第6章库存管理ppt课件

1、1第6章 库存管理2半成品成品生产原料原原料料来来源源内内向向运运输输生生产产外外向向运运输输成成品品储储存存客客户户供应渠道中的库存供应渠道中的库存 3l第1节：对库存的基本概念展开讨论，包括持有库存的原因、库存的分类、在企业中和供应链中库存管理的目标，以及与库存管理相关的概念。l第2节：讨论常用的库存管理系统。l第3 节：讨论库存计划的制定库存计划的基础是对需求的有效预测，l第4节：简要介绍预测方法。l第5节：讨论供应链环境下的库存管理问题及几种应对策略。 46.1 库存概述l库存是指处于储存状态的物品或商品，包括生产及流库存是指处于储存状态的物品或商品，包括生产及流通领域中各个环节供应商

2、、制造商、零售商及运输通领域中各个环节供应商、制造商、零售商及运输环节所持有的原材料、零部件、废品。环节所持有的原材料、零部件、废品。l l在一个由供应商、制造商和配送中心与仓库组成的供在一个由供应商、制造商和配送中心与仓库组成的供应链中，库存以以下几种形式存在：原材料库存；在应链中，库存以以下几种形式存在：原材料库存；在制品库存；成品库存。制品库存；成品库存。 5一、持有库存的原因一、持有库存的原因1 1、改善客户服务、改善客户服务 由于在订单完成周期中存在各种不确定因素，由于在订单完成周期中存在各种不确定因素，以及交货提前期的存在，企业必须通过保有库以及交货提前期的存在，企业必须通过保有库

3、存使得产品或服务保持一定的可得率，这是保存使得产品或服务保持一定的可得率，这是保持一定客户服务水平的必要条件。持一定客户服务水平的必要条件。62. 2. 降低成本降低成本虽然持有库存会产生成本，但也可以间接降低虽然持有库存会产生成本，但也可以间接降低其他方面的运营成本，两者相抵还有可能带来其他方面的运营成本，两者相抵还有可能带来成本的节约。成本的节约。需求波动需求波动运输成本运输成本价格上涨价格上涨时间波动时间波动突发事件突发事件7二、库存的分类二、库存的分类按库存在经营过程中的功能进行分类。按库存在经营过程中的功能进行分类。库存类型作用好处周转库存在生产准备、采购、运输过程中实现单件订货无法

4、实现的规模效应获得采购折扣减少准备次数降低货运、物料搬运和管理成本安全库存防范需求意外过高/过低和提前期过长/过短减少销售机会损失和缺货提升客户服务水平降低客户反应成本中转库存在设施之间/之内搬运/暂存移动仓储季节性库存 平衡生产减少加班和分包制造能力利用率更高投机库存回避价格上涨的风险降低原料成本8三、库存管理的目标三、库存管理的目标 库存管理部门和其他部门的冲突库存管理部门和其他部门的冲突 9提高预测准确度减少每个供应链环节的提前期采购订单成本最小化增加库存透明度库存持有最小化服务水平减少库存供应链库存控制的逐步改进供应链库存控制的逐步改进 10四、库存管理的相关概念l库存水平l持有库存l

5、净库存：是持有库存减去缺货量。l点净库存：持有库存加上订购量，加上渠道库存，减去缺货量，减去已分配库存。112. 2. 库存管理的参数库存管理的参数单位成本单位成本再订货成本再订货成本库存持有成本库存持有成本资金成本资金成本 储存空间成本储存空间成本存货损失成本存货损失成本 物料搬运成本物料搬运成本库存服务成本库存服务成本 缺货成本缺货成本 123. 库存管理的决策变量库存管理的决策变量经济订货批量经济订货批量再订货点再订货点补货水平补货水平检查时间间隔检查时间间隔安全库存水平安全库存水平13l4. 需求相关概念需求相关概念l独立需求与相关需求。独立需求与相关需求。l确定性需求与随机需求。确定

6、性需求与随机需求。l提前期提前期:一种物品的提前期是指从发出补货订单开始一种物品的提前期是指从发出补货订单开始直到能提供该物品，满足客户需求所经历的时间。直到能提供该物品，满足客户需求所经历的时间。145. 5. 库存系统的绩效评价指标库存系统的绩效评价指标库存投资库存投资库存周转率库存周转率产品满足率产品满足率订单满足率订单满足率156.2 库存管理系统l库存管理系统是以库存成本降低和服务水平提升为共同目的的相关制度、规范、方法、手段、技术、管理以及操作过程的集成，它对存货从选择、规划、订货、进货、入库、储存及至最后出库的流程进行科学而合理的控制和优化，以实现存货在时间、空间上的有效整合及系

