人防段二次衬砌技术交底

1、莞惠城际铁路GZH-11标隧道工程人防段二次衬砌施工技术交底一、二衬施工总体要求与工艺流程1、二衬施工总体要求(1)当隧道周边位移速率小于0.10.2mm/d,或拱顶下沉速率小于0.070.15mm/d,可认为围岩变形基本稳定，此时可进行二次衬砌；(2)当发现净空位移量过大或收敛速度无稳定趋势时提前施作二次衬砌硅，并增加台车拆模的时间。采取二次衬砌增加钢筋或提高二次衬砌的硅强度等级的方法加强，同时严格控制开挖面与二衬之间的距离。(3)隧道衬砌前必须对中线、标高尺寸和净空大小进行检查，满足设计要求。(4)二次衬砌与掌子面的距离控制要求：软弱围岩及不良地质地段二次衬砌需施做，并要求IV级围岩不的大

2、于90m;V、VI级围岩不的大于70m。(5)隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后,采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。2、工艺流程图1衬砌施工工艺流程图二、二衬施工的具体方法1、仰拱及矮边墙施工(1)仰拱施工：本隧道仰拱设计为初支、二衬加填充；采取初支、二衬及填充分开施作、但紧密结合，要仰拱封闭

3、成环距掌子面的距离不得大于35m仰拱初支采用钢架、喷混凝土施做，初支完成后随即进行砂浆找平、铺仰拱防水板、浇C20细石混凝土找平层，绑仰拱二衬钢筋并预埋门框钢筋及接驳器、浇筑与拱墙同级的二衬混凝土，初步凝固后采用C20普通混凝土进行填充。采取横向全段一次灌注，纵向一次性浇筑程度35m,仰拱施工须重点注意防水板及施工缝防水处理。（2）矮边墙施工：根据隧道二衬施工实际情况及相关规范要求，将衬砌台车底边高度确定为比设计内轨顶低15cm,故为满足衬砌台车稳定可靠的施工拱墙二衬，将矮边墙高度确定为与内轨顶面低5cm同时根据相关规范及实际施工需要将二衬净空周边均放大5cm故单侧矮边墙向外扩大5cm具体施工

4、方法为：1）将施工仰拱时预留的二衬钢筋调整到“轮廓顺直、间距均匀”后预埋门框钢筋及接驳器；2）将已铺的防水板整理平顺，检查有无破损，如有即时修补；3）将边墙脚仰拱基面用清水清洗干净，测量放样放出设计宽度位置，随即进行模板安装；4）矮边墙模板必须采用与设计同弧度的钢模板；5）模板安装完成后即时清理模内杂物，即时进行硅浇筑，矮边墙硅采用与拱墙二衬同级硅，浇筑时须采用插入式振动棒振捣密实，一次性浇筑长度宜控制到一至两个台车位。6）二衬钢筋的保护层厚度必须满足设计及规范要求（50mm。2、拱墙防水板（层）施工（1）施工程序：基面检查一卷材检查一每幅卷材铺设弹一线（顶、墙、底）底板铺设卷材一甫设保护层一

5、侧墙铺设卷材一顶板铺设卷材一铺设卷材工程质量全面检查验收下一道工序(2)铺挂方法：防水板铺设采用水泥钉、吊绳吊挂，吊绳间距(拱部0.4mx0.4m、边墙0.6mX0.6m梅花型布置。铺挂完毕后将自粘层上的隔离纸撕掉，确保自粘层与混凝土粘接。(3)防水板长边和短边搭接宽度100mm搭接部位应与主材搭接，主材与主材搭接保证连续可靠、粘贴牢固、不渗水，然后在搭接部位采用配套的双面自粘性胶条封缝，自粘性胶条厚度为1.2mm封缝宽度不小于80mm要求胶条封缝严密，平顺、不得隆起。3、拱墙施工缝防水施工(1)环向施工缝防水施工：环向施工缝间距872m(含底板、顶板)，在下一环硅施工前将上一环硅截面的基面清

6、洗干净，将环膨止水胶均匀涂截面中部，规格15X8mm外设防水卷材加强层，宽度500mm待端头封堵完成后，浇注二衬硅，当止水胶遇水膨胀后即起到止水效果。(2)侧墙水平施工缝防水施工：可选用钢板橡胶(丁基橡胶)腻子止水条(200mm厚5mm钢板厚1.0mm进行中埋或采用缓膨型止水胶，规格15X8mm外设防水卷材加强层，宽500mm当采用缓膨型止水胶时，在下一环硅施工前将上一环硅截面的基面清洗干净，将环膨止水胶均匀涂截面中部，待模板台车对位完毕后浇注二衬硅，当止水胶遇水膨胀后即起到止水效果具体防水处理参见莞惠城际轨道暗挖隧道防水设计图(下页)莞惠城际轨道暗挖隧道防水设计横断面示意图Ilf;=:l-.

