第四讲 多式联运业务组织

1、集装箱与国际多式联运集装箱与国际多式联运Container and International Multimodal Transport深圳大学深圳大学 土木工程学院土木工程学院第四讲第四讲多式联运业务组织多式联运业务组织n集装箱运集装箱运输输与与贸贸易价格条件易价格条件 n集装箱集装箱货货物的交接方式物的交接方式n各运段（海各运段（海陆陆空）空）货货物运物运输业务组织输业务组织n多式多式联联运运业务组织业务组织集装箱运输与贸易价格集装箱运输与贸易价格 n常用的三种价格条件常用的三种价格条件n多式多式联联运下的价格运下的价格术语术语n集装箱集装箱货货物的交接方式物的交接方式在国际贸易中，买卖双

2、方处于不同的国家和地区，货物从一在国际贸易中，买卖双方处于不同的国家和地区，货物从一个国家运送至另一国家，比国内贸易复杂得多，往往要经过个国家运送至另一国家，比国内贸易复杂得多，往往要经过很多运输环节，办理各种手续和支付各种费用；此外，双方很多运输环节，办理各种手续和支付各种费用；此外，双方的责任、风险如何划分都成为国际贸易中许明确解决的问题。的责任、风险如何划分都成为国际贸易中许明确解决的问题。经过买卖双方多次磋商，并经过反复应用，逐渐形成了适应经过买卖双方多次磋商，并经过反复应用，逐渐形成了适应各种需要的价格术语。各种需要的价格术语。当买卖双方在合同中确定采用某种价格术语时，则要求合同当买

3、卖双方在合同中确定采用某种价格术语时，则要求合同的其它条件都应与之相适应。在国际贸易中一般都以合同中的其它条件都应与之相适应。在国际贸易中一般都以合同中规定的价格术语来确定合同的性质，并以此确定买卖双方各规定的价格术语来确定合同的性质，并以此确定买卖双方各自的权利和义务。自的权利和义务。常用的三种价格条件常用的三种价格条件装运港船上交货价装运港船上交货价指定装船港指定装船港(FOBNamed Port of Shipment)简称船上交货价，习惯称简称船上交货价，习惯称离岸价离岸价（FREE ON BOARD, FOB）：）：是指卖方在合同规定的装船港、装运期限内，按港口习惯将货是指卖方在合同

4、规定的装船港、装运期限内，按港口习惯将货装上买房指定的船舶。装上买房指定的船舶。卖方责任卖方责任n在合同规定的装运港和规定的期限内，将货装上买方指定的船在合同规定的装运港和规定的期限内，将货装上买方指定的船舶，并及时通知买方舶，并及时通知买方n负责货物过船舷前的风险负责货物过船舷前的风险n负责办理货物出口手续，并提供出口国政府或有关方面的证书、负责办理货物出口手续，并提供出口国政府或有关方面的证书、文件文件n负责有关装运单据负责有关装运单据买方责任买方责任n负责租船订舱，支付运费负责租船订舱，支付运费n将船名、船期通知卖方将船名、船期通知卖方n负担货物过船舷后的风险和费用负担货物过船舷后的风险

5、和费用n负责投保，并支付保险费负责投保，并支付保险费n办理在目的港的进口和收货手续办理在目的港的进口和收货手续n接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款注意：合同签订和执行过程具体规定和变通及依据的法律法规条文注意：合同签订和执行过程具体规定和变通及依据的法律法规条文运费、保险费在内价运费、保险费在内价指定目的港指定目的港(CIFNamed Port of Destination)又称成本又称成本+保险费保险费+运费价（运费价（Cost, Insurance & Freight, CIF）：）：是指卖方负责租船订舱，按合同规定将货

