汽车空调故障诊断与分析论文

1、 毕 业 设 计（论文）（讲 明 书）题 目： 汽车空调故障诊断与分析 姓 名： 、 编 号： 、技术学院 年 月 日、技术学院毕 业 设 计 （论文） 任 务 书姓名 、 专业 汽车运用技术 任 务 下 达 日 期 年 月 日设计（论文）开始日期 年 月 日设计（论文）完成日期 年 月 日设计（论文）题目： 汽车空调故障诊断与分析 A编制设计 B设计专题（毕业论文） 指 导 教 师 系（部）主 任 年月日、技术学院毕业设计（论文）答辩委员会记录 机械工程 系汽车运用技术专业，学生、于 年 月 日进行了毕业设计（论文）答辩。设计题目： 汽车空调故障诊断与分析 专题（论文）题目： 汽车空调故障诊

2、断与分析 指导老师： 答辩委员会依照学生提交的毕业设计（论文）材料，依照学生答辩情况，经答辩委员会讨论评定，给予学生 、 毕业设计（论文）成绩为 。答辩委员会 人，出席 人答辩委员会主任（签字）： 答辩委员会副主任（签字）： 答辩委员会委员： ， ， ， ， ， ， 、技术学院毕业设计（论文）评语第 页共 页学生姓名：、专业 汽车运用技术 年级 09级 毕业设计（论文）题目： 汽车空调故障诊断与分析 评 阅 人： 指导教师： （签字） 年 月 日成 绩： 系（科）主任： （签字） 年 月 日毕业设计（论文）及答辩评语： 摘 要随着中国的进展，人们生活水平日益提高和汽车行业的迅猛进展，汽车开始走

3、进千家万户。人们一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，现在也更加注重对汽车舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车的差不多配备，成为汽车的一个重要的舒适性要求，也就成了必定。近年来环保和能源问题成为世界关注的焦点以为成为汽车业进展的关键因素各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题和挑战。汽车空调技术是随着汽车的普及和高新技术的应用而进展起来的。其进展经历了有低级到高级，由单一功能到多功能的五个时期：即单一取暖时期、单一冷气时期、冷暖一体化时期、自动操纵时期、微机操纵时期。作为汽车空调系统的电路操纵方面也再不段的更新改进，同时，我国汽车空调的安装随着汽车业的进展以达到100%的普及性，空

4、调已成为现代汽车的一向差不多配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。关键词：汽车空调 压缩机 检修ABSTRACT In the wake of development in China，the living standard of people have been improved accordingly .These promote the rapid expansion of automobile industry, thus the automobile are avai

5、lable in the thousands of households. People who consistently seek the safety and reliability of the automobile now pay much attention to the requirment of the comfortableness at the same time. As a result, being a basic equirment for modern automobile , air-conditioning system becomes one of the mo

6、st significant requirments of the comfortableness. This is inevitable. In recent years, environmental protection and energy problems become the focus which is highly concerned by the world. In the light of that, those turn out to be key factors in the automobile industry. The appearance of various m

7、otor vehicles which can take over the energy raise some new issues and challenges for the automoible air-conditioning industry. Automobile air-conditioning technology proves to develop quickly along with the popularization of automobile and the application of high and new technology. Its development

8、 experiences five steps from the lower to the high-level and the single function to the double functions. Such as: the single air-conditioning stage、the integration of cold and warm stage、the automatic control stage、the microcomputer control stage. The circuit control of automobile air-conditioning

9、system also are unceasingly renew and improvment. At the same time, with the development of automobile industry, the installation of automobile air-conditioning has reached the popularity of 100%. Air-conditioning has become a essential equipment in the field of modern automobile. These progress als

10、o bring new challenges to the use of automobile air-conditioning and maintenance problems. The final part in my thesis deeply approaches a subject of the automobile air-conditioning system in order to reach a systematic and omnibearing comprehend. Finally apply them into practice. Key words: automob

11、ile air-conditioning、compression engine、recondition.目录 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc295564464 摘 要 PAGEREF _Toc295564464 h 1 HYPERLINK l _Toc295564465 ABSTRACT PAGEREF _Toc295564465 h 2 HYPERLINK l _Toc295564466 目录 PAGEREF _Toc295564466 h 3 HYPERLINK l _Toc295564467 第一章 汽车空调的基础知识 PAGEREF _Toc29556

12、4467 h 5 HYPERLINK l _Toc295564468 1.1 汽车空调的分类 PAGEREF _Toc295564468 h 5 HYPERLINK l _Toc295564469 1.1.1按功能分类 PAGEREF _Toc295564469 h 5 HYPERLINK l _Toc295564470 1.1.2 按驱动方式分类 PAGEREF _Toc295564470 h 5 HYPERLINK l _Toc295564471 1.2 汽车空调的功用 PAGEREF _Toc295564471 h 5 HYPERLINK l _Toc295564472 1.2.1汽车空

