刘占峰版汽车空调2资料

1、第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系汽车空调汽车空调第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 对于不同的车辆类型和不同的空调类型，因其对于不同的车辆类型和不同的空调类型，因其结构、性能和使用环境的不同，从而导致空调系统结构、性能和使用环境的不同，从而导致空调系统的布置型式也不尽相同。的布置型式也不尽相同。 随着人们生活水平的不断提高和科学技术的迅随着人们生活水平的不断提高和科学技术的迅速发展，汽车空调已不止在轿车、微型客车上使用，速发展，汽车空调已不止在轿车、微型客车上使用，大客车、特种车辆以及工程车辆等也正在迅速普及。大客车、特种

2、车辆以及工程车辆等也正在迅速普及。 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.1 轿车空调布置轿车空调布置 轿车要求结轿车要求结构紧凑、质量小、构紧凑、质量小、舒适和节能，因舒适和节能，因此轿车空调系统此轿车空调系统设计原则是在可设计原则是在可靠运行的前提下靠运行的前提下尽可能简单紧凑，尽可能简单紧凑，图为图为LS400车系车系空调布置图。空调布置图。图4-4 LS400车系空调布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.1 轿车空调布置轿车空调布置 轿车常常采用非独立式制冷装置，由主发动机驱动制轿车常常采用非独立式制冷装置，由主发动机驱动制冷压缩机。冷压缩机。 冷凝器

3、通常放置在发动机水箱前部，靠水箱的风扇强迫冷冷凝器通常放置在发动机水箱前部，靠水箱的风扇强迫冷凝器对流换热，当汽车行驶时还可借助迎面风强化换热。凝器对流换热，当汽车行驶时还可借助迎面风强化换热。 但是，这样安装冷凝器对发动机散热效果有不良影响，但是，这样安装冷凝器对发动机散热效果有不良影响，会使发动机冷却系统的散热器风量减少，其减少量不应超会使发动机冷却系统的散热器风量减少，其减少量不应超过过25。为此，冷凝器与水箱之间的距离必须慎重确定。为此，冷凝器与水箱之间的距离必须慎重确定。有的汽车在冷凝器前增设风扇，这样可以增大风量，而且有的汽车在冷凝器前增设风扇，这样可以增大风量，而且冷凝器的冷却还

4、不受汽车行驶速度的影响，风扇的驱动电冷凝器的冷却还不受汽车行驶速度的影响，风扇的驱动电源由蓄电池供电，只要安装位置方便，也可将冷凝器装在源由蓄电池供电，只要安装位置方便，也可将冷凝器装在其它部位。其它部位。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 冷气装置各部件之间的连接管道都采用软管，这样冷气装置各部件之间的连接管道都采用软管，这样既可抵抗汽车的振动和颠簸，又便于安装。既可抵抗汽车的振动和颠簸，又便于安装。 蒸发器大多放在仪表板中间或者是下方，也有分置于蒸发器大多放在仪表板中间或者是下方，也有分置于前后部的，以利送风均匀；前后部的，以利送风均匀； 膨胀阀安装在蒸发器进口处；膨胀阀安装

5、在蒸发器进口处； 检视镜、干燥过滤器和贮液器设计成一整体。检视镜、干燥过滤器和贮液器设计成一整体。2.1 轿车空调布置轿车空调布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置LS400车系空调系统前蒸发器及暖风装置布置图2.1 轿车空调布置轿车空调布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置能源与动力工程学院交通运输系2.1 轿车空调布置轿车空调布置 LS400车系空调系统后蒸发器及暖风装置布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 现代轿车多现代轿车多采用全空调方式，采用全空调方式，采暖盘管与冷气采暖盘管与冷气盘管置入一个壳盘管置入一个壳体内，组成冷气、体内，组成

6、冷气、暖气、除湿为一暖气、除湿为一体的空调系统，体的空调系统，安装在仪表板内。安装在仪表板内。2.1 轿车空调布置轿车空调布置 全空调系统布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 轻型客车一般指轻型客车一般指19座以下的面包车、小巴、救护车座以下的面包车、小巴、救护车等。其空调系统多数是非独立式的，也有少量是独立式等。其空调系统多数是非独立式的，也有少量是独立式的。轻型客车空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器的结构的。轻型客车空调器的压缩机、蒸发器、冷凝器的结构与轿车相似，蒸发器可集中成一个，也可分散装在车内；与轿车相似，蒸发器可集中成一个，也可

7、分散装在车内；冷凝器可置于车身裙部两侧，也有装在水箱前或车底部冷凝器可置于车身裙部两侧，也有装在水箱前或车底部的。的。 轻型客车空调系统的布置一般有双空凋器式、风道轻型客车空调系统的布置一般有双空凋器式、风道式和中央顶置式三种形式。式和中央顶置式三种形式。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 轻型客车空调的结构形式比较多，双空调器式是用轻型客车空调的结构形式比较多，双空调器式是用得最多的一种，多用于得最多的一种，多用于713座的客车。座的客车。 双空凋器式的送风形式属于直吹式。将蒸发器处理双空凋器式的送风形式属于直吹式。将蒸发器处理过的空气直