6、物运至目的港，并负是指卖方负责租船订舱，按合同规定将货物运至目的港，并负责办理保险手续，支付运费和保险费，并凭单据收取货款。双责办理保险手续，支付运费和保险费，并凭单据收取货款。双方风险划分与方风险划分与FOB相同，以装运港船舷为界；该价格术语中相同，以装运港船舷为界；该价格术语中Cost是指货价，即为是指货价，即为FOB价格，所以价格，所以CIF=FOB+保险费保险费+运费运费作业：进一步查证作业：进一步查证CIFCIF的含义，其与到岸价格的区别的含义，其与到岸价格的区别卖方责任卖方责任n负责租船订舱，在合同规定的装船港和规定的期限内，将货物负责租船订舱，在合同规定的装船港和规定的期限内，将

7、货物装上船舶，并及时通知买方；装上船舶，并及时通知买方；n支付运费；支付运费；n负责货过船舷前的风险和费用；负责货过船舷前的风险和费用；n负责投保，并支付保险费；负责投保，并支付保险费；n负责办理货物出口手续，并提供出口国政府和有关方面签发的负责办理货物出口手续，并提供出口国政府和有关方面签发的证件；证件；n负责提供有关装运单据。负责提供有关装运单据。买方责任买方责任n负责货物过船舷后的费用和风险负责货物过船舷后的费用和风险n接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款接受卖方提供的有关装运单据，并按合同规定支付货款n办理在目的港的进口和收货手续办理在目的港的进口和收货手续运费在内价运费在

8、内价指定装船港指定装船港(C&FNamed Port of Shipment)又称成本又称成本+运费，习惯称离岸加运费价（运费，习惯称离岸加运费价（C&F）：除了由买方投）：除了由买方投保，并支付保险费外，买卖双方的责任、风险的划分，以及货保，并支付保险费外，买卖双方的责任、风险的划分，以及货物所有权的转移，与物所有权的转移，与CIF价格术语完全相同。价格术语完全相同。三种价格术语的基本特点三种价格术语的基本特点n买卖双方的风险都是以装船港船舷为界，船舷前由卖方负责，买卖双方的风险都是以装船港船舷为界，船舷前由卖方负责，船舷后则由买方负责船舷后则由买方负责n交货都是交货都是“象

9、征性象征性”的，卖方并不是实际将货先交由买方，而的，卖方并不是实际将货先交由买方，而是通过是通过“交单据交单据”来体现交货的责任来体现交货的责任n卖方以交出装船单证证明完成交货责任，并据以取得货款，买卖方以交出装船单证证明完成交货责任，并据以取得货款，买方则以支付出货款，取得装船单据，从而享有提货的权利方则以支付出货款，取得装船单据，从而享有提货的权利多式联运下的其它价格术语多式联运下的其它价格术语n边境交货边境交货(Delivered At Frontier)n进口国目的地指定地点完税后交货进口国目的地指定地点完税后交货(Delivered Duty Paid)n货交承运人价货交承运人价指定

10、地点指定地点(Free CarrierNamed Point, FCA)n运费付至运费付至目的地指定地点价目的地指定地点价(Freight or Carriage Paid to Named Point of Destination, CPT)n运费、保险费付至运费、保险费付至目的地指定地点价目的地指定地点价(Freight or Carriage and Insurance Paid to Named Point of Destination, CIP)集装箱货物的交接方式集装箱货物的交接方式n门到门门到门交接交接(Door to Door)：承运人负责内陆运输，整箱货：承运人负责内陆运输，

11、整箱货n门到场门到场交接交接(Door to CY)：承运人不负责目的地内陆运输：承运人不负责目的地内陆运输n门到站门到站交接交接(Door to CFS)：整箱接收，拆箱交付：整箱接收，拆箱交付n场到门场到门交接交接(CY to Door)：承运人不负责起运地内陆运输：承运人不负责起运地内陆运输n场到场场到场交接交接(CY to CY)：整箱货：整箱货n场到站场到站交接交接(CY to CFS)n站到门站到门交接交接(CFS to Door)n站到场站到场交接交接(CFS to CY)n站到站站到站交接交接(CFS to CFS )海运段货物运输业务组织 n集装箱班集装箱班轮轮整箱整箱货业务