13、调系统的功用 PAGEREF _Toc295564472 h 5 HYPERLINK l _Toc295564473 1.2.2汽车空调系统的组成 PAGEREF _Toc295564473 h 5 HYPERLINK l _Toc295564474 1.2.3制冷系统的功用 PAGEREF _Toc295564474 h 6 HYPERLINK l _Toc295564475 1.2.4采暖系统的功用 PAGEREF _Toc295564475 h 6 HYPERLINK l _Toc295564476 1.2.5通风系统的功用 PAGEREF _Toc295564476 h 6 HYPER

14、LINK l _Toc295564477 1.2.6操纵系统的功用 PAGEREF _Toc295564477 h 6 HYPERLINK l _Toc295564478 1.3汽车空调的特点 PAGEREF _Toc295564478 h 6 HYPERLINK l _Toc295564479 1.4 汽车空调新技术 PAGEREF _Toc295564479 h 6 HYPERLINK l _Toc295564480 第二章 汽车空调的组成与操纵原理 PAGEREF _Toc295564480 h 7 HYPERLINK l _Toc295564481 2.1汽车空调系统的组成 PAGER

15、EF _Toc295564481 h 7 HYPERLINK l _Toc295564482 2.2.1 现代空调系统的组成 PAGEREF _Toc295564482 h 7 HYPERLINK l _Toc295564483 2.2汽车空调制冷系统工作原理及操纵与调节 PAGEREF _Toc295564483 h 9 HYPERLINK l _Toc295564484 2.2.1 空调制冷机理 PAGEREF _Toc295564484 h 9 HYPERLINK l _Toc295564485 2.2.2 空调制冷机构 PAGEREF _Toc295564485 h 10 HYPERL

16、INK l _Toc295564486 2.2.3 空调制冷循环 PAGEREF _Toc295564486 h 11 HYPERLINK l _Toc295564487 2.3汽车空调取暖系统 PAGEREF _Toc295564487 h 12 HYPERLINK l _Toc295564488 2.3.1 汽车空调取暖系统 PAGEREF _Toc295564488 h 12 HYPERLINK l _Toc295564489 2.3.2 余热式取暖装置 PAGEREF _Toc295564489 h 13 HYPERLINK l _Toc295564490 2.3.3 独立燃烧式取暖装

17、置 PAGEREF _Toc295564490 h 13 HYPERLINK l _Toc295564491 2.4 汽车空调通风、净化和配气系统 PAGEREF _Toc295564491 h 14 HYPERLINK l _Toc295564492 2.4.1 通风系统 PAGEREF _Toc295564492 h 14 HYPERLINK l _Toc295564493 2.4.2 空气净化系统 PAGEREF _Toc295564493 h 15 HYPERLINK l _Toc295564494 2.4.3 配气系统 PAGEREF _Toc295564494 h 17 HYPER

18、LINK l _Toc295564495 2.5 汽车空调差不多操纵电路 PAGEREF _Toc295564495 h 17 HYPERLINK l _Toc295564496 2.5.1 汽车空调的差不多电路 PAGEREF _Toc295564496 h 17 HYPERLINK l _Toc295564497 第三章 汽车空调自动操纵系统 PAGEREF _Toc295564497 h 19 HYPERLINK l _Toc295564498 3.1汽车空调自动操纵系统概述 PAGEREF _Toc295564498 h 19 HYPERLINK l _Toc295564499 3.2

19、 汽车空调自动操纵系统的结构和原理 PAGEREF _Toc295564499 h 19 HYPERLINK l _Toc295564500 3.2.1 汽车空调自动操纵系统的差不多结构 PAGEREF _Toc295564500 h 19 HYPERLINK l _Toc295564501 3.2.2 汽车空调自动操纵系统的工作原理 PAGEREF _Toc295564501 h 20 HYPERLINK l _Toc295564502 第四章 汽车空调系统的检测与维护 PAGEREF _Toc295564502 h 22 HYPERLINK l _Toc295564503 4.1 汽车空调

20、系统故障检测的设备 PAGEREF _Toc295564503 h 22 HYPERLINK l _Toc295564504 4.1.1 歧管压力计 PAGEREF _Toc295564504 h 22 HYPERLINK l _Toc295564505 4.1.2制冷剂注入阀 PAGEREF _Toc295564505 h 22 HYPERLINK l _Toc295564506 4.1.3系统抽真空 PAGEREF _Toc295564506 h 22 HYPERLINK l _Toc295564507 4.1.4其他维修工具 PAGEREF _Toc295564507 h 22 HYPE

21、RLINK l _Toc295564508 4.2 汽车空调系统故障诊断方法 PAGEREF _Toc295564508 h 22 HYPERLINK l _Toc295564509 4.2.1 听 PAGEREF _Toc295564509 h 23 HYPERLINK l _Toc295564510 4.2.2 看 PAGEREF _Toc295564510 h 23 HYPERLINK l _Toc295564511 4.2.3 摸 PAGEREF _Toc295564511 h 23 HYPERLINK l _Toc295564512 4.4.4 测 PAGEREF _Toc29556

