桑霍克汽车：太阳能汽车的未来？

1、最近，马修德保拉（Matthew de Paula）和我驾车来到纽约州北部地区，试驾纽约州立大学太阳能汽车车队制造的一辆太阳能汽车。我非常喜欢这辆车，真想自己也买一辆只要能找到停车位。以下是该车的规格：图片来源：福布斯车名：朱迪桑霍克（Judy Sunhawk），以纽约州立大学新帕西分校一位广受爱戴的秘书命名造价：25万美元重量：250千克燃料：数百块SunPower C-50硅太阳能电池收集的太阳能电池：K2磷酸铁锂电池充电时间：4小时发动机：NuGen Mobility SCM150 96-Volt变速箱系统：单速悬挂系统：好于奔驰Smart Fortwo汽车最高时速：70英里/小时，在顺

2、风行驶且道路平整的情况下可达到90英里/小车身：车顶由Kevlar和Nomex材料制成，底盘由碳纤维和Nomex材料制成。麻省理工学院太阳能电动汽车车队提供车身模具。荣誉：在参加2010美国太阳能汽车挑战赛的17辆汽车中排在第8位。美国太阳能汽车挑战赛是沿66号公路从俄克拉荷马州塔尔萨到芝加哥的汽车公路赛，全程1,200英里。为什么你必须拥有大学篮球队替补队员的身材才能驾驶这辆车：你必须身材很高，因为踏板离得非常远；你还必须体型瘦削，因为内部驾驶位不是为宽肩膀之人而造的。为什么这辆车不适合独行者：因为要是没有三个人稳住车身、一个人帮助你上车、还有一个人在你上车后替你封闭舱门，那么你就不可能上下

3、车。独家新闻：在前往新帕西分校的路上，我感觉有点忐忑不安。纽约州立大学太阳能汽车车队顾问迈克尔奥蒂斯教授（Michael Otis）对我说，这辆车还是一堆零件，车队需要一些时间才能将它重新组装好。我想象着几个大学学生放弃春假，将他们的得意项目重新组装起来，而这只是为了让马修和我到那里去试驾，却让我们发现这辆车其实并不是那么出色甚或更糟，从而令我们失去为该车撰文的兴趣。实际上我不必为此担心，因为这辆形似蝠鲼的汽车不仅速度快，驾驶起来也非常有趣和容易。图片来源：福布斯桑霍克太阳能汽车可在街道上行驶和停靠（由于只有三个轮子而被注册为摩托车），但我不能开着它上高速公路。虽然我们没有测试该车从零加速到每

4、小时60英里所需的时间，但可以说它算不上是“短跑运动员”。但至少从内部来看，它确实看起来像赛车。其发动机会发出相当大的颤动声和咕咕声，但悬挂系统非常不错，刹车虽然令人不适但效果很好。当我穿上红色网状保护带、戴上防撞头盔的时候，我觉得自己已经做好准备，可以驾车上路了。对于一辆没有动力转向系统的汽车来说，桑霍克太阳能汽车已经算是符合你的期望了。奥蒂斯教授提醒我转弯时要小心，因此我把转弯技术发挥得淋漓尽致。桑霍克太阳能汽车的可视范围很小，既没有后窗玻璃，也没有后视镜，而且你还不得不半躺着以便可以够到踏板，这限制了两侧的可视范围。有没有像电动车窗和卫星广播这样的舒适性配置呢？我们只想说，你在这辆车里所需要的唯一音乐就是道路之声。奥蒂斯和他的学生们相信，太阳能电动汽车将在50年内统治美国汽车市场。这个太阳能汽车车队里的许多工程师正根据这种假设来规划他们的职业生涯。对此深信不疑的还有太阳能联盟（Solar Energy Consortium）创始人文森特科佐利诺（Vincent Cozzolino）。太阳能联盟是致力于光电创新的非盈利组织，与纽约州立大学合作制造了桑霍克太阳能汽车。科佐利诺说，就算是在美国非常廉价和充足的天然气，最终也无法与太阳能电力相竞争。你有何看法：太阳能在美国会不会成为可行的