12、组织货业务组织n集装箱班集装箱班轮轮拼箱拼箱货业务组织货业务组织n集装箱船舶配集装箱船舶配积载积载n集装箱船舶运行集装箱船舶运行组织组织具体的流程因采用的价格条件、交接方式不同而有所差别。具体的流程因采用的价格条件、交接方式不同而有所差别。集装箱班轮整箱货业务组织集装箱班轮整箱货业务组织集装箱班轮拼箱货业务组织集装箱班轮拼箱货业务组织n订舱订舱n放箱放箱n装箱装箱n报关报关n装船装船n集装箱班轮整箱货业务组织集装箱班轮整箱货业务组织重点熟悉业务流程和相关的机构、部门。重点熟悉业务流程和相关的机构、部门。集装箱船舶配积载集装箱船舶配积载n基本概念基本概念n集装箱积载位置的表示方法集装箱积载位置的

13、表示方法n集装箱船舶的积载过程集装箱船舶的积载过程基本概念基本概念集装箱船舶配积载时的主要影响因素集装箱船舶配积载时的主要影响因素n集装箱船重心集装箱船重心n集装箱船的箱位容量集装箱船的箱位容量n集装箱船的箱位分布集装箱船的箱位分布n集装箱在船上的间隙集装箱在船上的间隙n积载时应注意集装箱船舶舱盖的形式和堆积负荷积载时应注意集装箱船舶舱盖的形式和堆积负荷n特殊货物集装箱箱位配置特殊货物集装箱箱位配置n集装箱船舶的压载水舱容量集装箱船舶的压载水舱容量n集装箱船舶的横倾调平舱集装箱船舶的横倾调平舱船舶运行组织，就是对船舶生产活动的计划安排。由于集装船舶运行组织，就是对船舶生产活动的计划安排。由于集

14、装箱运输投资打，固定成本高，市场竞争激励，投资风险大，箱运输投资打，固定成本高，市场竞争激励，投资风险大，因此，船公司组织集装箱船舶运行时，应进行投资风险分析，因此，船公司组织集装箱船舶运行时，应进行投资风险分析，做好市场预测，做到精心组织、科学调配船舶和管理，以提做好市场预测，做到精心组织、科学调配船舶和管理，以提高船舶运输效率和企业经济效益。高船舶运输效率和企业经济效益。n航线规划（航线配船）航线规划（航线配船）n确定航线船舶集装箱箱量的配置确定航线船舶集装箱箱量的配置n基本港的确定基本港的确定n编制船期表编制船期表集装箱船舶运行组织集装箱船舶运行组织航线配船航线配船航线规划就是要根据国际

15、航运市场情况以及船公司的实际情航线规划就是要根据国际航运市场情况以及船公司的实际情况，研究和确定航线的合理布局问题。而航线配船就是研究况，研究和确定航线的合理布局问题。而航线配船就是研究集装箱船舶在各航线上的合理配置问题，如何最合理地配置集装箱船舶在各航线上的合理配置问题，如何最合理地配置船型、船舶规模及其数量，使其不仅满足每条航线的技术、船型、船舶规模及其数量，使其不仅满足每条航线的技术、营运方面的要求，而且能使船公司获得良好的经济效益。营运方面的要求，而且能使船公司获得良好的经济效益。n船舶的航运性能要适应航线的营运条件船舶的航运性能要适应航线的营运条件n遵循遵循“大线配大船大线配大船”的

16、原则的原则n船舶规模的大小与适箱货源的多少及航行班次有关船舶规模的大小与适箱货源的多少及航行班次有关在以上各因素中，船舶航速、航行班次、挂靠港数目以及航线货运量是自变量，船舶规模与在以上各因素中，船舶航速、航行班次、挂靠港数目以及航线货运量是自变量，船舶规模与船舶数是因变量，二者之间呈函数关系，即存在一定条件下满足航线运输要求的各种最低限船舶数是因变量，二者之间呈函数关系，即存在一定条件下满足航线运输要求的各种最低限度的数量组合。度的数量组合。集装箱船舶航线运行组织优化集装箱船舶航线运行组织优化对于航线较多、船队规模较大的班轮公司，航线决策所需考对于航线较多、船队规模较大的班轮公司，航线决策所

