LNG瓶组充装站操作规程

1、LNG瓶组充装站操作规程曲靖市燃气集团有限公司1.目的：及时发现并处理站内设备、管线及工艺流程的异常情况，保证LNG充装站的安全运行。2.实用范围：本程序实用于即将投入运行的LNG瓶组充装站和已投入运行的LNG瓶组充装站的运行及管理。3.职责：3.1.安监部经理和LNG瓶组站站长负责检查和监督本程序的执行。3.2.LNG瓶组站站长负责本程序的执行和异常情况的处理与协调。3.3.站内运行工负责本程序的操作执行、数据记录和异常情况处理。3.4.调度中心负责收集、整理运行数据，协助站内异常情况的处理。4.操作步骤：4.1.置换4.1.1.站内设备及连接管道投入运行前先使用氮气置换空气；当含氧量1%时

2、，改用天然气直接置换。4.1.2.LNG钢瓶出厂前已用氮气置换，投入运行前可直接使用天然气置换。4.1.3. 用皮囊取适量置换放散气体，远离放散点进行点火试验（选择上风口），燃烧火焰以黄焰为合格。4.2.预冷4.2.1.气化器、气化器前工艺连接管道投入运行前要进行预冷，预冷时控制温度下降速度约30m/s。4.2.2.LNG钢瓶首次充装前和停止工作两周以上的LNG钢瓶充装前要进行预冷。4.2.2.1.首先向瓶内充装入大约20L的LNG静置，瓶内LNG气化升压的过程中，瓶内胆得到冷却。4.2.2.2.当瓶内压力达到正常工作压力0.3 MPa后，对钢瓶进行系统的检漏。4.2.2.2.检漏合格后，通过

3、放空降低压力到0.2Mpa。4.3.LNG钢瓶充液4.3.1.将接地线与LNG气瓶连接。4.3.2.将LNG储罐上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。4.3.3.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。4.3.4.打开LNG储罐上进液，打通LNG钢瓶上进液流程，用LNG储罐的BOG预冷LNG瓶进液管道。4.3.5.关闭LNG储罐上进液阀门，打开下进液阀门，然后开启充液阀门与放气阀门开始充液。4.3.6.当磅秤显示钢瓶的重量（含钢瓶的重量）接近90%时，停止充液。关闭LNG储罐下进液阀，打开LNG储罐上进液阀，用LNG储罐的BOG将LNG储罐软管、L

4、NG钢瓶进液管道内的LNG吹扫至LNG瓶。4.3.6.关闭LNG储罐上进液阀门，将LNG储罐软管内的LNG的BOG放空。4.3.7.拆下LNG储罐软管，放回LNG储罐充装台内，拆除接地线。4.4.LNG钢瓶的卸液4.4.1.充液完毕后，把LNG钢瓶连接到站内工艺管道上。液相出口接在液相总管上，气相出口接在气相总管上。4.4.2打开供液截止阀，瓶内的压力将液相的LNG从瓶的底部压出，进入气化器。4.4.3.当LNG钢瓶液位显示为1格的时候，关闭液相截止阀，停止卸液。4.5.LNG钢瓶卸气4.5.1.用气量少和瓶内压力高时，打开LNG钢瓶上的供气截止阀，瓶内的压力将气相的LNG从瓶的顶部压出，进入

5、气化器。4.6.设备巡检4.6.1.每隔15分钟巡视一次站区。巡视内容如下：常开、常闭阀门的状态，空温式气化器工作是否正常，工艺流程是否正确，放散阀是否起跳，阀门管线的异常结霜，温度、压力是否正常。4.6.2.每隔1小时记录一次站内运行数据。检查LNG钢瓶的液位，记录到LNG站运行记录；检查站内压力表、温度计、流量计读数，记录到LNG站运行记录。4.6.3.每天使用检测检漏设备检查站内设备、管线、阀门等是否泄露。4.7.巡视过程中发现异常情况及泄露现象及时报告调度中心，并把异常情况及处理结果记录到LNG站运行记录。5.异常情况处理:5.1.LNG钢瓶压力过高5.1.1.打开供气截止阀卸压，观察

6、压力表，若压力不下降，证明压力表失灵，更换压力表。5.1.2.充装时LNG槽车增压太高，卸压至正常。5.1.3. 检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.1.4.若压力频繁过高，可能是LNG钢瓶保冷性能下降，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2.LNG瓶冒汗结霜5.2.1.检查钢瓶的真空度是否遭到破坏。若钢瓶真空度遭到破坏，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.2.2.其它因素影响LNG钢瓶的绝热性能，报告调度中心，根据具体情况处理。5.3.安全阀起跳5.3.1.LNG钢瓶安全阀起跳，手动放空，加速卸压，分析超压原因。5.3.2.管路系统安全阀起跳，及时打开上下游阀