22、4512 h 24 HYPERLINK l _Toc295564513 4.3 汽车空调的日常使用与维护 PAGEREF _Toc295564513 h 24 HYPERLINK l _Toc295564514 4.3.1 正确使用汽车空调 PAGEREF _Toc295564514 h 24 HYPERLINK l _Toc295564515 4.3.2 汽车空调的日常检查与维护保养 PAGEREF _Toc295564515 h 25 HYPERLINK l _Toc295564516 第五章 汽车空调系统故障诊断及排除 PAGEREF _Toc295564516 h 27 HYPERLI

23、NK l _Toc295564517 5.1 汽车空调常见故障分析与排除 PAGEREF _Toc295564517 h 27 HYPERLINK l _Toc295564518 5.1.1 暖风系统故障诊断及排除 PAGEREF _Toc295564518 h 27 HYPERLINK l _Toc295564519 5.1.2 制冷系统故障诊断及排除 PAGEREF _Toc295564519 h 28 HYPERLINK l _Toc295564520 5.2 汽车空调系统故障诊断及实例分析 PAGEREF _Toc295564520 h 30 HYPERLINK l _Toc29556

24、4521 5.2.1 一汽大众捷达轿车空调故障诊断与排除 PAGEREF _Toc295564521 h 30 HYPERLINK l _Toc295564522 5.2.2 桑塔纳轿车空调系统故障实例 PAGEREF _Toc295564522 h 31 HYPERLINK l _Toc295564523 5.2.3 上海帕萨特B5GSI型轿车行驶中冷气突然消逝 PAGEREF _Toc295564523 h 32 HYPERLINK l _Toc295564524 5.2.4 标志504DC轿车低速运行时有制冷作用，高速运行制冷效果反而差 PAGEREF _Toc295564524 h 3

25、2 HYPERLINK l _Toc295564525 致谢 PAGEREF _Toc295564525 h 34 HYPERLINK l _Toc295564526 参考文献 PAGEREF _Toc295564526 h 35第一章 汽车空调的基础知识1.1 汽车空调的分类1.1.1按功能分类 按功能分类分为单一功能和组合是功能两种1.单一功能是指冷风、暖风各自独立，自成系统，一般用于大、中型客车内。2.组合式是指冷、暖风合用一个鼓风机、一套操纵机构。这种结构又分为冷、暖风分不工作和冷、暖风可同时工作两种方式，多用于轿车内。1.1.2 按驱动方式分类按驱动方式分类分为非独立式汽车空调系统和

26、独立式汽车空调系统两种1.非独立式汽车空调系统 空调制冷压缩机由汽车本身的发动机驱动，汽车空调的制冷系统性能受汽车发动机工况的阻碍较大，工作稳定性较差，尤其是低速时制冷量不足，而在高速时制冷量过剩，同时消耗功率大，阻碍发动机动力性。这种类型的汽车空调系统一般多用于制冷量相对较小的中、小轿车内。2.独立式汽车空调系统 空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，故汽车空调的制冷性能不受汽车主发动机工况的阻碍。工作稳定，制冷量大。但由于多加装了一台发动机，不仅成本增加，而且体积和质量增加。这种类型的汽车空调系统多用于大、中型豪华客车内。1.2 汽车空调的功用汽车空调只要具有如下几个功能，

27、就能差不多满足人们舒适性的要求：调节车内空气的温度、调节车内空气的湿度、调节车内空气流淌和净化空气等。1.2.1汽车空调系统的功用汽车空调系统的功用是调节车内温度和通风净化空气。1.2.2汽车空调系统的组成汽车空调系统的组成有制冷系统、采暖系统、通风系统、操纵系统。1.2.3制冷系统的功用制冷系统的功用有除霜净化空气夏季为车内提供冷气。1.2.4采暖系统的功用采暖系统的功用有除霜除雾冬季为车内提供热气1.2.5通风系统的功用通风系统的功用有净化车内空气，保持车内空气的新奇。1.2.6操纵系统的功用操纵系统的功用有操纵空调系统工作，实现制冷，通风。1.3汽车空调的特点1. 空调装置运行时振动较大

28、前面已提到汽车空调装置是移动式车载 HYPERLINK http:/www.qqzl.cc/sell/products185.html t _blank 空调装置，由于道路不平，汽车在行驶中颠簸振动大，因此装置中连接管道应采纳挠性制冷剂管道。2.冷凝器紧靠着发动机的散热器,因此它的冷凝温度往往是低高的,因此其运行工况比其它空调装置恶劣。3.汽车空调系统的压缩机是直接由发动机驱动的，它是通过一个皮带驱动机构来实现的。当压缩机不工作时，压缩机能够与发动机脱开，它是通过一个电子离合器来实现的。空调系统停止工作时，应经常检查皮带的松紧，以确定离合器动作是否正确，有时离合器因轴承的损坏而阻碍 HYPER

