城市公共空间2

1、艺术研究所：曲雅萍艺术研究所：曲雅萍第一章第一章 城市街道空间概述城市街道空间概述1.街道的概念 街道(Street)是一种基本的城市线性开放空间城市线性开放空间，“是由其两侧的建筑所界定，由其内部秩序形成的外部空间，具有积极的空间性质，与人关系密切；它作为构成城市空间的主要要素，不只表现于它的物理形态，还表示两点或两区之间是否有关系，表示人的动线和物的活动量等，而且还被普遍看成是人们公共交往及娱乐的场所。” 街道与道路街道与道路 街道和道路是一种基本的城市街道和道路是一种基本的城市线性开放空间线性开放空间。它。它既承担了交通运输任务，同时又为城市居民提供了既承担了交通运输任务，同时又为城市居

2、民提供了生活的公共活动的场所。生活的公共活动的场所。 街道和道路的区别：街道和道路的区别： 道路多以交通功能为主，而街道则更多地与市民道路多以交通功能为主，而街道则更多地与市民日常生活以及步行活动方式相关，但实际上街道也日常生活以及步行活动方式相关，但实际上街道也综合了道路的功能。综合了道路的功能。 从空间角度看，从空间角度看，街道两旁一般有沿街界面比较连街道两旁一般有沿街界面比较连续的建筑围合，这些建筑与其所在的街区及人行空续的建筑围合，这些建筑与其所在的街区及人行空间成为一个不可分割的整体，而道路则对空间围合间成为一个不可分割的整体，而道路则对空间围合没有特殊的要求，与其相关的道路景观主要

3、是与人没有特殊的要求，与其相关的道路景观主要是与人们在交通工具上的认知感受有关。们在交通工具上的认知感受有关。 2.2.街道的功能街道的功能 不论城市的性质、规模、时代的变化如何，街道是城市人的活动和物资运输必不可少的重要设施。街道的功能，从过去到现在，随着时代的变化、国家的不同、城市规模和性质等，表面上或许有所差别，但就其本质来说，最重要的还是起着通路通路(path)(path)与场所场所(place)(place)的两种功能。1）街道的通路功能街道的通路功能(street as a path)(street as a path) 通路功能即街道的交通功能。城市的街道是交通运输的基础。市民的

4、日常活动如上下班、购物、娱乐等任何目的的出行都要依靠城市的客运交通来解决。各种百货、餐饮、办公的货物运输同样离不开街道。街道是城市正常运作的基础。 通路功能，又可再分为纯交通功能和沿路利用(进入)功能。纯交通功能指交通本身，如汽车、自行车、步行等；进入功能是指交通主体(人或物)向沿路的各处用地、建筑等出入的功能。2 2）街道的场所功能）街道的场所功能(street as a place)(street as a place) 简雅各布斯说过，街道“在宏观上是线，微观上都是很宽的面。街道尤其是人行便道，是城市中最重要的公共活动场所，是城市中富有生命力的器官。”这段话尤其强调了城市街道空间绝不是冷

5、冰冰、缺乏生活情趣的工程堆砌体,而应该把街道作为城市生活的一部分，作为市民生活的场所。 传统的街道除了发挥通路功能之外，还起着许多其他的作用，它是市场、工作场所，是休息空间，也是聚会处。生机勃勃的街道生活曾经是一个城市文明程度的象征。而今，我们已从街道中去除了这些功能，这对交通虽有好处，但对社会却是一个损失。3、街道空间类型 城市街道空间是城市设计中城市轴线、活动路径、视线走廊的主要载体，性质明确的街道空间构成了城市空间的基本骨架。根据交通特征，城市的街道空间可以分为三种类型：车行为主导、人车都是主导、人行为主导的线性街道空间。每一种街道空间对应不同的景观界面，他的建筑尺度、街道断面、种植设计

6、、街道设施，两侧建筑的用地性质上都存在着不同。 根据街道的宽幅和人流量，可分类为：(1)景观大道(城市标志性道路)如市政府前的大道和站前大道(2)繁华街(较为喧闹的道路)商业街及购物一条街(3)大街(4)后街(小道等)(5)小巷、胡同、小路(包括遮雨檐)。 后街与前三类相比，其特点是人流量少。街道两侧为饮食店，其氛围不适合观光客或外地人，但与本地居民的生活密切相关。 小巷、小路具有一种私用或公私共用道路的氛围，也可以说是外部人员难以进入的区域。第二章第二章 街道空间形态影响因素街道空间形态影响因素一、气候因素一、气候因素骑楼式街道常见檐廊设置檐廊式街道二、地形地貌二、地形地貌江南水乡街道江南水