17、需考虑的因素较多，也较复杂，需要借助系统分析模型进行优化虑的因素较多，也较复杂，需要借助系统分析模型进行优化决策。决策。n货流货流-航线关联矩阵的基本概念航线关联矩阵的基本概念n集装箱班轮船队运行组织优化线性规划模型集装箱班轮船队运行组织优化线性规划模型n优化集装箱班轮运行组织的混合证书规划模型优化集装箱班轮运行组织的混合证书规划模型基本港的确定基本港的确定航线挂靠港数的确定，关系到承揽航线港口货运量的多少及航线挂靠港数的确定，关系到承揽航线港口货运量的多少及船舶往返航次时间的长短。对于货源充足的航线，船舶规模船舶往返航次时间的长短。对于货源充足的航线，船舶规模越大，挂靠港数目应越少；反之，可

18、适当增加挂靠港口。越大，挂靠港数目应越少；反之，可适当增加挂靠港口。n港口的地理位置港口的地理位置n货源因素货源因素n港口因素港口因素n其它因素：各类配套设施、服务其它因素：各类配套设施、服务拟制船期表拟制船期表考虑船舶数量、船舶规模、航速、挂港数、航程、货运量、考虑船舶数量、船舶规模、航速、挂港数、航程、货运量、港口工班工作制度以及与其它运输方式运行时刻间的衔接配港口工班工作制度以及与其它运输方式运行时刻间的衔接配合等。合等。n往返航次时间往返航次时间n集装箱航线配船数集装箱航线配船数n集装箱航线发船间隔集装箱航线发船间隔港其它港装航往返tttt营定往返TDfQtNmaxmaxQTDft营定

19、间本章重点：本章重点：1、各种定价条件的确切涵义（国际贸易）、各种定价条件的确切涵义（国际贸易）2、具体操作流程、具体操作流程3、集装箱船舶航线运行组织优化集装箱船舶航线运行组织优化（进一步研究）（进一步研究）空运段货物运输业务组织空运段货物运输业务组织 n班机班机货货运出口运出口业务组织业务组织n班机班机货货运运进进口口业务组织业务组织n航空集中托运航空集中托运业务组织业务组织n有关航空有关航空货货物运物运输输的国的国际际公公约约班机货运出口业务组织班机货运出口业务组织n市场销售市场销售n委托运输委托运输n审核单证审核单证n预配舱预配舱n预定舱预定舱n接受单证接受单证n填制货运单填制货运单n

20、接受货物接受货物n标记和标签标记和标签n配舱配舱n订舱订舱n出口报关出口报关n出舱单出舱单n提板箱提板箱n货物装箱装板货物装箱装板n签单签单n交接发运交接发运n航班跟踪航班跟踪n信息服务信息服务n费用结算费用结算班机货运进口业务组织班机货运进口业务组织进口业务流程指的是从飞机到达目的地机场，承运人将货进口业务流程指的是从飞机到达目的地机场，承运人将货物交给收货人的物流、信息流和控制管理的过程。物交给收货人的物流、信息流和控制管理的过程。进口业务流程主要包含两大部分：航空公司进港货物的操进口业务流程主要包含两大部分：航空公司进港货物的操作程序和航空货物进口运输代理业务程序。作程序和航空货物进口运

21、输代理业务程序。n到货预报；到货预报；n货物交接；货物交接；n理货与仓储；理货与仓储；n理单；理单；n制单、报关；制单、报关；n收费、发货；收费、发货；n送货与转运。送货与转运。航空集中托运业务组织航空集中托运业务组织由于航空运价随着货物计费重量的增加而逐级递减，货物由于航空运价随着货物计费重量的增加而逐级递减，货物重量越重，航空货运代理人或集运商就可以从航空公司获重量越重，航空货运代理人或集运商就可以从航空公司获取更加优惠的运价。因此，集中发运大批量货物的运营模取更加优惠的运价。因此，集中发运大批量货物的运营模式成为众多代理人追求的目标，因为这样就能从航空公司式成为众多代理人追求的目标，因为