7、门，平衡压力。5.3.3.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.3.4.重新调校安全阀，关闭安全阀根部阀后拆下安全阀，送检验所进行校验。5.3.4.校验合格后安装到原位置，打开安全阀根部阀，投入使用。5.4.法兰泄露5.4.1. 使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.4.2.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.4.3.需要停气处理的，报告调度中心，按照与用户约定的停气时间，关闭钢瓶的供液截止阀，卸压至200Pa-500Pa，温度升至常温后，更换垫片，重新紧固后试压。5.5低温阀门泄露5.5.1.低

8、温阀门内漏，先用防爆扳手紧固。5.5.1.1.若仍泄露，更换阀内聚四氟密封垫。5.5.1.2.若仍泄露，更换阀门。5.5.2.低温阀门外漏，先用F扳手紧固。5.5.2.1 若仍泄露，更换阀杆填料。5.6.电磁阀泄露5.6.1.电磁阀螺纹接口漏气，使用厂家提供密封胶封堵。5.6.2.阀芯、阀体泄露，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.7.常温球阀泄露5.7.1. 常温球阀法兰泄露，使用防爆扳手紧固泄露的法兰。5.7.1.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.7.2. 常温球阀阀芯泄露，使用内六角扳手紧固压盖螺栓。5.7.

9、2.1.适量紧固后仍泄露，则关闭该泄露法兰的上下游阀门，卸压至200Pa-500Pa后，更换垫片，重新紧固后试压。5.7.2.2.若仍泄露，则是球阀内密封损坏，更换球阀。5.7.3. 常温球阀阀体有沙眼，更换球阀。5.8.阀门冻住5.8.1.使用清洁无油的温水或热氮气解冻后，再进行操作。5.9调压器后压升高5.9.1.观察流量计读数。5.9.2.若瞬时流量为0，打开调压器卸压至正常压力后，观察压力是否上涨。若压力上涨，证明调压器阀口关闭不严。5.9.3.若瞬时流量不为0，报告调度中心，经值班调度允许后，调整压力，分析查找原因。5.9.4.压力无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调

10、度中心，联系生产厂商处理。5.10.调压器后压降低5.10.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.10.2. 若切断阀没有切断，报告调度中心，经值班调度允许后，重新调整压力，分析查找原因。5.10.3.压力恢复不了的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.11.调压器不过气 5.11.1.检查调压器切断阀是否切断，若切断，恢复调压器，分析查找切断原因。5.11.2.调压器无法恢复的，切换到备用调压计量流程或旁通流程，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.12.流量计不走字5.12.1检查调压器是否过气，切断阀是否切断，若切断阀切断

11、，恢复调压器。5.12.2若调压器过气，则流量计可能被异物卡住，报告调度中心，联系生产厂商处理。5.13.流量计不显示5.13.1可能是电池没电，报告调度中心，联系生产厂商处理。6、运输规定：6.1.1汽车运输危险货物应符合JT617-2004的规定。6.1.2危险货物的装卸应在装卸管理人员的现场指挥下进行。6.1.3在危险货物装卸作业区应设置警告标志。无关人员不得进入装卸作业区。6.1.4进入易燃、易爆危险货物装卸作业区应：a)禁止随身携带火种；b)关闭随身携带的手机等通讯工具和电子设备；c)严禁吸烟；d)穿着不产生静电的工作服和不带铁钉的工作鞋。6.1.5雷雨天气装卸时，应确认避雷电、防湿

12、潮措施有效。6.1.6运输危险货物的车辆在一般道路上最高车速为60km/h，在高速公路上最高车速为80km/h，并应确认有足够的安全车间距离。如遇雨天、雪天、雾天等恶劣天气，最高车速为20km/h，并打开示警灯，警示后车，防止追尾。6.1.7运输过程中，应每隔2h检查一次。若发现货损（如丢失、泄漏等），应及时联系当地有关部门予以处理。6.1.8驾驶人员一次连续驾驶4h应休息20min以上；24h内实际驾驶车辆时间累计不得超过8h。6.1.9运输危险货物的车辆发生故障需修理时，应选择在安全地点和具有相关资质的汽车修理企业进行。6.1.10禁止在装卸作业区内维修运输危险货物的车辆。6.1.11对装