7、统的整体经济效益。 16库存计划的制定可以有以下几种分类方法（1按库存周期类型，可以分为单周期库存和多周期库存。 （2按对库存的检查策略，可以分为连续检查策略和定期检查策略 （3按照库存补给策略，可分为：连续性检查的固定订货量、固定订货点策略；连续性检查的固定订货点，最大库存策略；周期性检查的固定订货策略；周期性检查的最大库存策略。（4按照库存控制模型可以分为确定型库存模型和随机型库存模型。（5按需求是否相关可以分为独立需求库存模型和相关需求库存模型。17一、库存的ABC分类管理 ABC分类管理方法就是将库存物品按重要性程度分为特别重要的库存A类库存），一般重要的库存B类库存和不重要的库存C类

8、库存三个等级，然后针对不同的级别分别进行管理和控制。将商品按其库存额从大到小进行排序，并算出总库存额；计算累计库存额占总库存额的百分比；按累计库存百分比划分A、B、C类。 18ABC分类曲线图19 ABC ABC分类管理分类管理 级别项目ABC控制程度严格一般简单库存量计算依模型详细计算一般计算简单计算或不计算进出记录详细记录一般记录简单记录存货检查频度密集一般很低安全库存量低较大大量206.3 库存计划的制定一、单周期库存模型 许多实际的库存问题都是一次性需求产品，如水果、报纸等，这些产品过期就无法销售了，为了满足此类需求只能订购一次产品。销售出去的产品能够获得利润，而销售不出去的产品则会带

9、来损失。因此，需要知道这种一次性订单到底应该有多大。单周期库存控制的关键是订货批量。在单周期库存模型中，订货费用一次投入，为一种沉没成本，与决策无关。库存费用也视为一种沉没成本，所以，只考虑超储成本和机会成本。21l订货批量实际需求，发生超储成本陈旧成本），对超出部分要降价处理或报废处理。l订货批量实际需求，发生缺货成本机会成本），由于丧失销售机会，而造成的损失。22例例6.16.1：某种产品进价为：某种产品进价为C=50C=50元，售价为元，售价为P=80P=80元。若一元。若一个月内卖不出，则每月按个月内卖不出，则每月按S=30S=30卖出。求该商店该进卖出。求该商店该进多少挂历？多少挂历

10、？ 该产品每个月的需求量的概率如下表该产品每个月的需求量的概率如下表需求量01020304050概率0.050.150.20.250.20.1523（1 1期望损失最小法期望损失最小法比较不同订货批量下的期望损失，取期望损失最小的订比较不同订货批量下的期望损失，取期望损失最小的订货量作为最佳订货量货量作为最佳订货量QdQdouLd)p(d)-(QCQ)p(d)-(dC(Q)E其中：单位超储损失其中：单位超储损失Co=C-S 单位缺货损失单位缺货损失Cu=P-CP：单价；：单价； Q：订货量；：订货量； d：需求量；：需求量； C：单位成本：单位成本P(d)：需求量为：需求量为d时的概率；时的概

11、率； S：预定时间卖不出去的售价：预定时间卖不出去的售价 24（2期望利润最大法期望利润最大法比较不同订货量下的期望利润，取期望利润最大的订货比较不同订货量下的期望利润，取期望利润最大的订货量作为最佳订货量量作为最佳订货量QduQdoupQp(d)Cd)p(d)-(QC-dC(Q)ECu代表每件获得的利润。 25（3边际分析法边际分析法当售出下一单位产品的边际收益等于下一单位产品售当售出下一单位产品的边际收益等于下一单位产品售不出去的边际损失时就得出不出去的边际损失时就得出Q*点。追加点。追加1个单位的订个单位的订货，会使得期望损失发生变化，如果货，会使得期望损失发生变化，如果Q为最佳订货为最

