盾构机吊装下井施工方案课件

1、目 录一、编制依据1二、工程概况12.1 工程概述12.2 盾构机吊装条件12.2.1 吊装地面场地12.2.2 吊装井及井下场地22.3 盾构机概况32.4 工程特点3三、盾构机吊装工作准备43.1 吊机及配套零件的选用43.2 吊机摆放场地受力验算113.3 技术准备133.4 井下准备工作143.5 地面准备工作143.6 设备及人员配备153.6.1 设备机具配备153.6.2 人员配备情况15四、盾构机吊装施工流程17五、盾构机吊装施工175.1 盾构机及配套设备进场布置175.2 下井组装施工18六、盾构机主要部件下井吊装方法236.1 后配套吊装方法236.2 主机吊装方法246

2、.3 翻身施工方法29七、联机调试29八、盾构机拆卸施工流程30九、盾构机拆卸施工30十、盾构机主要部件拆卸吊装方法3110.1 后配套吊装方法3110.2 主机吊装方法32十一、盾构机吊装拆卸安全措施3311.1 吊装及拆卸前的检查、准备工作3311.2 吊装及拆卸过程中的安全措施3411.3 吊装及拆卸安全操作规程3411.4 吊装及拆卸过程主要危害和环境因素及控制措施37十二、应急预案38十三、安全管理人员、特种作业人员情况42东莞市轨道交通R2线2311标项目 盾构机吊装专项施工方案一、编制依据1、建筑安装工人安全技术操作规程（1980年6月实施）；2、建筑施工高处作业安全技术规范（J

3、GJ80-91）；3、德国海瑞克土压平衡式盾构机使用说明书及设计图纸；4、东莞市轨道交通R2线工程【2311标】厚街车站主体结构设计图，中铁隧道勘测设计院有限公司；5、大型设备吊装工程施工工艺标准（SH/T3515-2003）；6、汽车起重机和轮胎起重机安全规程（DL/T5250-2010）；7、450吨汽车吊机、130吨汽车吊机、200吨汽车吊机的使用说明书和起重性能表；二、工程概况2.1 工程概述东莞市城市快速轨道交通R2线工程2311标工程项目，采用2台德国海瑞克土压平衡式盾构机进行施工，两台盾构机在厚街车站端头始发。2.2 盾构机吊装条件2.2.1 吊装地面场地盾构始发及吊出端头地层加

4、固采用双管旋喷桩加固方式，加固范围为长10m×宽12m，紧贴端头围护结构外侧，加固实桩部分始发端长度共7m，隧道顶以上3m，隧道顶以下4m；吊出端实桩长度共10m，隧道顶以上3m，隧道底以下3m。旋喷桩采用强度等级为42.5MPa的普通硅酸盐水泥，设计加固体无侧限抗压强度qu不小于0.8MPa，详见下图。图2.2-1 盾构始发端头加固设计图图2.2-2 盾构吊出端头加固设计图2.2.2 吊装井及井下场地始发井净空尺寸为7.5m×11.5m，始发井基坑深约20m，车站侧墙厚800mm，C35P8砼，围护结构为800mm厚C30地下连续墙，始发井下单线空间尺寸为12.9m

5、15;8.5m，站台层宽度为6.25m，净空6.23m，始发端墙至中隔墙的长度为86.7m。吊出井净空尺寸为7.5m×11.5m，始发井基坑深约17m，车站侧墙厚800mm，C35P8砼，围护结构为800mm厚C30地下连续墙，始发井下单线空间尺寸为12.9m×8.5m，站台层宽度为6.45m，净空6.10m。2.3 盾构机概况本工程吊装的盾构机为海瑞克土压平衡式盾构机，盾体（前体）外径为6250mm，盾体长度为11380mm（由刀盘至螺旋机尾部），设备（刀盘、盾体、连接桥及5节台车）总长度约为78m，总装机重量约为470吨（含后续拖车）。表2.3-1盾构机各部分尺寸及重量

6、统计表型号长（m）宽（m）高（m）重量（t）刀盘1.5406.2806.28065.000前体3.0406.2506.250102.000中体3.1006.2406.24095.000后体3.7006.2306.23038.000螺旋输送机12.0001.7401.74025.000安装器4.6003.7002.5009.000安装器导轨5.6502.2702.1008.600钢桥吊和起重机轨12.6002.5002.4006.000连接桥12.5002.3002.3004.5001#台车8.8503.3003.60023.0002#台车8.8503.3003.60022.0003#台车8.8

7、503.3003.60023.5004#台车8.8503.3003.60022.3225#台车8.8503.3003.60020.3102.4 工程特点1）本工程盾构机分体吊装，吊装时吊车最大作业半径在14m左右，最大起重量为102t，设备之大作业半径之远是本工程的重点与难点。2）设备在地下井，高度大过6m为高空作业，为施工的难点。3）多个大吨位部件需在地面由运输存放姿态翻转90°再下井，此工序为施工难点。三、盾构机吊装工作准备3.1 吊机及配套零件的选用1）吊机选择吊物重量：盾构机尺寸大，重量大。盾构机需要分件吊装，散件的尺寸较大。盾构机总重500t，经分解后，最大块重约102t。

