隧道工程讲座1

1、第六部分 隧道施工组织与管理2曲线隧道净空加宽d4d2d1S1S2ARh1d7O1d0d8d3d6SB1SB2隧道中线车道中线图2-8 单 心 圆 内 轮 廓 线baO21图 坦 三 心 圆 内 轮 廓 线S B2d1S3d2S1S2d3d62R2A2A1O1S B1S4d0d8d7h1R1O3隧道中线车道中线d4隧道中线路 线 设 计 标 高台阶式洞门图柱式洞门图2柱式洞门图1环框式洞门正视图环框式洞门侧视图线路中线隧道中线rR路 线 设 计 标 高隧 底 填 充(2)初期支护类型 纯锚杆支护 喷素混凝土 喷射混凝土+锚杆 喷锚+钢筋网 锚杆+喷钢纤维砼 锚杆+格栅拱架+喷混凝土 喷锚+钢支

2、撑(管棚)粘土隔水层厚三油二毡防水层回 填 土 石砼铺底纵向盲沟干砌片石浆砌片石粗砂层碎石层片石层设计填土坡线实际填土坡线隧道中线路线设计标高r=465R=5152001270图 2-27 回填片石回填土i回填片石图 2-28 回填土i = 1 31 5图 2-29 i= 1 :1 .51 :n回 填 片 石1 : 0.7 5回 填 土i = 1:m1001051688503 3 12 3 21 : 0 . 2380浆 砌 片 石图 2-30 拱 形 明 洞 (半 路 堑 单 压 式 )50469250442线202855 3 3洞中明4 1 31004 5 13 5 2150100501 :

3、 0 . 5防 水 层回 填 土 石1 : 1 . 53%钢 筋 砼粘 土 隔 水 层10%回 填 土 石801 : 31 : 11:5钢 筋 混 凝 土 梁粘 土 隔 水 层外 墙侧洞钢 筋 混 凝 土 盖 板50盖 板 - 断 面2 51 0 05图 2 - 3 1 内 轨 顶 面棚洞中线线路中线内 墙1 : 21 : 5水 泥 砂 浆 垫 层1 : 1 . 51 : 3夯 填 土防 水 层一.通风设施 机械通风 纵向式 半横向式 风道式和喷咀式 全横向式 混合式 竖井排风式 射流式 送风式 吸风式 静电吸尘式 NL.5106 NL5102 NL图 3-7 射 流 式 风 机 纵 向 式

4、通 风射 流 式 风 机风 流射 流 式 风 机图 3-6 射 流 风 机 基 本 构 造 示 意 图洞 口图 3 11 各 照 明 段 亮 度 与 长 度Lth亮度L(cd/m )d接 近 段SP2L20(S)L20(A)Ltr3Lin(m) 入 口 段 Dth过 渡 段 DtrB中 间 段Ltr1Ltr2适 应 曲 线 (4)泡沫自动喷淋灭火系统 主要用于特长隧道。 该系统备用状态时，管道内充满压力水，发生火灾时，输出控制器上的热敏元件(玻璃泡)破裂喷水，水流指示器动作，报警阀开启，同时压力水经过控制阀管道使泡沫液控制阀自动开启。泡沫罐内的泡沫液通过比例混合器按一定的混合比进入系统管道至泡

5、沫喷头进行灭火。 4. 防排水设施 保持干燥是隧道能够正常运营的重要条件之一。但隧道内经常会有一些地下水渗漏进来， 且维修工作也会带来一些废水，致使隧道潮湿。由于洞内湿度大，从而降低了设备的使用寿命。隧道漏水还会引起漏电事故和造成金属的电蚀现象，危及行车安全。这些都增加了隧道维修养护的费用。因此隧道的防排水是隧道设计、施工和运营中的一个重要问题。 (1)隧道防排水的主要措施 我国隧道工作者，通过理论和实践经验的总结。提出了“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的治水原则。 “截”：它是指截断地表水和地下水流入隧道的通路。为了防止地表水渗入地层内，主要采取以下措施： 在洞口边仰坡开挖线5m以

6、外，设置排水沟(称为“截水天沟”)，并加以铺砌。 对洞顶地表的陷穴、深坑加以回填，对裂缝进行堵塞。处理隧道地表水时，要有全局观点，不应妨害当地农田水利规划，做到因地制宜，各方满意。 “堵”：即将地下水堵在围岩层中，不使其渗入隧道。普遍采用的方法是压浆，即向衬砌背后压注止水材料(水泥浆液、化学浆液等)，用以充填衬砌与围岩之间的空隙，以堵住地下水的通路，并使衬砌与围岩形成整体，改善衬砌受力条件。还可采用压浆分段堵水，使地下水集中在一处或几处后再引入隧道内排出。 排水沟 除且常年干燥无水的隧道以外，一般的隧道都应设置纵向排水沟，以便将渗漏到洞内的地下水和铁路道床内或公路车道上的积水，顺着线路方向排出

7、洞外。 盲沟 在衬砌背后砌筑片石盲沟或埋置弹簧软管盲沟。盲沟沿隧道环向设置，间距视水量大小而定，一般为410m。环向盲沟之间用纵向盲沟相连，汇集衬砌周围的地下水，引入隧道侧沟排出。 5.预留洞室 设计规范规定，行车方向分离的双洞公路隧道，当长度超过400m时，宜设置行人横洞，长度超过800m时，宜设置行车横洞，以供巡查、维修、救援及车辆转换方向用。其设置的间距和尺寸下表所示。若隧道长度为400600m时，可在隧道中间设一个行人横洞，长度小于400m时，可不设行人横洞；当隧道长度为8001000m时，可在 隧道中间设一行车横洞，长度小于800m 时，可不设行车横洞。横洞的衬砌类型，一般应和隧道相

8、应部位衬砌类型相同，行人横洞的底面应与人行道或边沟盖板顶面平齐。行车横洞两端应与路缘顺坡，并设半径不小于5m的转弯喇叭口。 另外，500m以上的高速公路、一级公路隧道，宜单独设置存放专用消防器材等的洞室，并做出明显标志。横洞间距尺寸表名 称间 距尺 寸宽高行人横洞 2003002.02.2行车横洞 4005004.04.5 各种营运管理设施的设置标准隧道等级设施名称特长隧道长隧道中隧道短隧道通报设施警报设施交通信号设施灭火设施监控设施消音设施高速公路和一级公路宜设，但短隧道可不设。注： 表示需要设置，否则不需设置。一、围岩的概念二、围岩分类的意义三、围岩分类的基本要素四、分类因素五、总的分类

9、隧道围岩是指隧道开挖后周围一定范围内对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体，亦即开挖后产生应力重分布范围内的岩土体。围岩既可以是岩体，也可以是土体。一、围岩的概念 二、围岩分类的意义 1.是进行隧道结构设计基本依据 2.是选择正确施工方法的依据 3.是评价经济效益和科学管理的基础三、围岩分类的基本要素 分类档数 分类界限 分类判据围 岩岩 体 土 体整体状 大块状 块石状 碎石块 土石状 松散状 松软状 d1.0m d=0.41.0m d=0.20.4 d0.2m %10010cm(%).岩心钻取一次的总长度以上岩心累计长度DQR RQD指标：2.岩石强度)(5305603060土体，土石分界线极软岩软岩硬岩，可做建筑材料极硬岩，可不支护MPaMPaM