12、佳订货量，则无论增加或减少订货都会使损失加大。量，则无论增加或减少订货都会使损失加大。 (Q)E -1)(QE(Q)ELLLQduQdoQduQdoQdu1)p(d)-Q-(dCd)p(d)-(QCQ)p(d)-(dC -d)p(d)-1(QC1)p(d)-Q-(dC 0Cp(d)C (CuQ0dou若要使预期收益和预期损失平衡，则有 ouuCCCQ0dp(d)26二、多周期库存模型订货量的确定1经济订货批量模型假设:需求速度是恒定的，单位时间内需求D件产品。订货批量固定在每次订货Q件，也就是说，每次仓库向供应商订购Q件产品。仓库每次订货都会发生一个固定的订货成本C0。库存产品放在仓库中保管时

13、会发生库存持有成本，h是每单位产品存放单位时间 的库存持有成本。提前期,发出订单到收到货物的时间为零初始库存量为零计划期无限长27T时间库存水平平均值 随时间变化的库存水平随时间变化的库存水平 28两次相邻补货之间的时间为一个周期。整个周期T内的库存成本：20TQhC 单位时间的总平均成本为： 2hQQDCO应用微积分对上式求导，可以得出使成本最小所对应的订货量Q*hDCQO2*29例例6.2 某企业对某种产品的年度需求量为某企业对某种产品的年度需求量为8000单位，每单位的价值为单位，每单位的价值为p=10元元/件，订货费用件，订货费用为每次为每次30元，库存持有成本为按所存货物价值元，库存

14、持有成本为按所存货物价值的的30%计算，求计算，求EOQ。解答：该企业的经济订货批量为解答：该企业的经济订货批量为件400= 38000302=hD2C =EOQ0302EOQ的调整的调整 EOQ的假设条件使得其适用性大打折扣，在实际应用的假设条件使得其适用性大打折扣，在实际应用中还必须考虑其他一些因素。中还必须考虑其他一些因素。（1运输费率运输费率 一般来说，一次订货的批量越大，单位运输成本就一般来说，一次订货的批量越大，单位运输成本就越低。在卡车运输和铁路运输中大批量装运存在运费越低。在卡车运输和铁路运输中大批量装运存在运费折扣是很普遍的现象。于是，在其他条件都相同的情折扣是很普遍的现象。

15、于是，在其他条件都相同的情况下，企业希望以最为经济的运输批量来进行购买，况下，企业希望以最为经济的运输批量来进行购买，此时的订货数量也许会大于用此时的订货数量也许会大于用EOQ方法所确定的经方法所确定的经济订货批量。济订货批量。31例例6.3 某企业对某种产品的年度需求量某企业对某种产品的年度需求量=2400单位；单位；每单位成本每单位成本=5.00元元 存货持有成本百分比存货持有成本百分比=20；订货成本；订货成本=19元元 小批量装运的费率小批量装运的费率=1元元/单位单位 大批量装运的费率大批量装运的费率=0.75元元/单位单位 下面对比订货批量分别为下面对比订货批量分别为300个个48

16、0两种方案的成本进两种方案的成本进行比较：行比较：方案1 Q=300（小批量运输）方案2 Q=480（大批量运输）存货持有成本150240订货成本15295运输成本24001800总成本27022135年度节约570元32（2批量折扣 在批量折扣的情况下，企业按照与给定的数量有关的价格计算总成本，以确定相应的EOQ值。如果按照折扣数量订购所获得的成本降低足以弥补增加的库存成本时，那么数量折扣就是一个可行方案。例6.4 某公司每年需采购某种产品732件。该产品的订货成本为45元，储存成本为每年15元，该产品的折扣策略如下表。订货范围单价（元/件）1-492250-792080-9918100以上

17、1733通过计算得出EOQ=66件此时总成本为TC66=732*20+732/66*45+1/2*66*15=15634比较TC80=732*18+732/80*45+1/2*80*15=14188TC100=732*17+732/100*45+1/2*100*15=13523最佳订货量Q*=10034作业：哈雷戴维德森公司发动机运输与循环库存分析哈雷哈雷戴维德森戴维德森Harley DavidsonHarley Davidson在米尔沃基在米尔沃基有一间发动机组装厂，在宾州有一间摩托车组装厂。有一间发动机组装厂，在宾州有一间摩托车组装厂。用卡车在这两个工厂之间运送发动机，每辆卡车一用卡车在这