8、各部件重量详见表1.3-1。吊车参数：拟选用的450t、200T和130T汽车式吊机，吊车工作性能参数见下图。图3.1-1 450T吊车工作性能表图3.1-2 130T吊车工作性能表图3.1-3 200T吊车工作性能表吊车选型：前体、中体吊装采用450t汽车吊，最大重量为102t（前体），由图形模拟计算得吊机工作半径R=11.0m可满足吊装作业条件，在工作半径R=11.0m（吊车主臂长度25.7m）时，最大额定起吊载荷118.0t>102t×1.1（吊装动载系数）=112.2t，满足吊装要求。图3.1-4 450T吊车吊装模拟示意图台车、管片安装器、刀盘、后体、螺旋输送机吊装采

9、用200t汽车吊。台车最大重量为23.5t，由图形模拟计算得吊机工作半径R=14.0m可满足吊装作业条件，在工作半径R=14.0m（吊车主臂长度22.5m）时，最大额定起吊载荷44.6t>23.5t×1.1（吊装动载系数）=25.85t，满足吊装要求。螺旋输送机、管片安装器、后体，最大重量40t，由图形模拟计算得吊机工作半径R=14.0m可满足吊装作业条件，在工作半径R=14.0m（吊车主臂长度22.5m）时，最大额定起吊载荷44.6t>38t×1.1（吊装动载系数）=41.8t，满足吊装要求。刀盘重量65t，由图形模拟计算得吊机工作半径R=9.0m可满足吊装作

10、业条件，在工作半径R=9.0m（吊车主臂长度18.1m）时，最大额定起吊载荷74.9t>65t×1.1（吊装动载系数）=71.5t，满足吊装要求。根据设备安装特点，在刀盘、前体、中体、后体下井之前要求设备翻身，翻身过程中增加一台130t的汽车吊作辅助吊车进行配合翻身。由图形模拟计算得吊机工作半径R=6.0m可满足吊装作业条件，在工作半径R=6.0m（吊车主臂长度17.6m）时，最大起吊载荷为80.0t，翻身时130t汽车吊最大承受50%吊物重量，吊物重量为102t×0.5×1.25（双机抬吊系数）×1.1（吊装动载系数）=70.13t，满足吊装翻身

11、要求。图3.1-5吊车吊装翻身模拟示意图2）钢丝绳选用盾构机的前体和中体是四个吊点，后体是四+二个；刀盘是二个吊点。盾构机的前体、中体、后体钢丝绳的选用按盾构机的前体考虑，翻身钢丝绳选用与吊装主钢丝绳规格型号一致，构件重102t，采用四个吊点，每吊点为25.5t，应选用抗拉强度为170kg/mm2，D=65的6×37钢丝绳，其破断拉力为266.5t。总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为70°。安全系数K=266.5×0.82(25.5×1.1×1.2×cos35°)=7.

12、92>6倍，满足施工要求。盾构机的刀盘构件重65t，采用二个吊点，每吊点为32.5t，应选用抗拉强度为170kg/mm2，D=65的6×37钢丝绳，其破断拉力为266.5t。总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，吊装夹角为70°。安全系数K=266.5×0.82(32.5×1.1×cos35°)=7.45>6倍，满足施工要求。螺旋输送机、管片拼装机是二个吊点。螺旋输送机、管片拼装机钢丝绳的选用按盾构机的螺旋输送机考虑，构件重25t，采用二个吊点，每吊点为12.5t，应选用抗拉强度为170kg/mm2,D=43的

13、6×37钢丝绳，其破断拉力为118.5t。总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，吊装夹角为60°。安全系数K=118.5×0.82(12.5×1.1×1.2×cos30°)=6.8>6倍，满足施工要求。盾构机的台车钢丝绳的选用按盾构机的3#台车考虑，构件重23.5t，采用四个吊点，每吊点为5.875t，应选用抗拉强度为170kg/mm2，D=39的6×37钢丝绳，其破断拉力为95.95t。总拉力的折减系数为0.82，吊装动载系数为1.1，多吊点吊装不均匀系数为1.2，

14、吊装夹角为70°。安全系数K=95.95×0.82(5.875×1.1×1.2×cos35°)=12.37>6倍，满足施工要求。图3.1-6 钢丝绳（6×37+1）主要技术规格3）卸扣选用盾构机的前体、中体、后体是四个吊点；刀盘是二个吊点。盾构机的前体、中体、后体钢丝绳的选用按盾构机的前体考虑，构件重102t，采用四个吊点，每吊点为25.5t，应选用美式弓型2.5寸卸扣,卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm,安全负荷为55t，大于25.5×1.1×1