7、乡河道随地形起伏变化的街景三、人的需求三、人的需求 在街道城市设计中体现以人为本，从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求。满足生理要求日照、通风、采光、防灾、安全扩大社会活动空间人行道、广场、公园、促进人际交往城市环境多样化老人、青年、儿童、成人各有去所城市空间的人情味 文化、历史、社会的思考 怀旧心理：地方特色因熟悉而产生的认同感、亲切感 参与性活动：纪念树种植四、地方性四、地方性 街道设计要反映地理特征，建筑风格、历史传统的风尚等。五、可持续发展的原则五、可持续发展的原则 在城市街道环境的建设中应坚持可持续发展的原则，崇尚自然、追求自然、力求人与自然的高度融合。在街道城市设计中要尽量加

8、强自然景观要素的运用，恢复和创造城市中的生态环境，让人尽量融入自然与自然共生共存。 第三章第三章 城市街道空间设计城市街道空间设计一、街道空间构成一、街道空间构成街道空间构成示意图1、街道的底界面、街道的底界面 人们接触最密切的界面，它有组织人们活动，划分街道空间领域和强化景观视觉效果等作用。构成材料的质地、平整度、色调、尺度、形状等为人们提供大量空间信息，对它的处理和铺装是城市设计不可忽视的工作。道路底界面形式简图滨水街道布置形式示意图几种不同水体在街道底界面中组织方式周庄沿河两侧布置街道安徽宏村水道作为建筑与石板路之间过渡2、街道的垂直界面、街道的垂直界面 街道空间重要构成要素，可以是直的

9、、折的、曲的，随不同建筑形状而定。店面的开合对街道空间产生的影响街道垂直界面景观控制元素示意图传统街道垂直界面引起空间变化现代步行街垂直界面设计美国某城市对建筑立面的广告牌控制效果二、城市街道规划的比例二、城市街道规划的比例 城市主干道、景观大道、中心大道等有较大幅宽的街道需要遵循固定的空间规划形式，而像胡同、小街、侧街等幅宽相对较小的街道，则不必采用固定的形式。1.城市街道的宽幅北京长安街(50100m)欧洲巴黎的香榭丽舍大道(70m)柏林的林登大道菩提树下大街(60m) 上海外滩中山街(40m)、伦敦的商店街大道(61m)、维也纳施特拉塞大街(57m)、等，这些世界著名的街道已成为宽路幅道

10、路的范本。 这些道路有几个共同的特点：路宽路宽人行道人行道景观较多景观较多建筑物风建筑物风格统一格统一复数列的行复数列的行道树道树从视觉视觉和知觉知觉方面来说，可以辨清人的身份或者脸部表情变化的距离一般在25m以内。因此，在幅宽为101020m20m左右的街道上，路两侧沿街行人的视觉可以相互连接，对步行者来说，这是一个视觉感觉好、有围合感和亲密感的空间。而那些被称为大街的、幅宽在30m以上的道路，从空间上超越了人视觉的尺度，因此，很难给步行者创造出一种围合的空间感。现在的道路规划法规，市区内的干线道路干线道路中1.5m的种植带，4.5m的步道幅宽为标准幅宽。通常干线道路的步车道幅宽比都在1：6

11、以上，比较宽敞的步道空间多设置在道路两侧。2.街道的幅宽和沿街建筑高度比（D:H）当D DH1H1时，随着比值的增大会逐渐产生远离远离之感，超过2时则产生宽阔宽阔之感；当D DH1H1时，随着比值的减小会产生接接近近之感；当D DH=1H=1时，高度与宽度之间存在着一种匀称匀称之感，显然DH=1是空间性质的一个转折点。 三、街道空间设计要求三、街道空间设计要求（1 1）交通要求：）交通要求： 处理好人、车交通的关系；处理好人、车交通的关系； 处理好步行道、车行道、绿带、停车带、街道交结点、人行处理好步行道、车行道、绿带、停车带、街道交结点、人行横道以及街道家具各部分关系。横道以及街道家具各部分

12、关系。 在现代城市建设中，街道应按四维空间考虑，但应注意要尽在现代城市建设中，街道应按四维空间考虑，但应注意要尽量使人们在同一层面上运动。量使人们在同一层面上运动。 由于人们有走近路的习惯，街道的设计除了应具备美观和趣由于人们有走近路的习惯，街道的设计除了应具备美观和趣味性之外，还应能与行进的主要目标配合，尽可能地将主要目标安味性之外，还应能与行进的主要目标配合，尽可能地将主要目标安排在街道人流动线上，减少过分的曲折迂回。排在街道人流动线上，减少过分的曲折迂回。 由于街道在不同地段中人流、车流的活动情况不同，其横剖由于街道在不同地段中人流、车流的活动情况不同，其横剖面宽窄应有所不同。所以最好是

13、将街道分成不同段落，并对其进行面宽窄应有所不同。所以最好是将街道分成不同段落，并对其进行功能、人流和车流疏密程度的研究，并相应决定其宽窄变化。功能、人流和车流疏密程度的研究，并相应决定其宽窄变化。（2）贯彻步行优先原则和生活功能要求）贯彻步行优先原则和生活功能要求 基本目标：基本目标： 能安心居住的街道；能安心居住的街道； 有美好生活的街道；有美好生活的街道； 被看作是自己故乡的街道。被看作是自己故乡的街道。 这三项目标都是与人的步行方式密切相关的。这三项目标都是与人的步行方式密切相关的。四、街道和道路的层次等级及其设计四、街道和道路的层次等级及其设计 不同功能的街道和道路，城市设计的要求和考