18、两个工厂之间运送发动机，每辆卡车一次行程的费用为次行程的费用为10001000美元。摩托车厂每天组装和销美元。摩托车厂每天组装和销售售300300辆摩托车，每台发动机成本辆摩托车，每台发动机成本500500美元，存储成美元，存储成本为本为20%20%问题：每辆卡车应装多少台发动机问题：每辆卡车应装多少台发动机? ?35三、多周期库存模型的订货时点三、多周期库存模型的订货时点多周期库存模型的假设：多周期库存模型的假设：需求是随机的，服从一定的随机分布。需求是随机的，服从一定的随机分布。每次订货，需要支付一个固定的成本每次订货，需要支付一个固定的成本C0，再加上与订，再加上与订购数成比例的费用。购

19、数成比例的费用。如果发出一个订单，供应商在经过一定提前期后到达，如果发出一个订单，供应商在经过一定提前期后到达，提前期可能是固定的也可能是随机的。提前期可能是固定的也可能是随机的。如果顾客订单到达时，手头无存货满足顾客需求，这如果顾客订单到达时，手头无存货满足顾客需求，这笔订单就会失去。笔订单就会失去。规定一个必须的服务水平。服务水平是提前期中不出规定一个必须的服务水平。服务水平是提前期中不出现缺货的概率。如，供应商希望确保提前期内至少现缺货的概率。如，供应商希望确保提前期内至少能满足能满足95%的顾客需求，则服务水平为的顾客需求，则服务水平为95%。361不确定条件下再订货点的确定不确定条件

20、下再订货点的确定（1需求不确定条件下的再订货点需求不确定条件下的再订货点ROP） ROP由两部分组成：由两部分组成：提前期内的平均库存水平，提前期内的平均库存水平，LTd安全库存安全库存ssLTszdLTROPd37（2提前期不确定条件下的再订货点提前期不确定条件下的再订货点当提前期不确定时，定义平均提前期为当提前期不确定时，定义平均提前期为T，提前期的标，提前期的标准差为准差为sLT，此时的安全库存量为：，此时的安全库存量为：ss=ZdsLT ，此时的再订货点为此时的再订货点为ROP=dLT+ZdsLT38（3需求和提前期不确定条件下的再订货点 可以通过将需求波动和提前期波动累加得出需求和提

21、前期不确定条件下的标准差。222ltddsdLTss此时，安全库存量为再定货点为 39例例5.5 某制造商销售一种零件，每天的平均需求为某制造商销售一种零件，每天的平均需求为100件，订货提前期为件，订货提前期为4天天（1设需求呈正态分布，且需求相互独立，需求的标设需求呈正态分布，且需求相互独立，需求的标准差为准差为30件，当客户服务水平为件，当客户服务水平为99%时，其安全库存时，其安全库存量为多少？再订货点是多少？量为多少？再订货点是多少？（2若需求稳定，但是订货完成周期服从正态分布，若需求稳定，但是订货完成周期服从正态分布，并且其标准差为并且其标准差为4天，当客户服务水平为天，当客户服务

22、水平为99%时，该时，该企业需要持有的安全库存量是多少，再订货点是多少？企业需要持有的安全库存量是多少，再订货点是多少？（3若需求服从标准差为若需求服从标准差为30的正态分布，并且提前期的正态分布，并且提前期也是变化的，提前期的标准差为也是变化的，提前期的标准差为4天，当客户服务水天，当客户服务水平为平为99%时，该企业需要持有的安全库存量是多少，时，该企业需要持有的安全库存量是多少，再订货点是多少？再订货点是多少？40作业：定量订货策略下苏宁零售店三星手机的安全库存问题在苏宁的一家零售店里,三星手机一周的需求量呈正态分布,其均值为300,标准差为200。三星公司要花两周的时间为苏宁提供定货。

23、苏宁公司确定补给周期供给水平为95%，并且对库存情况进行连续监控。问：苏宁零售店应该保持的三星手机的安全库存量是多少？其再定货点应该是多少？415.4 需求预测l各种预测工具和方法可以大致分为四大类。l专家意见的收集和判断方法。l消费者行为的定性研究的市场研究。l通过过去的结果推测未来结果的数学方法，即时间序列法。l基于大量系统变量进行计算的数学方法，即因果方法。42一、 需求预测方法1、判断方法 德尔菲法各部门主管集体讨论法销售人员意见汇集法2. 市场研究方法43l3. 时间序列方法时间序列方法l移动平均法移动平均法l 当一个企业购入原材料，我们以移动平均法当一个企业购入原材料，我们以移动平

