西202工作面安装施工安全评价报告

1、.西202综放工作面设备安装 安全评价报告 甘肃靖远煤电股份有限公司大水头煤矿二一三年九月二十三日编审人员签名编 审 人 员会 审 人 员专 业签 名单 位签 名地 测生产部（地测）通 防 生产部（采掘）采 掘通 防 部机 运生 产 部机 运 部调 度 室安 检 室地测副总采掘副总机电副总防突副总通防副总安全副总机电矿长生产矿长安全矿长总工程师评 价 人 员评价组组长： 王 宁评价组成员：吴克福 刘广勤 王克君 徐志军 薛建中 王步青 张汉智 石爱雄 苏学友 张应芳 唐银虎 张仲儒郭新世 雷红兵报告编制人： 杨文元 王同祥 代 斌 赵亮宏编 制 说 明根据靖远煤业集团有限责任公司文件（靖煤安&

2、lt;2010>183号）关于下发采掘重点区域安全评估规定（试行）的通知要求，对地质条件复杂、开采条件异常的采掘重点区域的安全管理，做到提前预防，超前治理，以保证安全生产。为有利于加强西202综放工作面设备安装的安全，切实达到安全预评价的目的，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，提高该工作面本质安全程度，特对西202综放工作面设备安装的情况进行了安全预评价，并编写此安全预评价报告。安全预评价报告的内容，是按照煤矿安全规程、煤矿防治水规定、煤矿防治煤与瓦斯突出规定的要求以及大水头煤矿灰渣库水体下综放开采可行性研究报告、西202综放工作面设备安装施工组织设计、西202综放工作面设备安

3、装期间瓦斯管理安全技术措施，并结合集团公司大水头矿的生产实际确定的。 大水头煤矿 二一三年九月二十三日目 录一、概况6二、工作面地质概况8三、工作面安装期间顶板安全隐患及预控措施10四、工作面安装期间水患分析及措施要求11五、西202工作面安装安全风险设备及辨识14六、主要设备风险评估15七、卡轨车运输的安全措施21八、根据设备安装供电系统可能存在的危险、有害因素分析23九、设备安装过程中“一通三防”方面存在的安全隐患23十、整改方案、思路及措施24十一、安全评价结论25西202综放工作面设备安装安全评价报告一、概况：1.1 工作面概况 西二采区202综放工作面位于1120水平，工作面标高10

4、111126m。工作面设计走向长度950m，可采走向长890m，倾斜宽150m，面积133500m2,工业储量144万吨，回采煤量122万吨，煤层平均埋深525m。西二采区202综放工作面位于西二采区的西翼，是西二采区首采工作面。西202工作面东以西二采区运输石门为界，西以矿井西北部井田边界为界，南以F40断层为界，北以DF26断层为界。西二采区202工作面地面位于刀楞山以北区域，靠近北西部井田边界。地表之上全部为基岩裸露的荒山沟壑地区，工作面之上西南部地表有两个靖远电厂灰渣库蓄水池，南部灰渣库2013年7月上旬实测面积为9.94万m2，储水量12.3万m3，北部灰渣库2013年3月下旬实测面

5、积为4.68万m2，储水量7.0万m3。大水头井田主要地表水系，目前灰渣库内储水量约20万m³左右。工作面开切眼北部区域为110千伏输电线路，无其它构筑物。安装期间西202运输顺槽做运输支架路线。该面井巷工程已全部完成，均为锚网锚索喷浆联合支护。附：西202综放工作面巷道平面布置示意图。1.2 东108开切眼长：150米，宽：6.8米，高：2.9米；切眼上下出口施工有绞车硐室，切眼下出口高出上出口15.3米，下出口崩崩头以下25米段为坡度最大段，达-12°，其它段坡度在1°6°之间，平均坡度5.6°，较缓；切眼煤壁侧每40米施工有信号躲避硐室，

6、下出口有平车场，安装条件具备。附：开切眼支护断面图。西202综放工作面巷道平面布置示意图开切眼支护断面图1.3 工作面安装的主要设备（附表）安装的主要设备表序号名 称规 格 型 号单位数量安装地点1基本支架ZF4800-17/28架97西202工作面2过渡支架ZFG4800-20/31架2西202工作面3端头支架ZZFT8400-/20/31组1西202工作面4采煤机MG250/600QWD台1西202工作面5前部刮板运输机SGZ-764/2×315台1西202工作面6后部刮板运输机SGZ-830/2×315台1西202工作面7转载机SZZ-830/250台1西202运输顺