29、LINK http:/www.qqzl.cc/sell/products340.html t _blank 压缩机的轴封，造成压缩机轴封处制冷剂泄漏。因此要检查离合器轴承损坏的早期迹象。1.4 汽车空调新技术由于空调CFC对大气的臭氧层破坏相当严峻；能源消耗也相当大，一般轿车空调要消耗8-12的轿车发动机动力。当前环境爱护问题和能源问题越来越受到重视，新型汽车空调系统产品一旦成熟，我国汽车空调业又将面临新的挑战。当今的新型空调有氢化物汽车空调系统、二氧化碳汽车空调系统、固固体吸附式汽车空调系统、汲取式汽车空调系统等。第二章 汽车空调的组成与操纵原理2.1汽车空调系统的组成2.2.1 现代空调系

30、统的组成现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及操纵系统组成。1.汽车空调一般要紧由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和操纵系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积存器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。2.汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏,起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。压缩机分：不可变排量和可变排量两种。 空调压缩机按内部工作方式不同来分分为：曲柄连杆式（由曲柄，连杆，活塞，进排气阀等组成）；摇盘式压缩机（由主轴，圆锥齿轮，斜

31、形板，连杆，活塞，进排阀和摇板等组成）； HYPERLINK /view/640461.htm t _blank 斜盘式压缩机（由主轴，斜盘，气缸，活塞，进排阀等组成）目前有这三种。蒸汽的作用。压缩机常见的故障诊断诊断与排除蒸发器结霜：高压压力正常，低压压力偏低。缘故及推断蒸发器表面结满灰尘，蒸发器表面瓷片碰伤；温度操纵器失灵；鼓风机风量减小（风量开关，变速电阻器是否损坏）。排除方法为清洗及整理蒸发器表面，检修温控器、鼓风机、风量开关、变速电阻器。当更换蒸发器时，必须往系统内加注30ml-50ml冷冻油。异响：电磁离合器异响或压缩机内部异响。缘故及推断当启动空调后有异常响声（排除共振产生的噪声

32、），断开A/C开关后，若还有异常响声，讲明离合器异响。排除方法为先看空淘气带、安装螺丝是否松动，皮带是否有油、皮带是否磨损。若若电磁力离合器有问题，只需更换电磁离合器，而不必更换离合器总成。若仍无法解决，需要接着深入推断。离合器烧毁：离合器烧毁。缘故及推断线圈温度过高烧毁或压缩机咬死。排除方法推断压缩机内部是否失效。若无只需更换离合器总成。压缩机不通电：压缩机不工作。缘故及推断导线断或表皮脱落。排除方法更换线圈环部件。3. 贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及汲取制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺

33、杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到汲取水分的作用。储液干燥器的检修其要紧是用来储存多余制冷剂、吸附系统内的水分、过滤系统内的杂质或脏物，保证系统正常工作。一旦干燥过滤器吸附水分达到饱和状态和滤网被脏物堵塞，就必须更换新的。其操作过程如下。排除系统内的制冷剂。拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住储液干燥器两端的连接管口。更换新的储液干燥器，并向压缩机内添加10-20ml的冷冻润滑油。最后对制冷剂系统检漏、抽真空、充注制冷剂。4.冷凝器和蒸发器它们尽管叫法不一样，但结构类似。它们差不多上在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。

34、冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区不只在于水箱的水一直是液态而已），因此它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）汲取热量的场所。冷凝器与蒸发器常见故障诊断与排除冷凝器检漏 冷凝器的要紧故障时泄露，用电子检漏仪检测冷凝器是否有泄露，假如有泄露应卸下冷凝器，堵住进、出口，充入500-700kPa压力的氮气，将冷凝器泡入水中查出泄漏点进行焊补。翅片整理 冷凝器的翅片是冷凝器最容易损坏的部位，损坏的形式通常是翅片倒塌，会阻碍通风量

35、，降低热交换效率，可用小螺钉旋具、镊子或锯片小心修复。清洁 冷凝器差不多上安置在汽车前方向，容易受沙土、昆虫、残叶等的侵蚀与覆盖，必须全面清洁。支架修理 冷凝器支架容易产生裂纹、变形和腐蚀，出现裂纹时要依照受力情况进行焊修和加强，变形应矫正，最后作防腐处理。蒸发器检漏 蒸发器的要紧故障是泄露，用电子检漏仪检测蒸发器是否有泄露，假如有泄露可将蒸发器堵住进出口，再充入200-300kPa压力的氮气，将蒸发器泡入水中查出泄漏点，进行焊补。翅片整理 与冷凝器的翅片类似，可用小螺钉旋具、镊子或锯片小心地修复。5.膨胀阀结构类型有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、孔管（膨胀管）、H型膨胀阀、F型膨胀阀，

