Honda节能竞技大赛简介

1、Honda节能竞技大赛简介三十多年前壳牌（Shell）公司向全世界的工程师提出挑战：开发和研制用1公升汽油跑100公里的低消耗的节能车，这个提议让所有的人都兴奋不已。一升汽油能行驶多少公里？按照惯性思维，您可能会直接根据百公里油耗换算，比如每百公里5升，够低了吧？如果您估计一升油能跑20公里，那您就太低估赛车的油耗潜力了，“本田节能大赛”目前的最高记录是3435公里！相当于北京到重庆高速公路的往返里程！1981年，本田公司在日本东京赞助举办了第一届 “本田宗一郎杯”燃油耗费竞技大赛。（Honda Econo Power Race）比赛以本田公司创始人本田宗一郎的名字命名。大赛的宗旨是利用现有的

2、技术和能力，寻找应对能源危机和环境污染的最佳途径，唤醒人们的节能和环保意识，“大家行动起来，充分利用有限的地球资源是参赛人员的一致心愿。该竞技大赛是较量L燃油能行驶多少公里的比赛Energy & Ecology （能源与环境）该大赛是一项以注重能源、创建节约型社会为主题的活动Education （教育）竞技的简单性为每个人参赛提供了可能，人们可在大赛过程中学习、体验创意和创造带来的乐趣Enjoy （趣味）跨越家人、朋友、年龄辈分和地域带来的各种束缚，在此尽情享受更广范围的“交际场所”Honda节能竞技大赛创办至今已有27年历史，在日本已经举办了27届，在泰国也已经举办了9届。在中国已经

3、成功举办3届(包括一次试行)。比赛要求参赛赛车使用统一的Honda低油耗汽油四冲程125cc发动机，发动机以外的车架和车身等完全由各车队独自创作，每支参赛队带来的都是世界上独一无二的赛车。赛车在指定的赛道内跑完赛程，比赛谁消耗的燃油最少。由于有着极高的乐趣性和广泛的参与性，在日本，每年都有来自初中、高中和大学的学校代表队、企业代表队，以及来自社会上的共约500支车队，创作出具有新颖构思和创意的赛车参加比赛。目前比赛分为四个级别，四个组别：市售车组、普通组、大学职专组、特邀组，比赛也在一定程度上培养了人们的团队合作精神。分组参赛者（实际数） 竞技赛车Group 1市场销售车级别销售店搭载本田4s

4、t100150ccEng的市场销售车ENG：认定时的构造车体：允许以下拆装-翼子板(F/R)货架L挡泥板组合式刹车软索Group 2一般级别摩托车合资公司参赛队改造车ENG：以本田4st 弯梁车的125cc化油器发动机为基础可自由改造FRM：3轮以上、符合安全方面诸规定Group 3大学专科学校级别大连理工等40所大学Group 4招待组级别日泰招待组媒体体验组我校节能车发展Honda节能竞技大赛在日本已经举办了27届，在泰国已经举办9届，在国内属于刚刚起步状态，。我校Honda节能车队在2007年成立， 2007年首次参加Honda节能竞技大赛，正是在摸索中获得前进。依靠我校创新院的良好创新

5、实践平台，经过几次的尝试，正努力向着国内高水平方向发展迈进，在发动机改良和传动机构上学到了丰富的经验。经过两年的参赛在车体设计、转向方式，传动系统，发动机改进等方面都有了长足的进步。2008年车队合影2008年 赛车图片 2008年上海参赛学生赛车制作各部分简介车架设计制作车架时，需要边考虑发动机的安装、驱动装置的调整、车轴的支撑方式、转向装置的行驶等。由于比赛的性质要求，经济节能大赛赛车的车架必须更轻、同时能支撑发动机和车手的重量。在其中焊接管道或型钢，用于组成车架最有利。但这需要焊接设备和技术作支撑。车手的重量有时候会超过车身的重量，车架不仅有足够的强度保证不会折断、不会弯曲，同时还要提高

6、刚性，使变形不会超过必要的限度，从提高刚性的角度来讲，空间车架是最好的。在制作过程中必须检测车手驾驶时车身变形造成的传动系齿轮啮合、链条的张力情况，车轴的倾斜造成的车轮外倾等情况，边检测边推进作业，发动机也可以作为车身的一部分来加强车架强度。自己动手制作车架是应该注意以下几点：（1）确定转向装置的形式（2）确定车手的驾驶姿势（3）安装整流罩时，要考虑车手的上下车方式和装卸方式（4）车架要支撑车手、发动机的重量，请事先考虑驾车时的变形量后，决定各个部位的安装角度传动系统设计 传动系统是指连接发动机主轴输出发动机功率的减速机构，车轮连接机构，主要保证能按需求使发动机功率可以有效利用。设计主要包括减

7、速机构的设计，传动形式，减速比的确定，以及离合器选用。采用自行车链轮传动形式 采用手动离合形式车壳设计 车壳设计主要保证行驶的空气阻力较小，外形可随心发挥我们的自己的想法，体现一种创意设计，车壳材料可以多种多样。去年外形的特别奖就是一种竹子编制的车壳。所以车壳的设计空间是很大的，如果有什么想法经得起推敲都是可以实施的，让我们做出属于自己的车壳，一种独一无二的。如果你有想法，就赶快加入我们吧。2008年我校学生设计的车壳发动机改良Honda节能车的驱动系统就是比赛要利用Honda125cc 4冲程单缸发动机为基础可以自由改造。但要遵循两点要求：（1）气缸盖、曲轴箱、曲轴要求使用原发动机的零件（可

8、以加工使用）（2）排气量在125cc一下，为自然进气式，其结构必须确保润滑油不会泄漏。发动机原理发动机工作须经过进气，把可燃混合气(或新鲜空气)引入气缸；然后将进入气缸的可燃混合气压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气；可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功；最后排出燃烧后的废气。进气、压缩、作功、排气四个过程。把这四个过程叫做发动机的一个工作循环，工作循环不断地重复，就实现了能量转换，使发动机能够连续运转。Honda节能竞技赛车的性能很大程度上取决于发动机的性能。所以，我们要对125cc发动机的性能作充分了解，以发动机的最佳性能输出为目的，对发动机进行调试。达到所需要的输出功率和输出扭矩的匹配。Honda节能竞技赛车同样的发动机输出功率最好能有效使用较少的燃油来获得提高。改良工作主要体现在，发动机内部传动改造设计，化油器的改造设计，发动机功率测试，车辆的电路设