15、.2×cos35°=27.5t，满足施工要求。盾构机的刀盘构件重65t，采用二个吊点，每吊点为32.5t，应选用美式弓型2.5寸卸扣,卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型2.5寸卸扣直径为69.85mm,安全负荷为55t，大于32.5×1.1×1.2×cos30°=34.4t，满足施工要求。螺旋输送机、管片拼装机是二个吊点。台车是四个吊点。盾构机的台架、螺旋输送机、管片拼装机钢丝绳的选用按盾构机的螺旋输送机考虑，构件重25t，采用二个吊点，每吊点为12.5t，应选用美式弓型1.5寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造

16、及热自理调质处理,美式弓型1.5寸卸扣直径为52mm,安全负荷为17t，大于12.5×1.1×1.2×cos30°=14.3t，满足施工要求。盾构机的台车钢丝绳的选用按盾构机的3#台车考虑，构件重23.5t，采用四个吊点，每吊点为5.875t，应选用美式弓型1寸卸扣, 卸扣的材料是合金钢轴经过锻造及热自理调质处理,美式弓型1.5寸卸扣直径为52mm,安全负荷为17t，大于5.875×1.1×1.2×cos35°=6.36t，满足施工要求。4）吊耳的设置盾构机及主要配套设备出厂时有专门的吊耳设计，其位置和结构要求均有

17、规定，本次吊装操作所用吊耳及吊耳的位置全部按照原厂设计，已严格按要求焊接，并通过超声波探伤合格。图3.1-7 盾构机主要部件吊耳设计图3.2 吊机摆放场地受力验算（1）地基承载力验算1）此次盾构机下井吊装选用450t汽车吊机一台（25.7m主臂工况）做主吊装，130T汽车式吊机1台，200T汽车式吊车1台做辅助吊装。吊装场地地面为原市政道路路面。450T吊机工作就位在始发井北侧，200T汽车吊、130T汽车吊就位位置地面条件与450T汽车吊相同，吊物重量远小于450T汽车吊，该处验算450T汽车吊吊装过程地基及结构受力情况，若满足要求，则200T汽车吊、130T吊装受力同样满足要求。2）吊装场

18、地强度验算盾构机主体吊装三大件：前体：重量102t，中体：重量95t，盾尾：重量40t，刀盘：重量65t。450T吊机摆放位置每根主支腿范围地面上方铺设2m×2m×20mm厚的钢板及木方，吊车负重时的荷载通过铺垫木方和钢板以及混凝土路面均匀地传递到地基土层上。图3.2-1a 450T吊车吊装就位平面示意图图3.2-1b 450T吊车吊装就位立面示意图起吊时场地强度验算（按组装下井最大件重量102吨计算）吊机重量（吊机+配重）： 200t被吊物最大件（前体）重量： 102t钢板重量为：157×2×2×4=2512kg=2.5t合计： 304.5t

19、为安全起见，考虑1.2的不均匀系数即：304.5t×1.2=365.4t吊车负重时的荷载通过铺垫木方和钢板以及混凝土路面均匀地传递到地基土层上。首先，验算砼路面是否被剪坏和压坏，吊车每个主支腿下放置至少4根木方，木方下放置2cm厚钢板，钢板尺寸约2m×2m=4m2，则=3654/(4×4)=228kpa=0.228mpa<9.6mpa（C20砼抗压强度设计值）砼抗剪强度设计值取抗压强度设计值的1/10，即ft=0.96mpa，则该处砼抗剪力ft=0.7ftbh=0.7×0.96×2×0.4=0.538>0.228因此，砼路

20、面不会被压坏和剪坏；其次，验算砼路面下的地基承载力，吊车负重通过支腿范围内（半伸状态）的砼均匀传递到地基，则受荷面积为8.9×8.76=78m2，有f=3654KN/78m2=46.8KPa<150Kpa因此，砼路面下的地基承载力足够；再者，验算车站设计地面超载：由车站主体结构设计图纸可得，地面超载：盾构井端墙、侧墙处按70kN/m2考虑。本次盾构下井吊装作业450t吊机位置（盾构始发端头位置）产生的地面超载为46.8KN/m2，小于车站设计考虑的地面超载70kN/m2，因此，满足吊装安全作业的要求。3.3 技术准备1）根据始发现场条件、始发段地质及地面条件等因素，进行广泛而细

21、致的讨论，然后编制详细的盾构机下井吊装方案。2）在盾构机下井吊装前进行施工技术及安全技术交底和培训。人员教育培训：认真阅读有关技术资料，核对构件的空间就位尺寸和相互的关系，掌握结构的高度、宽度，构件的型号、数量、几何尺寸，主要构件的重量及构件间的连接方法。掌握吊装场地范围内的地面、地下、高空的环境情况。了解已选定的起重、运输及其它机械设备的性能及使用要求。进行认真细致的方案和作业技术交底。3.4 井下准备工作1）始发井内需具备完善的排水、照明、换气和自来水供应。2）始发架的安装始发架分前后两段放在井下托台上。两段轨面必须在同一水平面上，符合盾构机始发定位的要求，前后两段轨架必须固定在底板上。测