7、槽8破碎机PLM-1500台1西202运输顺槽9胶带输送机DSP-1063/1000台2西202运输顺槽10设备列车各类开关、移变、泵站、泵箱套1西202运输顺槽二、工作面地质概况2.1 煤层赋存及顶底板情况：西二采区202综放工作面内可采煤层为一层煤，构造形态为一单斜构造，煤层底板由东向西倾斜，走向方向东高西低、煤层底板起伏较大，倾向方向煤层底板起伏不大。煤厚在6.39.5m之间。从整体来看：工作面内煤层底板起伏较大，呈东部高，向斜轴部低的特点，断层附近煤层错动可能变薄。 受断层应力作用，西202工作面范围内煤层、顶板破碎，裂隙发育，易发生抽冒。2.2地质构造：西二采区202工作面区域范围内

8、主要构造形态有宝积山向斜，F40、DF26两个大型断层,从三维地震勘探资料分析，宝积山向斜沿倾斜方向，从工作面西部斜交进入，煤层底板起伏较大，呈东部高，向斜轴部低的特点。大断层两侧次生构造发育，工作面内不排除有内隐断层存在的可能。其中F40断层落差在12-40米,DF26断层落差在0-54米,断层走向大致与西202工作面走向一致或小角度斜交, 限制工作面倾斜宽度；工作面南部F40断层为正断层，是控制工作面南翼煤层顶、底板变化及次生构造的主导构造,受断层牵引作用，F40正断层附近煤层结构复杂,节理发育,煤层上部松软破碎; DF26断层为正断层，是控制工作面北翼煤层顶、底板变化及次生构造的主导构造

9、,受断层拉伸错动的影响，断层附近煤层错动可能变薄。在巷道掘进期间主要揭露的次生小断层有：F西202-1、F西202-2、F西202-3、F西202-4、F西202-5、F西202-6、F西201-3，断层落差在0-11米之间，对工作面正常回采有一定影响。西202工作面为西二采区首采工作面，工作面布置在大断层影响区域内，地质构造复杂， 预计次生小断层发育，加之为原始煤层，瓦斯含量及瓦斯压力较大,回采期间必须加强超前探测，及时调整工作面的坡度。2.3 水文地质条件：西202工作面水文地质条件比较简单。一层煤之上有、两个含水层，均为富水性极弱的含水层，且掘进期间对煤层顶板的破坏影响较小，故对工作面的

10、正常安全生产影响不大。但由于工作面顶部地表有靖远电厂灰坝蓄水池，池内积水有可能是西202工作面回采期间的主要水患来源。回采期间断层构造易疏通蓄水池积水，可能给回采带来一定危害。工作面预计最大涌水量0.5m3/min，正常涌水量0.05m3/min。2.4瓦斯：该区域属高瓦斯区域，为未开采区域，故瓦斯相对涌出量比较大。工作面瓦斯按规定进行了抽放利用。2.5煤尘：煤尘具有爆炸特征，爆炸指数36.63，预计煤尘较大。2.6煤的自燃：煤层自然发火期3-6个月，但也有21天的发火历史。属自燃煤层。2.7地温、地压：均属正常地区。三、工作面安装期间顶板安全隐患及预控措施3.1. 根据靖煤安【2007】12

11、2号文关于印发<靖远煤业有限责任公司重点工程安全管理办法>通知和靖煤安【2011】137号文关于印发<靖远煤业有限责任公司重点工程安全管理办法>的补充规定的通知，西202综放面的设备安装工程划分为一类重点工程。为严格贯彻落实集团公司重点工程“四个落实，六个必须”（落实管理制度、落实施工负责人、落实施工工期、落实安全措施；必须成立领导小组、必须制定严密的安全措施、所有的措施落实必须要有专人监督检查、必须有专门跟值班人员、必须有专门的奖罚办法、必须接受相关部门的监督检查）的规定，矿成立西202综放面设备安装重点工程领导小组，安排专人跟班，并于2013年8月16日，由生产矿长