8、接吹入车室内，不用设风道，有两个蒸发器过的空气直接吹入车室内，不用设风道，有两个蒸发器总成，按其布置方法分为三类：隐蔽式加车顶中置式、总成，按其布置方法分为三类：隐蔽式加车顶中置式、隐蔽式加独立箱式和车顶分散侧置式。隐蔽式加独立箱式和车顶分散侧置式。2.2.1双空调器式双空调器式 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 隐蔽式加车顶中置式适用于隐蔽式加车顶中置式适用于713座的客车，送风座的客车，送风形式属于直吹式，是一种典型的轻型客车空调器布置形式属于直吹式，是一种典型的轻型客车空调器布置形式，有前、后两个蒸发器总成，前面的是隐蔽式蒸形式，有前、后两个蒸发器总成，前面的是隐蔽式蒸发

9、器，布置在汽车仪表板下面，对前排乘员提供空调，发器，布置在汽车仪表板下面，对前排乘员提供空调，与轿车空调器相似；后一个布置在前排座后面的车顶与轿车空调器相似；后一个布置在前排座后面的车顶下，是一种特制扁型蒸发器，冷风直接从蒸发箱送出，下，是一种特制扁型蒸发器，冷风直接从蒸发箱送出，对后排乘员提供空调。冷凝器一般有两个，一个安置对后排乘员提供空调。冷凝器一般有两个，一个安置在车头水箱前面，靠发动机风扇及迎面风冷却；另一在车头水箱前面，靠发动机风扇及迎面风冷却；另一个安放在车前部车底，由冷凝风扇冷却。压缩机由汽个安放在车前部车底，由冷凝风扇冷却。压缩机由汽车发动机驱动。车发动机驱动。2.2.1双空

10、调器式双空调器式 隐蔽式加车顶中置式隐蔽式加车顶中置式第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置隐蔽式加车顶中置式布置图2.2.1双空调器式双空调器式 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 隐蔽式加车顶中置式送风方式2.2.1双空调器式双空调器式 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2.1双空调器式双空调器式 隐蔽式加立箱式适用于隐蔽式加立箱式适用于79座的客车。两个蒸发器，座的客车。两个蒸发器，一个隐蔽在仪表板下，一个放一个隐蔽在仪表板下，一个放在副驾驶员座靠背后，是特制在副驾驶员座靠背后，是特制的直立式结构。两个蒸发器的的直立式结构。两个蒸发器的送风都属于

11、直吹式，这种送风送风都属于直吹式，这种送风方式不均匀，舒适性较差，但方式不均匀，舒适性较差，但占用空间较少，适用于车身高占用空间较少，适用于车身高度较矮，而乘客位置略为靠后度较矮，而乘客位置略为靠后的车辆采用。的车辆采用。隐蔽式加立箱式隐蔽式加立箱式 隐蔽式加立箱式蒸发器第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 车顶分散侧置式适用于车顶分散侧置式适用于10座以上的客车。这种形式是座以上的客车。这种形式是将两个通用型的仪表板式蒸发器布置在车顶侧面，冷风从将两个通用型的仪表板式蒸发器布置在车顶侧面，冷风从蒸发器直接送出（属直吹式）。蒸发器可并列布置，也可蒸发器直接送出（属直吹式）。蒸发器可

12、并列布置，也可对角布置，具体布置根据车厢内座椅位置而定。对角布置，具体布置根据车厢内座椅位置而定。 冷凝器一般有两个，可以布置在车身两侧，分别由冷冷凝器一般有两个，可以布置在车身两侧，分别由冷凝风扇冷却；也可将一个安置在发动机前，另一个安置在凝风扇冷却；也可将一个安置在发动机前，另一个安置在其他部位。压缩机由汽车发动机驱动。其他部位。压缩机由汽车发动机驱动。 这种结构两个蒸发器均采用可大批量生产、通用化程这种结构两个蒸发器均采用可大批量生产、通用化程度高的仪表板式蒸发器，价格较便宜，便于作为后加装式度高的仪表板式蒸发器，价格较便宜，便于作为后加装式空调器采用。但因蒸发器厚度较大，使乘客室的高度

13、降低，空调器采用。但因蒸发器厚度较大，使乘客室的高度降低，车内布置也不美观，因而近年来较少采用。车内布置也不美观，因而近年来较少采用。2.2.1双空调器式双空调器式 车顶分散侧置式车顶分散侧置式第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2.1双空调器式双空调器式 1-压缩机 2-储液干燥器 3、8-冷凝器 4、7-出风口 5、6-蒸发器 9-主发动机车顶分散侧置式空调布置图车顶分散侧置式空调布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 2.2.2 风道式风道式 风道式轻型客车空调系统是目前风道式轻型客车空调系统是目前15座以上的轻型客

