式：(4-1)式中 失效后果概率； p 元件失效率( )； t 某任务阶段内的工作时间(h)； 失效模式相对频率(其值见表4-6)。36共五十四页37共五十四页3. 产品(chnpn)严重度数字 Cr(4-2)式中 n 属于某一严重度的失效模式数； j 产品(chnpn)在该严重度下的最后一个失 效模式。38共五十四页例4-3 若某一产品失效率 ， 在某一任务阶段，出现两个级严重性的失效模式(msh)和一个级严重性的失效模式(msh)。这三个失效模式(msh)的相对频率分别为1 = 0.3 , 2 = 0.

19、2 , 3= 0.5 ,失效后果概率均为0.5，在该阶段工作1h。 解 ： (1) 求 Cm 根据式(4-1) 级严重性的第一个失效模式(msh)的严重度数字为： 求该产品在此任务段、严重性级别为级的 Cm 和Cr。39共五十四页级严重性的第二个失效(sh xio)模式的严重度 数字为：40共五十四页(2) 求 Cr根据(gnj)式(4-2) 级严重性的产品严重度数字为：41共五十四页三、严重(ynzhng)度矩阵 严重(ynzhng)度矩阵是将产品项目或失效模式的标号按严重性级别与失效模式的发生概或严重度数字Cr进行排列。严重度矩阵是FMECA中的一部分。 即以严重性级别为横坐标，以发生概或

20、严重度数字Cr为纵坐标画一严重度的分布图，如图4-5所示。42共五十四页图4-5 严重度矩阵 由图可见，某一失效模式(msh)在图中沿对角上线离开原点愈远，则愈严重，而愈迫切要采取补救措施。43共五十四页四、严重度分析(fnx)的用途 若某种失效(sh xio)模式发生概率很高，则有必要采取措施降低对维修和后勤的要求。严重度分析的用途:主要用手维修和后勤保障方面的分析。44共五十四页机车车辆 FMEA分析(fnx)实例国际铁路联盟的研究与试验(shyn)机构的B176委员会（UIC ORE B176）对机车车辆转向架进行了深入的研究，进行了大量的实验和评估，并为选择高速机车车辆的样机转向架进行

21、了费用效能分析。 决策基础的重要部分45共五十四页方法(fngf)描述：1、部件描述2、与安全有关的各种部件的描述3、可能(knng)的故障4、损坏特征、可能的原因及其影响的评估5、故障检测6、目前的改进措施7、对系统的影响46共五十四页转向架系 统钢轨使用区域100钢轨与轴箱间的部件200轴箱300轴箱与转向架间部件400转向架构架500转向架构架与车体间部件600车体700轮/轨210轮对220轴承230一系悬挂410轮对导向装置420轮对转向架421轴箱定位装置421二系悬挂610转向架-车体的连接620抗侧滚装置630限位止挡621弹簧装置611减振器61247共五十四页故障(gzhn

22、g)类型：1、A型故障：由于生产或装配造成的功能丧失 通过工厂和检修保证状态(zhungti)良好2、B型故障：产品功能的逐渐退化 引入一个正常的检测系统3、C型故障：产品功能的突然丧失 48共五十四页代码与零部件名 称110钢轨（使用区域）故障类型横向位移阻力降低，钢轨型面不符合设计规范横向加速度过高速度过高故障影响影响低，对所有转向架影响皆相同影响小，对所有转向架影响皆相同影响小，对所有转向架影响皆相同故障危害在最大运行速度时测得的钢轨力是安全的加速度超过正常值，横向钢轨力增加速度超过正常值，横向钢轨力增加危险性被评估与参考转向架相比危险性可以接受机车车辆转向架EFMA表格(biog)49共五十四页机车车辆转向架EFMA表格(biog)（续）代码与零部件名 称210车轮/钢轨230轮对轴承300轴箱故障类型车轮与钢轨的接触尺寸不当轴箱过热轴箱破损故障影响由于磨损车轮型面快速形成大锥度影响不可避免一般不会发生故障危害不良的接触影响转向架稳定性的灵敏度如果不及时报告，运行危