12、主持召开了西202工作面设备安装工作协调专题会，对工作面设备安装工作各方面协调准备工作提出要求，对存在的问题提出了针对性处理措施，保证工作面设备安装的安全与顺利。3.2.工作面两道、开切眼、通风联络巷在掘进施工过程中，间断性出现煤质松软、破碎现象。要求在安装过程中，加强矿压观测工作，特别是安装在巷道各拐点的顶板离层仪的观测，发现问题及时组织整改处理，确保设备安装工作施工安全。3.3. 西202顶板瓦斯抽放巷在完成掘进施工后，局部呈现较强的矿山压力显现现象，巷道局部收敛变形较严重；对此，矿组织专门队伍对该巷道局部矿压显现段进行了挑顶、扩帮加固维修，并对整个采取巷道顶部打锚索加强支护措施；同时要求

13、施工队若发现煤爆声后出现断锚杆时，即可进行“断一补二”的原则进行巷道加固；同时要求加强矿压观测。3.4. 西202工作面系统巷道矿压相对稳定，设备运输路线已经进行了调道施工（卡规车运输），以确保工作面设备安装运输安全。3.5. 加强技术管理，严格落实施工技术措施；并结合现场实际，及时补充和完善措施，使其切实能起到指导生产、保证安全的作用。3.6. 加强现场监督检查，及时发现隐患并处理隐患，把好最后一道防线。3.7.西202开切眼支架安装，使用轨道运输就位，支架从回风顺槽向运槽方向逐架安装，切眼木点柱边安装边拆除，要求一次性拆除木点柱长度不得超过10米，确保安装期间顶板安全管理。四、工作面安装期

14、间水患分析及措施要求4.1. 水患分析西202综放工作面为西二采区首采工作面，通过对运输顺槽及回风顺槽掘进期间收集的地质资料分析，工作面只有开切眼下出口有顶板淋水现象，其他区域水文地质条件正常。工作面相邻边界均为未开采区域，水文地质条件简单。一层煤之上有、两个含水层，均为富水性极弱的含水层，通过以往工作面开采分析，含水层静储水对工作面回采影响较小。因此，煤层顶板之上含水层对工作面的安全生产影响不大。西202工作面地表靖远电厂灰坝蓄水池有北1#、南2#两个灰坝蓄水池与202工作面相连或相邻，其中：北1#灰坝蓄水池位于202工作面开切眼正上方，开切眼沿工作面内延展长度（法线距离）为65米，经我矿生

15、产技术部测量组2013年9月3日实测，灰坝蓄水池面积为23471.4，水量以平均深度1.2m计量，积水量为28165.7m³。南2#灰坝蓄水池以北法线距离60m（水平距离最长）与202工作面联络巷呈扇形相邻，没有直接与202工作面发生水力联系的通道。西202工作面与西101工作面同处于西部采区，煤层赋存形态相类似，地质构造均为较复杂类型。因此，大水头煤矿蓄水池下综采放顶煤安全开采可行性研究报告同样适用西202工作面回采。北1#灰渣库位于202工作面开切眼正上方，开切眼以东（65+50）115米为放顶煤线，放顶煤线以西103米区段必须沿煤层底板割煤，不放顶煤回采是安全的。（参考中国矿大

16、杜教授：关于西101工作面安全开采意见）南2#灰坝蓄水池位于202工作面联络巷以南法线距离60米区间呈扇形相邻，位于202采空区地表塌陷区范围内，由于与灰坝蓄水池相邻的202工作面回风顺槽为工作面末采及回撤挂网区段，区段平均煤厚8米左右，采空区“三带”垮落导致地表裂缝产生周期为3个月以上，届时202工作面已回撤封闭。因此，南2#灰坝蓄水池对工作面设备安装是安全的。经实测西202工作面以东100米范围平均煤厚7米以下，依据大水头煤矿蓄水池下综采放顶煤安全开采可行性研究报告，按最不利条件考虑，蓄水池正下方煤厚取7.55m，导水裂隙带高度最大值取92.1m，蓄水池正下方导水裂隙带之上保护层厚度为29