13、有易燃易爆的和有易燃易爆残留物的运输车辆，不得动火修理。确需修理的车辆，应向当地公安部门报告，根据所装载的危险货物特性，采取可靠的安全防护措施，并在消防员监控下作业。6.2作业要求6.2.1出车前6.2.1.1运输危险货物车辆的有关证件、标志应齐全有效，技术状况应为良好，并按照有关规定对车辆安全技术状况进行严格检查，发现故障应立即排除。6.2.1.2运输危险货物车辆的车厢底板应平坦完好、栏板牢固，对于不同的危险货物，应采取相应的衬垫防护措施（如铺垫木板、胶合板、橡胶板等），车厢或罐体内不得有与所装危险货物性质相抵触的残留物。6.2.1.3检查运输危险货物的车辆配备的消防器材，发现问题应立即更换

14、或修理。6.2.1.4驾驶人员、押运人员应检查随车携带的“道路运输危险货物安全卡”是否与所运危险货物一致。6.2.1.5根据所运危险货物特性，应随车携带遮盖、捆扎、防潮、防火、防毒等工、属具和应急处理设备、劳动防护用品。6.2.1.6装车完毕后，驾驶员应对货物的堆码、遮盖、捆扎等安全措施及对影响车辆起动的不安全因素进行检查，确认无不安全因素后方可起步。6.2.2运输6.2.2.1驾驶人员应根据道路交通状况控制车速，禁止超速和强行超车、会车。6.2.2.2运输途中应尽量避免紧急制动，转弯时车辆应减速。6.2.2.3通过隧道、涵洞、立交桥时，要注意标高、限速。6.2.2.4运输危险货物过程中，押运

15、人员应密切注意车辆所装载的危险货物，根据危险货物性质定时停车检查，发现问题及时会同驾驶人员采取措施妥善处理。驾驶人员、押运人员不得擅自离岗、脱岗。6.2.2.5运输过程中如发生事故时，驾驶员人和押运人员应立即向当地公安部门及安全生产管理部门、环境保护部门、质检部门报告，并应看护好车辆、货物，共同配合采取一切可能的警示、救援措施。6.2.2.6运输过程中需要停车住宿或遇有无法正常运输的情况时，应向当地公安部门报告。6.2.2.7运输过程中遇有天气、道路路面状况发生变化，应根据所载危险货物特性，及时采取安全防护措施。遇有雷雨时，不得在树下、电线杆、高压线、铁塔、高层建筑及容易遭到雷击和产生火花的地

16、点停车。若要避雨时，应选择安全地点停放。遇有泥泞、冰冻、颠簸、狭窄及山崖等路段时，应低速缓慢行驶，防止车辆侧滑、打滑及危险货物剧烈震荡等，确保运输安全。6.2.2.8工业企业厂内进行危险货物运输，应安GB4387执行。6.2.3装卸6.2.3.1装卸作业现场要远离热源，通风良好；电器设备应符合国家有关规定要求，严禁使用明火灯具照明，照明灯应具有防爆性能；易燃易爆货物的装卸场所要有防静电和避雷装置。6.2.3.2运输危险货物的车辆应按装卸作业的有关安全规定驶入装卸作业区，应停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。

17、待装卸的车辆与装卸中的车辆应保持足够的安全距离。6.2.3.3装卸作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外）。在有坡度的场地装卸货物时，应采取防止车辆溜坡的有效措施。6.2.3.4装卸作业前应对照运单，核对危险货物名称、规格、数量，并认真检查货物包装。货物的安全技术说明书、安全标志、标识、标志等与运单不符或包装破损、包装不符合有关规定的货物应拒绝装车。6.2.3.5装卸作业时应根据危险货物包装的类型、体积、重量、件数等情况和包装储运图示标志的要求，采取相应的措施，轻装轻卸，谨慎操作。同时应做到：a)堆码整齐，紧凑牢靠，易于点数；b)装车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝里；卸车堆码时，桶口、箱盖朝上，允许横倒的桶口及袋装货物的袋口应朝外。c)装卸平衡；堆码时应从车厢两侧向内错位骑缝堆码，高出栏板的最上一层包装件，堆码超出车厢前挡板的部分不得大于包装件本身高度的二分之一；d)装车后，货物应用绳索捆扎牢固；易滑动的包装件，需用防散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用毡布覆盖严密；需用多块毡布覆盖货物时，两块毡布中间接缝处须有大于15cm的重叠覆盖，且货厢前半部分毡布需压在后半部分的毡布上面；e)包装件体积为450L以上的易滚动危险货物应紧固；f)带有通气孔的包装件不准倒置、侧置，防止