22、量定位要求：在始发洞门口安装完毕的始发托架，经测量定位后焊接牢固。3）始发井隧道内按开挖中心线铺设符合要求的两对路轨（轨距分别为960mm，2080mm），从开挖面向后铺设轨道的距离应大于90m。并在始发托架上铺设管片，将路轨延伸至始发洞门口。4）各种工具、使用材料、安装用辅助设备下井就位。3.5 地面准备工作1）合理布置盾构机各部件的场地摆放，货物到场安排专人收货、清点和摆放，并做好防雨准备，随机工具和工装特别照看和回收。2）地面把各号拖车装好车轮，并在车轮附近用14b槽钢焊接支撑左右，焊接支撑后保证左右车轮中心距为2080mm。3）后续台车的左右台车在地面组装成门型后才能下井，为防止整体吊

23、装时发生变形，用左右连接件（临时）支撑台车底部。4）各号拖车相连接的管线做好编码记号，整齐堆码在将要布置的相应拖车走道板上，连同拖车一起吊下井，以方便盾构机组装的有序进行。3.6 设备及人员配备3.6.1 设备机具配备1）起重机械配备表3.6-1 起重机械一览表序号型号生产国方式起重量1格鲁夫GMK7450德国汽车吊450t2徐工XZJ571OJQAY200中国汽车吊200t3徐工XZJ5551JQZ130K中国汽车吊130t2）索具等的配备（按本方案前述选用）进口卸扣：55吨6个，35吨4个，25吨4个，17吨4个，9吨4个，3吨4个。钢丝绳：直径65mm4条（8m长），直径43mm2条（8

24、m长），直径39mm4条（8m长），直径28mm4条，直径18mm4条等一批。其他：2吨、3吨、4吨尼纶吊带各2条，其他机具一批。3.6.2 人员配备情况本次吊装实行项目经理负责制，具体组织结构如下：图3.6-1 吊装作业组织架构图吊装项目负责： 刘松山 联系电话度、指挥协调： 田建彬安全主任： 窦政然技术负责： 陈 伟吊装操作人员： 共6人1）项目负责人：对工程全面负责，在组织工程施工中，制定措施，确保施工处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量、安全负全面责任。2）项目技术负责：提供吊装过程中的技术指导，负责吊装过程的技术交底、车辆进行检查工作，保证过程施

25、工始终处于受控状态。3）调度、协调指挥：在施工过程中对内外进行沟通协调，使整个工程顺利完成。对施工范围内的进度进行具体管理、调度，吊装操作指挥。4）安全主任：对施工过程中的吊装安全、文明施工临建等进行综合管理，制定各种安全技术措施，对工程安全生产目标进行控制，负责对施工过程中的安全技术交底。四、盾构机吊装施工流程盾构机始发图4-1 盾构机吊装施工流程图五、盾构机吊装施工5.1 盾构机及配套设备进场布置盾构机及配套设备进场布置主要设置盾构机及后配套设备临时放置区，而且盾构机及后配套设备分2至3次运至现场，临时放置区的空间位置占用不会太大。5.2 下井组装施工1）吊装始发托架下井并安装固定，在站台

26、层铺设后续台车的轨道，始发托架上放置4块标准块管片，管片上方延伸铺设后续台车轨道；2）拖车5、拖车4、拖车3、拖车2、拖车1，倒序吊装下井，在井口下安装皮带机架、风管、尾板，用卷扬机把台车拉后至其前端在底板口边停放；图5.2-1 盾构下井吊装示意（一）（后续台车下井）3）吊1节渣土车下井，2节管片输送车下井，吊皮带机架下井；4）吊连接桥下井与拖车1#组装，其前端在渣土车上焊支架支承；5）吊螺旋输送机下井，放在渣土车，后推；图5.2-2 盾构下井吊装示意（二）（螺旋机下井）6）拆除井口下的2080mm及960mm轨距路轨；(12m长)7）中体下井（6240×3100 95t），中体下井

27、时其前端面离井口边约1.2m（此时吊机工作半径为11m），在始发架上停放；图5.2-3 盾构下井吊装示意（三）（中体下井）8）把中体后推，使其前端面离前井口边5.3m；9）吊前体下井(6250×3040 102t)停放在始发架前端（此时吊车工作半径约11m）；图5.2-4 盾构下井吊装示意（四）（前体下井）10）吊人闸下井与前体组装；11）把前体向后推与中体组合；12）前、中体后推，前体前端面距前井边3300mm；吊刀盘下井与前体组装；（此时吊机工作半径约11m）图5.2-5 盾构下井吊装示意（五）（刀盘下井）14）前、中体及刀盘前推，在地面安装器导轨与安装器组装（导轨：长4300&

28、#215;宽2250×高1700 6t，安装器：长2500×宽3700×高4600 9t），组装后安装器放在导轨的最前端并要固牢，安装器的导轨和安装器下井后与中体H架组装；R=14m图5.2-6 盾构下井吊装示意（六）（管片安装器下井）15）吊后体下井（6230X3700，40t），后体下井时其前端面离井口边5.7m，吊车工作半径约为14m；图5.2-7 盾构下井吊装示意图（七）（盾尾下井）16）在后体内铺设路轨，将螺旋输送机推出，用吊车前后吊装螺旋输送机；17）在大井口后面安装反力架（校正并焊牢）；图5.2-8 盾构下井吊装示意（八）（整机拼装）18）调整盾构机