14、座以上的轻型客车常见的空调器形式，集中式扁长型蒸发器布置在汽车车常见的空调器形式，集中式扁长型蒸发器布置在汽车后上方车顶下，通过两侧管道向车内送风。也有少量轻后上方车顶下，通过两侧管道向车内送风。也有少量轻型客车将蒸发器布置在前部车顶下向后送风。一般送风型客车将蒸发器布置在前部车顶下向后送风。一般送风较均匀，能根据需要调节风口方向，以提高乘客的舒适较均匀，能根据需要调节风口方向，以提高乘客的舒适性，鼓风机可以是性，鼓风机可以是3个或个或4个单轴离心式风机，也可是两个单轴离心式风机，也可是两个双轴风机。蒸发器一般为全铝管片式或铜管铝片式，个双轴风机。蒸发器一般为全铝管片式或铜管铝片式，可根据车身

15、宽度改变长度。可根据车身宽度改变长度。 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置风道式轻型客车空调系统布置图2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 中央顶置式轻型客车空调系统适用于中央顶置式轻型客车空调系统适用于714座的轻型座的轻型客车。在这种布置形式中，一个特制的超薄型蒸发器安客车。在这种布置形式中，一个特制的超薄型蒸发器安放在车内车顶中央处，冷风从中央管道向车前、后及两放在车内车顶中央处，冷风从中央管道向车前、后及两侧送风，与直吹式相比送风更均匀。同时，送风管道可侧送风，与直吹式相比送风更均匀。同时，送风管道可做成与车顶吻合的形

16、状，比较美观。做成与车顶吻合的形状，比较美观。 这种结构形式由于只有一个蒸发器，制冷管路也比这种结构形式由于只有一个蒸发器，制冷管路也比较简单，接头少，泄漏也会减少。但风管需要预先模压较简单，接头少，泄漏也会减少。但风管需要预先模压成型，只有大批量生产才能降低风道成本，实现超薄型成型，只有大批量生产才能降低风道成本，实现超薄型的要求。的要求。2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 2.2.3 中央顶置式中央顶置式第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 中央顶置式轻型客车空调系统布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 为解决车用

17、发动机（主机）后备功率不足等问为解决车用发动机（主机）后备功率不足等问题，有的轻型客车也会采用独立式空调机组。独立题，有的轻型客车也会采用独立式空调机组。独立式系统的压缩机由一台单独的副发动机驱动，副发式系统的压缩机由一台单独的副发动机驱动，副发动机、压缩机、冷凝器、蒸发器及其他一些部件组动机、压缩机、冷凝器、蒸发器及其他一些部件组装在机架上，布置在汽车的后部或中部（车架需要装在机架上，布置在汽车的后部或中部（车架需要适当下沉以降低后排座位的高度），再用竖风管与适当下沉以降低后排座位的高度），再用竖风管与车厢顶部两侧的风道相连向车内送冷风，控制板装车厢顶部两侧的风道相连向车内送冷风，控制板装在

18、驾驶室，由驾驶员控制，如图所示。在驾驶室，由驾驶员控制，如图所示。2.2 轻型客车空调布置轻型客车空调布置 2.2.4 独立式轻型客车空调机组独立式轻型客车空调机组第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 2.2.4 独立式轻型客车空调机组独立式轻型客车空调机组轻型客车独立式空调系统布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 这种结构的优点是制冷量与汽车行驶工况关系不大，这种结构的优点是制冷量与汽车行驶工况关系不大，停车或怠速时，空调系统也可正常运行，主要用于主机后停车或怠速时，空调系统也可正常运行，主要用于主机后备功率不足的场合。其缺点主要有两点：备功率不足的场合。其缺点

19、主要有两点： 一是需要专用的副发动机，占用空间并增加整车质量；一是需要专用的副发动机，占用空间并增加整车质量； 二是轻型客车车厢高度低，如果安装独立式空调机组，二是轻型客车车厢高度低，如果安装独立式空调机组，后排座位将要抬高很多，有可能使乘员头部碰到车顶，为后排座位将要抬高很多，有可能使乘员头部碰到车顶，为此需要后部车架作局部下弯，使车架制造增加工作量，而此需要后部车架作局部下弯，使车架制造增加工作量，而且车架受力恶化。且车架受力恶化。 2.2.4 独立式轻型客车空调机组独立式轻型客车空调机组第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.3 大中型客车的空调布置大中型客车的空调布置 随着

20、交通运输客运量的增加，尤其是旅游业的发展随着交通运输客运量的增加，尤其是旅游业的发展及长途卧铺客车需求量的增加，对大、中型客车的空调及长途卧铺客车需求量的增加，对大、中型客车的空调器要求猛增。由于大、中型客车车室内部空间较大、乘器要求猛增。由于大、中型客车车室内部空间较大、乘员密度高、车内热负荷大，所以要求制冷量大、空调机员密度高、车内热负荷大，所以要求制冷量大、空调机组大，造成车上主机的后备功率常显不足。因此大、中组大，造成车上主机的后备功率常显不足。因此大、中型客车空调器多采用独立式空调系统，即制冷压缩机由型客车空调器多采用独立式空调系统，即制冷压缩机由独立的副发动机驱动。独立的副发动机驱