7、、¥:一也±4.1攻r>Lrrr/.tjJ-,:&ZE:ME.-I1X咨j-号m-曷上.长*£手如皿士FTr蹬加.二卦XJ.，F卜"外1”马0旦例修.讪，良松柏:卜1*：£啼R二.忸礼Tk<l弄稼西E匹电iVfl.LQ4西胎I物蒯，也灿nfb力一.弗戚酬随&hit耳蛆矗J&S._u.|.-:谶赧精题吟7声电峭旗喊测M,节点雎应九而斗产.1也走.一.“1”1/.，.吓.-七广!匕.：飞：，上m上上”.德-：.”/想爵意慨&帆人、4、钢筋制作、安装方法（1）钢筋制作：钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水

8、泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：I级钢筋不得超过2%,II级钢筋不得超过1%。钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表3规定。表3钢筋加工允许偏差和检验方法厅P名称允许偏差（mm检验方法1受力钢筋顺长度方向的全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203钩（蹬）筋内净尺寸±3检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%并各不少于3件。钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表4规定表4钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm和检验方法厅P名称允许偏差检验方法1双排钢筋，上排钢筋匕卜排钢筋间距±5尺量两

9、端、中间各1处2同一排中受力钢筋水平间距±203分布钢筋间距±20尺量连续3处4箍筋间距±205钢筋保护层厚度+5尺量两端、中间各2处检验数量：施工单位全部检查。钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率,应符合设计要求。当设计未提出要求时，应符合下列规定:焊(连)接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于25%;在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%,在受压区不得大于50%;钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。(2)钢筋安装：本人防段隧

10、道拱墙环向主筋采用20钢筋，仰拱采用28钢筋，纵向间距12.5cm,安设两层，在施工矮边墙时预留接茬筋，接茬筋在施工处分别采用一长一短方式进行布设，其长短方式分别为70d和35d;以保证在同一截面上的接头数量不超过50%纵向连接钢筋采用20钢筋，环向间距20cm;钩筋采用08钢筋，安设于纵环向钢筋交叉处，间隔安装。具体制作见下页图“暗挖单线隧道人防段断面二衬配筋图”。二衬钢筋主筋采用绑扎，以免烫伤防水板，具搭接长度不小于35d,且搭接处绑扎不多于3道绑丝。在钢筋施做完成后，在往线路大里程方向隧道中线左侧3.85m处需要预埋25吊环，与钱页同轴，纵向间距1.5m,门框往小里程方向0.5m处预埋2

11、5吊环，与钱页同轴，横向间距1.5m。单洞共计预埋25吊环20个。25吊环与环向20主筋焊接固定，靠近模板端10cm用聚丙塑料包裹，待拱墙衬砌拆模后，清除塑料，保证10cm吊环不被硅包裹具体预埋钢筋、接驳器及吊环见附图青掣W*评竟184、模板台车对位模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度为9nl其侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m,每层宜设置45个窗口，具净空不宜小于45c$45cm)拱顶部位应预留24个注浆孔。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板表面要

12、光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。模板的安装允许偏差和检验方法见表1。表1模板安装允许偏差和检验方法厅P项目允许偏差(mm检验方法1边墙角±15尺量2起拱线±10尺量3拱顶+10、0水准测量4模板表向平整度52mB尺和塞尺5相邻浇筑段表面高低差±10尺量5、二次衬砌模筑硅施工(1)硅浇筑方法：本人防段隧道二次衬砌模筑硅设计强度等级为C35耐久性钢筋混凝土，防水等级为P10,采用自动计量拌和站拌和、硅运输车运输、泵送硅入模灌注；利用模板台车进行拱墙整体式衬砌，每环长度9米，采用附着式振捣器配合插入式捣鼓棒振捣。浇筑硅必须对称分层浇筑，每层厚度都不超过振

13、动棒长的1.5倍，振捣密实但不能超振。整体式衬砌不留施工平缝；环向工作缝也必须竖直，在相连段浇筑时须先对已浇硅端头凿毛冲洗干净，整修不规范的止水带后再浇筑硅。模板台车都应准确对位，支撑牢固，保证刚度，浇筑中不变形，不走移，同时在台车顶预留注浆孔，当顶部出现混凝土不够封顶的情况时，采取注浆冲填。落模后及时养护，养护时间不小于14天。(2)浇筑过程注意事项：隧道衬砌施工时，其中线、水平、断面尺寸和净空大小必须符合设计要求混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、等进行检查，发现问题应及时处理。尤其注意按设计要求安设预埋件和预留管线梢；混凝土振捣时不应破坏防水层。衬砌施工缝端头必须进行凿毛

14、处理，用高压水冲洗干净。硅衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保硅浇筑作业连续进行。混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。泵送硅结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的硅上。钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层不小于50mm三、质量保证措施(1)本工程按ISO9002质量体系建立质量保证体系，执行我公司的质量手册及程序文件；同时按照莞惠城际铁路质量管理要求和目标进行控制。(2)严格执行测量放样复核制度；(3)对工程材料要把好进场质量关，材料进场前

15、必须有出厂证明、质量检验合格证及相关证明手续;(4)原材料进场后即时按规范要求进行抽检，做好原材料试验台帐；(5)严格技术交底制度，技术交底内容详尽，必须有交底人和接收人签名；(6)所有原始记录清晰、整洁、不涂改并妥善保存；(7)上一道工序施工完毕自检合格后请监理工程师检查合格，方可转入下一道工序。四、安全保证措施(1)严格执行国家、交通部发布的有关安全生产法规、施工安全规则,杜绝死亡事故和重伤事故。(2)进入施工现场必须戴安全帽，高处作业系安全带、穿防滑鞋；(3)严禁穿拖鞋、高跟鞋、裙子或赤脚、赤膊上班作业；机床作业或手套、防护镜；(4)定期进行安全生产教育，重点对专职安全员、安全监督岗岗员

16、、班组长及从事特种作业的起重工、钢筋工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。(5)未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行教育的新工人不准上岗。(6)特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。(7)通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。(8)各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行，夜间作业时设置足够的照明设备。五、环境及水土保护措施(1)严格执行国家和地方生态环境保护法规。(2)坚决执