14、不同功能的街道和道路，城市设计的要求和考虑自然也是不同的。综合考虑到步行空间环境和车虑自然也是不同的。综合考虑到步行空间环境和车辆进出方便的有机平衡，可以将街道按其功能作用辆进出方便的有机平衡，可以将街道按其功能作用不同分成不同层次和类别。不同分成不同层次和类别。 如美国就将街道划分成：如美国就将街道划分成： 主要干道、收集道路、主要干道、收集道路、大众运输道路、邻里道路大众运输道路、邻里道路 在不同等级的街道上，行人和车辆使用空间的分在不同等级的街道上，行人和车辆使用空间的分配是不同的。配是不同的。 城市中城市中大众运输道路大众运输道路和和邻里道路邻里道路往往是行人步往往是行人步道系统中最重

15、要的元素，设计时应与市区重要的人道系统中最重要的元素，设计时应与市区重要的人行活动和工作场所相配合。行活动和工作场所相配合。 交通流量较大的交通流量较大的城市干道城市干道，虽可同时容纳与街，虽可同时容纳与街道平行的行人流动和行人穿越点，但车行交通的道平行的行人流动和行人穿越点，但车行交通的效效率和安全性率和安全性确是这一级道路考虑的主要因素，有时确是这一级道路考虑的主要因素，有时甚至需要采用高架和地下隧道的方式加强机动车的甚至需要采用高架和地下隧道的方式加强机动车的通过能力通过能力。 收集道路收集道路则介于二者间。则介于二者间。 第二章 现代城市广场的类型及特点作业： 选用一个街道地形，赋予街

16、道以功能、类型、主题，利用所学的知识进行街道的初步设计，要注重街道的设计原则，尽力地考虑全面，做到学以致用。 要求：以草图的方式进行构思，规划总体与功能的区分，细节上也要有相应的考虑。 商业步行街地处城市或区域中心，是主要购物场所。商业街由一侧或两侧商店组成，是最普通的购物形式。几条商业街在一起便构成商业区。成都春熙路商业步行街区 街道专题设计街道专题设计步行街的设计步行街的设计 步行街是城市开放空间的一个特殊分支，它从属于城市的人行步道系统，是现代城市空间环境的重要组成部分。 步行是市民最普遍的行为活动方式。人的步行系统是组织城市空间的重要元素。步行系统包括步行商业街、林荫道、空中的和地下的

17、步行街(道)，其中步行商业街是步行系统中最典型的内容。 一、商业步行街类型1、全步行商业街、全步行商业街 无任何车辆，只供步行者使用。为满足购物者的需求，缓和步行者和机动车交通之间矛盾，增加繁华街道舒适感而设置的。商业步行街作为步行人流主要集散点的中心区，不仅满足本地居民闲暇时间逛街、购物、文化、娱乐、休闲要求，同时也承担接待外来游客、展现城市魅力的重要职能。武汉某商业步行街2、半步行商业街：、半步行商业街：以步行交通为主，允许少量车辆进入，主要为商家送货服务的3、公交步行街：、公交步行街：允许部分公交通行，限制速度北京王府井商业街 二二、步行街的功能作用、步行街的功能作用 步行街有以下优点：

18、 (1)社会效益它提供了步行、休憩、社交聚会的场所，增进了人际交流和地域认同感，有利于培养居民一种维护、关心市容的自觉性。 (2)经济效益促进城市社区经济的繁荣。 (3)环境效益减少空气和视觉的污染、交通噪声，并使建筑环境更富于人情味。 (4)交通方面步行道可减少车辆、并减轻汽车对环境所产生的压力，减少事故。 三三、步行街的设计要点、步行街的设计要点 从人的角度看，步行问题有三组，即功能和需要、心理学意义的舒适和物质(体力)的舒适。 此外，设计中还要考虑步行街所在地段、全城的交通量情况、停车的难易(机动车、非机动车)、路面宽窄及步行道的合理长度等因素。 步行街由两旁建筑立面和地面组合而成，其构成包括：铺地、标志性景观(如雕塑、喷泉)、建筑立面、橱窗；广告店招、游乐设施(空间足够时设置)街道小品、街道照明、植物配置和特殊的街头艺术表演等活动空间 。步行街的设计的关键：（1）城市环境的整体连续性（2）人性化（3）空间类型选择（4）细部的设计其他生活性街道 生活性街道多为居住性质。从功能上讲生活性街道是为城市各个功能分区服务的，为功能区内人流、货流移动提供空间。1、居住区道路、居住区道路 连接住宅群，服务当地居民，供步行、自行车及与生活有关的车辆使用。2、林阴路、林阴路 与道路平行具有一定宽度的绿带中的步行道，有的布置在道路中间