21、动。 客车空调系统布置，首先要考虑客车的总体设计，客车空调系统布置，首先要考虑客车的总体设计，在总体设计的前提下，合理布置空调设备及管道。在总体设计的前提下，合理布置空调设备及管道。 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.3 大中型客车的空调布置大中型客车的空调布置 2.3.1 大中型客车制冷装置的布置大中型客车制冷装置的布置 大、中型客车制冷装置的布置按驱动方式分为独立式大、中型客车制冷装置的布置按驱动方式分为独立式和非独立式两种，前者应用的较多，后者应用的较少。和非独立式两种，前者应用的较多，后者应用的较少。 独立式大中型客车制冷装置由专用辅助发动机驱动制独立式大中型客车制冷

22、装置由专用辅助发动机驱动制冷压缩机，制冷强度与车速及负荷无关，即使汽车停驶，冷压缩机，制冷强度与车速及负荷无关，即使汽车停驶，仍能进行车厢里的制冷，冷气系统运行工况稳定。仍能进行车厢里的制冷，冷气系统运行工况稳定。 独立式大中型客车制冷装置按各部分设备组成可分为独立式大中型客车制冷装置按各部分设备组成可分为整体式和分体式两种。整体式和分体式两种。 独立式大中型客车制冷装置的布置独立式大中型客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置1） 独立整体式独立整体式 独立整体式是把副发动机、制冷压缩机、冷凝器、蒸独立整体式是把副发动机、制冷压缩机、冷凝器、蒸发器及其他部件组装在一

23、机架上，冷风通过风道吹入车厢。发器及其他部件组装在一机架上，冷风通过风道吹入车厢。它的特点是它的特点是: 总成少，结构紧凑，制冷量大，质量大；总成少，结构紧凑，制冷量大，质量大； 安装于客车地板下面，不占车厢空间，车厢乘客室完整，安装于客车地板下面，不占车厢空间，车厢乘客室完整，对车身要求不高，但机组高度受到限制，客车底架需相应对车身要求不高，但机组高度受到限制，客车底架需相应加强；加强； 制冷机组安装必须满足轴荷分配要求，否则会加速轮胎制冷机组安装必须满足轴荷分配要求，否则会加速轮胎磨损，产生附加振动和噪声；磨损，产生附加振动和噪声； 制冷系统可以做到管路短、制冷剂充注量少，泄漏容易制冷系统

24、可以做到管路短、制冷剂充注量少，泄漏容易控制。控制。 独立式大中型客车制冷装置的布置独立式大中型客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系 独立式大中型客车制冷装置的布置独立式大中型客车制冷装置的布置 汽车空调独立整体式制冷装置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2）独立分体式）独立分体式 独立分体式仅是把辅助发动机与制冷压缩机组成一体，独立分体式仅是把辅助发动机与制冷压缩机组成一体，安装在客车的中部或后部，而把冷凝器和蒸发器都置于车顶安装在客车的中部或后部，而把冷凝器和蒸发器都置于车顶棚外中部，或者把冷凝器置于车体

25、裙部而把蒸发器（多个）棚外中部，或者把冷凝器置于车体裙部而把蒸发器（多个）对称布置在车顶棚内的两侧风道里。其特点是：对称布置在车顶棚内的两侧风道里。其特点是： 冷凝器、蒸发器有最大的组合性能以及派生的组合，安装冷凝器、蒸发器有最大的组合性能以及派生的组合，安装灵活方便，可以按用户需要在车顶、车后、车内以及裙部布灵活方便，可以按用户需要在车顶、车后、车内以及裙部布置，形成多品种、多规格的产品，但对车身要求较高。置，形成多品种、多规格的产品，但对车身要求较高。 有利于轴荷分配，可获得最佳的车辆重心位置，为轮胎等有利于轴荷分配，可获得最佳的车辆重心位置，为轮胎等零部件的耐久使用提供了有利的条件。零部

26、件的耐久使用提供了有利的条件。 可使车厢里风速、温度均匀，可提高舒适性；但由于安装可使车厢里风速、温度均匀，可提高舒适性；但由于安装布置的随意性，管道加长，阻力损失增加。布置的随意性，管道加长，阻力损失增加。 独立式大中型客车制冷装置的布置独立式大中型客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 非独立式大中型客车制冷装置是由主发动机直接驱动非独立式大中型客车制冷装置是由主发动机直接驱动制冷压缩机。其特点是冷气系统结构简单，不需辅助发动制冷压缩机。其特点是冷气系统结构简单，不需辅助发动机，不必另占空间，质量小，造价低。但是制冷的强度随机，不必另占空间，质量小，造价低。但是

27、制冷的强度随汽车的运行工况变化而变化，汽车车速和负荷变化时，制汽车的运行工况变化而变化，汽车车速和负荷变化时，制冷系统工况就不稳定，特别是怠速时，不能保证制冷系统冷系统工况就不稳定，特别是怠速时，不能保证制冷系统有足够的能量。同时，当车辆行驶在较差路面或爬坡时，有足够的能量。同时，当车辆行驶在较差路面或爬坡时，由于制冷系统需占主发动机由于制冷系统需占主发动机1015的动力，会影响汽的动力，会影响汽车的加速和爬坡的能力。车的加速和爬坡的能力。 非独立式大中型客车制冷装置多数将冷凝器与蒸发器非独立式大中型客车制冷装置多数将冷凝器与蒸发器组成一体，可布置于车顶外面，也可布置于车后；前者将组成一体，可