22、这样就能从航空公司获取比其他竞争对手较低的运价。获取比其他竞争对手较低的运价。航空货运市场是一个价格敏感度较强的市场，较低的价格航空货运市场是一个价格敏感度较强的市场，较低的价格意味着拥有较强的竞争优势，市场销售将会非常得力，会意味着拥有较强的竞争优势，市场销售将会非常得力，会吸引更多的托运人发货，这样一来运送货物的总量会进一吸引更多的托运人发货，这样一来运送货物的总量会进一步增大，就能与航空公司谈更加优惠的运价。步增大，就能与航空公司谈更加优惠的运价。有关航空货物运输的国际公约有关航空货物运输的国际公约n1929年年华沙公约华沙公约n1944年年国际民用航空公约国际民用航空公约n1955年年

23、海牙协议书海牙协议书n1961年年瓜达拉哈拉公约瓜达拉哈拉公约n1999年年统一国际航空运输某些规则的公约统一国际航空运输某些规则的公约（蒙特蒙特利尔公约利尔公约）铁路段货物运输业务组织铁路段货物运输业务组织 n国国际铁际铁路路联联运的条件运的条件n国国际铁际铁路路货货物物联联运出口运出口业务组织业务组织n国国际铁际铁路路货货物物联联运运进进口口业务组织业务组织国际铁路货物联运的条件国际铁路货物联运的条件国际铁路货物联运的范围国际铁路货物联运的范围n参加参加国际货协国际货协铁路间或适用铁路间或适用国际货协国际货协规定的铁路间的规定的铁路间的货物运送货物运送n参加参加国际货协国际货协国家间同未参

24、加并且不适用国家间同未参加并且不适用国际货协国际货协规规定的国家铁路间的货物运送定的国家铁路间的货物运送n通过港口的货物运送通过港口的货物运送国际铁路货物联运的办理种别国际铁路货物联运的办理种别n整车货物整车货物n零担货物零担货物n大吨位集装箱货物大吨位集装箱货物国际铁路货物联运的运输限制国际铁路货物联运的运输限制n不准运送的货物不准运送的货物n不准在一辆车内托运和承运的货物不准在一辆车内托运和承运的货物n不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物不准按一份或数份运单在一辆车内混装运送的货物国际铁路货物联运出口业务组织国际铁路货物联运出口业务组织对货物托运的有关要求对货物托运的有关要求n对货

25、物的要求对货物的要求n对货物包装的要求对货物包装的要求n对货物标记和表示牌的要求对货物标记和表示牌的要求n货物的生命价格货物的生命价格货物托运和承运的一般流程货物托运和承运的一般流程n整车货物运输的托运和承运整车货物运输的托运和承运n零担货物运输的托运和承运零担货物运输的托运和承运国际铁路联运出口货物的托运国际铁路联运出口货物的托运国际铁路联运货物装车和车辆施封国际铁路联运货物装车和车辆施封货物装车货物装车n对使用车辆的要求对使用车辆的要求n货物的配载与使用货物的配载与使用n请车和拨车请车和拨车n车辆的装载量车辆的装载量n我国铁路发站装车的有关规定我国铁路发站装车的有关规定车辆施封车辆施封n保证货物运输安全，目的是为了分清铁路与发、收货人之间以保证货物运输安全，目的是为了分清铁路与发、收货人之间以及铁路内部站与站、局与局之间的相互责任。及铁路内部站与站、局与局之间的相互责任。国际铁路联运出口货物国境站的交接国际铁路联运出口货物国境站的交接国境站的有关机构及职能国境站的有关机构及职能n国际联运交接所国际联运交接所n海关海关n进出口商品检验检疫所进出口商品检验检疫所n边防检查站边防检查站国际铁路联运出口货物在国境站的交接流程国际铁路联运出口货物在国境站的交接流程国际铁路货物联运进口业务组织国际铁路货物联运进口业务组织国际铁路联