17、8.15564.1m，是52.4211.6倍煤厚，且导水裂隙带之上有多层厚度大的隔水层，对比最不利条件下防水安全煤岩柱保护层厚度为7倍分层采高的要求，严格控制工作面采高，大水头煤矿蓄水池正下方开采是安全的。西202工作面掘进期间按照西202工作面探放水设计，对202工作面南北两翼F40、DF26断层分别设计和施工了探放水钻孔，均无构造水存在。开切眼掘进下出口揭露DF26断层时，由于交叉点揭露面积大，围岩应力加大使下出口围岩产生裂隙，DF26断层通过裂隙面与上覆含水层净储水导通，工作面产生淋水，随着含水层净储水水压的释放，短时间工作面淋水自行消失。202工作面两翼F40、DF26走向断层绝大部分

18、与工作面相邻保安煤柱保持在25米以上安全距离，对工作面设备安装影响不大。DF26断层、F40断层地表被第四系黄土层覆盖，地表行迹不明。按断层55°倾角计算断层在地表出露位置（从井上下图现场实测没有发现），与工作面平面距离为223米、373米，距南灰坝蓄水池水体距离200米、350米左右，断层地表出露线（假设断层面出露地表）与灰坝蓄水池没有直接接触，由于202工作面两翼F40、DF26走向断层绝大部分与工作面相邻保安煤柱保持在25米以上安全距离，地层隔水层厚度372米（大水头煤矿水体下开采可行性研究报告）以上，断层带导通地表水体的可能性不大，DF26断层、F40断层对202工作面生产是

19、安全的。通过对以上防治水安全隐患的分析，安装设备时对工作面围岩破坏较小，诱发水患因素少，在加强工作面排水系统管理的同时，对可能发生水患的地点定期排查，做好地测防治水工作。4.2整改措施1、在设备安装期间工作面出现淋水或裂隙涌水现象时，必须停止生产，撤出人员，汇报矿调度，经技术人员现场查看和采取相应的措施，确保安全后再恢复生产。2、在西202工作面设备安装前必须完善西二采区排水系统，包括西采区水泵房排水设施，并进行联合试运转，确保其运转正常，达到排水设计要求。3、在西202工作面安装前运输顺槽增设4寸和3寸两趟排水管路，配备扬程不小于25m，流量不小于150m³/h的水泵。4、加强对西

20、二采区主要巷道和202工作面涌水量观测点的观测，并及时对水情分析和总结。5、编制完善矿井水害应急救援预案，西202工作面安装前进行预案演练。6、由于西202工作面为西二采区首个水体下采煤工作面，地质构造复杂，煤层埋藏深度是矿井所采工作面最深的。要求设备安装期间按重点工程管理，编制西202工作面水体下采煤重点工程管理细则贯彻执行。7、加强职工培训，严格执行防治水安全技术措施，增强员工对作业现场突水预兆的观察、判断、应急能力，组织相关连队对矿井水害应急救援预案贯彻学习，掌握应对水害的方法与技能。五、西202工作面安装安全风险设备及辨识5.1 运输系统危险性分析1、切眼支架卸车、拉移就位支架、安装端

21、头架、设备拖运、绳道有人、断绳伤人、起吊管理、闸把失灵、突然断电、设备下滑、信号不灵不清、绳道管理、绞车钢丝绳断丝超限、轨道接头不合格、控制按钮不灵敏、绞车固定不合格等。2、轨道运输系统：矿车掉道、矿车挤、压、撞等伤人事故；绞车司机及行人违章现象；摘挂钩地点出现人员滑倒、被挤、被压、被撞等伤人事故。3、小绞车排绳乱、跑偏，对拉绞车不同步，弹绳伤人，溜绳跑车。在处理钢丝绳的过程中造成二次伤人事故，轨道质量差，巷道起伏多，运输环节多等问题造成矿车掉道事故。5.2 主要风险设备有中间支架、过渡支架、端头支架、采煤机、前溜、后溜、转载机、破碎机、胶带输送机、卡轨车以及电器设备等。5.3 风险辨识危险源