28、布置于车顶外面，也可布置于车后；前者将冷凝器与蒸发器水平布置组成一体，平置于车顶外面，称冷凝器与蒸发器水平布置组成一体，平置于车顶外面，称顶置式；后者则将冷凝器与蒸发器上下垂直布置组成一体，顶置式；后者则将冷凝器与蒸发器上下垂直布置组成一体，放于车辆后部，称后置式。放于车辆后部，称后置式。非独立式大中型客车制冷装置的布置非独立式大中型客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系非独立式大中型客车制冷装置的布置非独立式大中型客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置非独立式大中型客车制冷装置的布置非独立式大中

29、型客车制冷装置的布置1-压缩机 2-加热器 3-电机 4-蒸发器 5-车外空气 6-冷风出口 7-冷凝器 8-冷风进口9-空调空气 10-车内循环空气 11-蒸发器风扇 12-散热器 13-主发动机后置非独立式大中型客车制冷装置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 冷风管道的布置与制冷装置在客车上的位置有直接冷风管道的布置与制冷装置在客车上的位置有直接的关系，虽然冷风管路的布置方式多种多样，但不管采的关系，虽然冷风管路的布置方式多种多样，但不管采用何种形式都应满足如下要求：用何种形式都应满足如下要求： 尽可能缩短冷风管道的长度，以降低能耗；尽可能缩短冷风管道的长度，以降低能耗； 冷

30、风管道设计应使车内具有较好的气流组织。根据冷风管道设计应使车内具有较好的气流组织。根据空气冷重热轻的原理，应把冷风出风管道布置在客车的空气冷重热轻的原理，应把冷风出风管道布置在客车的上部，使气流能自然循环；上部，使气流能自然循环； 冷风出风口与乘客头部之间的距离以及出风口的空冷风出风口与乘客头部之间的距离以及出风口的空气流速等应满足车内乘客舒适性要求；气流速等应满足车内乘客舒适性要求； 大中型客车冷风管道的布置大中型客车冷风管道的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 管道布置应与车内其它相邻部位协调统一，充分满足管道布置应与车内其它相邻部位协调统一，充分满足车内整体美观的要求；

31、车内整体美观的要求； 位于车内部分的管道应进行相应的防结霜和隔噪声处位于车内部分的管道应进行相应的防结霜和隔噪声处理，而与车外有接触的部位则应重点考虑隔热保温措施；理，而与车外有接触的部位则应重点考虑隔热保温措施； 管道的布置和设计，应充分考虑使用过程中安装、检管道的布置和设计，应充分考虑使用过程中安装、检查、维修等操作方便性；查、维修等操作方便性； 管道各部分的接头部位应加强密封，以使整个系统具管道各部分的接头部位应加强密封，以使整个系统具有良好的密封性。有良好的密封性。 冷风管道可以布置在侧窗下缘，也可布置在顶盖两冷风管道可以布置在侧窗下缘，也可布置在顶盖两侧或是顶盖中央。侧或是顶盖中央。

32、 大中型客车冷风管道的布置大中型客车冷风管道的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 大中型客车冷风管道的布置大中型客车冷风管道的布置（a）侧窗下缘（b）车顶两侧（c）车顶中央第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置独立整体式制冷机组置于前轴之后独立整体式制冷机组置于前轴之后，如图所示。制冷机组，如图所示。制冷机组置于前轴之后的布置形式适用于后置发动机、后驱动的大中置于前轴之后的布置形式适用于后置发动机、后驱动的大中型客车。型客车。 独立整体式制冷机组置于前轴之后

33、布置图制冷机组第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 优点：优点：对轴荷分配较为有利，可改善前轴负荷偏小的问题；对轴荷分配较为有利，可改善前轴负荷偏小的问题；机组通风散热良好，使用、维修、安装方便；机组通风散热良好，使用、维修、安装方便；冷风垂直风管可直接靠侧窗立柱上行，结构简单；冷风垂直风管可直接靠侧窗立柱上行，结构简单；对因前轴负荷偏小，方向盘发飘的情况有一定的改善，对因前轴负荷偏小，方向盘发飘的情况有一定的改善，对操纵稳定性和行驶安全性都较为有利。对操纵稳定性和行驶安全性都较为有利。 缺点：缺点：对于非动力转向客车来说会使转向沉重；对于非动力转向客车来说会使转向沉重；对于原来无

34、空调的客车加装有空调的变型车较为困难；对于原来无空调的客车加装有空调的变型车较为困难； 垂直风道突出于车厢内，既破坏了整车造型的统一，又垂直风道突出于车厢内，既破坏了整车造型的统一，又影响该处乘客的乘坐舒适性。影响该处乘客的乘坐舒适性。几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系蒸发器、冷蒸发器、冷凝器组合装置凝器组合装置于车顶中部于车顶中部几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置冷凝器、蒸发器组合装置于车顶中部布置图第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空

