山西省交通运输业发展与布局

1、 山西省交通运输业发展与布局 山西省铁路概况 山西省地处中国中部地区，邻近北京、天津、郑州、洛阳、西安、咸阳的工业中心，与上海、沈阳、武汉等城市相聚不远，输煤、输电的距离较近。有同蒲、京包、大秦、石太、太焦、神黄等重要干线交会处，交通地理位置十分重要。目前已形成以铁路、公路为主，航空为辅的交通运输网络，成为华北乃至全国的重要交通枢纽。 山西地处西部内陆,尽管经济发展存在着很大制约,但是在50年的社会主义现代化建设中,特别是党的十一届三中全会以来,随着改革开放地不断深入,使山西经济获得了长足发展,经济实力逐渐增强。为山西经济今后更快更大的发展奠定了基础。1999年，全省国内生产总值可达1765亿

2、元，全社会固定资产投资620亿元，财政总收入196.6亿元，农民人均纯收入1858元，城镇居民人均可支配收入4480元。 (一)铁路建设成就“十五”期间山西铁路建设受经济增长对铁路运输需求的拉动，建设和改造步伐加快,取得了重要成就。国铁相继建成朔黄铁路、北同蒲原平太原增建二线改造工程、忻河支线改造及新建河边东冶联络线工程和南同蒲侯马东镇增建二线工程，完成大秦线2亿吨、侯月线1亿吨和南同蒲线扩能改造工程。石太客运专线、北同蒲扩能应急工程开工建设。太中银铁路、准朔铁路即将开工。地方铁路相继建成武墨左、宁静铁路，开工建设岢瓦铁路。到2005年底全省铁路总里程达到3039公里，其中国铁2512公里，地

3、方铁路527公里。每百平方公里拥有铁路1.95公里。 (二)铁路现状目前山西国铁干线已经形成北、中、南三大运输通道和三大枢纽。三大通道：北通道京包、大秦、神朔线、朔黄线、北同蒲线；中通道京原、石太、太焦、邯长线；南通道侯月、侯西、南同蒲线。三大枢纽：大同、太原、侯马 （三）三大枢纽 (1)大同枢纽大同枢纽位于山西省北部，是京包线与北同蒲线、大秦线、大准线的交汇点，四线环绕大同市连接并形成了环形枢纽布局。大同枢纽由大西、湖东两个编组站、大同、口泉等14个车站和口泉、云岗支线组成。 (2)太原枢纽太原枢纽位于山西省中部的太原市和晋中市榆次区。枢纽由石太线和南、北同蒲线、太焦线、太岚线交汇形成。枢纽

4、由太北、榆次两个编组站、太原、玉门沟、修文等22个车站和西山、东晋、上兰村支线组成。 (3)侯马枢纽侯马枢纽位于南同蒲线中部，南同蒲、侯月、侯西线的交汇处，主要担当着南同蒲、侯月、侯西线到发货物列车的改编和中转作业。 山西民航事业 山西民航事业同样有了较快发展,目前与太原通航城市23个,航线22条,形成了以太原为中心的航线网络。改扩建后的太原机场可起降各类大中型飞机,年旅客吞吐量可达194万人次,货邮吞吐量可达1.35万吨我省投入运营的航空港只有四个，太原、运城、大同、长治机场。据山西省统计局公布的数据显示，2009年年底，全省四个机场共实现运输起降62048架次，比上年增长10.81%；旅客

5、吞吐量559.27万人次，增长12.12%；货邮吞吐量5.9吨，增长2.73%。从四个机场的总体情况来看，太原、长治、运城、大同运输起降架次分别增长8.33%、29.97%、29.66%和-12.11%；旅客吞吐量分别增长7.40%、30.59%、66.89%和-3.90%。五台山机场获批建设确切地说，正式批准五台山飞机场立项建设应是在4月9日那天。当日，国务院国函201032号作出国务院中央军委关于同意空军定襄机场实行军民合用的批复。根据批复，五台山机场将与空军定襄机场实行军民合用并进行扩建，飞行区按4C标准设计，建成后的航站区年旅客吞吐量为35万人次，货邮吞吐量1570吨，预计投资为近5亿

6、元人民币。 山西公路事业 公路建设成绩显著，实现了速度与结构、质量的协调发展。2003年，全省公路共完成投资130.7亿元。到2003年底，全省公路通车里程达到63122公里，全省94.4%的乡镇通了油路，96.2%的行政村通了公路，61.5%的行政村通了水泥路。，其中高速公路建设完成投资392亿元，新开工27个高速公路项目，在建里程达到2086公里。国省干线公路完成投资82.25亿元，农村公路完成投资85.8亿元，运输站场建设完成投资2.8亿元。2009年，山西公路建设完成投资563亿元，山西高速公路覆盖率已居于全国中上游水平。2009年，山西公路建设完成投资563亿元，山西高速公路覆盖率已

7、居于全国中上游水平。 山西交通总的概括已初步形成了现代化的工业生产体系。能源、冶金、化工、建材、机械、电子、军工、医药、轻纺、塑料制品工业等门类齐全,具有了相当的规模和实力。邮电通讯事业进入八五时期后,解放思想,奋力赶超,在较短的时间内超常规跳跃式的发展,在基础设施建设方面,目前,全省的交通运输已形成了以铁路、公路、水运和民用航空等多种运输方式组成的综合交通运输网,干支衔接,四通八达,日益趋于协调和发展。山西铁路以南北同蒲线和石太线为主干,形成石太、京原、京包、太焦、邯长、候月、大秦和南北同蒲9条大铁路干线13条主要支线和400多条专用线的铁路运输网络,分别与国家的铁路大动脉京包线、京广线、陇海线相衔接,可通达全国各大城市和秦皇岛、天津、石臼所等海岸码头。1996年建成通车的太原至旧关高速公路与北京-石家庄高速公路相接，汇入京津唐、京深高速公路网络。1998年建成通车的原-太高速公路(太原至原平)是建设贯穿全省南北的大同至运城高速公路的阶段工程。目前,山西的公路交通已形成以国道省道为骨架,以县乡道路为网络,沟通各邻省与省内城乡,衔接铁路重要工矿企业重要经济作物区的公路网络和以国有运输为主体,集体和个体运输业竞相发展,并已初步建