36、组合阀六种形式。汽车空调制冷系统使用的膨胀阀是一种感压和感温自动操纵式膨胀阀，膨胀阀安装在蒸发器入口管路上。其作用有：一是降低制冷压力保证蒸发器内沸腾蒸发；二是调节流入蒸发器的制冷剂流量，以适应制冷负荷变化的需要。需要注意的是膨胀阀并不操纵蒸发器的温度。膨胀阀常见的故障诊断及排除磨损 膨胀阀磨损后，可用内六角扳手旋动弹簧座调整螺塞，调节弹簧压力，通常只调整1/4圈左右，不可过量调节，假如是不可调节的膨胀阀则必须更换。堵塞 膨胀阀堵塞，可用清洗剂清洗。由于维修膨胀阀必须系统放空，工序专门复杂，因此不建议维修，更换更合理。2.2汽车空调制冷系统工作原理及操纵与调节2.2.1 空调制冷机理热力学第一

37、定律：热能能够从一个物体传递给另一个物体，也能够与机械能或其他能量相互转换，在传递和转换过程中能量的总值不变。空调中的制冷系统，是另一种能量转换装置。用它来实现从温度较低物体拿出“热量”而释放到温度较高的环境当中，从而使物体的温度降低到环境温度以下并维持较低的温度。向高温环境释放的热量，是由外界对制冷系统输入机械功转换来的。任何制冷方式都需要消耗机械功。 热力学第二定律：热量只能自发地从高温的物体转移到低温的物体，热量从冷物体转移到热物体必须消耗其他形式的能量。 热机中的燃烧热量不可能全部转换为机械功，总要有一部分热量放出给温度较低的环境。 制冷系统中，冷物体的热量不能自发地向温度高的环境转移

38、，必须利用制冷机构实现由低温物体向高温物体的热量传递，必须消耗制冷机的机械功作为由低温向高温传递热量的补偿。 依照热力学定律，热传导的过程是有方向性的，即热量总是从高温流向低温，那个过程能够向一个方向自发地进行，然而向相反的方向却不能自发地进行。 汽车空调同样是要将具有较低温度的车内空气中的热量转移到具有较高温度的大气中去，使车内空气一直保持较低温度。这是一种热流的逆循环，这就需要借助于制冷机构来完成。 汽车空调制冷系统确实是利用压缩机的机械能将室内的热量聚拢，使其温度上升到高于室外环境温度，而使热量向外传递。传热的介质是冷媒(R134a)，冷媒经加压、减压等机械循环，使冷媒在液态、气态转换过

39、程中进行吸热和放热循环，从而达到低温向高温传热的目的。制冷机理如图所示。2.2.2 空调制冷机构 1. HYPERLINK / 汽车空调压缩机是汽车制冷系统的心脏，是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，变排量压缩机还起着依照热负荷大小调克制冷剂循环量的作用。汽车空调对配置制冷压缩机的要求汽车空调制冷压缩机要紧采纳容积式压缩机。汽车空调压缩机的动力，大部分来自汽车发动机。因此依照汽车本身的特点，对应用的压缩机提出如下要求：汽车低速行驶时，应具有较强的制冷能力；在高速时，有较低的功率消耗。其目的是同时满足汽车空调低速时的舒适性和汽车高速时的动力性要求。体积小、重量轻。目的是减轻汽车自重，提高汽

40、车的动力性和经济性。经久耐用、耐寒、耐高温、易损零件少。因为汽车是在恶劣环境下运行的机器，且压缩机又靠近发动机，因此有上述要求。工作稳定、噪声小。既要求压缩机起动转矩小，不破坏发动机的稳定工况，又要求压缩机本身的震动小，噪声小。制造容易，价格低廉。2.汽车空调制冷机的性能指标在压缩机的性能指标中，要紧有排气量、制冷量、输入功率、净重和容积效率。压缩机的排气量是指在单位时问里，所排出的蒸气量转换成吸气状态时输出的体积大小。单位用m3或Lh表示。关于汽车空调压缩机而言，由于发动机工况不断变化，压缩机的转速亦不断变化，因此用每一个循环的排气量作为排气量指标，即 Vh = D2SZ4 式中 Vh压缩机

41、一个循环的排气量，单位为cm3r； D气缸直径，单位为cm； S活塞行程，单位为cm； Z气缸数。由于实际的排气量受到排气阀门的阻力、余隙容积、等熵指数、制冷剂泄漏及运行工况等因素阻碍，实际排气量永久小于理论值。如此可用容积效率来表示二者的关系= VhVh 式中 压缩机的容积效率，又称输气系数； Vh实际排气量。 压缩机的制冷量Q为Q = Me=AVhCV式中 Q每转的制冷量，单位为wr； Me每转的排气质量，单位为kg；制冷剂每lkg的汽化潜热，单位为Jkg； 压缩机的输气系数； CV制冷剂在吸气状态的比体积，单位为m3kg； Vh理论排气量，单位为m3h。要计算汽车空调压缩机每小时的制冷量