35、调系统的布置 优点：优点： 适于改装车，当客车加装空调系统时，不需作大的改动，适于改装车，当客车加装空调系统时，不需作大的改动，特别是适用于车厢下部空间小的低地板客车；特别是适用于车厢下部空间小的低地板客车； 可将系统布置于轴荷分布较有利的位置；可将系统布置于轴荷分布较有利的位置； 可利用高速行驶的迎面风力，加速对冷凝器的冷却，同可利用高速行驶的迎面风力，加速对冷凝器的冷却，同时由于外形设计为扁平形，迎风阻力小。时由于外形设计为扁平形，迎风阻力小。可使送风管道长度缩短，断面减小，易于布置，车厢内可使送风管道长度缩短，断面减小，易于布置，车厢内部较为宽敞，而且气流分布均匀。部较为宽敞，而且气流分

36、布均匀。 缺点：车顶有凸出外露部分，不平整，增加了整车高度。缺点：车顶有凸出外露部分，不平整，增加了整车高度。几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置蒸发器置于车顶后部蒸发器置于车顶后部 这种布置法一般将蒸发器置于车顶尾部后端，与车这种布置法一般将蒸发器置于车顶尾部后端，与车厢后壁平齐，冷凝器的布置可在车厢尾部中央。其特点厢后壁平齐，冷凝器的布置可在车厢尾部中央。其特点如下：如下： 较适于后置发动机底盘的客车，可使送风管道和传动较适于后置发动机底盘的客

37、车，可使送风管道和传动路线缩短，特别是适用于由底盘发动机驱动空调系统的路线缩短，特别是适用于由底盘发动机驱动空调系统的方式和车厢下部空间小的低地板客车。方式和车厢下部空间小的低地板客车。 当系统采用外循环空气时，顶置式蒸发器可使进入车当系统采用外循环空气时，顶置式蒸发器可使进入车内的空气清洁、新鲜，而冷凝器的冷却空气则通过本身内的空气清洁、新鲜，而冷凝器的冷却空气则通过本身排走，不进入车厢内。排走，不进入车厢内。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置能源与动力工程学院交通运输系几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置蒸发器置于车顶后部布置图第第2章章 汽车

38、空调系统的布置汽车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置蒸发器及冷凝器分置于车厢内部蒸发器及冷凝器分置于车厢内部 此种布置可使车顶平整美观，特别是双层客车和高地此种布置可使车顶平整美观，特别是双层客车和高地板旅游客车，不必再增加高度。蒸发器置于车厢内顶两侧，板旅游客车，不必再增加高度。蒸发器置于车厢内顶两侧，冷凝器布置在地板下的行李舱处，采用这种布置方式的制冷凝器布置在地板下的行李舱处，采用这种布置方式的制冷系统因蒸发器分散为多组，能方便地将冷气就近直接吹冷系统因蒸发器分散为多组，能方便地将冷气就近直接吹出，不必经过较长的管道，因而阻力小，能耗小，效

39、率高。出，不必经过较长的管道，因而阻力小，能耗小，效率高。但由于蒸发器组件分散安装，增加了车身设计的难度，增但由于蒸发器组件分散安装，增加了车身设计的难度，增大了制造成本。此外，蒸发器在车厢内顶两侧需占用一定大了制造成本。此外，蒸发器在车厢内顶两侧需占用一定空间，从而减少了安装内行李架的空间，只适用于旅游客空间，从而减少了安装内行李架的空间，只适用于旅游客车和团体客车使用。车和团体客车使用。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系几种典型的大中型客车空调系统的布置几种典型的大中型客车空调系统的布置蒸发器及冷凝器分置于车厢内部布置图第第2章章 汽

40、车空调系统的布置汽车空调系统的布置双层大客车制冷装置的布置双层大客车制冷装置的布置 双层大客车一般采用蒸发器置于车厢内顶两侧的双层大客车一般采用蒸发器置于车厢内顶两侧的方案。因上层车厢内部空间长度方向较大，可分别布方案。因上层车厢内部空间长度方向较大，可分别布置四个蒸发器，每组用置四个蒸发器，每组用23台小风机。下层由于座位较台小风机。下层由于座位较少，可两侧各装一组蒸发器，每组用少，可两侧各装一组蒸发器，每组用23台小风机。双台小风机。双层客车下层后部大多用来作为动力舱和贮藏室，制冷层客车下层后部大多用来作为动力舱和贮藏室，制冷系统的其他设备都布置于此。这种车型的冷凝器一般系统的其他设备都布

41、置于此。这种车型的冷凝器一般制成窄长形，其内有多台轴流式风扇排成一排组合在制成窄长形，其内有多台轴流式风扇排成一排组合在一起，如图所示。一起，如图所示。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系双层大客车制冷装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 客车制冷系统的布置受底盘和车身结构的限客车制冷系统的布置受底盘和车身结构的限制，随着客车专用底盘的开发和车身技术的发展制，随着客车专用底盘的开发和车身技术的发展以及制冷设备的小型化、轻量化，必将为制冷系以及制冷设备的小型化、轻量化，必将为制冷系统的合理布置创造有利条件。统的合理布置创