22、：设备拖运、支架撤除、支架调向、支架卸车、提升运输、绳道有人、断绳伤人、行车行人、起吊管理、闸把失灵、突然断电、设备下滑、信号不灵不清、绳道管理、绞车钢丝绳断丝超限、轨道接头不合格、控制按钮不灵敏、卡轨车掉道、绞车固定不合格等。六、主要设备风险评估6.1 运槽三机（胶带输送机、转载机、破碎机）安装1、安全风险因素：胶带输送机机头大架解体无专人扶持。风险及其后果描述：机头大架倾倒伤人。预控措施：解体胶带输送机机头大架时统一指挥，由跟班队长指派专人扶持，组装后的大架平放在底板上。2、安全风险因素：转载机、破碎机各解体部件超载拉运。风险及其后果描述：绞车钢丝绳断裂伤人，绞车超载运行，损坏设备设施。预

23、控措施：转载机各解体部件拉运时，严格执行操作规程。3、安全风险因素：破碎机卸车起吊时，无专人扶持；风险及其后果描述：破碎机卸车时需求空间大，起吊不稳易造成伤人事故；预控措施：将破碎机皮带轮单独组装，卸车时统一指挥，由跟班队长指派专人指挥，解体后平稳装在大平车上。4、安全风险因素：刮板链卸车时人员手扶车沿车帮。风险及其后果描述：刮板链卸车过程中，砸伤手脚。预控措施：使用慢速绞车装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时停车处理，刮板链卸车时，严禁手扶车帮车沿。6.2 卸车、组装部分1、安全风险因素：卸车物件超高超宽。风险及后果描述：井下巷道重物刮倒后砸伤人员和损坏设备。预控措施：卸车要按标准绑扎牢固，

24、做到不超高、不超宽、不超长2、安全风险因素：车辆没有停稳阻牢就卸车。风险及后果描述：车辆前后移动将人员碰伤或发生跑车事故。预控措施：卸车、卸车前车辆必须停稳阻牢。3、安全风险因素：作业人员运输、装卸车时，手扶车沿、车帮。风险及后果描述：物件掉落伤手。预控措施：作业人员运输、装卸车时，手不得抚车沿、车帮。6.3 前后刮板输送机及采煤机安装1、安全风险因素：刮板输送机中部槽解体与拉运平行作业。风险及其后果描述：中部槽拉运时，易发生刮卡造成伤人事故。预控措施：刮板输送机中部槽解体与拉运严禁平行作业。2、安全风险因素：采煤机摇臂组装时,下方未设置木垛。 风险及其后果描述：机身易发生倾斜伤人事故。预控措

25、施：摇臂在机身两侧，按照顺序拆除，将机身固定牢固并在机身下方适当位置处架设木垛。3、安全风险因素：刮板链卸车人员手扶车沿车帮。风险及其后果描述：刮板链卸车过程中，砸伤手指。预控措施：慢速绞车在装刮板链时，使用专用起吊梁，遇刮卡时及时停车处理，刮板链卸车时，严禁手扶车帮车沿。4、安全风险因素：人员进入液压支架尾梁下方解体后部刮板输送机中部槽时，其它人员操作液压支架。风险及其后果描述：误操作造成液压支架尾梁下落，碰伤人员预控措施：人员进入液压支架尾梁下部空间作业前，必须把液压支架操纵阀关闭，并将截止阀关闭，作业时严禁任何人搬动阀柄。5、前刮板输送机中部槽卸车时，先解手拉葫芦，后捆绑。风险及其后果描

26、述：中部槽易发生下串或重心不稳从平板车上翻落。预控措施：前刮板输送机中部槽卸车时，使中部槽中心与平板车中心大致重合，缓慢下放手拉葫芦，使中部槽与平板车接实，上好卡具或捆绑牢固后，摘下两台5T拉葫芦。6.4 端头架、中间支架安装1、安全风险因素：端头支架就位支架时，拉移链及卸扣等连接装置不符合要求。风险及其后果描述：就位支架时，造成拉移链及卸扣断裂伤人。预控措施：就位支架时，拉移链使用26mm圆环链及其以上拉链，拉不动时加动滑轮。2、安全风险因素：端头、过渡支架四连杆在安装过程中，四连杆附近及牵引钢丝绳波动范围内有人作业。风险及其后果描述：四连杆在组装过程中掉落伤人，及牵引钢丝绳波动伤人。预控措