29、摆放位置，使盾构机摆在始发状态上；19）推出连接桥，拖车1、拖车2、拖车3、拖车4、使其与盾体组装，各车连接，驳接全机管、线路；割除所有吊耳并打磨；将左右支架、平台、梯、风管筒，风机装上。20）将电缆线接好后、通电调试。21）装皮带机主动轮支架。22）安装皮带机胶带并热压驳接；23）拖车高压电缆及循环水管路布置。24）试车、检测、调校。25）切割不需要的部件和材料（如吊耳、顶撑等），修磨、喷漆。26）拆除脚手架，通电、通水、加油等。27）清除场地上不需要的工装、工具和杂物，作好场地清理工作；将各种工具、备件及管路封口件按规格、数量交回专用仓库保管。六、盾构机主要部件下井吊装方法6.1 后配套吊

30、装方法1）台车吊装顺序在井上地面安装车轮，并按台车的顺序下井到路轨上，不装车与车之间的拉杆，把台车的顺序推到各拖车连接位置。2）下井原则凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车运输、下井（必须做好固定的工作）。凡对下井有影响的台车零部件应拆下，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。3）台车吊装方法台车采用200t汽车吊单机吊装，工作半径R=14.0m，吊车主臂长度22.5m。用4根长度相等的钢丝绳将台车吊起，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车车轮拉放在轨

31、道上。台车完全放在路轨上，吊机松钩。图6.1-1 台车吊装平面、立面示意图6.2 主机吊装方法1）连接桥、螺旋输送机斜吊下井,利用手动葫芦或电瓶车后推。2）中体（6240×3100、95t）中体吊装选用450吨汽车吊机做主吊装和130吨汽车吊做辅助抬吊和翻身操作，450吨汽车吊机工作半径R=11.0m，吊车主臂长度25.7m；130吨汽车吊工作半径R=6.0m，吊车主臂长度17.6m。用450吨汽车吊吊住中体上部吊耳，用130吨汽车吊吊住中体底部吊耳，两台吊机同时起吊，盾体提升至离地面1m左右高时，130吨汽车吊停止提升并开始缓慢下落，同时450吨汽车吊缓慢上升，使盾体平稳竖立后由4

32、50吨汽车吊一台机吊起，通过旋转、起落臂杆把中体吊到前端井边1m处停止,再缓慢将中体放下井去，放在始发台上，推向后体那边。离前端井边4.5m处停止。图6.2-1 中体吊装平面、立面示意图图6.2-2 盾体下井示意图3）前体（6250×3040、102t）前体吊装方式与中体一样，选用450吨汽车吊机做主吊装和130吨汽车吊做辅助抬吊和翻身操作，450吨汽车吊机工作半径R=11.0m，吊车主臂长度25.7m；130吨汽车吊工作半径R=6.0m，吊车主臂长度17.6m。吊机把前体吊到前端井边,吊机缓慢将前体放下井去后，放在始发台上，装人闸，组装螺栓及按规定检测其扭矩；前体前推与中体进行组装

33、。组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩。组装后，保证中体后部与后体的距离有3m。吊装示意图参考图6.2-1。4）管片安装器（5650×2270×2100、8.6t）和安装器导轨（4600×3700×2500、9t）管片安装器采用200t汽车吊单机吊装，工作半径R=14.0m，吊车主臂长度22.5m。安装器及安装器导轨在地面组装好，并作固定后整体下井。利用一台200吨汽车吊机把安装器及安装器导轨平衡吊起，安装器及安装器导轨应呈水平。吊机将安装器及安装器导轨吊到后体前端的空间，吊机缓慢放下，与中体组装。吊装示意图参考图6.1-1。用2个100吨级以上的液压千斤顶

34、把前体、中体推后（前体和中体组装成一体），推至前体的前端离开前井边约4.5m时停止。5）刀盘（6300×1540、65t）刀盘采用200t汽车吊吊装，工作半径R=9.0m，吊车主臂长度18.1m。刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中前体一样，200t作主吊，130t作副吊）。利用200吨汽车吊将刀盘竖直吊稳。吊机把刀盘吊到前端井边0.5m处停止,再垂直吊下竖井。刀盘下井后，将其缓慢靠向前体，必要时用两个手拉葫芦将刀盘向盾体内拉，螺栓孔位完全对准后，再穿入拉伸预紧螺栓，按拉伸力由低到高分两次预紧螺栓。预紧完毕后，再用预紧专用工具复紧一遍。刀盘吊装示意图如下，翻身示意图参考6.