24、均法计发出成本，是这样算的。如果原有材料单价计发出成本，是这样算的。如果原有材料单价a元，数量元，数量b元，一次购入原材料实际单价元，一次购入原材料实际单价a1元，数量元，数量b1元，那么当发出原材料时，我们元，那么当发出原材料时，我们算发出成本的单价则为：算发出成本的单价则为：(a*b+a1*b1)/(a+b)。相似地，如果期间又有购入原材料，则在下次相似地，如果期间又有购入原材料，则在下次发出原材料时其发出成本是上次发出后所余的发出原材料时其发出成本是上次发出后所余的总额与现购的总额再求一次单价。这可以看作总额与现购的总额再求一次单价。这可以看作是一个移动的过程，所以叫移动平均法。是一个移

25、动的过程，所以叫移动平均法。44l 45 二、预测技术的选择可以按照以下三个原则来选择合适的预测技术。预测目的所要预测的系统的动态性过去产对将来影响的重要程度除以上三种因素外，在产品生命周期的不同阶段也需要不同的预测技术。 465.5 供应链环境下的库存管理一、供应链库存管理存在的问题 协调机制问题信息传递问题不确定性问题绩效评价问题47二、供应商管理库存策略供应商管理用户库存（ Vendor Managed Inventory, VMI ）是由供应商来为客户管理库存，并为它们制订库存策略和补货计划。它是根据客户的销售信息和库存水平，为客户进行补货的一种库存管理策略。它是供应链上成员间达成紧密

26、业务伙伴关系后的一种结果。48VMI管理系统的原则管理系统的原则49案例：波音案例：波音VMIVMI VMI VMI的起源和发展应用跟零售业息息相关。但是，几的起源和发展应用跟零售业息息相关。但是，几十年来，这一模式已传入很多行业。例如在航空业，十年来，这一模式已传入很多行业。例如在航空业，波音与波音与20002000年前后开始在世界范围内推广年前后开始在世界范围内推广VMIVMI，对象，对象是航空公司。它把大约是航空公司。它把大约7 7万种机架类备件纳入其中，万种机架类备件纳入其中，目标是更低的成本和更高的有货率。这项计划叫目标是更低的成本和更高的有货率。这项计划叫“全全球飞机库存网球飞机库

27、存网”（Global Airline Inventory Global Airline Inventory NetworkNetwork），其英文缩写），其英文缩写GAINGAIN正好有盈利、获得的意正好有盈利、获得的意思。思。50对于GAIN，波音的宗旨如下：波音负责这些备件的采购、库存和物流；备件将放置到航空公司所在地或附近，便于航空公司就近采用；备件在消费前属于波音或者波音的合作供应商），此举大幅度降低航空公司的库存成本；波音的供应链管理系统监控全球各库存点的水位、消耗与补货，并制定预测，指导供应商的生产；波音在开发信息技术，有效集成航空公司的备件需求、飞机维修信息，以指导备件的规划与补

28、给。51 就波音来说，很多备件的消耗量很低，如果让航空公司建自己的库存，周转率就很低，尤其是对小航空公司。相反，由波音来建库存，支持多家在同一地域的航空公司，规模经济的优势得到体现，库存周转率提高，还可紧急调用给全球别的航空公司。此外，作为飞机生产商，波音往往比航空公司更了解备件的消耗率，从而做出更准确的库存规划，客观上降低库存总体水平，提高库存周转率。52lGAIN计划实施初期，波音的服务水平就从80%或90%左右提高到95%左右，停机待修和加急订单从70%左右降低到10%以下。飞机利用率提高了，航空公司的投资回报期缩短，飞机全寿命成本降低，增加了波音的竞争力，有利于赢得更多订单。l 航空公

29、司的库存、物料管理成本为库存的35%左右。波音的VMI可为航空公司节省的成本、释放的资金是相当可观。对波音而言，VMI密切了它与航空公司的关系。GAIN计划首先在不列颠航空British Airline实施2019年），不能不说是波音打入空客的腹地的一大举措，该VMI计划的战略重要性，可见一斑。53三、联合管理库存策略 联合库存管理（ Joint Managed Inventory ， JMI ）是指由供应商和用户联合管理库存。JMI是一种风险分担的库存管理模式，体现了战略联盟的新型企业合作关系。 JMI强调供需双方同时参与，共同制定库存计划，使供应链中的每个库存管理者都从相互之间的协调性考虑，保持供应链相邻各节点需求的确定都是供需双方协调的结果。 54四、协同计划、预测与补充协同计划、预测与补充管理Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment, CPFR是一种协同式的供应链库存管理策略。至今尚无