27、施：四连杆在组装前，所有人躲到安全地点，方可施工作业。3、安全风险因素：中部架卸车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内平行作业。风险及其后果描述：牵引钢丝绳波动伤人，液压支架遇刮卡时造成倾倒伤人。预控措施：中部架卸车时，巷帮两侧及牵引钢丝绳波动范围内严禁平行作业，遇刮卡时牵引绞车停车处理。6.5 轨道敷设1、安全风险因素：作业人员工作前未详细检查所使用的工具。风险及其后果描述：施工过程中易损坏工具和碰伤人员。预控措施：作业人员工作前详细检查所使用工具。2、安全风险因素：设备卸车后无捆绑运输。风险及其后果描述：设备运输过程中从车上窜出，易造成人身伤害事故。预控措施：装设备时，使用专用钢丝绳在设备前

28、后端头孔中穿好，与车辆捆绑牢固，并在车辆中间位置打好压杠，将设备压实。3、安全风险因素：使用的轨枕不合格。风险及其后果描述：轨枕不完好，钉完道钉不牢固，造成轨道轨距或轨面高低差超标，引起矿车掉到伤人事故。预控措施：要保证铺轨使用的轨枕完好，木轨枕无劈裂，轨枕无裂纹，或其它影响轨道铺设质量的问题。4、安全风险因素：使用的道岔不合格。风险及其后果描述：简易道岔不完好、正规道岔转弯轨距过小造成车辆掉道，设备滑落伤人。预控措施：要保证简易道岔、正规道岔完好，尖轨无摆动，正规道岔转弯轨距达620mm。6.6安装沿线绞车运输1、安全风险因素：慢速绞车前方，未设置挡网。 风险及其后果描述：钢丝绳断绳，“回头

29、绳”伤及绞车司机。预控措施：慢速绞车前方设置挡网。2、安全风险因素：绞车压戗柱未与顶板接实。风险及其后果描述：压戗柱松动造成绞车前移甚至滑窜，发生跑车事故。预控措施：压戗柱顶端必须与顶板接实，压戗柱垂直或前迎，戗柱与顶板成60°75°夹角。3、安全风险因素：绞车压戗柱无安全绳或用铁线等其它物品代替。风险及其后果描述：松动的绞车压戗柱倾倒砸伤绞车操作人员。预控措施：绞车压戗柱安全绳必须使用强度合格的保险绳，严禁用其它物品代替。4、安全风险因素：绞车滚筒压绳板松或鸡心环使用一般型，绳卡数量不足。风险及其后果描述：绞车滚筒压绳板松、鸡心环使用一般型、绳卡数量不足的绞车容易弹脱伤人

30、。预控措施：绞车滚筒压绳板必须上紧、压满，鸡心环使用加强专用型，绳卡不少于规定的绳卡数量。6.7 起吊1、安全风险因素：使用手拉葫芦起吊时，为了提高效率，多人拉小链。风险及其后果描述：容易造成手拉葫芦损坏，物件跌落伤人或损坏设备。预控措施：操作人员应用力均匀，发现拉不动要查明原因，不可硬拉，手拉葫芦与起吊物件重量要匹配，不可小马拉大车。人员要避开物件可能倾倒滑移的方向。2、安全风险因素：起吊绳具不检查直接使用。风险及其后果描述：起吊绳具损坏造成事故。预控措施：起吊锁具、锁具每班必须检查，不合格严禁使用，每次使用前必须检查，不匹配和不合格严禁使用。绳具损坏插接由专职起重工按规定操作。3、安全风险

31、因素：胶带输送机机头、刮板运输机、转载机、破碎机安装，不设置起吊锚杆，使用支护锚索、锚杆或原巷道支护起吊。风险及其后果描述：锚杆、锚索抽出、原支护损坏造成起吊物体下滑或滚落。预控措施：安装时必须施工起吊梁或专用的起吊锚索。6.8 绞车信号工操作部分1、安全风险因素：支架运输期间，钢丝绳波动范围内有人作业。风险及其后果描述：钢丝绳波动造成伤人事故。预控措施：支架运输期间，钢丝绳波动范围内严禁有人作业。2、 安全风险因素：卡轨车运行中操作人员离开操作台。风险及其后果描述：遇问题不能及时停车，容易造成事故。预控措施：绞车运行过程中，操作人员不得离开操作台。3、安全风险因素：慢速绞车提拉空钩头时，无专