42、造有利条件。2.3.1 大中型客车制冷装置的布置大中型客车制冷装置的布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 大中型客车大中型客车大多采用独立燃烧大多采用独立燃烧式暖风装置，暖风式暖风装置，暖风机（热交换器）一机（热交换器）一般安装在客车的前般安装在客车的前后轴间的左侧或右后轴间的左侧或右侧，通常和油箱或侧，通常和油箱或蓄电池配重以达到蓄电池配重以达到合理的轴荷分配，合理的轴荷分配，对于没有冷气装置对于没有冷气装置的客车，暖气装置的客车，暖气装置的布置如图所示。的布置如图所示。2.3.2 大中型客车暖风装置的布置大中型客车暖风装置的布置 1-风窗玻璃加热器 2-阀 3-散热器 独

43、立式暖气装置 5-暖风管 6-空气门 7-空气门调节器第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2008年8月能源与动力工程学院交通运输系2.3.2 大中型客车暖风装置的布置大中型客车暖风装置的布置 一般客车有一般客车有冷暖空调和换气冷暖空调和换气装置，则暖气系装置，则暖气系统可采用空气内统可采用空气内循环式。主发动循环式。主发动机是后置式，采机是后置式，采用了两台暖风机，用了两台暖风机，可分别单独使用，可分别单独使用，小暖风机主要保小暖风机主要保证除霜和驾驶区证除霜和驾驶区的采暖，这样更的采暖，这样更节省能源。节省能源。 全空调型大客车暖气装置的布置第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空

44、调系统的布置2.3.2 大中型客车暖风装置的布置大中型客车暖风装置的布置 大客车采暖系统暖风管道的布置，如以暖风机安装在大客车采暖系统暖风管道的布置，如以暖风机安装在前后轴间为例，常见的暖气管道有以下三种。前后轴间为例，常见的暖气管道有以下三种。 暖风管道布置在紧靠客车左右侧围的位置，如图暖风管道布置在紧靠客车左右侧围的位置，如图 （a）所示，并直接在暖风管道上开设出风口；所示，并直接在暖风管道上开设出风口； 暖风管道布置在车厢里的过道上，沿着高、低地板左右暖风管道布置在车厢里的过道上，沿着高、低地板左右布置，出风口开设在高地板的座椅处，如图（布置，出风口开设在高地板的座椅处，如图（b）所示；

45、）所示； 暖风管道布置在车厢过道的一边，在高地板座椅下面单暖风管道布置在车厢过道的一边，在高地板座椅下面单排布置，出风口设在座椅下，分别向左、右两个方向送风，排布置，出风口设在座椅下，分别向左、右两个方向送风，如图（如图（C）所示。）所示。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置大客车暖风管道的布置2.3.2 大中型客车暖风装置的布置大中型客车暖风装置的布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 2.3.3 大中型客车除霜装置的布置大中型客车除霜装置的布置 大中型客车除霜装置的布置应尽量满足使用要求，最大中型客车除霜装置的布置应尽量满足使用要求，最大限度地除去挡风玻璃上的霜

46、雪，一般有两种布置方式。大限度地除去挡风玻璃上的霜雪，一般有两种布置方式。驾驶员座椅旁置式驾驶员座椅旁置式 这种布置形式是将除霜机布置于驾驶员靠侧壁的座椅这种布置形式是将除霜机布置于驾驶员靠侧壁的座椅旁，靠除霜机的鼓风机直接从暖风装置的管道内抽取热风，旁，靠除霜机的鼓风机直接从暖风装置的管道内抽取热风，经三通管送入安装于仪表台上风窗玻璃下沿的除霜风口吹经三通管送入安装于仪表台上风窗玻璃下沿的除霜风口吹出。座椅旁置式的布置形式管路走向较为合理，可以保证出。座椅旁置式的布置形式管路走向较为合理，可以保证管路较短且弯道少，但对驾驶区的布置和驾驶区的美观、管路较短且弯道少，但对驾驶区的布置和驾驶区的美

47、观、整洁有一定的影响。整洁有一定的影响。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 仪表台下置式仪表台下置式 将除霜机安装于仪表台下，这种布置十分紧凑，既将除霜机安装于仪表台下，这种布置十分紧凑，既充分利用了仪表台下的空间，又不影响驾驶区的美观。充分利用了仪表台下的空间，又不影响驾驶区的美观。但管道较长，弯管较多，气流阻力较大。但管道较长，弯管较多，气流阻力较大。 对于采用水暖式暖风装置的客车，一般在驾驶区布对于采用水暖式暖风装置的客车，一般在驾驶区布置一热交换器，利用其产生的热风除霜。而前置发动机置一热交换器，利用其产生的热风除霜。而前置发动机客车若采用独立式暖风装置，可采用独立式热水

