飞机结构分析与设计ppt课件

1、 五、中外翼对接处的传力五、中外翼对接处的传力1、机翼构造的分别面补充、机翼构造的分别面补充有时设计分别面就是工艺分别面。有时设计分别面就是工艺分别面。设计分别面衔接处的接头普通称为对接接头。设计分别面衔接处的接头普通称为对接接头。 根据总体设计要求，为根据总体设计要求，为运用、维护、运输等方运用、维护、运输等方便而设置的分别面，采便而设置的分别面，采用可装配衔接。用可装配衔接。分别面设计分别面设计分别面工艺分别面工艺分别面工艺上制造和装配工艺上制造和装配方便而设置的分别方便而设置的分别面，采用不可拆衔面，采用不可拆衔接。接。 2、中外翼对接处的衔接方式、中外翼对接处的衔接方式对接接头集中式衔

2、接集中式衔接分散式衔接分散式衔接外翼根部的外翼根部的衔接方式衔接方式如梁式机翼如梁式机翼如单块式机翼、如单块式机翼、多腹板式机翼多腹板式机翼3、梁式机翼、梁式机翼 垂直耳片传力垂直耳片传力 垂直剪力垂直剪力垂直弯矩垂直弯矩程度弯矩程度弯矩 螺栓剪力螺栓剪力 程度剪力程度剪力 耳片挤压力耳片挤压力机翼扭矩机翼扭矩根部加强肋根部加强肋翼翼梁梁腹腹板板螺螺栓栓剪剪力力垂直垂直力偶力偶4、梁式机翼、梁式机翼 程度耳片接头传力程度耳片接头传力 程度剪力垂直弯矩程度弯矩 螺栓剪力 垂直剪力垂直剪力 耳片挤压力耳片挤压力机翼扭矩机翼扭矩根部加强肋根部加强肋翼梁缘条翼梁缘条螺栓剪力螺栓剪力程度程度力偶力偶5、

3、单块式机翼对接处的传力、单块式机翼对接处的传力分散对接接头分散对接接头对对 孔孔 式式垫垫 板板 式式弯弯 矩矩螺栓轴力螺栓轴力剪力、扭矩剪力、扭矩螺栓剪力螺栓剪力弯弯 矩、剪力、扭矩矩、剪力、扭矩螺螺栓剪力栓剪力6、多腹板式机翼多采用对孔衔接给中翼传力、多腹板式机翼多采用对孔衔接给中翼传力1. 机翼与机身的衔接方式机翼与机身的衔接方式L-1011飞机下单翼与飞机下单翼与机身的衔接机身的衔接 C-141飞机上单翼与飞机上单翼与机身衔接方式机身衔接方式 1. 机翼与机身的衔接方式机翼与机身的衔接方式加强框与中央加强框与中央翼缘条直接衔翼缘条直接衔接接 1. 机翼与机身的衔接方式机翼与机身的衔接方

4、式过渡接头耳片叉耳衔接式过渡接头耳片叉耳衔接式 六、机翼机身对接接头的传力与平衡六、机翼机身对接接头的传力与平衡非对称弯矩非对称弯矩 机身接头机翼扭矩机翼扭矩机机身身经过机身前后接头经过机身前后接头 剪力 翼梁腹板 机身加强框B 梁式机翼梁式机翼 B 梁式机翼主要靠翼梁接受垂直梁式机翼主要靠翼梁接受垂直弯矩，因此，只需机身总体设计弯矩，因此，只需机身总体设计允许，应尽能够将中翼梁贯穿机允许，应尽能够将中翼梁贯穿机身，使弯矩在梁中直接平衡。否身，使弯矩在梁中直接平衡。否那么，只能在机身侧边相连，由那么，只能在机身侧边相连，由机身框起中翼梁的作机身框起中翼梁的作用，这时框受用，这时框受力很大，需特

5、力很大，需特别加强，会添别加强，会添加分量。加分量。单块式机翼上下壁板和前后墙腹板组成的翼盒通常完好地贯穿单块式机翼上下壁板和前后墙腹板组成的翼盒通常完好地贯穿机身，以保证壁板延续传力。机身，以保证壁板延续传力。3. 单块式机翼单块式机翼剪 力 前后墙腹板上的加强支柱 机身加强框机机 身身机身侧边周机身侧边周缘衔接条和缘衔接条和腹板支柱腹板支柱机机 翼翼 扭扭 矩矩3. 单块式机翼单块式机翼非对称弯矩 前后墙腹板上的加强支柱 机身加强框对 称 弯 矩 中央翼盒上下壁板内平衡 机身加强框七、衔接对翼面根部受力的影响七、衔接对翼面根部受力的影响1、翼根限制改动、翼根限制改动盒盒段段自自在在改改动动形形状状 限制改动的次应力分布限制改动的次应力分布 2、单块式和梁式机翼根部构造参与问题、单块式和梁式机翼根部构造参与问题壁板上的正应力沿展向的分布壁板上的正应