35、1-1。图6.2-3 刀盘吊装平面、立面示意图6）后体（6230×3700、40t）后体采用200t汽车吊单机吊装，工作半径R=14.0m，吊车主臂长度22.5m。后体起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中前体一样，200t作主吊，130t作副吊）。用200吨汽车吊主钩吊住后体上部的吊耳，用副钩吊住后体底部的翻身吊耳，双钩协调操作将后体缓慢翻扣安装在中体后部。吊装示意图参考图7.2-4，翻身示意图参考6.1-1。刀盘、前体、中体、后体组装好后，用2个100吨级以上的液压千斤顶将整体推至要开挖的隧道口处。7）螺旋输送机（12500×1740×1740、25t）螺

36、旋机采用200t汽车吊单机吊装，工作半径R=14.0m，吊车主臂长度22.5m。螺旋机吊装下井时，倾角为25o，其中一端钢丝绳与螺旋机吊耳之间挂15T手拉葫芦，倾斜下井过中板井口后，放松手拉葫芦使螺旋机平放。螺旋机安装时，利用手动葫芦和管片车从洞内将螺旋输送机推出，用200吨汽车吊吊住螺旋输送机中后部，在中体和前体内螺旋输送器安装位置上部挂两个手拉葫芦，下端挂于螺旋机前段，当螺旋机斜插入盾体内后，200吨吊机缓慢落钩并与手拉葫芦配合向前移至到位。图6.2-4 螺旋输送机吊装平面、立面示意图6.3 翻身施工方法前体、中体、后体及刀盘的起吊需用到翻身施工的方法。构件翻身时用主吊机吊住构件上部吊耳，

37、用130吨汽车式吊机吊住构件底部吊耳，两台吊机同时起吊，构件提升至1m左右高时，吊住构件尾部的130吨汽车式吊机缓慢下钩，主吊机缓慢上升，使构件自然下垂，此时主吊机完全吊稳构件。图6.3-1 盾体吊装翻身示意图七、联机调试1）盾构机油箱注油，高压通电；2）水箱系统与井下循环水相连接；3）液压系统的检查，确认管路系统没有装错；4）电器系统尤其操作室控制系统的调试，以及盾构机照明电箱的安装一定要稳固；5）公司内部组织检查、验收；6）由业主组织监理和项目部进行盾构机始发前的整体验收。八、盾构机拆卸施工流程盾构机始发图9-1 盾构机拆卸施工流程图九、盾构机拆卸施工盾构机拆卸的流程大体上和盾构机吊装的流

38、程相反，现就盾构机拆卸的施工作如下阐述：结合现场实际情况，通过分析和验算，采用一台450t汽车吊和一台130t汽车吊配合将盾构机及后续设备拆卸吊出井到达地面，所采用的起重设备及配套工具与盾构机吊装施工完全一样，起重及运输人员也相同，故满足施工要求。拆卸施工过程如下：1）在井口吊入盾构机托架，定位及固定；2）盾构机缓慢推出，上托架；3）焊接刀盘、前体、中体及后体的吊耳，吊耳焊缝经超声波探伤合格后，刀盘吊出；4）拆卸盾体与台车之间的电缆及管线；5）连接桥前端用管片车焊接支架托起来，断开连接桥与盾体连接，连接桥与台车一起往后推入隧道；6）拆螺旋输送机，放在渣土车，后推进隧道；7）松开铰接油缸，将后体

39、吊出至地面；8）松开前中体的连接螺栓，中体后移，前中体分离，吊出人闸，吊前体出井(6250×3040 102t)；9）中体前移至井口前端，将中体吊出井（6240×3100 95t）；10）在井口铺设四条轨道，轨距分别为2080mm和960mm；11）连接桥与台车一起拉出，吊连接桥出井；12）拖车1、拖车2、拖车3、拖车4、拖车5，按顺序吊出井；13）清除场地上不需要的工装、工具和杂物，作好场地清理工作；将各种工具、备件及管路封口件按规格、数量交回专用仓库保管。十、盾构机主要部件拆卸吊装方法10.1 后配套吊装方法1）台车吊装顺序把台车按顺序推到井口，吊至地面，拆卸车轮。2）

40、台车吊装方法台车我们采用450t汽车吊单机操作。用4根长度相等的钢丝绳将台车吊起，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°。吊机缓慢起钩，使台车吊至地面。10.2 主机吊装方法1）前体（6250×3040、102t）、中体（6240×3100、95t）前体吊装方式与中体一样。用2个100吨级以上的液压千斤顶把前体、中体推后（前体和中体组装成一体），推至前体的前端离开前井边约4.5m时停止。前体、中体吊装选用450吨汽车吊做主吊和130吨汽车吊做辅助抬吊和翻身操作。用450吨汽车吊吊住中体上部吊耳，缓慢将中体吊上井，用130吨汽车吊吊住前、中体底部吊耳，

41、开始缓慢上升盾体，同时450吨汽车吊缓慢下降，使盾体平稳至水平位置，二台同时下降至地面。3）刀盘（6300×1540、65t）刀盘起吊也需采用抬吊方式翻转刀盘（吊装方式与中前体一样）。用200吨汽车吊吊住刀盘上部二个吊耳，缓慢将刀盘吊上井，用130吨汽车吊吊住刀盘底部吊耳，开始缓慢上升刀盘，同时200吨汽车吊缓慢下降，使刀盘平稳至水平位置，二台吊机同时下降至地面，刀盘下面垫木块，以免碰伤刀具。4）后体（6230×3700、40t）用450吨汽车吊主钩吊住后体上部的吊耳，用副钩吊住后体底部的翻身吊耳，双钩协调操作将后体缓慢翻扣拆卸。5）螺旋输送机（12500×174