32、人看管空钩头。风险及其后果描述：提放过程中发生刮卡造成事故。预控措施：慢速绞车提放空钩头时，由班长指派专人看管钩头。4、安全风险因素：车人同行。风险及其后果描述：易出现车辆掉道挤砸行人和钢丝绳波动伤害行人。预控措施：严格执行“行人不行车，行车不行人”的制度。5、安全风险因素：绞车运输时未挂保险绳。风险及后果描述：运输时某个连接装置损坏时造成跑车、断绳弹脱伤人事故。预控措施：绞车运输设备时，必须挂保险绳。6、安全风险因素：阻车器单撇使用。风险及其后果描述：车辆在受阻过程中，阻力不均匀，发生车辆倾倒或跑车事故。预控措施：阻车器必须成对使用。7、安全风险因素：处理车辆掉道时无专人指挥，盲目处理。风险

33、及其后果描述：容易操作不协调，容易造成事故。预控措施：处理掉道要有专人指挥。车辆掉道后，用手拉葫芦处理时，必须架设专用起吊梁，并加固支护，严禁绞车硬拉硬拽。在坡段上，司机要刹好绞车闸，钩头连接可靠，不得擅自离开绞车。处理时，人员必须躲开车辆可能倾倒、翻滚、滑移的方向。在过窄地段处理时，作业前必须打有可靠的支护。8、安全风险因素：平板车运输未使用防脱保险销。风险及其后果描述：平板车在运输过程中连接销子窜出造成跑车事故。预控措施：使用平板车运输时，必须使用符合要求的专用销子和防脱保险销。9、安全风险因素：运输作业期间未使用强度合格的连接装置，使用半环、螺栓连接。风险及其后果描述：运输作业期间发生半

34、环、螺栓崩裂伤人事故。预控措施：使用强度合格的连接索具、大链。10、安全风险因素：不按信号指令作业。风险及其后果描述：容易造成误操作，发生掉道、跑车、撞伤人员等事故。预控措施：操作时注意力集中，要按信号指令进行操作，做到信号不清不作业。11、安全风险因素：运输液压支架卸车时，重心偏移。风险及其后果描述：支架重心发生变化，运输时支架车不稳造成掉道或翻车。预控措施：支架长、宽、高及时采取措施予以调整，保证支架重心线在平板车中心线上。七、卡轨车运输的安全措施7.1、卡轨车、绞车摘挂钩地点及卡轨车与巷道之间的的安全距离必须符合相关规定。7.2、轨道的铺设质量符合煤矿安全规程的规定。7.3、运送物料时，

35、开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。7.4、卡轨车使用前应做如下检查：、检查起动器等电控设备是否正常；、通讯信号的发射接收是否正常；、轨道中有无影响车辆运行的矿车或杂物；、各车辆之间的连接是否可靠；7.5、跟车司机在车辆行走过程中应时刻注意车辆行走前方轨道是否正常，轨道中有无影响车辆运行的杂物。跟车司机信号发射机应随身携带。7.6、跟车司机确定具备开车条件后，再发送开车信号，发送信号不得少于2次，绞车司机接到第二次信号后再启动开车。跟车司机和绞车司机一定要熟记信号的使用规定。运行过程中

36、跟车司机要注意车辆运行是否正常，绞车司机要注意绞车、涨紧器工作是否正常。7.7、卡轨车控制开关、操作按钮、通讯装置、声光信号、警示灯和手持电台均完好。语音信号必须电量充足、通话清楚、通话打点功能正常，泄漏通讯电缆完好无损、布置到位，悬挂整齐、接线正确，平时加强了检查和验收工作。7.8、卡轨车钢丝绳符合要求，沿线托、压绳轮系齐全，运行可靠，平时加强了轴承注油工作。八、根据设备安装供电系统可能存在的危险、有害因素分析 8.1物理性危险和有害因素1、设备、设施缺陷:主要设备（如变压器、高低压开关、电缆）选型不正确，主要设备耐压不符合同要求，主要设备容量不足，热、动稳定性不够。2、防护缺陷：线路与其他线路或导体的安全距离不够，电缆绝缘损坏，继电保护设置和整定不合理，开关或保护装置拒动，井下低压线缆明接头，井下电气设备失爆，井下电气设备接地不良。3、电危害：电缆绝缘损坏