48、除霜器，客车若采用独立式暖风装置，可采用独立式热水除霜器，直接利用发动机的冷却系统的热水加热空气进行除霜。直接利用发动机的冷却系统的热水加热空气进行除霜。这两种热交换器的布置，都有上述两种形式。这两种热交换器的布置，都有上述两种形式。2.3.3 大中型客车除霜装置的布置大中型客车除霜装置的布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 目前，空调系统除了在轿车和客车上广泛应用外，目前，空调系统除了在轿车和客车上广泛应用外，在其他用途的车辆上已逐渐应用，如货车、工程车辆、在其他用途的车辆上已逐渐应用，如货车、工程车辆、冷藏车及拖拉机等。冷藏

49、车及拖拉机等。2.4 其他车辆的空调布置其他车辆的空调布置 货车安装空调系统的主要目的是改善劳动条件，货车安装空调系统的主要目的是改善劳动条件，提高劳动效率及行车的安全性和舒适性。目前，人们提高劳动效率及行车的安全性和舒适性。目前，人们对车辆的性能要求越来越高，货车中的空凋系统也普对车辆的性能要求越来越高，货车中的空凋系统也普遍采用冷暖一体化的形式。遍采用冷暖一体化的形式。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 货车空调与轿车空调一样，也是由主发动机驱动，但它货车空调与轿车空调一样，也是由主发动机驱动，但它们之间也有不同之处：们之间也有

50、不同之处： 货车的热负荷大。近年来的货车采用大风窗玻璃以达到视货车的热负荷大。近年来的货车采用大风窗玻璃以达到视野开阔、造型美观的目的，因此，进入驾驶室的太阳辐射野开阔、造型美观的目的，因此，进入驾驶室的太阳辐射热增加；对于长途货车，其驾驶室容积一般比轿车大，加热增加；对于长途货车，其驾驶室容积一般比轿车大，加上发动机在驾驶室的下方，因此货车的热负荷比轿车高；上发动机在驾驶室的下方，因此货车的热负荷比轿车高；另外，门窗的缝隙比轿车大，其新风热负荷也增加。另外，门窗的缝隙比轿车大，其新风热负荷也增加。 货车的运行条件较差，驾驶室重心高、振动大，这就要求货车的运行条件较差，驾驶室重心高、振动大，这

51、就要求空调器的防震动性、耐腐蚀性、耐水性等性能更好。空调器的防震动性、耐腐蚀性、耐水性等性能更好。 货车发动机转速比轿车低，因此，要减小压缩机带轮直径，货车发动机转速比轿车低，因此，要减小压缩机带轮直径，以提高压缩机转速。以提高压缩机转速。第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 货车空调系统的布置一般采用内置混合式、顶置式货车空调系统的布置一般采用内置混合式、顶置式和多位控制式三种方式。和多位控制式三种方式。2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 目前轻型、重型货车的驾驶室大多采用这种布置方目前轻型、重型货车的驾驶室大多采用这种布置方式。通常在驾驶室控制操纵板下面的中部安装

52、加热机组，式。通常在驾驶室控制操纵板下面的中部安装加热机组，制冷机组与其相连接，组合成具有制冷、采暖、通风换制冷机组与其相连接，组合成具有制冷、采暖、通风换气及除霜等多种功能的全空调系统，如图所示。气及除霜等多种功能的全空调系统，如图所示。 内置混合式内置混合式第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置能源与动力工程学院交通运输系1-加热机组 2-制冷机组 3-储液干燥器机 4-冷凝器 5-压缩机货车内置混合式空调布置图2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置 这种布置的特点是货车外部的空气（简称外气）和驾这种布置的特点是货车外部

53、的空气（简称外气）和驾驶室内回风的空气（简称内气）由风机抽入混合（称为驶室内回风的空气（简称内气）由风机抽入混合（称为混合气），进入蒸发器，由蒸发器出来的冷空气与进入混合气），进入蒸发器，由蒸发器出来的冷空气与进入加热器经再加热的空气进行混合，以达到所需要的温度加热器经再加热的空气进行混合，以达到所需要的温度控制。空气混合风门由杠杆操纵来进行温度调节，直到控制。空气混合风门由杠杆操纵来进行温度调节，直到调节到人们感到舒适的温度为止。空调的出风有两个出调节到人们感到舒适的温度为止。空调的出风有两个出风道，一个风道到面部，是较凉的风，另一风道到足部，风道，一个风道到面部，是较凉的风，另一风道到足部

54、，由风门控制经过加热芯加热，成为温风，两者有一温差由风门控制经过加热芯加热，成为温风，两者有一温差以满足头凉脚暖的要求。以满足头凉脚暖的要求。2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 第第2章章 汽车空调系统的布置汽车空调系统的布置2.4.1 货车空调系统的布置货车空调系统的布置 货车驾驶室空调也有采用顶置式，将制冷设备的货车驾驶室空调也有采用顶置式，将制冷设备的蒸发器和冷凝器组成一体，安装在驾驶室的车顶上。蒸发器和冷凝器组成一体，安装在驾驶室的车顶上。采暖是靠加热机组，安装在驾驶室操纵板的下方。新采暖是靠加热机组，安装在驾驶室操纵板的下方。新鲜空气从驾驶室顶部开口或从加热机组进入驾驶室内。鲜空气从驾驶室顶部开口或从加热机组进入驾驶室内。顶置式空调安装时要注意严格密封，防止漏