42、0×1740、25t）用200吨汽车吊吊住螺旋输送机中后部，在中体和前体内螺旋输送器安装位置上部挂两个手拉葫芦，下端挂于螺旋机前段，200吨吊机缓慢起钩并与手拉葫芦相互配合，使螺旋机从前体中拆卸下来，放在管片车上，用手动葫芦拉入隧道内。十一、盾构机吊装拆卸安全措施由于本次盾构施工采用直径6.25m的盾构机，设备体积过于庞大、重量较重、价值也较高，因此对于盾构机吊装，我们本着“安全第一、万无一失”的宗旨，在思想上高度重视、在吊装组织上严谨周密、在质量保证上严格要求，具体措施如下：11.1 吊装及拆卸前的检查、准备工作1）吊装方案的选择吊装前对盾构机设备的外形尺寸、重量、内部结构、安装方

43、式等进行全面的了解，并对吊装现场进行实地勘查、分析优化吊装方案，编绘后将吊装方案报请监理和业主审定认可。吊装方案确定后，组织项目施工人员学习了解安装方案，进行技术和安全交底。2）对参与吊装工作机械设备和索机具进行运行前的检查和保养，以确保吊装过程中尽量不出现或减少机械故障的发生，检查内容主要包括如下内容：a) 各部油位、液压系统、电器系统、各部结构件的检查。b) 钢丝绳的检查，必要时更换。c) 起重臂、限位器、吊钩、电脑数据传感系统、安全报警系统、控制系统的检查和调试。d) 照明灯光的检查和更换。e) 无线对讲指挥系统的调试和检查。f) 按相关规范认真检查索机具状况，有不符合安全使用要求的，立

44、即予以更换。3）检查安检证照情况，常用工具、应急装置是否齐备。4）吊装时间应尽可能安排为8点18点时段，以满足吊装时的光亮度、可见度等，确保吊装安全。11.2 吊装及拆卸过程中的安全措施1) 安全人员、指挥人员、司索人员、起重机司机必须对所吊物体进行目视跟踪、吊物的扶护或绳索稳固工作，避免吊装过程中的碰刮和意外。2) 吊起时应控制物体的稳定，并在吊起10cm时停止一下，检查制动安全情况，以便及时发现存在问题。3）起重机在吊装过程中应尽量匀速转向、上升或下落避免吊物晃动和抖动。4）在吊装场地应设立安全区域。5）在吊装区域外处间隔摆放安全标志，以防止其他车辆、人员的误入。6）将危险标志牌置于显著位

45、置，以示警示。7）必须保证现场良好的照明条件。8）料具堆放必须分布合理，不能超载、过高和松跨。9）遇有临时堆放而危及人员和运输设备的，必须做出明确的标识和警戒，并做好交底工作。11.3 吊装及拆卸安全操作规程1）起重机司机、司索、指挥必须持证上岗，熟知吊装方案、指挥信号、安全技术要求。2）遵守施工现场各项安全规章制度。3）工作前必须戴好安全帽、按规定穿着劳保服装、防护手套。4）作业前，班组长要对班组成员进行安全操作交底，要明确任务，并有可靠的安全技术措施；作业中，班组长要加强监督检查，发现问题及时处理。5）作业人员要服从统一指挥和调配，做到分工明确，坚守岗位，尽职尽责，确保吊运工作的顺利进行。

46、6）遵守“十不吊”原则，拒绝违章和冒险作业，对他人违章作业要进行要劝阻和制止。7）起吊前要认真检查起重机具、工具索具是否合格、牢靠，确保安全施工。8）作业中不得损坏吊件、吊具和索具，合理捆绑被吊物，被吊物如有棱角，应在吊件与吊索接触处采取适当衬垫措施。9）根据被吊物的重量、形状，合理选用适当的吊具和索具并选择合适的吊点，构件吊装支承点和吊点应按规定，不得随意改动。起重机额定的起吊重量应大于起吊重量的三分之一，所用索具、绳具应满足相应的安全系数要求。当起重物重量或重心不能确定时，应向有关技术人员进行咨询。10）当多人捆绑同一负载时，起吊前应先做好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥进行起

47、吊。11）起吊前应在重物上系上牢固的溜绳，防止重物在吊装过程中摆动、旋转。12）起吊作业时由经验丰富的人员进得专人指挥，指挥者应站在使司机能看清楚指挥信号，既有利于保护自身安全，又能正常指挥作业的的安全位置上，所用口语、旗语、手语应符合规范规定。13）起吊时，不准有人在被吊物上方或下方站立和通过，受力的绳索附近不得有人停留和通过。应在现场设立警戒线，警戒线内不得有从事其他作业及闲杂人员。14）工作中禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发出异样怪声，应立即指挥停车检查。15）翻转大型物件应事先放好旧轮胎或木板条等垫物，司索人员应站在重物倾斜方向的对面