42、，必须规定空调压缩机的标准工况。对汽车空调压缩机而言，其标准工况为：压缩机转速1800rmin，冷凝器表面温度为55，冷凝器进口干球温度为67，湿球温度为595，风扇高速转动。2.2.3 空调制冷循环汽车空调整个制冷工况为四个过程循环。1.压缩过程（压缩机）制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏。压缩机吸入蒸发器出口处得低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排放出压缩机。压缩过程确实是聚热过程，将热量聚拢，以使热量从高温向低温传递。其压缩过程即为压缩机将冷媒佛里昂或a134（液态）以约15kg压力经（高压）管道输向冷凝器散热（温度与压力均有下降），过滤后经管道进入膨胀阀并向蒸发器释放（气态）

43、冷媒（吸热或叫释放冷气）进行热交换，热交换完成后经（约4kg低压）管道流回压缩机再循环。2.放热过程（冷凝器）冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热交器。通过热交换装置，即冷凝器（也称 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E6%95%A3%E7%83%AD%E5%99%A8&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 散热器）。高压高温制冷剂气体在其中将热量传递给外界（实际为放热）而冷凝（冷却）成高压液体，从而又改变了制冷剂的形态，由高压蒸气改变成高压液体，但压力未改变。3.节流过程（膨胀阀）膨胀阀安装在蒸发器入口处，是

44、汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。通过 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%8A%82%E6%B5%81%E8%A3%85%E7%BD%AE&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 节流装置，即 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%8A%82%E6%B5%81%E9%98%80&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 节流阀（也称 HYPERLINK /z/Search.e?sp=S%E8%B0%83%E8%8A%82%E9

45、%98%80&ch=w.search.yjjlink&cid=w.search.yjjlink t _blank 调节阀或膨胀阀，在汽车空调中通常叫膨胀阀或孔管）。制冷剂的高压液体通过阀的狭窄通道使其流量和压力得到节流变小而成为低压液体进入蒸发器，现在制冷剂的流量和压力尽管变了，但制冷剂的液体形态仍未改变。4.吸热装置（蒸发器）蒸发器也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。通过热交换装置，即蒸发器。低压液体在其中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（即传热，实际为吸热）而产生沸腾（汽化）现象。从而使空间的温度不断得到降低。沸腾（汽化）后产生低压制冷剂蒸气，从而改变了制冷剂的

46、形态，由低压液体改变成低压气体，但压力未改变。从压缩机出来的高温高压制冷剂蒸气通过高压软管进入制冷器，由于进入冷凝器的制冷剂温度高于车外温度，借助于冷凝风扇的作用，使冷凝器中的制冷剂的大量热量被车外空气带走，从而高温高压气体被冷凝成略高于常温的高压液体。这种常温高压液体流过节流膨胀阀时，由于节流作用，体积突然变大而降压，变成常温低压的雾状物（液体）进入室内的蒸发器，在蒸发器内制冷剂由于压力下降而沸腾、汽化、吸热。由于制冷剂在管内汽化时的温度低于蒸发器管外的车内循环风，故能自动汲取管外空气中的热量，从而使流经蒸发器的室内空气温度降低，产生制冷降温的效果，汽化了的制冷剂蒸气被压缩机抽吸压缩，变成高

47、温高压的气体，又通过高压软管送向冷凝器。如此就完成了一个制冷系统的热力循环。2.3汽车空调取暖系统2.3.1 汽车空调取暖系统调节车内温度是汽车空调的差不多功能，在冬季利用汽车空调的采暖装置升高室内温度，在夏季则利用制冷装置实现车内降温。给车内供暖气是汽车空调的重要功能之一，空调采暖系统的功能是将冷空气送入热交换器，汲取某种热源的热量，提高空气的温度，并将热空气送入车内。1.汽车空调采暖系统的要紧作用是2.与蒸发器一起共同将空气调节的使人舒适的温度；3.在严寒的冬季向车内提供春暖气，提高车内空气的温度；当车窗玻璃结雾或结霜，阻碍司机和乘客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除雾或

48、除霜2.3.2 余热式取暖装置余热是采暖系统是利用汽车发动机的余热进行供暖的，它最大的特点是节能，因此在汽车空调供暖中广泛应用。余热式的采暖按载热介质的不同分为水暖式和气暖式两种。水暖式是引出一部分发动机冷却风扇前散热水箱里的热水，进入暖气装置的散热器。在散热器中这部分热水把热量放给被加热的空气，自身也冷却下来。然后冷却的水被水泵抽回到散热水箱里再加热。而热的空气经风机送到车内，采暖或除霜。对热量大小的调节是通过操纵水箱出口水阀的开度来实现的。专门显然，开度增大，进入车内的热量就加大，反之则减少。气暖式是利用发动机排气管中的废气余热，通过一段套管使废气与车外界进入的新空气换热，发动机废气在内管