48、，严禁面对倾斜方向站立，在重物吊运过程中，严禁站在吊物运行方向的区域内。16）捆绑后留出的不受钢荷的绳头，必须绕在吊钩或吊物上，以防止吊物移动时挂住人或物体。17）起吊物件时，应将附在吊物上的活动件固定或卸下，防止重心偏移或活动件滑下伤人。18）在任何情况下，严禁用人身重量来平衡吊运物体，更不允许站在物体上同时吊运。19）在起重物件就位固定前，起重工不得离开工作岗位。不准在索具受力或被吊物悬空的情况下中断工作。起吊中，因故中断起吊，必须采取措施，不得使重物在空中停留时间过长。20）起吊用的钢丝绳吊钩等不准和电气线路交叉、接触，并保持必要的安全距离。21）作业场地周围如有易燃、易爆等危险品时，要

49、采取可靠的隔离措施。22）登高作业人员，要系好安全带，穿好防滑鞋。衣袖裤脚应扎紧。23）起重作业完成后，应检查被吊物是否停放稳固，确保安全。24）严格执行钢丝绳、索具的报废标准。25）严格 遵守施工现场起重用电安全技术要求，无电工证人员不得进行电气操作。26）搬运设备和起重机具时，要先切断电源线，不准带电搬运设备，更不准通过拖拉电源线来移动设备和机具。27）不断进行危险和环境因素识别，并采取消减措施使其降到最低限度。发生事故时，应立即如实向有关部门和领导汇报，并采取控制措施，保护好现场，做好详细记录。28）严禁酒后作业，确保安全工作。29）各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏盾构机。3

50、0）构件在吊装过程中，应把构件扶稳后吊机才能旋转和移动。31）构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏盾构机及其它建筑物。32）遇有恶劣天气如：6级以上的大风、雷暴等，应停止作业，并由影响的材料做好保护及警示。33）临边观察、高空作业时一定扣挂好安全带，安全带应绑在稳固的地方。34）高空作业中所使用的物料均应堆放平稳，不得随意乱置或向下丢弃，传递物件禁止抛投。11.4 吊装及拆卸过程主要危害和环境因素及控制措施表11.4-1 吊装作业主要危险和环境因素及控制措施序号危害名称伤害后果预防措施1机械超铭牌使用人员伤亡财产损失严格执行大型起重机械安全管理制度2机械安全装置失灵人员伤亡财产损失3钢

51、丝绳有断丝、锈蚀、磨损等，其它索具未执行相应的报废标准人员伤亡财产损失严格执行起重运输作业安全管理规定和安全操作规程，每天检查起重工器具的完好情况。4链条葫芦使用不当或超载使用人员伤亡财产损失5起吊物未绑牢，歪拉斜吊，吊物未固定时松钩人员伤亡财产损失6高处作业时抛掷物体人员伤亡严格遵守高处作业与交叉作业安全管理规定，杜绝违章作业。7高处作业时未正确系挂安全带人员伤亡十二、应急预案1、事故应急救援的组织领导1）项目经理是生产安全事故应急救援负责人；一般生产安全事故的应急救援由主管安全生产的项目副经理负责；2) 项目部要专门成立事故应急救援组织，明确一旦出现安全事故时救援组织每个成员的分工，并确保

52、每人在最短的时间内进入救援状态；3)一旦发生生产安全事故，应急救援组织必须迅速有效地投入抢救工作，防止事故进一步扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。4)项目部应急救援组织机构：项目部安全生产管理领导小组。组 长：刘松山副组长：赵维亚成 员：田建彬3、报警救援及他联络电话单位或姓名 电话火警 119分安 110医疗 120交通 1222、事故应急救援程序1）工程施工发生安全事故后，事故现场人员应当首先采取应急措施抢救伤员，并立即报告项目负责人；2）项目负责人接到事故报告后，立即到事故现场采取有效措施组织抢救伤员、保护现场，并及时报告公司、监理、业主等有关主管部门负责人；3）按照公司安全生产安

53、全制度的有关规定，公司总经理或主管安全副总经理接到报告后，立即组织足够的人力、物力赶赴现场组织事故抢救，并根据有关规定立即如实报告当地负有关安全生产监督管理职责的部门；4）事故发生后，现场有关人员在组织抢救伤员和财产的同时，应当保护现场，各级管理人员不得隐瞒不报、谎报或者拖延不报，不得故意破坏事故现场、毁灭有关证据，项目部的任何从业人员都应当支持、配合事故抢救工作。3、事故应急救援措施1）发生生产安全事故后，首先应抢救伤病员，需要报警救援的应紧急报警（打120、119、110电话），并根据不同的场所、不同情况采取相应的应急救援措施，如关电源、扑灭火源、关闭紧急开关或电闸、最大限度控制事故范围，减少损失和伤害；2）事故发生后，现场救治与及时送治相