49、走，空气在外管走。由于发动机排气中含有多种腐蚀性物质，因此要求该内管部分必须耐腐蚀性强，且连接处要密封，并应经常检查。假如腐蚀穿孔的话，发动机废气将进入车内，危及乘员健康和安全。2.3.3 独立燃烧式取暖装置由于余热式暖气装置受发动机的功率变化阻碍比较大，产热量不稳定，满足小型车尚可，关于大中型客车或工作在严寒地区的车辆就不适用了。那就得用独立燃烧式暖气装置。该装置由燃烧室、热交换器、供给系统和操纵系统组成。热交换器紧接在燃烧室后面，是双层腔室结构。内腔里通过的是燃烧的高温气体，外层是进来的新奇空气。换热后，温暖的空气通过风道进入车内。燃油在燃烧室中燃烧迅速产生大量热量，温度特不高，因此对它的

50、安全爱护十分重要。通常是在暖风出口设一温度传感器，当温度高过一定温度时就通过操纵系统停止向燃烧器供油。独立燃烧式暖气装置的优点在于取暖速度快，不受车的行驶条件阻碍，供热比较均匀。若是加热后的空气直接进入车内的话，会比较干热，舒适性差，因此一般用水做载热介质，除了给车内提供柔和的暖风外，还可给发动机预热。采暖系统常见故障诊断及排除1.采暖系统的故障可分不从热水循环回路和通风装置两方面检查。暖风不热，除霜效能低包括水温低和风量小两方面 水温低 热水循环回路的管路堵塞、漏水或加热器操纵阀没有开启。排除方法为疏通管路、修理或更换原件、打开加热器，拆下操纵阀进行修理风量小 鼓风机转动异常、混合门位置不当

51、。排除方法为排出机械故障、检修电动机线路故障、使混合门复位、检修混合门的操纵机构。2.更换加热器芯。2.4 汽车空调通风、净化和配气系统2.4.1 通风系统现代汽车行驶速度通常较高，在行驶过程中若经常打开车窗，不仅阻碍车内温度、增加行驶阻力，而且会带进大量灰尘及传入车外噪声，因此，现在汽车一般都关窗行驶，故需要通风系统。为了健康和舒适，车内空气要符合一定的卫生标准，要尽量提高空气中的氧气含量并降低二氧化碳、灰尘、烟气、等有害气体的浓度。为此，需要输入一定量的新奇空气进入车内。新奇空气的引入量还必须考虑人们抽烟、除臭气等应增加的量及造成车内和局部所需风量。将新奇空气引进车内更新污浊空气的过程称为

52、通风。汽车空调通风方式一般有动压通风、强制通风和综合通风三种。1.动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时车身外部所产生的风压为动力，在适当的地点设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。进、排气口的位置决定于汽车行驶时的车身不处的风压分布情况和车身结构形式。进风口应设置在正压区，同时离地面尽可能地高，以免引入汽车行驶时扬起的带有灰尘的空气。排风口则应设置在汽车车厢后部的负压区，同时应尽量加大排气口的有效流通面积，提高排气效果，还必须注意到防尘、噪声以及雨水的侵入。由于动压通风不消耗动力且机构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。2.强制通风强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车

53、厢内进行通风换气的。这种形式需要能源和通风设备。在冷暖一体化的汽车内大多采纳通风、供温顺制冷的联合装置，将车外空气玉空调冷暖空去混合后送入车内。此种通风装置常见于高级轿车和豪华旅行车内。3.综合通风综合通风是指一辆汽车内同时采纳动压通风和强制通风。采纳综合通风系统的汽车比单独采纳强制通风或动压通风的汽车结构要复杂得多。最简单的是综合通风系统是在动压通风的车身基础上安装强制通风扇，依照需要可分不使用或同时使用，如此差不多上能满足各种气候条件的通风换气要求。汽车空调系统把冷气系统、采暖系统和动力通风系统组成统一的整体，进行统一操纵。不用空调且车速专门高时，拉出手钮，风门打开车外信封便可进入车内；低

54、速或停车时，启动风扇电动机，便可把车外新风吸入车内，满足成员需要。使用空调时，启动风机，让车内回风和按需要数量进入车内的新风混合，经冷（或热）处理后再送入车内，对车内空气和温度进行调节。综合通风系统尽管结构复杂，但省电、经济性好、运行成本底，特不是在春秋季节，用动压通风导入凉快的外气以取代制冷系统工作，同样能够保证舒适性要求。这种通风方式近年来在汽车内的应用逐渐增多。2.4.2 空气净化系统汽车空调空气净化系统的作用有粉尘的净化、除臭去毒、空气净化器等。1.粉尘的净化汽车在公路上行驶，粉尘是汽车空调的最大污染物。粉尘包括由固体物质粉碎破坏形成的固体粒子，因燃烧不完全产生的固体烟尘，化学反应过程

55、中升华、蒸馏形成的烟气以及雾化的液体粒子，花粉，细菌等。依照粉尘特性的不同，除尘净化能够采取过滤除尘和静电除尘两种，另一种方法是近几年才开始使用的。过滤除尘过滤除尘要紧是对尘埃进行筛滤和拦截，同时借助惯性作用和扩散作用。过滤除尘要紧利用无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器和金属网格浸油过滤器。关于较大粒度的尘埃，利用其惯性作用，在过滤层较长而曲折的孔道上来不及随气流转弯而碰撞到孔壁上，在重力作用下跌落下来；扩散是针对微小颗粒，在围绕交错的纤维表面作布朗运动时与纤维接触而沉积下来。另外，尘埃通过纤维滤网时，在与纤维的摩擦过程中产生静电作用，被纤维吸附在其表面。过滤除尘法的优点是简单、低廉，缺点

56、是气流阻力太大。静电除尘静电除尘是利用高压电极产生高压电场，对空气进行电离，使尘粒带电，然后在电场作用下产生定向运动，沉降在正、负极上，而实现对空气的过滤除尘。空调和通风工程中常用的静电除尘器为二段结构，第一段为电离段，第二段为集尘段。汽车空调常用的过滤器初效过滤器、中效过滤器、高效过滤器、静电除尘过滤器、水淋式过滤器2.除臭去毒活性炭利用活性炭除臭是汽车空调除臭的要紧方法，它能汲取空气中有毒气味的成分，如臭汗、烟臭等，其次还能汲取有害的氯化物和硫化物。活性炭要紧是由硬木材、果核、椰子核等有机物通过缺氧煅烧后，再经专门水溶液处理后干燥而得，状似极其疏松的固态泡沫，具有巨大的内吸附表面积和专门强

57、的吸附能力，每克活性炭的内表面积为一百平米，其吸附的气体量能使本身增重20%-30%。然而，当活性炭表面积吸附满气体分子后，就失去作用，必须换上新奇的活性炭过滤吸附材料。催化反应器活性炭只能吸附有气味的气体，对汽车空调最常存在的有毒气体二氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物等几乎不起吸附作用。近年来差不多研究出高效除去汽车空调中常有的有毒气体的方法，确实是使用催化反应器。当含有有毒的二氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物的气体通过催化反应器时，在催化剂的作用下，一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物在较低的温度下专门快进行化学反应，转化为无毒性的二氧化碳、氮气和水。催化剂以铂、铑、钯等贵金属或它们的氧化物与碱土

58、金属氧化物做成多孔的反应器，并在外部装有一个加热器。反应开始时，反应器需加热以达到反应温度，一旦反应开始，反应热则能够维持所需的温度而不用加热。负离子发生器负离子发生器一般利用电晕放电法使空气离子化。其原理是利用针状电极和金属网电极之间的高电压作用产生不均匀的电场，使空气电离。当针状电极上加上负高压脉冲时，就会将针状电极附近的空气电离，产生的正离子被负电极汲取，而负离子则通过金属网正极，在风扇作用下送到车内。负离子发生器的电压约50KV，脉冲频率为50Hz，通常采纳的风速在10m/s以内。3.空气净化器空气净化器是一种将除尘、去毒及除臭功能集于一身的空气清洁器。有些静电式空气清洁器还附加有负离

59、子发生器、催化器。负离子发生器产负离子，对人体有冷静作用。2.4.3 配气系统汽车空调器对空气进行了温度、湿度、清洁度的处理后，再通过配气系统送入车内，以满足成员的健康和舒适的要求。原理：空调配气系统包括冷气送风、采暖送风（包括除霜送风）、新风与换气（即通风系统）三部分。冷气可直接从蒸发器送出，也有用专门的送风管道及回风口；暖风客直接从暖风机送出，也可通过暖风管道送出；通风系统则分车辆本省的自然通风（车身设有进风口和排气孔）及强制通风（利用小风机或排风扇），有的还带有空气净化装置。一般冷气送风口安排在车身上部，暖风送风口安排在地板上面，以满足“头凉足暖”的生理要求及热空气上升、冷空气下沉气体对

60、流原理。新风进风口一般安排在车身正压区，排气口则安排在负压区。作用：汽车空调配气，要紧是解决车室内温度、风量操纵的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。车室内配气，有各种用途的吹风口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，因此风门布置是配气优劣的重要因素。2.5 汽车空调差不多操纵电路汽车空调系统电路是为了保证汽车空调系统各装置之间的相互协调工作、正确完成汽车空调系统的各种操纵功能和各项操作、爱护系统部件安全工作而设置的，是汽车空调系统的重要组成部分。汽车空调系统电路随着电子技术的应用，有一般机电操纵、电子电路操纵逐步进展到微机只能操纵，其功能、操纵精度和